成为路虎车主的祝福语

2023-12-03 20:48:55 员工 0 51

成为路虎车主的祝福语,第1张

成为路虎车主的祝福语
导读：车主在买车用车的过程中，遇到不少有趣的事情希望在朋友圈分享，像购车的喜悦，用车时的尴尬等等，但是拍了之后，猛发现词荒了，最近确实也有很多车主网友在咨询“成为路虎车主的祝福语”。于是们就整理了28条挺好的语句，希望车主们适合使用。

车主在买车用车的过程中，遇到不少有趣的事情希望在朋友圈分享，像购车的喜悦，用车时的尴尬等等，但是拍了之后，猛发现词荒了，最近确实也有很多车主网友在咨询“成为路虎车主的祝福语”。于是们就整理了28条挺好的语句，希望车主们适合使用。

1、今日得知好友买新车，予以衷心祝福，略表心意，谨祝福安全行驶，一路顺风。满面春光，喜迎欢乐！

2、当我知道路虎的保养费极贵之后，我放弃了奋斗买路虎的打算

3、生活不辛苦没钱买路虎狼行千里吃肉马行千里吃草活鱼逆流而上死鱼随波逐流

4、生目标：拿全奖去美国念博士，给我爸买路虎，瘦到90斤。

5、天地人车牲，错综复杂中。漫漫人生路，分秒来计程。安全每一步，幸福伴终生。

6、喜得奥迪，驰骋千里，财富满满。

7、遵规驾驶有速度，珍惜生命是成熟，出入平安是祝福，合家团圆享富足。

8、以后买路虎没毛病

9、价值观在改变，控制内心，买房买别墅，买车买路虎。

10、恭喜你成为尊贵的马自达车主，愿你像海鸥一样，不畏惧滔天骇浪，电闪雷鸣，朝着彼岸飞翔。

11、祝福，如细雨绵绵，淌满了你快乐的海洋。奔驰万里路，平安伴你行。

12、终于买到自己心仪已久的好车了，好好爱惜吧，同时愿您的有车的生活一生吉利。

13、内饰(93张)

14、图图刚刚说，“等我长大了我有钱了，我自己去给你们买路虎，房车，可以睡觉，还可以拉粑粑的，你们在家等我的”

15、有的人30岁买路虎，有的人30岁在打游戏。通往成功的路上最大的阻碍就是你自己的无知和懒惰。不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来的慢，而是你努力的不够狠。

16、钱这么难挣，买路虎的梦，何时能成真？

17、祝福朋友今后开车和人生道路一样，一马平川，前途似锦。

18、祝福，如细雨绵绵，淌满了你快乐的海洋。奔驰万里路，平安伴你行。

19、开新车鸿运连连，鹏程万里，一帆风顺，好事连连，财源斗升。

20、花了两个小时，决定了一件事情。

21、恭喜你成为尊贵的哈弗车主，愿哈弗让你在未来的路上无所不能，星河坦荡带着你的梦想跨越山川湖海。

22、送你一顶吉祥帽，吉祥如意活似宝；送你一件幸福衣幸福美满喜滋滋，送你一条保健裤，身体健康能耍酷，送你一双平安鞋，出入平安永和谐！

23、恭喜你成为尊贵的传祺车主，愿一字G标伴随你一路高歌，成就传奇，青春未曾散场，传祺永不落幕。

24、恭喜你成为尊贵的名爵车主，愿你以后名声赫赫，高官进爵，希望你的快乐永远留存在MG的八角环中。

25、外观(82张)

26、恭喜你成为尊贵的荣威车主，愿东方雄狮护佑你的未来，好事成双，伴你一生荣华富贵，威震四方。

27、在**院，开始看前放了一个路虎的广告，翰宝默默看完后刚好静音了，他说了一句“我以后长大给你们买路虎好了”~ 搞得边上的人都看着他笑

28、有车真是好，防风又防雨。千万别酒驾，安全伴我行。

5月25日，2023第二十一届华中国际汽车展览会（以下简称“2023华中国际车展”）在武汉国际博览中心盛大启幕。作为武汉的一张靓丽城市名片，2023华中国际车展再度成为全国汽车厂商倾情参与的行业盛会，提振市场信心，推动汽车消费，为产业释放更多活力，形成共促高质量发展合力。

