.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：其实不仅仅是司机不愿意交社保，很多岗位的职工也有类似的情况。究其原因主要是这部分工人交社保的意识差，然后就是这些职工所在的公司存在通过小恩惠的方式不让员工交社保的违法行为。农民工群体没有交社保的意识很多的农民工到城市里面打工的时候是没有交社
其实不仅仅是司机不愿意交社保，很多岗位的职工也有类似的情况。究其原因主要是这部分工人交社保的意识差，然后就是这些职工所在的公司存在通过小恩惠的方式不让员工交社保的违法行为。
农民工群体没有交社保的意识很多的农民工到城市里面打工的时候是没有交社保的意识的。拿出租车司机来说，这个群体大部分是一些没有上过大学，学历相对比较低的群体，所以在他们的意识中自然没有交社保的意识。
拿我爸来说，目前也是在一家基建公司给工地开卡车。公司里面开车的司机都是下面农村过去的，有年轻的，也有年龄大的。但是我爸是11年去的这家公司，然后直到16年的时候随着自己年龄的增长才意识到需要交社保了。
而公司中还有很多司机依然是没有交社保的意识。因为交社保需要自己每个月多出一部分钱，显然他们是不愿意的。
一些企业让员工自愿放弃社保另外一些公司会让员工签订自愿放弃社保的协议。
比如我爸的公司，他们会给员工说不交社保的每个月多发300块钱，但是必须自己签订自愿放弃社保的协议。
一些网约车公司，建造工地单位是最容易和员工签订这些协议的，同时他们利用职工不重视社保，爱贪图小便宜的特点，通过几百块钱来让员工放弃社保的权利。
签订自愿放弃协议并不合法其实在《劳动法》中，即使员工和公司签订了自愿放弃缴费社保的协议也不是受法律保护的。也就是说这个协议本质上是无效的。如果员工想交社保，可以将以前多发的额外补贴退还给公司，然后再要求公司继续把以前的社保补交上就可以了。
但是由不交社保到让公司补交社保是困难的事，尤其是在一二线比较发达的城市，如果五六年没交社保一旦补交，公司可能就会多出十几万的费用需要补贴出去。并且一旦被所有的职工都知道了这个事情，都要求公司给补交的话，那么可能就会有上百万甚至上千万的费用需要掏。
不过一些公司也很精明，采取给职工发现金的方式来发工资，甚至扣押职工的劳动合同。用这些办法来预防以后职工要求自己补交社保。公司做这些就是为了遇到纠纷来甩锅和职工的劳动合同关系。各位打工人遇到这样的公司一定注意堤防！
一、外卖员送外卖途中发生车祸应该怎么理赔
1、这个员工所在的用人单位都应该负担起这个外卖骑手的一个相关的赔偿责任。外卖骑手如果是在送餐的一个过程里发生了的主要责任不属于员工本人的事故，可以向有关部门申请认定为是工伤，送外卖的那个骑手和点餐的人员是没有必要承担相应的责任。
2、法律依据：《工伤保险条例》第十四条
职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：
（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；
（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；
（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；
（四）患职业病的；
（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；
（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；
（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。
二、工伤理赔标准是什么
1、按生活自理障碍支付统筹地区上年度职工月平均工资的50%、40%或者30%作为生活护理费；
2、丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资；
3、一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。
其实随着经济社会的发展，越来越多的人都能够让自己有更高的收入，而且也是能够让自己有更好的享受的，而这也催生了外卖行业。
