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导读：1生日蛋糕我认为生日蛋糕是最实际的礼物，记得我们公司在员工过生日的时候，都是部门领导去买一个生日蛋糕，然后要所有人过来给过生日的那个同事唱生日歌，大家一起分享那块蛋糕，我觉得是特别有意思的。2马克杯除了生日蛋糕以外，过生日的那个人还可以收到
1生日蛋糕
我认为生日蛋糕是最实际的礼物，记得我们公司在员工过生日的时候，都是部门领导去买一个生日蛋糕，然后要所有人过来给过生日的那个同事唱生日歌，大家一起分享那块蛋糕，我觉得是特别有意思的。
2马克杯
除了生日蛋糕以外，过生日的那个人还可以收到一个小礼物，例如在吹蜡烛的时候，领导拿出已经准备好的马克杯，我认为是特别有意义的，这个时候送礼物能够让员工对公司的印象更加深刻，并且增加归属感。
3购物卡
假如员工过生日的时候，不想给员工操办一个小的生日会那么麻烦，那么你可以送给员工一张购物卡，一般情况下公司都会这么做，因为并不知道每一个员工所想要的礼物是什么，所以送给他一张购物卡，往往可以让他自己去挑选自己想要的东西，这个也是大多数员工更满意的礼物。
以上是我所想到的可以送给员工的礼物，当然作为公司或者作为领导，一定要让员工对公司的印象或者对自己的印象要好，特别是在送礼物的时候，一定要用心去送，贴合员工的想法才是最棒的，有时候往往只是一个价值并不高的小礼物，却可以让员工死心塌地的为公司卖命！
据了解女网红在开车送货过程中遭受到了男粉丝的谋杀，在此过程中这名男子一直戴着口罩和帽子，现如今女网红已经去世，目前事情正在进一步的调查之中。
随着网络直播这一行业的兴起，许多人都逐渐改变自己的谋生渠道，渐渐地在网络上开始利用自己的一技之长获得大家的喜爱。特别是对一些女网红来说，在博取网友们的关注同时也要注意保护自身安全，很多男粉丝他们往往会用自己的爱慕之情做出一些意想不到的事情。
网红开车送货途中遇害。
广东茂名一位女网红在开车送货的过程当中却突然失联，此时丈夫一直在不停的寻找，却没有任何的消息，于是报警寻求警方的帮助。在警方的帮助之下，在送货的目的地周围附近找到了车辆，却没有发现女子的尸体，在经过不断的勘察，发现了这名女网红的遗体，目前案件正在进一步的调查之中。
车辆在凶手家附近找到。
经过警方的不断勘察发现，女子所驾驶的车辆在凶手家附近的三四公里处找到，经过法医鉴定证明女网红的头孢具有很多处致命的伤痕，而且他们右手种植已经断电，虽然是身体其他方面并没有出现比较明显的伤痕，但是很确定的是他是头部受到敲击之后所导致的死亡。
直播需谨慎。
通过这件事情提醒各位网红们在直播的过程中，一定要注意保护自己的个人隐私，虽然说通过直播能够为自己赚取一定的经济利益，但与金钱相比自己的生命更加重要。各位粉丝们在刚看直播的时候，也要注重自己的打赏方式，单纯的刷礼物送一点也要考虑自己的经济承受能力，不要沉迷于对方。
文/佐伊
“谢谢老铁的穿云箭！”虎哥戴着口罩，扯开嗓子喊道，眼神满是兴奋。刚开播7分钟，他的直播间已经涌入26000人。
这位知名的说车大V，以标志性的光头、犀利的语言，在快手上获得了超过740万忠实粉丝。此刻，他正在直播一场完全不同于以往的新车上市仪式。
3月9日，受疫情影响，奇瑞汽车与快手等平台合作，将全新一代瑞虎7、瑞虎7 PRO的上市发布会改成线上直播模式。
快手给出了系统的线上解决方案：公域流量曝光的基础上，奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号，两个直播间同时宣布新车上市，全面介绍新车型。同时，二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号，发起“云看车”直播。
尤其是虎哥，他不仅拿到了与奇瑞官方直播间同步上市的资格，还拿到了在直播间抽取两辆半价车的特权，并送出各类车模和优惠券。
开播10分钟，虎哥说车的直播间同时在线人数达到33万人，虎哥对于新车的介绍从外观到内饰，再到性能，互动气氛热烈。
据快手官方数据，这场线上的新车发布会，直播间总观看人数超过70万人，获得了超过7000条销售线索，大大超出奇瑞预期。
与线上火热开局相比， 2020年汽车行业线下销售可谓跌入冰点。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，继1月乘用车市场销售同比下跌215%后，2月份更是环比下滑了853%。
线下的惨淡，迫使传统思维浓厚的汽车行业，全面加速数字化和线上化，迅速在快手等短视频+直播平台展开「在线营业」，一场汽车营销变革的大幕徐徐拉开。
鸿沟与秘道
2018年以来，短视频平台的火爆人尽皆知，它提供的商业机会吸引众多商业力量投入其中，很多个体赚到了钱，品牌商却十分曲折。
以快手为例，日活跃用户超过3亿，直播日活1亿+，这是一个典型的短视频+直播双轮驱动的平台，而且有浓厚的社交属性和关系链。
这样一个UGC为核心的短视频社交平台，流量的分配重视普惠，个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利？
