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导读：快递员的工资还是不错的，主要工作是收件、派件、整理物件等。下面从快递员的性质和工作内容具体阐述：一、快递员的性质：1、在相对比较大的城市快递员收入还是很高的，但永远记得收入和付出是成正比的。就一级城市的快递员来说，一天的送件量大概是300票
快递员的工资还是不错的，主要工作是收件、派件、整理物件等。
下面从快递员的性质和工作内容具体阐述：
一、快递员的性质：
1、在相对比较大的城市快递员收入还是很高的，但永远记得收入和付出是成正比的。就一级城市的快递员来说，一天的送件量大概是300票左右，上班时间大概是早6点到玩8点左右，有时候会更晚。
2、快递员的工资大多是以底薪加提成形成的，比如每天基本的派件量为120票件，多一件提成2毛到5毛钱左右。
3、工作时间比较长，想要高收入就得有客户从收件客户那里可以得到收件利润的10%的提成（通常是这样的）。客户多就要忙的非常晚，维系客户就是帮客户打包、搬货等。
二、快递员的工作内容：
1、使用快递专用工具、设备和应用软件系统，从事国内、国际及港澳台地区的快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件处理等工作的人员。
2、2015年快递员作为新职业纳入我国新修订的2015版《中华人民共和国职业分类大典》，这标志着其职业身份在“国家确定职业分类”上首次得以确立。
三、快递工作的特点：
1、接件自由
可在手机终端查看周边快件信息，根据自身行程安排，自助选择接件或放弃。
2、工作时间自由
自由快递人接件、送件可利用闲暇时间自由安排，不受平台硬性要求。
3、收益自由
现场获取酬劳，劳动，立即得到回报，爱心捐赠，享受公益成果。
参考资料
：https://baikebaiducom/item/%E5%BF%AB%E9%80%92%E5%91%98/2347798fr=aladdin
工作负荷大，对于现在的快递员来说，高负荷的工作、作息不规律已成常态：在一线工作的快递员因为考虑到生活成本都会居住在房租便宜的地区想，相应通勤时间也就变长清晨5、6点起床十分常见，再加之派件任务、取件任务晚上10点以后下班也时有发生知道深夜才能休息好。在体能需求上快递员本也是很消耗的职业，目前行业上配送员的配送区域在6km左右，需要收到揽派任务后东奔西跑，所以体力消耗很大，受到地区发展情况的不同很多地区小区没有电梯、甚至配送地址不能使用交通工具，免不了爬楼搬货、不行揽派，对体力消耗很大。天气因素，需要根据季节特征全年感受，高温、寒冷、雨雪、雾霾等天气，都需要坚守在岗位上非常考验承受能力。也因如此，这份工作只能是相对年轻的人来干，年龄稍大的人不会主动考虑。根据某商业数据中心发布的《2018快递员群体洞察报告》（简称《报告》）目前快递员主要年龄层是21-38之间的80后和90后，接近80%工作时长超过9-10个小时。
快递行业从业人员的社会地位较低。从整个快递员从业者结构构成上来讲，绝大多数受教育程度较低；每年都会发生个别快递员犯罪行为被媒体曝光的情况，导致社会对于快递人员的认可程度不高。再者，现在快递员的平均年龄较小，自尊心强又好面子，这种社会环境，降低了他们从事快递行业的意愿。再加上快递员整体技术水品不高，从业者会以养家糊口和职业发展来考虑，转行从事社会认可度高具备技术技能的工作。