本届展会以“纵擎荆楚·智潮向前”为主题，由商务部外贸发展事务局、武汉市会展行业协会、武汉尚格会展股份有限公司主办，武汉光谷尚格博览科技有限公司执行承办。启用武汉国际博览中心8个室内展馆及室外广场，展出规模近10万平方米，汇聚超豪华、豪华、合资、自主、新势力等80余个汽车品牌、400余家车企、近1000款车型同期亮相江城。

2023武汉汽车展销节暨“焕新出行乐购武汉”购车月启幕

开展首日，由武汉商业总会、湖北省汽车流通协会、武汉汽车流通行业协会主办，武汉尚格会展股份有限公司承办的“2023武汉汽车展销节暨‘焕新出行乐购武汉’购车月活动”在武汉国际博览中心正式启动。

商务部外贸发展事务局副局长陈华明、武汉商业总会会长张宪华出席活动并致辞。另外，湖北省商务厅二级巡视员杨本初、武汉市人大常委会副秘书长黄汉桥、武汉市商务局局长余力军、商务部驻武汉特派员办事处一级调研员刘更生、岚图汽车科技有限公司CEO 卢放、武汉市会展行业协会会长兼尚格会展股份有限公司董事长张珺等多位领导及多家汽车品牌代表和主流媒体参加了本次活动。

启动仪式现场，进行了本土新车品牌发布、新势力汽车品牌推介、《武汉市购车地图》发布等活动。另外，武汉市汽车流通协会副秘书长王治代表主办单位发布了汽车消费券和抽奖活动方案，两项活动自启动仪式当天开始，6月30日截止。活动期间，凡在武汉市限上汽车零售企业购买汽车的消费者，在银联APP上传发票，即有机会中奖，奖金最高10万元。新能源汽车以旧换新补贴按照购车价格分三档补贴，分别是10万-20万（含）补贴2000元，20万-30万（含）补贴4000元，30万以上补贴8000元。

细则发布后，主持人邀请多位在场领导及嘉宾上台共同为2023武汉汽车展销节暨“焕新出行乐购武汉”购车月活动剪彩。启动仪式后，在场领导及嘉宾进行巡馆，分别莅临东风风神、东风雪铁龙、东风标致、蔚来、小鹏汽车、岚图汽车等展台，现场展台工作人员向各位领导及嘉宾详细介绍多款全新车型。

新能源产业再飞跃助力车展满电前行

“上半场是电动化，下半场是智能化”成为汽车行业内的共识，传统造车企业、造车新势力、跨界造车企业等依托自身优势，争相入局。同时，相关产业利好政策频频出台，各个城市也通过试点先行政策、智能网联测试示范区、招商企业生态等举措，支持产业快速发展。

武汉作为新能源产业重镇，华中国际车展背靠强大的产业基础，将新能源展出版图逐渐扩张，

直至本届华中国际车展，新能源品牌参展比例激增，约占整体品牌数的40%。

本届车展现场，比亚迪、特斯拉、岚图、蔚来、小鹏、理想、上汽奥迪、smart、路特斯、零跑、极氪、极狐、腾势、广汽埃安、昊铂、AITO问界、欧拉、哪吒、阿维塔、深蓝汽车、别克新能源、智己、飞凡等品牌如约亮相。（以上排名不分先后）

路特斯 ELETRE、岚图概念车i-Cozy、东风风神 eπ2023概念车、昊铂 Hyper SSR等产业先锋车型的亮相，象征着各大品牌对于华中国际车展重视程度逐步向国内A 级车展靠齐。同时，也书写着中国汽车产业向“新”而行的美好画卷。

多款新车华中首发品质与规模再”双升“

华中国际车展品质逐年提升，获得厂家及展商高度认可。今年，从展台规格、新车发布数量、车系参展阵容可以看到，全国各大汽车集团纷纷加大了对华中国际车展的投入力度。梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、林肯等豪车品牌于本届展会现场携旗下最具代表性的全新车型，其中，奔驰 EQ系列、奥迪 e-tron系列、宝马 iX1充分展示了豪华品牌未来的战略布局。