很长时间，无论是平台本身，还是商业品牌，双方都没有找到可以兼容的有效途径。这是因为，平台重视用户体验，核心关注的是内容的生产、消费和社交；品牌商则很直接，关注的是投入和流量转化，以及商业效率高不高。
以汽车行业为例，销售依然重度依赖线下。二手车电商相对成熟，主机厂及4S店体系的电商化和数字化则进展缓慢，新车线上销售占比极小。公开数据显示，全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市惨淡的大背景下，他们正在经受严峻考验。
2019年开始，一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众捷达品牌等国内外汽车厂商与品牌开始集中入驻快手。
入驻是汽车厂商认可短视频平台的第一步，如何找到可以大规模展开的商业模式，才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟。
彼时在这条鸿沟之间，已经有一条条单独的锁链在连接，那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人，开始自下而上通过短视频+直播进行卖车尝试，快手已经基本形成了汽车商业生态。
据快手公布的数据，截止2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻,覆盖粉丝规模达到45亿。这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道，这些KOL、KOC强大的连接能力如何为商业所用？
「在线营业」：打通公域+私域
2018年底快手启动商业化征程，开始探索商业与内容如何兼容。直到2019年10月，快手营销平台全面升级为“磁力引擎”，以及随后“快说车频道”上线，才真正摸到了打开新商业大门的钥匙。
这把钥匙的核心就是，通过一系列的商业基础设施建设与运营，打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。
汽车行业成为快手重点进攻方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销困顿，则加速了双方拥抱的速度与力度。2月底，基于疫情期间汽车行业需求，快手推出“原地看车”活动，东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等众多品牌参与。
3月12日，捷达新款车型VS7的新车直播现场，网红直播间由“二哥评车”与捷达品牌公关经理侯春昭坐镇「线上营业」，全面解说捷达VS7。
快手头部车咖@二哥评车亲临捷达线下4S店通过个人快手号开播，捷达品牌公关经理侯春昭则通过JETTA捷达官方快手号开播，双方通过快手PK连麦功能互动，介绍新车。
网红直播间之下是捷达官方直播间，包括捷达品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人，他们被安排在不同时间轮番上阵，直播“云看车”。
捷达官方直播间下面还有第三层，就是来自全国各地4S店的销售员工，他们通过个人开播的方式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。
不难看出，这样一场「线上营业」将汽车主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调动起来，中间还有抽奖、优惠券等各种营销手段的使用。
关键问题来了，这么多直播间，除了“二哥评车”这样的网红直播间，整个直播活动的流量从哪里来？这就涉及到公域流量的入口。
在这次活动中，快手侧聚合平台一批优质入口：首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐，这些都是比较大的公域流量入口。
然后是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是非常精准的流量，无论是关注了相关账号的用户，还是快说车频道的用户，都是对相关汽车品牌有好感度、有一定购买潜在意愿的用户。
如果熟悉传统汽车营销，能够发现快手与汽车品牌之间的合作正在形成一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车达人（KOL 与KOC），以品牌矩阵的方式实现了全产业链、跨区域参与。
据了解，快手快说车推出了营销“三级跳”的解决方案——短视频矩阵账号集客、直播加速、社交留存。以“品牌Page”为例，快说车为品牌提供多个优质流量入口，保证了充足的曝光，私域流量上则提供了直播加速和社交留存的精准路径，在持续互动中实现社交资产的沉淀，打通流量到线索再到转化的精准链路。
正在进行这一新模式试水的不止奇瑞、捷达。2月26日，东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌销售全天候在线直播，共获得近10万人观看，“东风风神已经有95家专营店开通了快手直播并且取得了很好的效果。”东风乘用车副总经理颜宏斌说。
