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导读：小伙伴们大家好～我是小灰灰！曾经编辑部的一员，现在是葱哥安插在东北的“车闻特派员”。喝酒之前我是东北的，喝酒之后东北是我的！木哈哈～今天我带来的故事是：到底为啥一个想买汉兰达的小伙，最后选了个二手天籁呢？故事开始今天故事的主人公是一位95年
小伙伴们大家好～我是小灰灰！
曾经编辑部的一员，现在是葱哥安插在东北的“车闻特派员”。
喝酒之前我是东北的，喝酒之后东北是我的！木哈哈～
今天我带来的故事是：到底为啥一个想买汉兰达的小伙，最后选了个二手天籁呢？
故事开始
今天故事的主人公是一位95年的东北小伙儿（24K纯汽车小白），也是我的发小。2017决定开始自己创业，想入手一辆既有面子，又不显老气的车。
要求：空间大！够气派~既能满足自己，又能让爷爷、奶奶坐着舒服，所以车内空间必须排在第一位！
我第一个就向他推荐了Q70L，豪华品牌C级车，空间肯定是够用了，入门车型的配置也很丰富。
而且自吸V6 +后驱的组合在这个时代可以说是卖一台少一台呀！最眼红那台VQ35的机器！
然而，小伙伴顶到头想花三十万，创业初期不能太大手大脚啊，唉，Q70L有点儿超预算了。另外最主要的是，他十分想买台SUV～
理想车型：丰田汉兰达，这车火热啊，大家都熟悉，我就不多说了～
其实我当时还给他推荐了冠道。相比汉兰达比较中庸的设计，冠道显得更前卫一些，内饰也更年轻，而且7座SUV的第三排使用率到底能有多少？还不如来个纯5座的车型，换来的是更大、更舒适的车内空间。
可惜俺们这儿没现车呀~（哭）
然而此时，俗话叫“缘分啊”，恰巧一位朋友家2013年的天籁要出手（25L 智享版，当年的次顶配），13万的价格，珠光白，3万公里无事故。哎呦~听起来不错噢，第二天直接约起~~看车！
天籁一直号称“大沙发”，坐着舒服，空间也够，白色够精神，不显老气，Q70L超预算，来个天籁也不错啊，这一下子触动了我这位朋友的G点，加上他本来就性格豪爽，当场就要掏钱～
他冲动，我可不能跟着他冲动～
买车不是小事，尤其是从朋友手里买二手车，有些事儿抹不开面子直说，可要是不做个系统的检查就直接入手，很有可能买回去之后就变成了哪儿哪儿都不满意，净是埋怨。
所以，我让他找个专业的二手车检测中心，出个正规的车检报告，再入手也不晚。
第二天，我们就去对这台车做了个全面检测，
检测有个半天就ok了，除了漆面有个别地方有轻微的划痕（日系车漆面普遍比较薄），其他的一切正常！
TIPS:
强烈建议大家买二手车的时候，尽可能去“二手车检测中心”对所买车辆做一个全面的“体检”，相当于买新车时候的PDI（全车检测）。大部分二手车市场周边都有类似的检测中心，对买卖双方都一个保障，避免之后不必要的扯皮。
完事儿后朋友二话没说掏钱提车，那叫一个爽~~
在东北地区的三、四线城市，二手车价格会稍高一些，我们之前在某二手车交易网站评估给出的类似车况的天籁，价格在15万大几，朋友这车13万成交，算是赚到了。
不仅如此，别忘了他之前的购车预算可是30万啊，这一下就省出一辆合资紧凑级的钱来，他这开心劲儿的，跟捞了自己事业上的第一桶金也差不多。
But，我这位朋友止步于科目二的考试，科目三还没约上，也就是说~~
他～没～有～驾～照！
What？没驾照也敢买车？就这么任性！你说俺们东北银是不是豪爽。。。
好吧，既然已经买了那就不是问题，但没驾照他自己肯定是没法上路。在考取驾照之前，就由我来做“专职司机”，简单说说这一周的驾驶感受吧。
方向盘还绑了小红绳，word天啊！就差开光了