作为本土车企，东风汽车集团再次携旗下品牌集群，以强大阵容，超A级展台规格整体包装助力本届展会。东风风神全新新能源品牌eπ概念车、东风日产超混电驱奇骏、东风标致 408X、东风雪铁龙凡尔赛、岚图全系车型及概念车等产品吸引了大批观展市民关注。

此外，自主与合资品牌也纷纷加入智能化电动化“内卷”行列，在本届华中国际车展可以看到，传统“三大件”或许不再是必需品。智能驾驶系统和雷达产品却显得尤为重要。开展首日路虎卫士130、林肯全新一代冒险家、别克全新一代君越、岚图追光、魏牌蓝山、马自达 CX-50行也（全国首秀）、斯巴鲁 BRZ 10周年纪念版、哈弗枭龙、捷途大圣、起亚赛图斯、<a class="baikekeyl"

本文来自易车号作者宇尘说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这座英雄的城市是由一个个勇敢的普通人，一家家有担当的企业，共同组成的

武汉封城的第八天（1月30日），盖瑞特收到了江铃汽车发来的订单，要求为其紧急提供增压器。

为支持前线抗疫，江铃汽车近来一直在加班加点赶制负压救护车。而盖瑞特的涡轮增压器是其车上一个不可或缺的部件。

盖瑞特，车用涡轮增压技术的发明者，拥有世界上涵盖范围最广的涡轮增压产品矩阵，其前身是霍尼韦尔航空航天集团交通系统业务部。2018年10月，盖瑞特从霍尼韦尔分拆，成为一家独立上市企业。

1994年，盖瑞特进入中国，目前在中国有两家制造工厂，一家在上海，一家就在此次疫情的暴风眼——武汉。

接到任务之后，盖瑞特内部开了两天会，紧急研究复工的安排。最初的方案是打算把涉及这个项目的工装从武汉工厂运到上海工厂，由上海工厂来生产。

但经过评估，他们很快发现此方案行不通。因为封城封路，工装根本没有办法运出来。而且，如果去上海生产，除了两边的工装设备不一致，可能还会出现产品与国家工信部公告不一致的问题。

经过慎重考虑，2月1日，盖瑞特启动第二方案：组织武汉工厂的员工来生产。

彼时，新冠病毒仍在四处肆虐，确诊病例数据逐日走高，要在武汉工厂启动生产不但有很大风险，而且面临各种实际困难。

盖瑞特在武汉员工中发起志愿招募，在做好一切安全措施和防疫准备之后，一条生产线启动了。从2月6日到9日，7名员工在车间争分夺秒，40多人在后方远程辅助，多方通力合作，终于圆满完成生产任务。

2月16日，汽车商业评论采访盖瑞特武汉工厂厂长柯艳华，了解了他们复工生产增压器的整个过程。我们看到了非常时期一家跨国汽车零部件公司的担当，也看到了一群普通武汉人的担当。

准备

盖瑞特武汉工厂成立于2013年，生产乘用车和小型商用车用涡轮增压器，位于武汉市东湖新技术产业开发区佛祖岭三路3号。

“因为封城了，在第一轮我们跟员工沟通的时候，员工还是有些怕的。”柯艳华告诉汽车商业评论。

而要打消员工的顾虑，就必须把复工的防护方案做到极致。武汉工厂跟上海同事、各种渠道的疾控专家、各方医院代表进行反复沟通，防护方案前后至少做了5个版本，才最终成型。

防护方案以时间为轴，按照人物理位置的移动把每一个风险暴露点都考虑在内，从员工出家门，怎么坐班车，班车怎么消毒，到上班了以后怎么消毒、测体温，以及在生产线上怎么接触产品，间隔多少米，怎么吃饭，上洗手间要注意什么，以及下班的过程中要注意什么，最后到了家以后报平安，等等，都有一系列的细则。

一切都把员工的安全放在第一位，方案确定下来，盖瑞特开始对员工进行培训和宣导。

在这之后，有两个班的员工志愿报名。管理层经过认真斟酌，选了其中一个班的员工来上班，另外一个班的员工在家里备着，万一出现什么异常情况，也可以立刻顶上。

盖瑞特在1月中旬就开始关注疫情，结合世界卫生组织的建议，提前做了一些准备工作，不但果断取消公司年会，而且以呼吸道疾病的信息来提醒员工做好个人防护，佩戴口罩，不去人多的地方。