在一汽大众东北区域，经销商以矩阵账号形式入驻快手，700多个4S店员工在快手直播说车、卖车，粉丝量在短时间内由30W突破了100W。
3月5日至3月6日，江淮汽车将直播搬进了江淮汽车技术中心，直播矩阵累计观看人数达186万，点赞量达623万，涨粉3万多。
游戏规则变了
这次疫情，宅在家中的人们把大量时间放在了线上，线上购物、线上学习、线上娱乐、远程办公，甚至在线应聘，甚至大爷大妈都学会了线上买菜和刷短视频。
疫情过后，这样的情况会不会持续？一个基本确定的判断是，人们生活在数字世界的时间终有一天会超过线下的物理世界消费的时间，而短视频+直播则是进入数字世界的第一道大门。
面对新一代消费者，面对全新的数字世界，企业必须改变，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营业」不是做不做的问题，而是活不活的问题。
要抓住短视频+直播所驱动的营销红利，必须意识到四个重要变化：
一是场景与资源组织方式变了，必须玩转「在线营业」。
当整个短视频+直播正在带动和影响超过8亿人生活，企业组织无法在其中找到自己的存在感，无法围绕这种新的场景来调动和组织营销资源，意味着正在落后于时代。
只会投信息流广告那是最低阶的玩法，企业必须围绕这个新场景，重新组织营销资源。
比如快手已经构架起品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，与以往的线下玩法已经大大不同。
二是社交即商业，营销「去中心化」。
移动互联网中成长起来的年轻人，他们不相信权威，不相信企业的刻板宣传，对露骨的营销充满警惕，对海量信息无声抵制。
他们追求个性，更相信周围人的推荐。社交即商业，新的营销模式必须抓住关系链，调动起KOL、KOC的力量。
以快手为例，在这个沉淀了众多社交关系的社区中，真实且丰富的“人+内容”是汽车商业生态的基础，只有融入这个生态，以全新方式与用户互动，才能获得信任，形成转化、推荐和复购。
东风乘用车副总经理颜宏斌在快手直播中
三是内容即商业，不会创造内容的品牌，无法占领人心。
信任是商业的基础，无法玩转内容和社交的品牌，在这个新世界难以生存。
品牌如何做好短视频内容？快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励，还会根据不同账号的情况和需求，提供个性化的赋能培训。
四是流量运营方式变了，必须打通私域+公域。
企业过去更加重视公域流量，大规模投入中求转化，ROI不一定高，短视频平台的新场景中，打通公域+私域尤其重要。
“私域流量的运营需要内容、运营、流量三轮驱动。持续规模化生产优质汽车内容，短视频UI设计、封面优化、直播环节设计、直播话术等细致入微的运营，还有流量加持，都是不可或缺的。”快说车频道负责人表示，快手已经在打通公私域流量方面形成了完整的解决方案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一场猝不及防的疫情，让2020年春天的打开方式与以往不同。
面对疫情的严峻态势，全国各行各业积极踊跃的做出贡献，最新的数据统计显示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了显著成效，疫情暴发的趋势得到控制。
放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。
这其中，既有一汽、东风、上汽、北汽、广汽这样的国有企业，有吉利、长城、比亚迪等民企品牌中坚力量，也有造车新势力小鹏、蔚来、威马和哪吒，还有福耀玻璃、宁德时代、博世中国等中外零部件巨头等。
“在这次疫情中，无论是从响应国家号召开展紧急生产任务，还是积极捐款捐物，我们整个中国汽车企业，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战‘疫’。”长安汽车方面对记者表示。
不计其数的汽车人在面对时局的考验迅速反应、镇定应对，在国家需要的紧张时刻做到应国家之所急、供国家之所需，前赴后继地为疫情前线争取最大的人力与物力支援，在这场突发性的“大考”中，提交了一份份展现诚意与担当的“答卷”。
不舍昼夜“基建狂魔”齐上阵
如今，武汉方舱医院、雷神山、火神山医院已经陆续接收和治愈了一批批患者，这些重大设施的建成，是众志成城、统筹各方力量的成功范例。
在雷神山与火神山的建设过程中，4000万网友全网监工，身在一线作业的挖掘机、吊车、水泥搅拌车、叉车等施工机械被起了各类昵称，叉酱、铲酱、大白兔、长颈绿、小绿……迅速走红，晋升为“网红”界的一股清流。
走红的背后，是北汽福田、上汽红岩等汽车人们的鏖战正酣、随时待命。
“小绿”上汽红岩、欧曼渣土车，日均作业超过20小时；“长颈绿”雷萨泵车连续工作可达1148小时；中国重汽提供的混凝土搅拌车“呕泥酱”马不停蹄地运送水泥砂浆……这些重工机械的支持背后是无数民族汽车企业勇于担当、不舍昼夜的身影。
这些“机械斗士”在湖北最为紧要关头里挺身而出、不舍昼夜，在短短十日内实现“高楼平地起”，创造了令国内外都不可小觑的“中国奇迹”。
