印度的外卖行业和中国相比之下有多大差距？
导读：有很大的差距，印度送饭需要几个人合作才能成功。印度和中国有很多相似之处，也有很多区别。例如，这两个国家都是人口众多的国家，都是当今世界上最大的经济体，它们都有数千年的悠久文化历史。与印度有太多相似之处，但两国人民彼此不认识。如今，中国人为自

有很大的差距，印度送饭需要几个人合作才能成功。

印度和中国有很多相似之处，也有很多区别。例如，这两个国家都是人口众多的国家，都是当今世界上最大的经济体，它们都有数千年的悠久文化历史。与印度有太多相似之处，但两国人民彼此不认识。如今，中国人为自己的家庭应用感到自豪。无论您身在何处，只要在手机上滑动手指，美味的食物都会很快送达给您。在印度，外卖食品的交付已有数百年的历史，并且完全离线。没有大数据和GPS的帮助，外卖仍然可以准确，及时地交付。甚至联邦快递都必须说这是一个奇迹，无论是亚马逊还是亚马逊都去印度学习圣经。哈佛大学还以“印度外卖”为案例研究。那么在亚洲，超级大国中国和印度的外卖食品配送真的排名第一吗？

结果使中国人感到惊讶，在中国，几乎每个人都享受外卖服务。在这里，我将向大家介绍印度的外卖食品。众所周知，在中国人看来，印度是一个开放的国家。印第安人坐火车。许多人已经看到场景比动作**更令人兴奋，印度的外卖店甚至更强大！印度外卖的错误率应该只有800万中的一，而如此出色的数据被许多大型外国公司所羡慕。在印度购买外卖食品的人被称为达巴瓦拉 ，并且大多活跃在孟买大城市。他穿着统一的服装，戴着白帽子，穿着纯白色礼服。他们骑自行车或手推车送饭，服务的大多数顾客是在城市工作的白领工人。

由于当地房价高昂，许多人选择居住在郊区，因此达巴瓦拉负责城市与郊区之间的日常交通。他们送饭不容易。城市和郊区之间的距离很长。印度的交通也非常拥挤，午餐送达目的地需要几个人的合作，在印度已有100多年的历史。早在英国殖民时期，许多印度人就在英国工厂工作。由于英国人提供的食物没有胃口，他们选择自家带午餐。同时，在印度人看来，某人向他们送餐非常面对面，这非常适合印度白领阶层，而且送餐的费用也很便宜。只要每月花费四十元，就可以享受大巴。由于达巴瓦拉的服务，因此达巴瓦拉今天仍在印度活跃。

外卖行业中外卖员的社会待遇一直以来都是非常引起人们关注的话题，因为时常有新闻放出一些外卖员由于送餐晚了一会儿或者是不小心惹到了客户而被客户责骂羞辱甚至是殴打，这些事件被曝光后无疑是让人们非常的愤慨的，因为外卖员虽然做的工作让一些自认为高他人一等的人看不上，但是在实际的社会地位和人格方面人人都是平等的，不存在某一个人因为工作环境比别人舒适优越或者是收入工资比他人高就显得自己的人格比别人高人一等，每个人在人格上面从生来都是平等的，一直持续到其老去。而且如果没有外卖员这些风里走雨里闯的人的默默奉献和辛勤服务，人们也无法做到在家里面安心的坐着就可以收到美味的外卖食品，所以不管怎么说，我们都应该对外卖员保持尊重。