腊月二十九，武汉封城，事态变得更加严重了。盖瑞特当天紧急启动健康小程序，开始追踪员工的每日健康状况。正因为有员工连续的健康状况记录，后面做复工准备时，也就比较容易甄别出合适的员工。

“从腊月二十九到2月6号刚好是14天，1个隔离期，所以我们就以6号为节点去查，他报名了，过去14天是健康的，我们才会让他来。”柯艳华表示。

就这样，17名符合健康条件、没有疫情接触史、满足居家隔离条件的员工，承担了这次任务。

员工的难题解决了，接下来武汉工厂还有一些需要解决的问题。

个别原材料缺乏，盖瑞特上海团队发动供应商伙伴，帮助调查库存，然后把东西先发到上海，再通过顺丰的绿色通道，运到武汉；

缺防护物资，上海团队和海外总部帮助调配，买到了一些口罩和防护服给到武汉员工；

开工之前，工厂要做全场消杀，武汉东湖新技术产业开发区政府提供了一些消杀的设备。

终于，所有的准备工作都做到位了。

开工

复工之前，盖瑞特武汉工厂就已经向当地政府部门做了报备。

2月6日早上8点，天气很冷，经过对防护方案及防护用品的再度检查，确认完全没有问题之后，工厂正式开工。

本着最少人到现场的原则，最终，一个7人小组承担了工厂生产任务，厂长柯艳华也亲自上阵，顶了一些辅助工位。

“设备已经停了十几天了，第一天生产属于冷启动，员工们看到产量不多，就主动来跟我说，能不能加个班。他们跟我讲，之所以愿意来做，因为他们觉得做出来的东西是帮助武汉的。”柯艳华告诉汽车商业评论。

为了健康，也为了效率，整个生产过程中，大家很少讲话，吃饭就是连续吃泡面。车间里机器轰鸣，每个人都争分夺秒地赶工。

几名员工都住在公司附近。每天早上，员工们戴着口罩和手套走出家门，或者自驾，或者坐专门安排的班车，到公司上班。武汉主城区封闭的时候，因为盖瑞特的工厂不在中心城区，所以那个时候他们还可以出门。

“每天给员工三个口罩，下班回家，我们让他把上班时用的口罩换掉不要带进家里，就是要做到让他觉得足够安全。”柯厂长补充道，“要不然他会害怕的，我觉得。”

完工

在现场工作的几名员工并不是做这个产品和这条生产线的，而是临时组的线。为了保证产品质量，盖瑞特安排了40多位工程师，质量、维修、物流等团队，远程提供微信线上指导。

从早上8:30到晚上5:30，每天8个小时，几名年轻员工手上不停，从2月6日至9日，连续4天，终于完成了900台增压器的生产。

接下来，就是协同物流、仓储包材、环保各个岗位交付产品。

江铃汽车特别申请了从南昌到武汉的专列，运送救护车来武汉，顺便就把盖瑞特的增压器带回南昌。几天后，搭载着这些增压器的江铃负压救护车驰往前线，参与到新冠肺炎病患的转运中来。

加上春节前交付的1000台，这次盖瑞特累计交付江铃汽车1900台增压器用于救护车的生产。

生产任务完成，员工们也返回家中居家隔离。2月11日，武汉宣布所有小区全部封闭管理，庆幸的是，那时盖瑞特的生产任务已经全部完工。

柯艳华表示，在整个过程中，最让她感动的就是这些员工，“我们员工自发地报名，他们说，我们90后能为武汉出一把力，很自豪”，“江铃救护车做完了以后，我们把救护车的发到群里面给他们看，他们很开心”。

她还特别强调，这些增压器真的不是就是几个人在做，而是很多人一起努力完成的，就像火神山医院被很多人盯着建成一样。

在这个过程中，盖瑞特中国区一直和海外总部保持密切沟通，从正月初一开始基本每天都有针对项目的通话，报备每天疫情的发展状况，总部对中国这边的情况也非常了解。工厂的工作安排，防护物资的调配，总部都给予了很大支持。