天籁上的QR25DE发动机平顺为主，动力其实还不错，但不会有很猛的推背感，即便S档也不是很疯狂的那种。
由于里程数不多，开起来底盘和车身挺紧实，一点都不散，这也跟前车主开的里程少有关系。
哦对了，作为赛车驾照持有者，天籁的换挡拨片挺有战斗气息，我喜欢！
BUT！除了这个，这车就没什么地方和运动沾边儿了，还是坐车的舒服吧～
近一周的油耗，市区里10L~12L之间晃悠；高速油耗8L能打住，这对于一台25L的四缸发动机来说完全可以接受。
最后说一句，天籁也是从这个2013款开始，VR25的六缸发动机被四缸的QR25所替代了。唉，少一个缸，少十个尊严，没办法，大势所趋吧～
我这朋友买车前信誓旦旦要买SUV，结果收了台二手天籁，但也倍儿高兴啊，所以说，有时候咱买车真不用随大流，非得买新车、非得买SUV，这二手车不也挺好嘛～（可能我们运气好捂嘴笑），总之，希望对大家有帮助喽～
葱哥有话说
看了整个故事，觉得那位“发小”身边有小灰灰跟着选车，真心靠谱。不要过于羡慕哈，因为你们有葱哥，哈哈~~
实际上从一开始，这位“发小”在车型的选择上就有点小Bug：
能为爷爷、奶奶乘车考虑，这个必须赞一个。但是，SUV较高的离地间隙，对于家里的老人上下车来说十分不方便。
所以，葱哥也建议，如果真的是老人乘车次数很多的话，不建议买SUV，应该首选MPV。当然最后他买了天籁也不错。
另外要说的是，二手车的水非常深，大家除了可以用葱哥以前讲过的“姿势”去最大限度地武装自己，更重要的是运用像“二手车检测中心”这类专业质量鉴定机构，来帮助自己买到靠谱的二手车。
好啦，今天就到这儿吧，最后问题来了，十几万的预算，小伙伴们会选择紧凑级的新车，还是二手的中级车呢？
#选车理由 家里的旧车不好开了维修也不划算，就和老婆商量着一起买了这台汉兰达，一方面平时送送老婆孩子要用到，周末放假带孩子们出去玩，空间是要比较大的，另一个就是我自己在这边空闲时间也会帮亲戚家的士多店送送货，东西是不多但也是需要稍微大一点的空间的，所以最后选了这种2-3-2的，比较灵活一点，手头预算不高二十多万的售价还是在我们理想范围内的，听说油耗也不高所以就入手试试看了。
#最满意 最满意的地方就是车子的性价比很高啦，首先外观上就是很吸引人注意的，大气高档的造型看着心情就很好了，而且一些细节都处理得很好，做工缝线都比较细腻，看起来显得高级！然后性能上也是比较符合我理想的，动力充足灵活好开，安全配置也比较足，前排还有安全带未系提醒等，感觉还是比较安心的。当然，最关键的是售价比较理想，综合考虑了配置之后买了四驱精英，感觉还是可以的。
#最不满意 用到现在暂时没发现什么特别不满意的地方，唯一的感觉就是车子的噪音有点大，这个风噪很难忽视，感觉隔音棉不是很够的样子？坐在车内会听到比较明显，有时小孩睡着了还是比较受影响的。另外就是感觉第三排的座椅有点没什么用处，利用率不高，我一般都打低了直接扩大后备箱来用。
#空间 空间上绝对没有问题，前排就不用多说了，我身高178调整好座位后，头顶还有两拳左右的距离，腿部也可以很好的伸着，第二排一般给两个小孩坐，位置宽敞得很，不过第三排利用率不高，很少会用上，有时出门带的东西多也可以把它放倒，这样后面的空间很大，可以放很多东西了，不用担心后备箱不够用，而且底部很平，想给小孩躺着玩都没问题呢。
#外观 外型比较霸气犀利，前脸双层式中网进气格栅的造型很特别，辨识度很高，侧面挺拔的身型和饱满的车身线条，简单低调又不失独特的硬派气息，整个车身比较高大，看着很硬汉。不过我觉得能换成LED大灯会更好，卤素灯的照明效果我始终觉得不如LED来的强，特别是我们这种郊区的，路灯设置的又不是很好，晚上开车比较吃力。