而这个现象不仅仅是单单存在于外卖员这个群体之中，由外卖员引申到的整个服务行业中，只要是做着最基础的服务行业的人员，比如饭店的送餐员，马路上的清洁工，酒店中的安保等等，这些特殊的但又是我们生活中急不来的服务群体，其社会待遇有时候也都和外卖员一样，有些时候遇到一些不理解他人甚至是非常难缠的客户，那么这个时候有可能就会遭遇到同外卖员一样的遭遇，而有时候对他们进行刁难的并不单单是一些生活条件比他们优越上一些的群体，甚至是有一些生活工作环境和他们同级别的人对他们进行刁难，也就是俗称的底层互害，自己稍微可以享受到一些服务就对提供服务的人员进行责骂，这一点确实让人非常的愤慨，比如在辽宁沈阳，就发生了理发店的一名老板和员工联合殴打面条店中的送餐员女子，并将这名女子打得失去知觉浑身抽搐，而当警察调查背后的缘由之后，不禁让人非常的愤慨。

理发店殴打面条店送餐女子的原因竟然是面条店外送面条竟然是用打包盒，而不是如理发店要求那般用的是碗，仅凭一个大包盒就对他人进行人身伤害至其昏迷抽搐，实在是让人气愤至极

该起恶性事件的起因是打包用打包盒还是碗的问题，起先是理发店的一名女员工去对面面条店打包一份面条，并要求用碗打包，但是面条店服务员称碗不够了，只能用打包盒，按理说既然打包外送的话用打包盒是合理的做法。但是待到面条店送餐女子将面条送至理发店时，突然遭遇理发店老板和员工的联合殴打，并将其殴打至昏迷且全身抽搐，理发店打人女子见状随机慌乱并对送餐员进行掐人中，但是送餐员毫无反应。随后警车和救护车到来，面对警察的询问，理发店方面还进行推脱，称没有动手，实在是让人气愤至极，而随后警察将理发店老板带回警局，打人女员工由于连忙赶回家并没有被一同带走，但是其终究是逃脱不掉的，等待他们的将是法律的审判。

在2020年的考验中，快递行业奇迹般地逆势而上，但业内竞争也异常激烈。多家快递企业都公布了2020年的龙头财务业绩，从财务披露上看，无论是从快递业务量还是利润上，顺丰快递、中通快递都是目前快递行业的一两家最佳企业。但关于谁才是真正的“送餐员”，仍有很多争论。

令人有些惊讶的是，快递行业的“老大哥”申通快递在2020年的“答案”上并没有给出令人满意的“答案”，在“三通一达”中排名垫底，非净亏损2800万至4000万。不过幸好今年“地方过年”政策救了业绩不佳的申通。近日，申通快递发布2021年2月业绩数据，申通快递业务量达389亿，同比增长14698%。

但目前，多家快递公司之间的“快递大战”愈演愈烈，申通快递想要重夺“老大哥”的地位将更加困难。不仅因为行业竞争的原因，近年来，申通快递的发展可以说是不时之势，不时之势。

我还记得2014年申通快递的市场份额高达165%，业务量高达24亿，位列“三通一达”之首。那些年，陈小英还在掌管着庞大的申通快递公司。也正是因为她背后的这个女人，她才能够发展成为国内领先的快递公司。

森通成立之初，创始人聂腾飞意外身亡，森通自然被移交给妻子陈晓英。历经千变万化，陈晓颖意识到自己肩上的责任，用自己的努力和坚持把申通发展得越来越好。2016年，申通快递成为第一家在A股市场上市的快递公司，陈晓英也以120亿美元的净资产登上了胡润白手起家女性富豪榜，瞬间成名无限。

自获得冠军以来，陈晓颖一直很低调，很少在公共场合露面。但2017年9月，陈晓英因个人原因辞去了副董事长一职。此后申通的业务量开始出现下滑迹象，逐渐落后中通和韵达。2019年STO的市场份额比2014年下降49%，在“三通一达”中排名最后。

就在马云进入物流行业之时，陈晓英经过多次谈判，以466亿元的价格将申通146%的股份卖给了马云。几个月后，陈晓英又以9982亿元的价格出售了3135%的股份。

这也在业界引起了轰动，很多人感到奇怪，陈晓英花了十年时间发展申通，更不用说申通曾经拥有30万名员工，“快递老大”，怎么舍得放手。

没过多久，就发现陈小英搬到了新加坡，做起了雨伞生意。她和她的团队一起开发了一种新型伞，赚了一大笔钱。而陈小英转身离开申通快递后的市场，业绩已经逐年下滑，即使阿里去年加大了对申通的投资，也很难存钱，不知道陈小英怎么想

