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导读：据媒体报道，一艘满载保时捷和大众汽车的货船在大西洋上起火，船员纷纷跳海逃生，留下船只独自漂流，船上货物四处散落。据说，船员是都得救了，但货肯定是损失惨重的。那么，事故责任该怎么划分呢？就一段运输业务来说，主要就是委托方和承运方两个方面，收货
据媒体报道，一艘满载保时捷和大众汽车的货船在大西洋上起火，船员纷纷跳海逃生，留下船只独自漂流，船上货物四处散落。据说，船员是都得救了，但货肯定是损失惨重的。
那么，事故责任该怎么划分呢？
就一段运输业务来说，主要就是委托方和承运方两个方面，收货一方都是最后的事情了。货主把货物委托给运输单位，剩下的事情就是运输方的事情了，运输方复杂把货物安全完整地运送到目的地，这中间如果出现什么问题，导致货物受损的，责任当然是由运输一方承担。
至于说到底是运输中的哪个环节，又或者是哪个员工操作失误之类的事情，这些都跟货主没什么关系。
所以说，这起事故的责任的肯定是由运输一方承担的。但如果是员工操作失误，违反操作规程，运输方是可以向具体人进行追偿的。只不过这块的金额太大，追偿也没多大意思，大多是惩罚性质的。否则，员工薪水再高，也赔不起几辆保时捷的钱啊！
对于货主来说，我管你怎么运输呢，只要你把货安全完整送到，我就付运费，中间出问题都是有合同约定的，至于具体是运输中的什么责任，人家才不管呢！
实际上，运输一方对货物特别是货值比较大的货物运输，都会进行投保，一旦出现问题，保险公司会进行赔偿，剩余部分才由运输方承担。这就跟车辆保险是一样的，轮船也是有保险的。
货船在海上一走几个月，中间无论是极端天气还是其它问题等都是难以预料的，就比如去年苏伊士运河堵塞了那么多天，这些不可控的因素谁也不知道什么时候会出现，没有保险托底，那风险可太大了。
综上所述，这起事故无论起因和过程是什么样的，责任都应该由运输一方承担。
庞晓杰编辑
庞晓杰，2012年7月27日四川卫视交友节目《窈窕蜀女》男嘉宾，来自西安，24岁。
中文名
庞晓杰
外文名
Peter Pang
国 籍
中国
民 族
回族
出生地
西安
出生日期
1988年
职 业
公交车司机[1]
性 别
男
节 目
四川卫视《窈窕蜀女》
目录
1背景故事
2幕后揣测
1背景故事编辑
庞晓杰自称是位德籍职业赛车手，拥
有上亿的资产，包括法拉利，兰博基尼，和价值一个亿的限量版布加迪威龙跑车，但在他自述的光环背后却疑点重重：在德生活12年却不会一句德语，自称保时捷卡雷拉杯职业车手在网上却查不到任何资料，自称德籍华人却持有中国身份证！自称多次参加场地赛的赛车手却无法识别各种常见跑车！现场的嘉宾没有被他的光环所蒙蔽，经过无数次的狡辩之后，男嘉宾庞晓杰愤然离场，节目录制一度中断。最后在第二现场，男嘉宾终于敞开心扉，承认自己说假话[2] 。
身份：西安公交车某路司机
2幕后揣测编辑
针对庞晓杰这个事件，广大网友指出是四川卫视恶意炒作，并且各种疑点重重依然也给播出！
多。根据查询懂车帝得知，保时捷作为德国一款高端汽车制造售卖公司，在行业内为龙头企业，在世界各地有着分工厂，有着大量的外包员工被公司分配在工厂工作，外包员工是指被公司外包给其他公司的员工。
保时捷全球员工数量为35，000人。保时捷是一家以制造高性能跑车和豪华汽车为主的德国汽车品牌，成立于1931年，总部位于斯图加特。除了汽车制造之外，保时捷还涉足其他业务领域，例如工业设计、工程服务、资讯科技等。保时捷全球范围内拥有超过35，000名员工，分布在各个业务部门和地区，致力于提供高品质的汽车产品和服务，同时不断推动品牌创新和发展。
杭州保时捷4s店有员工宿舍的。根据查询相关公开信息显示，杭州保时捷4s店是一个大型的4s店，员工的福利待遇好，普通月工资在8000元以上，员工有员工宿舍，宿舍环境干净卫生，是一个值得信赖的公司。
650S、540C。
小刚学长有阿斯顿马丁vantage传奇竞速版以外还有迈凯伦650S、540C阿斯顿马丁的DB11保时捷911等车。
小刚学长的迈凯轮搭载30T双涡轮增压V6发动机与电机组成的插电式混合动力系统。
保时捷减配事件升级，部分车主已退车
保时捷减配事件升级，部分车主已退车，近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，保时捷减配事件升级，部分车主已退车。