有人称他们为“基建狂魔”，也有人赞他们创造了“奇迹”。可哪有什么奇迹，不过是一群不眠不休的普通劳动者，一点一滴，聚沙成塔。
争分夺秒援制前线“铠甲”
1月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下，这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。
疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。上汽大通副总经理徐鸿毅连夜召开紧急会议，落实了技术、采购、物流、生产等全产业链的工作安排。员工返厂、工人复工，在这个春节里，上汽人告别休假和家人团聚，与时间赛跑，为支援武汉而全力以赴。
除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江铃汽车、华晨汽车等车企业也纷纷加入援制“铠甲”的战斗中。
“大年初一接到公司紧急开工通知后，我立刻从宣城老家开车赶往芜湖”奇瑞瑞弗救护车生产线上的一名装配技术人员周笑说道，自从大年初二紧急开工以来，他已经连续加班十多天，每晚都到9、10点。奇瑞瑞弗总经理柯传灯在采访中提到，为了克服春节期间人手紧缺和物流不畅的问题，奇瑞瑞弗对一些供应商选择直接上门取货，安排返岗员工的交通方式，落实迅速及时的复工安排。
此外，北汽福田也赠40量被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，与一线医疗救护人员并肩作战。
但不仅仅要提供车辆，如何更高效、更快速地将救急物资送至防控一线，也是福田汽车考虑的问题。只有第一时间将救护车送到战场，才能为抗击疫情一线的医务工作者提供最及时的帮助。
最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。
马不停蹄物流紧急“输血”
物流运输是抗“疫”大动脉，保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，是打赢疫情阻击战的一大关键。
江淮汽车对记者表示，从开始筹划和调度物资运输工作，江淮汽车以最短的时间完成了物资的装备、点查和运输。
时间回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黄荣权接到电话，公司需选派多辆江汽半挂车运菜，黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13:00，符合条件的司机统一到公司集合；下午15:30，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6:00，物资、人员点检完毕，车队带着合肥人、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1:00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。
提供车辆是一方面，针对长途运输的特性，更重要的是保障车况和出行安全。福田汽车推出“不分品牌，免费救援”的疫情服务理念，免费提供物资运输车辆的技术支持，人工智能、云计算等技术优势为运输作业的卡车司机提供油耗分析和路径规划；上汽红岩蹲守于祖国“大动脉”的各个站点之上为运输车辆免费提供修理服务。
为支援疫情防控，长久物流全国22个五星车队，韵车物流18个专车车队，贵州风帽物流的20量物流车队……他们无偿地为政府和公益组织提供运输服务。上汽红岩提供的包括口罩、消毒湿巾、热水、方便食品在内的战“疫”礼包为长途运输司机带来阵阵温暖，让寒冷料峭的初春有了温度。
全球动员海外“扫货”
除了供应自家的车辆，突如其来的疫情使得医疗物资储备频频发出短缺警报，调动一切力量为疫区保障物资供应成为当务之急。各车企利用积累的海外采购渠道优势，纷纷“改行”做起中国医疗物资的海外“代购”。
大年初一，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞国际公司团队的20多个海外总监，同时收到奇瑞国际公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组，要求国际公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源。
奇瑞国际公司总经理张贵兵向20多位海外总监下达采购任务，而这次，采购的用品不是汽车零部件或者其他机械制造用具，是口罩、手套、手术衣、护目镜、防护服和体温计等紧缺资源。短短几天，奇瑞便将从巴西、俄罗斯、科威特、阿根廷、越南等国家采购了的共约15万件抗冠物资交付给政府部门用于疫情防控。
吉利控股集团积极发动“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德国、白俄罗斯等欧洲多地紧急采购防疫物资。由吉利白俄罗斯“医疗用品采购捐助行动团队”紧急采购的37万副医用手套、19万只医用口罩、3773件医用防护服等物资，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，这些物资源源不断地从世界各地发回国内，为武汉、为祖国需要的各个地方送去希望。