值得一提的是，去年8月，京东宣布终止与申通快递的合作，引起了社会舆论的高度关注。根据STO的回应，很大一部分原因是阿里巴巴通过战略投资增持了1035%的股份，这使得京东相信阿里巴巴是STO的真正大股东。

正是因为此事，才有消息透露，目前申通快递的最大股东和实际控股权为陈德军，也正是陈晓英的弟弟。申通方面还表示，原来阿里巴巴还是会持有30%左右的股份，但资金还没有进来，如果股权有变动就会宣布。

截至今日，陈德军仍担任申通快递公司董事长，直接持有公司338%股份，陈晓英与协同行动共同持有公司3246%股份。2020年，陈德军和陈晓英以1347亿元的财富位列2020年新财富500强富豪榜第224位。

但自从陈小英让位后，申通就像断了的风筝。截至2021年3月25日，申通快递的市值为14221亿元，不到圆通快递的一半。申通快递能否在未来恢复，我们只能拭目以待。现在，您是否还重视申通快递

大批无人机黑压压出现，印方是如何回应的？

一，印军只能睁一只眼闭一只眼，就目前状况来说，印军刚爆出最高警戒的消息。对于无人机印军方面技术还不至于到达某些军事大国的水平。不是说没有这方面的资源和技术，只是相对于此次大批无人机出现的状况，印军只是拉满了警戒，做好了防备措施。不得不说在美军俄军以及印军三者当中，印军的戒备心极强，与此同时相比于我国大批黑压压的无人机前往前线送餐，印军还还只能是肩背的形式前往目的地。

二，对于这些事情，印军唯一做出的回应就是不甘示弱。因为印军的无人机数量没有那么多，据报道称，印军的无人机多用在关键时刻，相对来说比较注重资源的利用。当然并不是说其他国家就是滥用资源，只是相比之下印军较有自知之明。现实条件下不允许这么做，就连前往前线送餐都还是人背的形式徒步跋涉前往前线。虽然时候印军也相应做出了无人机的演练，但是数量还是略低一筹。

三，在各种军事力量上，每个国家都有着自己的底线和原则。就印军来讲是一个不争不抢，但是在真正的危险降临时是个不屈不挠的群体，这也为什么印度人总被大家称之为印度阿三的原因。印度对于无人机的出现没有做出语言上的回应，但在实际行动中证明了自己。虽然没有说，但是紧接着就利用无人机进行演练我想是一个更好的回应了。

军事力量不断在发展，潜在的危险便是随之而来的战争，相比于其他战争频发率高的国家，我国实在是好太多了，近些年来中国的发展大家也都是有目共睹的。欢迎讨论补充。 

前段时间，我们才听闻拼多多一位女员工因为加班不合理猝死事件，引起了公众的热议，而近日，又有一件关于饿了么平台送餐员猝死事件曝光，43岁外卖员送餐时猝死仅赔两千，这个赔偿金额合理吗？出于人道主义，这格赔偿金额肯定是不合理的，在这寒冷的天气里，让死者的家属更心寒。据其妻子反映，韩某之前购买了的旅行人身意外伤害险保险公司只会赔偿三万元，而饿了么平台只给家属2000元费用，其他以保险公司理赔为主，这换做了任何人，都觉得不合理。大家都知道饿了么是一个比较大的送餐平台，虽然韩某和他们很难认定劳动关系，只可能只可作关系，但不应该就直接撇清关系，应该给予他们更多的关怀，作为一个企业，应该让人们感受到它的温度。在生活中，我们也会看到很多人在骑行时出现意外事故，或是发生交通事故，或是因为个人身体的某些疾病，但是作为企业，应该给予该有的赔偿。同时，无论从事什么样的工作，我们都应该注意自己的身体，不能过度劳累而让身体太过于疲劳，要根据自己的身体情况来看。即使生活再艰难，身体健康也是很重要的。该平台的回应是让人心寒的，天气本就不寒冷，家属也本来就很难过，作为企业，应该给予他们更多的关怀，即使赔偿金再少，也要理性些。或许我们多一分关心，社会上就多一份温暖，这不但影响了该平台在人们心目中的形象，还会引起人们的更多热议。从这些事件中也提示了人们，无论做什么工作，都要看是否有签意外保险的合同，虽然每个人都不想用到这些赔偿金，但是以防万一还是很有必要的。