快递员的工资收入不稳定，罚款多。随着目前社会消费水平的不断提高，消费升级使得客单价不断攀升几百上千，甚至几万成为常态，对快递服务的期待也越来越高，很容易受到投诉被处罚。如果因为快递员的工作失误，将包裹丢失或损坏，不仅要对用户进行买赔，还会受到层级考核管理带来的其他绩效处罚等。再加之目前快递行业属于新兴产业配送站点、配送设备大多相对简陋，管理混乱，容易加大丢失和破损被处罚的概率，导致收入不稳定。快递员目前采取计件工资模式，多劳多得的收入模式，在这种引导下，快递员的收入差异较大，快递业务繁荣站点，甚至是同站的不同路区有的快递员月薪能够上万，边缘地区、同站不同路区，有的只能满足基本收入，。加上各电商平台都在打造现象级的电商节，引发单量在短时间的暴增，过后的急速下降， 再有平台对时效和服务的考核，配送员的配送能力上线局限了他在此期间挣非常多的钱，反而没有电商节的时候部分地区会非常惨淡，影响月均收入稳定。根据《报告》发布全国平均快递员薪资6281元,6月和11月工作环比增长20% 。因此，不管是从快递员收入稳定性，还是他们业务量变化，都隐藏着快递员可持续性和不稳定性的风险要高于其它职位，对于很多年轻人而言，这份工作依然不是最佳选择。
不同公司的快递员派件费都不一样，一般在8毛到一块二左右。
一件快递从寄出到签收，至少经过七八个流程，而快递费百分之八十都在这上面，复所以快递员派件费才一俩块钱，下面就来看看都有哪些流程：
1、快递员收件并做揽收信息 快递员揽件提成，按件制
2、基层网点的封发处理班进行封发和装袋上车 封发班处理提成，按件
3、当天频次的邮车送到当zhidao地的快件集散中心 司机出车补贴，按趟次
4、集散中心的进口班组对快件做入仓扫描并按照邮路进行分类装包 进口班处理提成，按件
5、集散中心的出口班组对快件总包进行扫描并装车运出 出口班处理提成，按件
6、干线邮路邮车出发 司机出车提成，按趟次
7、目标地集散中心的进口班组对发件人的快件做入仓扫描并按照邮路或者目的地网点进行分类装包 进口班处理提成，按件
8、目标地集散中心的出口班组对快件总包进行扫描并装车运出 出口班处理提成，按件
9、当天频次的邮车把快件送到目的地网点 司机出车补贴，按趟次
10、目的地网点封发班对邮件做进口扫描并分发给快递员 封发班处理提成，按件
11、快递员送件上门，签收，做妥投信息 快递员投件提成，按件
我可以接受快递不送货上门，有时候自己收快递的时候也是很危险的，这也是我考虑的问题。所以不管他们是否送货上门，我都可以接受。下面谈一谈，为什么有的快递不送货上门：
为何快递员越来越不愿意上门配送，除部分快递员偷懒外，包裹增多、派送费降低等是快递小哥不愿意上门配送的主要原因。
比如，包裹数量激增，小哥忙不过来。据了解，今年，我国的包裹量与2009年的包裹量相比，增加了27倍。截至11月6日，今年南宁“双11”促销季的包裹日处理量接近950万件。
11月5日，在南宁市高新区一家快递网点里，快递员陈先生早早来到网点，等包裹分拣完后，上午9时，他就把包裹拉到菜鸟驿站。从11月1日开始，他每天派送的包裹达到三四百件，相比平时多了一倍。
陈先生说，他来南宁的第一份工作就是当快递员。这活并不好干：清晨6时起床，7时多到网点，把当天要送的包裹装车。第一年，陈先生日均送包裹100件，每天要打100来个电话，约需1小时，送完货，手机都是烫的。当年月收入有4000多元。在打电话过程中，他发现，有些客户表示直接放收发室就可以了；有的客户白天不在，要求第二天送；还有的人电话很难打通。摸清客户的习惯后，他就按需进行派送。第二年，日均派送包裹150件，要花1个多小时打电话，从早忙到晚，热饭吃不上一口。现在是第三年，每天派件在200件以上，且数量还在增加。如果一天打200个电话，要花上两小时。而两小时可以送很多包裹了。
陈先生认为，打电话耽误时间，就经常把快递放在菜 鸟 驿站。他发现，尽管驿 站会收取每件02~05元的费用，但节省下来的时间，他可以送更多的货。相比之下，比送货上门能多挣点钱，而且包裹有人看管，不用担心因包裹丢失要赔钱。
快递员。
快递员风险小，收入稳定，有五险保障，但收入比较固定；网约车风险比快递员大，责任都需要你个人承担，但收入相对来说多一点。
现在快递员的需求越来越大，这个职业入职门槛不高，工作时间普遍12个小时以上，收入5000到10000左右；
网约车司机属于自由职业者，虽然不稳定，但收入掌握在自己的手中，多干就能多挣。