#内饰 内饰款式挺简洁大气的，颜色比较低调稳重，做家用车的话还是挺适合的，没有太多复杂的设计，中控台功能分区划分得很清晰，按键也很实，用起来很顺手。
#动力 这台20T的动力表现是相当出色了，高速超车不在话下，跑起来特别有激情，不过车速过高的时候风噪就比较明显了，超过100后会明显听到有噪音，这个可能无法避免。配备的6挡手自一体变速箱也是比较给力的，提速换挡平顺性都很好，基本上不会有什么顿挫感。
#操控 操控性能很优秀，方向盘在低速的时候比较重，高速的时候会轻一些，但控制起来都很流畅，车子的灵活性很好，底盘扎实车子的通过性也比较好，毕竟郊区的路不比市区市，有时坑坑洼洼的也没办法得硬着头皮开。
#舒适性 我自己感觉舒适性是还可以的，座椅虽然是织物的但是软硬度还可以，坐着不难受，不过小孩子坐后面我还是会再套一个上去，更舒服些。整体上来说除了有点噪音，其他都还好，车子新到手的时候也没什么味道，车内的材质都算是比较好的。
#油耗 官方给出的是86L/KM，我目前跑了7150公里下来，油耗基本都可以维持在9左右，虽然说是20T的车，但是这个油耗完全是很惊喜了，可能是我在这郊区也不会堵车，而且平时开车习惯还是比较好的，没什么大脚油门的开法，总体感觉还可以。
汉兰达买什么配置的最划算？其实是否划算针对不同的人而言是不一样的，划算是相对的，并非是绝对的，从汉兰达的各款汽车配置来看，它的两驱豪华版车型与四驱豪华版的性价比都还是相当不错的，而两驱豪华版又要比后者更加具有性价比，当然，如果有着足够的预算，汉兰达的顶配无疑是最佳的选择，相信对绝大多数购买汉兰达顶配的人而言，后悔的并不多。俗话说“适合自己的才是最好的”，这句话永不过时，购买汽车不能够只在乎性价比，性价比应当关注，不过应当重点考虑不同款式汽车，究竟哪一款才真的适合自己。
近年来，汽车市场已经在走下坡路，不过汉兰达汽车系列却依旧保持着火爆的销量，甚至还有着加价销售的现象出现，这确实不得不让人佩服汉兰达的实力和吸引力。汉兰达系列的车型种类繁多，大致被分为至尊版、骑士版、尊贵版、豪华版以及精英版多种版本，这些车型的价格区间在24万至33万之内，其中骑士版以及至尊版版型的车型只有4驱，其他几种基本都有四驱与两驱的选择，虽然版本繁多，不过汉兰达全系车型配置的都是20T+6AT动力总成，最大动力输出均为220马力350牛米。
首先就是最便宜的精英版，精英版的官方最低指导价仅为2398万元，精英版又细分为三种，这三种车型的主要区别就在于驱动形式和座位个数，其他方面基本没有任何差别。精英版车型拥有18英寸轮圈、膝部气囊、胎压显示、LED日间行车灯、驾驶模式切换、多功能方向盘和触摸中心控制屏，可以满足一些日常使用的基本需求。虽然它的价格已经达到了24万元，不过它的各方面配置却显诚意不足，如果不是十分喜欢汉兰达以及经费有限，没多大的必要选择精英版本。
再者就是豪华版，汉兰达的豪华版以及更高配置的版型就没有4座的选择了，虽然名为豪华版，不过它也仅仅是汉兰达全系车型的中端配置，豪华版的官方最低指导价为2898万元，它的价格相比精英版确实贵了不少，不过它的各方面配置相比精英版也有了较大的提升，在精英版的基础之上，豪华型拥有19英寸轮圈、车道廉价报警系统、主动制动系统、自适应巡航功能、前后倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入及启动等十分全面的配置，总得而言，它的性价比绝对是有的。