其实外卖行业也是能够有一个比较快速的发展的，而且也能够吸引越来越多的人进入。近4成新增外卖骑手来自制造业工人，为啥越来越多的人去送外卖？我认为主要有三个原因:
一、送外卖的收入更高。
其实在我看来，我认为之所以会有越来越多的人去送外卖，是离不开送外卖的收入的，因为如果送外卖的收入更高的话，是能够吸引到更多的人的，而且也是能够让更多的人都想要去送外卖的。正是因为送外卖的收入是越来越高的，才会让更多的人都想要去送外卖，而且也会让更多的人都更加有动力去送外卖。
二、送外卖更加轻松。
当然，在我看来，我认为之所以越来越多的人都去送外卖，也是因为送外卖是能够让自己更加轻松的。很多时候如果自己能够去送外卖的话，是能够让自己有更多的时间休息的，并且能够让自己随心所欲，想做什么就做什么，这样的话是能够让自己有更多的空闲时间的，也能够让自己减少压力，让自己变得更加轻松。
三、送外卖更加自由。
在我看来，我认为送外卖也是能够让自己有更多自由的时间的。很多时候，当我们想要让自己去送外卖的时候，我们就会让自己去送外卖，而不会遵从固定的时间。如果是在一些工厂的话，我们可能就会有固定的时间去工作，这就限制了我们的自由。而送外卖不会限制我们的自由，反而会让我们变得更加自由。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。
外卖送餐员每天风吹日晒，无论天气如何，只要有人点单他们就要风里来雨里去。对于外卖送餐这份工作，可以说是只有跑得快，才能挣得多。为了抢时间，然后外卖小哥就成了“马路公害”，为了送餐“赶速度”，外卖小哥开始马路上各种“潇洒”违法，交警称外卖车闯红灯、逆行等行为频繁发生，已经成为引发事故的直接原因。
在机动车道上，外卖车、快递车在车流中飞速穿行，在交通路口逆行、闯红灯，因违章行驶等导致的事故偶有发生；在商业街区、办公楼前，外卖车、快递车乱停乱放，占用人行道和盲道，随处可见。
外卖快递给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜。目前快递物流业确实存在快递员管理难题。一方面，多数物流快递企业是加盟制企业，人员层级多、配送员来源广、年纪轻、法治意识不强。另一方面，物流快递业的时效要求高，分摊在每个配送员身上的工作量很大。
扩展资料
外卖员的现状
一直以来被一些行业机构榜单冠以“高薪职业”的外卖送餐员，其“光鲜”背后所普遍面临的却是负荷强、罚款重、安全无保障等诸多“辛酸”现状。这一现状，也被业内认为是导致外卖送餐行业人员目前流动性大的主要原因。
全职送餐员每天要工作13个小时以上，送餐高峰期一次接六七个单子是常有的事，长时间下来，身体实在吃不消。有些人会从全职转成兼职。因为身体“吃不消”而离职的送餐员几乎每天都有。一位从事送餐员入职培训的讲师甚至对新人调侃：“今天在座的等待入职的外卖员或许有100人，然而隔壁就是办离职的房间，可能会有150人离职。”
以美团外卖配送站点为例，这些违规行为一经发现，轻则罚款50元到200元，累犯直接扣除当月工资甚至永久除名。而对于大多数送餐员来说，最怕的就是超时。只要商家出餐正常，天气正常，一般都不会超时，但在各种突发情况下，超时也是导致用户差评罚款的重要原因。
这也催生了送餐高峰期送餐员们在街头不顾交通安全隐患与时间赛跑的常见场景。而对于送餐员们来说，受制于公司有关安全标准的处罚规定和人员管理不规范而导致的社会保险的缺失等因素，一旦出现安全事故，往往都是不敢报备，自认倒霉。
针对当前外卖送餐员“辛酸”的生存状态。业内人士认为，新阶段下，正式员工的保障、合理的休息时间和有尊严的对待是送餐员提出的新需求。而底层员工的辛酸和尴尬处境长期发展，将直接影响用户体验，从而对企业长期发展造成负面影响。相反，增加关怀、给予员工适当的福利是企业获得更大竞争优势的良方。
系统接单至商家取餐，使用交通工具将餐送至用户手中。
百度外卖送餐员工的工作流程是：
1、送餐员每人负责一个片区、统一着装、电动车；
2、系统接到单，对应负责片区的外卖员同事；
3、骑小电驴前往（在线支付居多）商家，周边半个小时之内；
4、送餐至顾客手中，使用外卖人员的服务用语。
送餐员的职责包括：
1、熟悉该餐厅的商圈；
2、规划快捷有效的行车路线；
3、遵守交通规则
，全快捷的到达顾客家中；
4、道路有状况的向餐厅和用户反映，保证餐点准确性；
5、微笑服务顾客，，遇到顾客抱怨，应仔细倾听，给予答复。
.jpg)
.jpg)