短短几天，海内外的汽车业“同胞”们用实际行动力践汽车企业的责任与担当，用爱温暖了这个有些寒冷的初春。
网约车“逆行者”的守卫
“大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”41岁的张少华说道“我从没见过如此寂静的武汉”。当武汉启动“封城”之后，全市实行机动车禁行管理，私家车不能流动。
而全市的应急出行不能耽误一刻，为了解决全市1159个社区的出行问题，东风出行、曹操出行临危受命，担负起保障全市出行需求的任务，在全国开始居家隔离的日子里，无数穿梭在城市的“逆行者”承担起了守卫城市的责任。
东风出行紧急协调各方资源，并发出征集应急车队驾驶志愿者的倡议，2小时内就招募了50名志愿者；长城控股旗下的欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”24小时随时待命。一汽在针对部分城市的交通管制，组织了“特别爱心车队”以供政府不时调用。
曹操出行的雷师傅，在抗“疫”的这段时间里为了配合患者的就医时间，5点就要起床在外守候，常常要从中午工作到晚上九点。在疫情期间主动报名曹操出行的周师傅面对记者的采访时动情地说道“这是我们共同的家园，我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”
曹操出行司机对车辆进行消毒
31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但在武汉生活11年后，这里已被她视为第二个家。她对记者闭表示，她负责的社区，一位75岁的老人有脑梗病史，患病后必须在3小时内送至医院进行救助。得知这个消息后，她每日定点给老人打电话询问健康情况，还定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人的心里就踏实不少。
复工造车也造口罩
“人民需要什么 五菱就造什么”这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。
在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
如今，车企和产业链上下游企业陆续复工复产，但防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商需要迫切解决的问题，不少公司启动了海外采购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造成了造口罩的生产线。
此次疫情后，防护类产品如手套、口罩等产品的市场重视度上升。一些汽车企业在这次“口罩荒”中意识到了口罩生产与汽车生产程序当中“不谋而合”的部分，比如无尘车间，而这能够说明在基础设施层面，汽车企业具备了转产口罩的条件。
正因如此，比亚迪、上汽通用五菱尝试以转产口罩的方式“曲线救国”。
“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。
广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。
回望过去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影，作为中国制造业的担当，只要国家需要，中国汽车人从未缺席。
在支援前线之外，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。
“作为社会的一分子，企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家、攻坚克难、为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任，同时也要做好内部防控，保护好我们的每一位员工。”长安汽车表示。
从疫情到市场，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战“疫”。“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士对记者表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1分钱5斤还包邮的橙子、12辆半价哈弗F7，你抢到了吗？
这是“中国第一代网红”的罗永浩第二次直播带货，终于和汽车沾上了边，半价秒杀的哈弗F7更是赚足了人气，你看这场直播了吗？
4月1日“愚人节”，罗永浩直播卖货的首秀正式开启，从成绩上看绝对算是非常成功，超过11亿元的交易总额和累计4800万的观看人数，让老罗轻松冲上热搜榜榜首。一周后的周五晚上，第二场直播准时上线，显然你可以看到准备工作做得更全，身后的展示墙放满了赞助商的商品，黄金C位的位置则放了一辆哈弗F7的车模。没错，老罗终于开始卖车了。