最后就是四驱至尊版，作为汉兰达系列的顶端配置车型，它的各方面配置自然毋庸置疑，当然，顶级的配置自然会对应最高的价格，官方指导价为3258万元，从配置方面来说，顶配车型具有平行辅助功能、全景图像、倒车侧警示系统、方向盘加热、前排座椅通风、驾驶位置电动座椅记忆、led近光灯、自动大灯、大灯清洗装置、车内单色氛围灯等多项功能，外加车外后视镜加热和记忆。配置绝对是诚意十足，如果有足够的金钱预算以及真的喜欢汉兰达，买它绝对不会后悔。
说到国内中大型SUV市场，丰田汉兰达一直都标杆产品，销量虽然不是很高，但比较稳定，外观霸气空间还大，奈何售价相对较高，很多车友望而止步。虽说很多车企推出的新款SUV都想与汉兰达比一比，无奈的是一直不温不火。而近日宝骏汽车推出的这款SUV有望成为国产汉兰达，其命名为 新宝骏RS-7，下面我们一起了解下；
新宝骏RS-7定位为一款中大型高端SUV，有着出色的车身尺寸表现。该车长4930毫米，宽1975毫米，高1765毫米，轴距为2900毫米。接近5米的车长让它看起来气势磅礴，站在旁边都能够感受到一股不小的压力。
从外观上看，新宝骏RS-7采用了品牌最新一代的“星际美学”设计语言；使之拥有了熏黑织网状的八边形格栅，搭配上经典新宝骏元素的分体式头灯，以及更具立体视觉感的前包围；虽然在科幻层面会略微低于以往的新宝骏产品，但气场更强且更为精神的视觉观感，却也让它显得十分独特并完美契合于中型SUV的定位模式。
车侧一面，凌厉的腰线直达尾灯处，既能拉伸其整体视觉感，同时也带来了一些力量元素；此外，凹凸有致的前后轮眉，搭配造型丰满的侧裙，还塑造出了视觉感不俗的光影折痕。
汽车尾部在设计的时候也很用心，首先映入眼帘的是新宝骏的钻石车标，立体的造型极具辨识度。大灯虽然没有采用贯穿式的设计，但是修长的造型加上熏黑处理的边框，仍然让它看起来炫酷十足。下包围则采用了常规设计，用大量的黑色饰板进行包裹，增加了它的沉稳厚重感。
内饰部分的设计，新宝骏RS-7则完全遵循了现有的设计走向。新车使用了当下流行的智联双屏结构，并在结合上电子档和造型新颖的双辐式平口方向盘后，既彰显了浓烈的科技氛围，同时也有着满足时下消费者看重的个性成分。此外，大量的软性材质用料和缝线装饰，也让它具备着一定程度的轻奢质感。
新宝骏RS-7采用2+2+2和2+2+3的座椅布局方式， 行政级中排1+1独立座椅，借鉴飞机头等舱布局，为乘客提供越级的舒适乘坐体验。后排座椅可放倒，用户可根据实际使用场景，灵活调整多种座椅布局，满足多样化出行场景需求。
头等舱座椅是新宝骏RS-7的一大卖点，当我们乘坐在汽车内部的时候，能够享受到非常舒适的体验。第2排为我们提供了两个独立座椅，带有多功能可折叠扶手，可以进行USB充电等功能。如果你开着这辆车接送一些重要的客户，还可以打开座椅的按摩功能，这样可以为你加分不少。高端汽车怎么能少得了豪华感呢，在这辆车上加入了一个电吸门的设计，我们不会再听到“砰”的一声，而是轻轻贴合，整个过程非常享受。与此同时，汽车内部进行了降噪处理，能够带来高铁级的静音效果。
动力方面，新车搭载了型号为280T的15T四缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大功率转速5300转，峰值扭矩290牛米，最大扭矩转速是1500-3500转，传动系统匹配了模拟8速CVT变速箱。这台发动机的马力与国产同排量发动机相比，动力还是比较强劲。除此外，新宝骏RS-7还会使用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘，以进一步保证其乘用舒适性。