保时捷减配事件升级，部分车主已退车1近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。
根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
不久前，保时捷中国也对车主投诉的减配问题发表了公开致歉信，信中确认该减配问题由芯片短缺造成，并解释称：“此前为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱……同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能”。
然而，因芯片短缺再次出现不可预估的情况，故“取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划”。对此，保时捷表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”
对此，中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。
对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，我网记者也将保持持续关注。
保时捷减配事件升级，部分车主已退车2车评人“大战”保时捷
恶意减配、中外双标、区别对待、缺乏诚意？
国内车评人史无前例的联手炮轰一家汽车品牌，保时捷可能正在经历中国市场有史以来最大的一次舆论危机。
联手对抗保时捷
车圈创作者掀起“维权运动”
5月10日，抖音汽车博主“蔡老板”公开发布视频，呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题。
视频中，蔡老板提到了“猴哥说车（3900万粉）、小刚学长（1500万粉）、陈震同学（460万粉）、超老师（410万粉）”等众多车圈大V，并恳请他们能够站出来，为中国市场庞大的保时捷车主群体发声。
记者了解到，蔡老板是一位主要讲解汽车视频的博主，最近一段时间里，该博主连续发布多条视频，揭露了奔驰、宝马、保时捷等一线豪华品牌存在的多种问题，并在行业内外引发了强烈的反响，截至目前，蔡老板抖音粉丝数已高达260万，并且这一数字还在持续增长中。
在蔡老板近期揭露的众多车企中，保时捷无疑是消费者质疑声最高的一个品牌，以至于一条视频起到了一呼百应的效果。
据不完全统计，蔡老板发布呼吁视频后的24小时里，除了“猴哥、小刚、陈震、超老师”等大V出面外点评外，就连一些粉丝数较低车圈创作者也加入其中，声援蔡老板。
昨日晚间，猴哥说车更是连线蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多车圈大V和维权车主、专业律师对该事件进行深入分析。
直播间内，维权车主直言，保时捷此次行为已经不能用减配来形容，可以说得上是“明抢”，希望保时捷能公开进行一次公开的、诚恳的道歉，并满足消费者合理的赔偿需求。
在蔡老板的带动下，整个汽车领域的创作者联手掀起了一股“维权运动”，与此同时，保时捷也陷了入巨大的舆论漩涡之中。
吃我们的饭，还要砸我们的碗？
作为保时捷最大单一市场，中国贡献良多。用当下维权者的一句话来形容保时捷就是“边吃饭，边砸锅”。
数据显示，2021年，保时捷全球交付新车301915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95671台，同比增长8%，全球销量占比3169%，也就是说全球范围内，每卖出3辆保时捷中就有一辆是中国的。
值得注意的是，中国已经连续七年成为保时捷全球最大单一市场。
凭借优秀的销量，保时捷的整体营收也相当亮眼。财报显示，保时捷2021全年营业收入331亿欧元（2327亿人民币），同比增长 15%；全年销售利润53亿欧元（约372亿人民币），同比增长27%。
作为全球最大的单一销售市场，中国对保时捷的重要程度不言而喻，然而仅仅一个“电动转向柱”问题在维权者和车圈创作者的联手下，就让这家百年车企深陷舆论漩涡。不仅仅是对保时捷，此次“减配门”对所有在华销售的车企都是一次警示，若长期以傲慢、双标、敷衍的态度对待消费者，再好的品牌形象也会有消耗殆尽的一天。
部分车主已顺利退车
据中国网汽车报道，近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。