其实在老罗宣布正式进军直播界前几天，就已经对如今的汽车设计发表了自己的观点。而在宣布直播带货后，还转发过威马汽车的合作请求，威马老总沈晖就在微博激动地表示：“希望老罗直播首秀能卖他们的车”。正当大家都觉得老罗直播卖车的“第一次”要给威马带货的时候，哈弗官宣成为了首家汽车品牌。
相信除了哈弗，肯定也有不少车企已经向老罗投出了“简历”，从李佳琦、薇娅们兴起的主播带货却一直有着高关注度，消费者得到优惠、厂家有了销量、主播有了收入，成本更低还能三方得利，显然是一个非常不错的选择。
从晚上八点直播准时开始，哈弗F7的广告就始终贯穿于整场直播中。第一次直播时老罗手中略显简单的白板也已经被屏幕顶端的幻灯片所取代，信息展示更加清楚也更显专业，推荐商品节奏感也显得好上了不少，不再拖沓。依旧是充满老罗风格的介绍、从上次直播刮胡子到这次跑步，你可以感受到这位“中年小伙”正在努力投身于新的直播事业当中。
除了1分钱5斤几乎等于白送的橙子，大家最关注的焦点当然就是最后一个登场的哈弗汽车上，宣传了一晚上的F7也在最后压轴正式登场。除了之前预告说的10辆半价车之外，老罗由于上次直播介绍极米产品出现口误，承诺自罚10万红包，以这种“自罚”方式追加了2辆，总共12辆半价车和购车优惠券，显得诚意十足。
随着高潮来临，10点多的直播间人气有所增长，自然大家都是抱着秒杀特价车而来，而在“开抢”之前，老罗还和长城汽车销售公司副总经理文飞一起好好对哈弗F7宣传一番，从内到位把F7介绍给了数十万网友，而这或许才是汽车厂商最为看重的。半小时的介绍伴随着礼物榜第一、第二的争夺，一辆辆“马车”充满了整个手机屏幕，气氛也到了当天晚上的最高潮。
少啰嗦，先看成绩
哈弗F7的2777元优惠券被11357人以77元的价格抢到，而这个优惠券可以在你购车时在各种优惠政策后继续抵扣2777元，这么看还真是挺实在的，不过需要在5月10日内完成购车才行，也算是促进消费的一种政策手段，毕竟这11万人要是都购车那可相当于10多个亿呢。
对于准车主而言，相当于实打实的优惠，而对于哪些正在考虑的消费者来讲，似乎也对F7的好感度增加了不少，当然这个“罗永浩”的推荐标签也绝对是个加分项。
12辆半价车登场，自然瞬间被秒光，当我看到右下角出现链接时，点进去早已为时已晚，仿佛如同每年双十一购物节一样，你明知道自己很难抢到这些秒杀，但也一定要参与一番。或许，同时有和我一样心情的就是40多万在线网友吧。
网红主播+品牌代表的模式，最大程度发挥了彼此间的能力。企业在直播间做宣传，除了实际销量，更大程度还有为品牌打广告的考虑。对于汽车这类大额消费品来说，更是如此。罗永浩曾经在微博表示：“很多500强企业来找我们（做直播），根本不要求销售量，只要求我帮忙介绍他们的优质新品就可以支付品宣费用。”
同时，除了直播时段疯狂的销售和商品曝光，后续持续话题度讨论和搜索显然更被厂家所看重，短短的十分钟商品推荐换来的不是可见的“库存不足”，剩下的热度更是可以持续蔓延。就那晚另一个酒类产品来看，其百度指数可以用飙升来形容，品牌的天猫店成了全酒类品牌交易指数第一，仅次于淘宝官方超市交易指数。其CEO更是用“深切感受了一把直播的威力，仿佛一切都超频了”来形容。
为什么选择哈弗汽车？
如果要给让罗老师选择，我想势必新能源和自主品牌肯定是首先，而将“第一次”给了哈弗汽车也是一个非常明智并且稳妥的选择，毕竟哈弗已成为中国SUV市场领袖，国民神车哈弗H6全球销量已突破300万，累计82个月荣获SUV销冠。
同样，作为哈弗F系旗舰车型的F7也有着明显增长趋势，上市一年多时间累计销售超过17万辆，平均月销过万。而哈弗F系定位为“专为年轻消费群体打造的智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV，这显然更适合老罗进行“带货”。
就连罗老师都说：“你要知道一个汽车卖到300万部是很吓人的，很多厂商连手机都卖不到300万部，我靠！”这是不是也可以收录至新的老罗语录中了。
面对特殊时期，绝大部分车企都将传统的销售模式从线下转到了线上，除了官网、各种购物平台的官方商城、各种短视频平台你都能看到销售入口，当天，各大车企的高管和平台主播们也都加入其中“以身作则”，同时，各种线上展厅、VR看车、专属优惠刺激等也都希望将线上的流量转移到4S店中。
直播卖车行不行呢？罗永浩似乎给出了正确示范，哪怕没有半价车，所卖出的一万多张优惠券的价值也会让车企们看到更多直播带货的希望。哈弗F7在这个周末火了一把，下一款车型会是谁？下一个给汽车带货的网红又会是谁呢？而谁又能有老罗这般高热度呢？
编辑说
网购新车真的到时机了？目前来看，流量主播以直播带货为产品带来了更高关注度、厂家的产品经理可以对产品有个更详细介绍、消费者观看直播享受优惠，三方得利确实是件好事。几年前，网上购车曾经被很多人所看好，认为是未来趋势，然而厂家的热情似乎并不算高。不过，现在连厂家都积极投身于直播带货中，加上网红超强号召力，或许网购买车的时机真的到了。
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