最后要说的是它的科技氛围，据官方介绍新宝骏RS-7将搭载24小时在线无界智慧网联系统，支持5G车联网，并且提供自动驾驶，全速巡航，主动刹车等功能。在上班的途中，我们经常会遇到堵车这种现象，而新宝骏RS-7可以实现自动跟车，能够在很大程度上缓解我们的驾驶疲劳。再加上智能语音控制系统，想要完成什么操作说一句话就可以，让我们的双手也得到了解放。
总结：结合之前宝骏推出几款新车不难看出，新车还是主打性价比，售价应该在十万上下，有望在年底发售。不知各位看客有何想法？请在下方留言；
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我从事汽车媒体这份工作已有7年，开过数百款车。车开得越多，在乎的东西就会越多，所以我变得更加挑剔。我选车，除了关注“三大件”，还很看重品牌品质和保值率这些一般购车人不会关注的软实力。正如下馆子吃饭，食材的新鲜度和厨师的烹饪技巧都是重点。
很多人或许会好奇，这么有经验的我，到底买了什么车？
汉兰达开了4年仍有七成五的保值率
我的座驾是2015款广汽丰田汉兰达，四驱豪华版，当时指导价2948万，我是15年11月底提的车。当年买汉兰达情形跟现在差不多，供不应求，汽车媒体人也没有任何优惠，也没有提前拿车的待遇。
有人问，那你为什么还要选汉兰达？
理由很简单，汉兰达是一台值得买的“好车”，不仅产品力过关，在品质、保养费用以及保值率等方面的表现也非常不错。
丰田在汽车界口碑一直不错，一句“开不坏的丰田车”足以说明消费者对其品牌可靠性的肯定。广汽丰田作为丰田在国内的合资企业，更是将车辆的品控做到了一流水准。我的汉兰达已经开了四年，跑了五万公里，在任何时候都没有掉过链子。究其原因，当然不是因为我的驾驶习惯和行驶的路况好，而是汉兰达的品质真的不错。四年内，没故障，没大修，除了机油、三滤，我几乎没有换过任何部件，包括刹车片、火花塞、蓄电池这些东西。
汉兰达的保养费用也不高，四年四万公里的大保养，更换了刹车油、波箱油、分动器油、差速器油，清洗节气门、清洗油路、清洗积碳、空气格、空调格，做了四轮定位等项目，一共花费2591元。相比奔驰、宝马和奥迪豪华车来说是真的不贵。
汉兰达除了品质可靠，保养不贵的优点外，保值率应该算它的最大优势。前不久，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率研究报告》，汉兰达凭借7473%的3年保值率，毫无悬念地夺得中型SUV榜单第一位，并成为该榜单数值第一的车型。
为了考证汉兰达保值率，我前些天去二手车行估价，他们报价22万收车，相当于原车价的七五折。别的车开一年就打八折，开两年就打七折了。汉兰达开了四年还有七五折，市面上找不到第二辆保值率这么高的车了。
要知道，二手车的定价是市场决定的，不是厂家说多少钱就多少钱，是购买二手车的消费者愿意出多少钱，它才值多少钱。另外，买二手车的消费者心理也与买新车的消费者心理不同，他们是为了追求性价比才会选择二手车，所以大多数二手车的保值率很难高。而汉兰达竟能有这么高的保值率，就不仅仅是转手的时候能多卖一点钱的事儿，更反映出消费者对车辆的信心和认可。
如果说阿尔法罗密欧打造的giulia四叶草，是为了追求在性能上的极致，那广汽丰田造的这辆汉兰达则是在家用车的维度上达到了极致。对于汽车媒体人而言，这同样是一台可以为之疯狂的车子。
汉兰达是最适合一家人长途出行的7座车
自2009年国产上市至今，汉兰达累计销量已超过93万台，并长期稳居中大型SUV市占率No1。能取得如此优秀的成绩，强大的软实力是重要支撑，出色的产品力同样功不可没。在日常使用中，我便对汉兰达的硬实力深有感触。
