2021年顺丰一共多少员工
导读：顺丰2021年有14万人。作为中国最大的快递公司之一，2021年顺丰校园招聘将狂招9000多人。宣讲会吸引了不少学生参加。宣讲会大门口放着展板，介绍顺丰快递：顺丰现有40万员工。一万多辆送货车，60多架货运飞机。除了国内业务，目前还开通韩国

顺丰2021年有14万人。

作为中国最大的快递公司之一，2021年顺丰校园招聘将狂招9000多人。宣讲会吸引了不少学生参加。

宣讲会大门口放着展板，介绍顺丰快递：顺丰现有40万员工。一万多辆送货车，60多架货运飞机。除了国内业务，目前还开通韩国、新加坡、马来西亚、日本及美国等国际快递业务。

顺丰采用直营的经营模式，由总部对各分支机构实施统一经营、统一管理，保障了网络整体运营质量，是A股首家采用直营模式的快递公司。

2019年9月23日，被教育部等四部门确定为首批全国职业教育教师企业实践基地。2019年12月，顺丰速运入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第61位。2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展创新奖”。

2015年顺丰已拥有近34万名员工，1。6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12，260多个营业网点。

顺丰点部职务主要由值班经理、收件员、派件员分类分描员四个职位构成，基本的职责嘛就挺简单的，分工很明细，基本上核心人物就是管理员，收派员，派件员。

这在一个点部占及少数。

大量的大部队，听我慢慢细说，而这些人是最辛苦最劳累，责任感非常大的。

他就是顺丰的中转场点部的分描员。

每一件快递在生成运单过后都会送到点部，然后经过人工的分描送到全国各地客服的手中。

这其中有很多心酸的。

顺丰大量的蚁军战斗部队就在点部，没有见过中转场的人绝对不知道那个场景，每一个班次有时间限制的。

超过了一秒钟，你那个快递那个班次都走不了。

所以就是只要到了上班时间，分两个小时一班次，车辆发车时间，在这两个小时之内你要把你当地收进来的快递，跟外地发到你这里的快递分类装车，因为有些远的省份一个点部也许就那一趟班次，错过了那个时间，当天没分类的快递就走不了，就要等下一天。

据统计，2017年中国快递量超过400亿件，连续四年位居世界第一，年快递量占世界总量的45%以上。今年1-8月，全国快递总量3026亿件，同比增长272%，接近2016年水平。

包裹的数量正在增加。早年积累资源和人力已不再可行。依托智能物流骨干网络，突出数字化和精细化，双11是快递行业今年新的物流培训项目。

菜鸟网络双11项目副主任孙建表示，除了前几年使用的电子面板和智能拆分板外，该平台今年还将投入更多的物联网技术，例如通过视频云监控系统，分析配送中心和网点的包裹堆积情况，并对不及时清理和停滞运营进行实时预警，为物流市场调度决策提供参考。关键领域和绿色包装是两个主要问题。孙康说，结合过去的经验，今年双十一应该关注校园、社区和乡镇三个重点领域。例如，校园已经成为一个庞大的网上购物群体。根据数据分析，10，000名学生平均每天收到3，000-5，000次快递，这需要学校和后勤部门的积极组织和指导。

绿色包装今年也达到了一个新的高度。菜鸟表示，今年双十一将推出升级版的“回收计划”，将回收范围扩大到全国100个城市的5000个回收点。国家邮政局建议以电子商务快递为重点，促进快递包装的减少。加强包装废弃物回收处理管理，推广使用新型节能车辆。

全力动员300万快递兄弟。据预测，今年双十一期间，菜鸟将与全行业300多万人合作，呈现陆海空三军作战态势。

孙康说:“在双11期间，由于快递量激增，快递人员肩负着繁重的递送任务。快递公司应该做好保护一线员工的工作，让他们愉快、安全地完成送货任务。”菜鸟网表示，双11将于今年完成“快递之星”在各大快递公司的覆盖，鼓励消费者对快递人员进行评级，更好的服务将获得更好的回报。与会的快递公司纷纷表示，今年双11将确保一线员工的权益得到更好的保护。同时，他们也希望快递人员在繁忙的过程中能得到消费者的理解和各方的关注。好好利用快车尽头的四路车。对于一年一度的双11快递服务来说，难点在于终端交货，今年也不例外。

近年来电商发展势头迅猛，而衍生出的快递行业更是如日中天，为人们所熟知的几家快递巨头， 顺丰以快闻名，三通以稳取胜，韵达便宜，京东物流送上门。

就在各大快递巨头为争夺市场抢占先机而各显神通时，也有不少在夹缝里求生存的二三线快递公司因为无法抵御欠薪、停摆的寒冬而黯然退出 历史 舞台， 快捷、如风达、全峰相继关门大吉。

也就在不久前，号称是大陆地区元老级别快递公司的 全一快递也宣告停止运营。 就算是这样，在全一快递成为明日黄花后，看客们对待这家大陆元老级别的快递公司关停的态度竟是疑惑大于震惊。

看客的疑惑：资历最老知道的人也最少，全一到底是何方神圣？

2000年成立的全一快递是中国大陆地区最早一批的快递公司，作为大陆地区快递行业第一批 "吃螃蟹的人" ，全一快递坐拥着国内最全面的客户资源和流通渠道。

原本可以先发制人一举做成大陆地区一线快递企业，却一路走的坎坷而艰辛，始终在二三线徘徊，先后委身于DHL、友和道通以求解决自身困境，最终垂死挣扎也还是没能抓住机遇发展自身， 成为快递行业的炮灰。

而就在不久前，全一发布了 《告客户书》 ，文中提到全一快递即将停止服务并提醒客户做好将寄件转投其他快递企业的准备，在快递发展势头大好的如今，快递公司倒闭绝对算得上是爆炸性大新闻，然而直到全一快递公司停运的消息登上新闻，众人仍表示从未听说过这个快递品牌。