根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。
对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，中国网记者也将保持持续关注。
保时捷最新回应：未来几天答复
5月12日，针对电动转向柱事件，保时捷再一次作出回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复的。
保时捷减配事件升级，部分车主已退车3保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。
5月10日，某短视频平台博主@蔡老板发布一则视频，号召全网“车评人”关注保时捷“减配”电动转向柱的问题。视频中，@蔡老板多次使用“恳请”“能不能说两句”等话术，并“点名”数位粉丝量较高的汽车自媒体人共同发声。
来源：短视频平台截图
@蔡老板在上述视频中表示：“我最近状态真的非常的差，很焦虑，我今天斗胆跟全网‘车评人’说几句话，不管你们喜不喜欢我，有多讨厌我，你们也别担心我以后会不会身败名裂，干什么蠢事，说什么蠢话，我恳请诸位，能不能再说一下保时捷电动方向盘（转向柱）的这个事情。”
事件的起因是由于保时捷因疑似减配事件被车主集体维权。此前，有车主称其订购的保时捷车型的“电动转向柱”遭遇减配。部分维权车主表示，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但官方随后又称仅提供2300元代金券补偿。
对此，保时捷新闻中心曾于4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》，声明中表示，因芯片短缺导致断货，并表示所售车辆还不能在后期进行补救性升级更换，而部分车主表示不能接受。
来源：保时捷新闻中心
有车主在微博留言称：“作为保时捷车主，我自己的方向盘可以不要，保时捷这个品牌必须对中国消费者道歉。”
据中国网报道，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
值得一提的是，虽然@蔡老板在上述视频中曾多次声明其做法“不是为了流量”，但该条视频还是成功引起全网关注。截至《每日经济新闻》记者发稿，上述视频在某短视频平台点赞量接近40万，下方留言超过55万条。而有关“如何看待保时捷减配事件”的话题，已登上该短视频平台的热榜，累计关注人数超过2500万。
针对此事，保时捷方面也再度发声。保时捷中国相关负责人回应《每日经济新闻》记者称：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
上述官方回复或许意味着，此次保时捷“减配”风波或将在几日内得以解决，但随着该事件的不断发酵，“当事人”的回应被舆论淹没。对于@蔡老板的'“恳求”，不少“车评人”都选择了积极回应。据记者不完全统计，目前仅热度前五位的视频点赞量就已超过100万，而上述几位短视频博主的粉丝总量已接近6000万。
面对可观的“流量红利”，越来越多的短视频博主及“大V”仍在不断围绕该事件发声，但此举却引来不少网友及博主的质疑。有网友在某视频博主主页留言称其为“蹭流量的达人”，也有网友留言称其“哗众取宠”。
来源：新浪微博
值得注意的是，@蔡老板作为该事件走热的主要“推动者”之一，其在“保时捷减配”相关视频中还曾公开“带货”。而该条视频提供的链接页面显示，@蔡老板“带货”的这款汽车玻璃水，累计已售出5万单。
来源：短视频平台
事实上，本应针对保时捷“减配”问题的维权事件，俨然已成为各路网红争夺流量的舞台。有短视频博主称：“但凡是聊车的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？”这或许也意味着，部分打着“为维权车主发声”旗号的“车评人”，其目的也并非纯粹。
来源：短视频平台
今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
同时，麦思格也表示，2022年对保时捷中国而言是非常关键的一年，因为今年新设立的保时捷中国研发分支和去年刚从保时捷中国体系独立出来的保时捷数字科技有限公司将会让中国市场在保时捷全球的地位发生本质的变化。但此次保时捷“减配”风波或许已对其品牌形象造成影响，保时捷方面将如何解决该问题，业内仍将持续关注。