外观大气，乘坐舒适的汉兰达为我争了不少面子。我记得与太太领证后，第一次载着岳父、岳母出游，心里十分紧张，毕竟旅途从坐上车的那刻便开始了。2小时的车程，虽在尬聊中度过，但没有舟车劳顿的疲惫感。下车后，岳父夸了一句，“这车不错，好看，空间够大，坐得也舒服。”
在我试过的这么多款车型中，汉兰达可能是最适合一家人长途出行的7座车，这种舒适不仅来自宽敞的内部空间，更来自人性化的细节设计，以及超越豪华车的驾驶平顺性和静音性。这在很大程度上要归因于双叉臂后悬挂——雷克萨斯的后悬也是双叉臂式，2015款汉兰达的结构刚性和行驶品质都得以大大提升。
另外，汉兰达的内部空间是同级车里最出色的，但汉兰达并不拥有同级最大的车身尺寸。事实上，它的轴距只有2790mm，不仅小于锐界（2850mm），也小于冠道（2820mm）。在有限的车身尺寸限制下，营造出尽可能大的内部空间，这才是高手。
还有汉兰达的这台双涡管、双喷射、双循环的D-4ST发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，光看数据，可能不太亮眼，但是作为一款7座SUV，0-100km/h加速时间并不是最重要的，极速能突破多少，也压根不是消费者的痛点。像我开了这么多年，基本没踩过地板油飙车，倒是低扭时动力充不充沛，变速箱降档时是否有顿挫才是我关注的点，在这些方面汉兰达表现令人满意，可能是同级别中平顺性最好的一台20T发动机。油耗也不高，平均87L。
可能有很多消费者买车后，只顾着自己蒙头开车，其实很多厂家还会提供尊贵的用车服务。像汉兰达车主，2017年起，就能享受广汽丰田开展的一系列汉兰达车主感恩回馈行动，早前有免费尊享南航VIP休息室、在全国多个城市的高铁站、机场以及热门商圈尊享汉兰达专属免费停车位和免费洗车服务，以上活动虽已结束，但现在在全国广汽丰田销售店仍可享受保养免费接送车服务和汉兰达车主专属代驾服务等。
不止如此，在2019年年初，广汽丰田积极响应增值税调降政策，汉兰达最高调降5000元，保养件价格最高降20%，并为老客户赠送保养服务，更好地提升顾客的用车体验。
汉兰达之所以成功，并不因为它是7座SUV
网上经常会看到一些“汉兰达好日子到头了，XXX新车上市”“汉兰达被XXX新车吊打”的对标报道，但汉兰达的销量依旧像山一样稳定，无法撼动。不免让人深思，汉兰达深受消费者喜爱的原因究竟是什么？
除了超高的保值率、卓越的品质和产品力外，还有一个很少被提及的原因，我认为是汉兰达作为中产阶层身份象征的出现，这或许就是中产消费升级的必然。一般中产阶层在满足基础的消费后，会更加追求高品质生活。比如吃有机的食物，住偏远的郊区别墅，开更好的车，去更有意境的地方旅游。
而汉兰达就是典型的消费升级产品，它带给消费者更高级的用车体验——更高的技术含量、更好的舒适性、更高级的用料、更精湛的工艺、更丰富的配置、更加宽敞的空间、更强的动力和操控性能。
所以随着中产阶层的崛起，规模的壮大，中产消费者对汉兰达的需求就有一个爆发式的增长。这也是为啥即便在车市寒冬的当下，豪华车和日系车（品质高、口碑好）依旧能保持稳健增长的原因。
那为什么其他7座SUV没汉兰达这种待遇呢？一方面是因为汉兰达入华时间更早，消费者知道“汉兰达”这个名字甚至比了解“7座SUV”的品类还要早。另一方面，是因为在这十年八载的时间里，汉兰达已积累了93万的用户群体，有着良好口碑背书，跟细分市场爆发后才导入的7座SUV产品有本质上的区别的。
文 | 李健波
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