远在瑞士的盖瑞特全球总裁兼CEO芮博廉（Olivier Rabiller）（上图左二）也携高层管理团队为中国加油，为武汉加油，为参与复工的员工第一时间送上祝福和慰问，对他们的勇气表达嘉许。

钟南山院士说：武汉本来就是一座英雄的城市。

我想，这座英雄的城市是由一个个勇敢的普通人，一家家有担当的企业，共同组成的。而盖瑞特武汉工厂赶制增压器的故事，正是其中一个缩影。

来源：企业提供

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合啊，简直是再适合不过了，路虎揽胜星脉号称“最美SUV”，外观极具辨识度，从气场强大的车头到流畅的腰线，每一处细节都把英伦豪华风范拿捏得恰到好处，开在路上也不会担心会撞款，绝对是豪华SUV中最亮眼的一款，就冲这颜值，试问哪个女生能不心动？，百度也有很多相关信息。

[ 亿欧导读 ]一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收738亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

作者丨曾乐

编辑丨杨雅茹

大事件

交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整

1月26日，在国新办新闻发布会上，当被问及“为遏制疫情蔓延，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表示，交通管理是措施的一方面，采取的措施会根据疫情形势的需要不断调整，且这些调整都是依法依规的。截至目前，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示，对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委政府的统一领导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要及时组织相关经营者恢复运输服务。

周点评：无论从国际还是国内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望得到遏制，流行强度会减弱，流行高峰也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。

抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控

据不完全统计，截至1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达54亿元。此前，吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

其中，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。

周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状病毒疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。

汽车公司

特斯拉2019Q4营收738亿美元，上海超级工厂暂时关闭

1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为738亿美元，较去年同期的723亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为13亿美元，较去年同期的21亿美元下滑371%；归属普通股股东的净利润为11亿美元，较去年同期的14亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。

在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到2458亿美元，同比增长145%；虽然全年亏损86亿美元，但同比收窄117%，亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘，特斯拉股票涨幅249%，报收58099美元/股。盘后股价一度上涨1162%，首次突破“600美元”大关，达64850美元/股。

此外，在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。

周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不过，尽管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。

（制表人/亿欧分析员王瑞）

牵手宁德时代，特斯拉在华国产化率进一步提升

1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，彭博社就曾发布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。

周点评：作为电动车最主要的成本之一，采用国产电池之后，国产Model 3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。

意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福

美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner Inc）以33亿美元（折合人民币22890亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi Technologies Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。

此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得04534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股1739美元收购德尔福科技股票，该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元（约合10405亿元）。

周点评：事实上，自2015年起，通过连续收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务，试图在变革中巩固自身市场地位。

挖角大众集团，雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。

据Automotive News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后，他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组，雷诺希望摆脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不过，面对来自雷诺的重重考验，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？

（卢卡·德·梅奥/bloomberg）

戴姆勒计划今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV

1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。

在电动化领域，奔驰计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，奔驰希望进一步扩大电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的规模，计划在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计，到2025年，其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。

周点评：奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。

为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进押注“混动汽车”

1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约46万台。这一目标的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。

捷豹路虎2019年第三财季利润达318亿英镑，中国市场业绩复苏

1月31日，捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长28%，达到64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润318亿英镑（约合人民币2897亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长243%。

周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。

转让宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元

1月26日消息，福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458 万元。福田汽车在公告中表示，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份，转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围，使得业绩同比大幅减亏。

周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”，但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到促进作用。

美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV

1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人RJ Scaringe在接受外媒采访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。

周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。

（Rivian RS1/Rivian官网）

科技公司

继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地区部分业务运营

1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中发布了《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方政府相关部门要求，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，未提及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。”

其中，滴滴所提及的地区分别为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。

周点评：自武汉新型肺炎疫情爆发后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地区部分业务运营。与此同时，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

（制表人/亿欧分析员曾乐）

Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

投融资

大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。

早在2016年，大众汽车以256亿美元的价格收购了Navistar最初166%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币4855亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。

公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币9434亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

编辑：杨雅茹

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