外卖送餐员工资非常高，还在一直招人的原因如下。有的人是看重它的环境了，还有的人是看中它的空间，还有的人是喜欢它的薪资，对于学历相对于低的人来说，他们只能选择做苦力，这也是不能选择的决定了。在工地上打工是非常累的，所以大多数人都会来送外卖，不需要付出很多体力还可以拿到高工资，这几年外卖在下雨的天也会出现，很多人都会看重这个行业的发展才会想进入里面的，其实外卖员这个岗位他们都已经到达了很多人，还在招人的原因就是因为他们的心态问题，现在很多人选择工作都特别的盲目，听到赚钱就还没想着找工作，就已经进到外卖员来工作，所以他们只是想把这个工作当做过渡，先挣钱再说，等他们选择好的工作就会辞职。第二个原因就是即使没有做过，也会经常遇到很多素质低的人，即使是自己的原因，他们还会让外卖员感到一些难过，而且特别无力，并且为了让他们好评，还要各种的受气，想到一些自尊心特别强的人，他们是受不了这些事情的，所以才会离开的，而且外卖员他们的工作也是特别辛苦的，虽然看着他们挣得多，但是付出也是非常多的，慢慢员每天早上七点多就要到后半夜，在下雨天也会送外卖的，工作难度也是非常大的，所以说外卖也是有年龄限制的，在18岁以上45岁以下就可以。因为这个行业也是有很大的危险的，如果年龄太大的话，这种强度是恐怕受不了的，所以有的人做一段时间就走了，虽然看着他们特别的简单，其实他们也是最有难度的，不管是刮风下雨，都要给人们送外卖，为了保证咱们吃饭的时间还不惜的，摔倒也要爬起来，给人们送外卖也是很辛苦的。

说起外卖，我们大家肯定特别熟悉，尤其是在我们不想出门的时候，直接在手机上挑选一下自己喜欢的美食，然后下单就可以等待外卖员送来了，很多朋友可能会以为外卖这种东西发展成职业的，也许我们中国就是头一个了。而在印度孟买有这么一群人每天运送近20万份午餐。没有任何单据，甚至都不需要客户填写地址交通工具只有自行车、板车和双腿准时正确到达率却超过9999999％。

根据这套独特的编码系统，每种颜色代表孟买不同的区域、街区，而横杆、打叉、圆点则代表街道、建筑物甚至楼层；单一颜色的代码，则表明是优先派送的业务。比如蓝色代表某个火车站、A代表某栋大楼、7代表7楼利用这些特殊标记，客人从来不用自己写地址，达巴瓦拉就能将他们准确定位。不过，这些看似天书的编码，也只有“达巴瓦拉”自己能懂。

但是事实却不是如此！在印度有一些人也是专门靠送外卖来维持生活，他们被叫做达巴瓦拉。意思就是运送盒子的人，他们每天所做的事情就是将刚做好的午饭饭盒从上班族的家里，送到他们的工作地点，然后等到下午再将空饭盒给带回来。

其中最让人感到讶异的就是达巴瓦拉，只有800万分之一的错误率，平均800万分午餐，才会有一份送错的，这样的错误率。