甚至有人打趣， "请问全一是全峰快递的兄弟公司吗？" 也有不少人唏嘘，第一次听说全一快递竟是在它公司倒闭上新闻的时候，而与此同时，落后于全一快递很多年后才成立的顺丰快递正如它的名字一般发展的 "顺风顺水" 成为快递行业里的先锋。

不得不说，全一在这些年里辛苦打下的江山皆因公司的倒闭而全部拱手让人，颇有些 "身先士卒""替他人做嫁衣" 的苍凉感。

再回首：在没落以前，全一快递也曾是行业里的领头羊

回顾全一快递从成立到成为 历史 ，它竟在我们身边默默地存在了19年之久，在这19年里，全一快递从一个由17家小型私人快递企业合并创办的整合型快递企业慢慢发展成一个 在巅峰时期拥有12000名企业员工的大中型快递企业。

公司创立之初，电商的尝试仍处于襁褓之中，而国内的快递市场也尚不存在激烈的竞争，这便为全一快递的发展壮大提供了绝佳的机会，毕竟背后有17位老板的鼎力支持， 全一在很短的时间内就密织了一道覆盖全国的营业网， 在这道营业网里设置了有一百多个营业网点。

也许在现如今看来这并不是什么罕见的事，但在十多年前绝对称得上是快递行业的大手笔。

经过几年的发展积淀，全一快递的业务范畴不断扩大， 除去成立之初就有的国内整车长途运输，国内的快递业务发展还涵盖了次日达、国际干线快递、零担速递等等。

为拓展国际航空快递业务，全一快递公司重金购买了10台运输机投入到航空快件的投递运营中，在国内外的多个一线城市建立快递分拨中心和转运中心，逐渐形成较为成熟的快递转投配送一体化服务网络，由此全一快递在一个阶段内真正实现了走出国门走向世界， 也由此迅速成为了国内快递行业的领头羊。

不意外：再强劲的行业对手也比不过漏洞百出的全一自身

逆水行舟，不进则退。物竞天择，适者生存。 这是时代洪流教会我们的生存法则。强盛一时的全一快递又怎么可能从一开始就预知自己行业龙头也有气数将尽垂死挣扎的一天？在全一快递的时代，电商的红利尚未被挖掘，使用全一快递的也大多是集团而非个人。

由此看来，全一快递不被多数人知晓也就并不奇怪了。但是说起全一快递缘何后劲不足走向没落，剖析其运营模式便可知， 走向没落的实体无一例外有着漏洞百出、行差踏错的自身经历。

17个股东17条心

前文提到全一快递公司是由17家小型私人快递公司整合形成， 一个公司17个老板，个个都是公司的股东， 大家都能够行使决策权，一块大蛋糕，分了十七份，尾大不掉，责任和权力分散大大影响了公司上层判断、决策的精准度。

人不为己天诛地灭， 即便最初，大伙儿奔着一个目标一同呕心沥血建立了一家大公司，共苦过后却是不能同甘的尴尬局面，谁都想分一杯羹，谁都希望自己是最大的受益者，那么毫无疑问，在各自喝血吃肉中饱私囊实现自身利益的最大化后，全一快递公司本身成为这场权利的博弈里最无辜的牺牲者。

这17个股东个个儿都是精英的一把好手， 谁还没当过老板拿过主意？但就是这样，本以为全一快递能够在17个风云人物的带领下蒸蒸日上，没成想建成后却是走下坡路的开始，在公司的运营管理上大家都是各有各的主张，并且谁也说服不了谁，于是一言不合就撂挑子不干。

久而久之， 大家便只想着多为自己捞点油水， 试想一家公司的高层如果都在想着如何快速收回属于自己的那份分红，军心涣散无法组建一支核心团队来共谋企业未来，那么它离分崩离析已然不远了。

果然公司成立不到六年，这17个股东里已然有几个坐不住了，2004年时， 公司开始整合股东，由原先的17个整合为9个， 然而整合股东并不能够解决全一的根本问题，不到两年，两个股东就自己在外成立了自己的快递公司，并将全一快递的资产转移到了自己新成立公司的名下。

所谓墙倒众人推， 其他股东也纷纷想要撇清自己，开始出售自己手中握着的全一快递的股权，偌大的全一岌岌可危。

缺少发展规划错失良机

全一快递的高层们纠结于如何为自己攫取更大红利，而全然不顾公司的未来规划，公司成立以来最大的决策失误就在于错失了抓住电商红利的良机。在2003年时，马云的淘宝网迅速崛起， 电商红利的潜力不可估量。

而当年极有眼光的三通一达瞅准了机会牢牢抱住了电商的大腿，纷纷转向快递件，与淘宝合作成功走上巅峰日进斗金，成功在电商快件中扎根，实现飞跃式成长。而此时的全一深陷股东的利益纠纷分身乏术，整体业务仍停留在整车快件运输，和普通运输队别无二致， 不能怪对手太强大，只能怨自己太掉以轻心。

错过了电商这班红利高铁，全一快递每况愈下，在委身于友和道通后再次出现了决策失误。没有将企业的基本状况了解清楚就轻易下定论， 主打高端航空快递，势必要同顺丰一较高下， 所谓市场占有率，在这时比的不过是谁更财大气粗。

显然，顺丰为了实现登顶卯足了劲，仿佛不斗败对手就绝不罢休，相比较而言，全一就没有那么乐观，寄人篱下看人眼色，底气不足实力不够，却硬要打肿脸充胖子， 不比还好，一比直接冲了家，差一点就关门大吉。

而直营快递的定位更是让全一吃了大亏，的确直营快递能够有效把控服务的质量，但这也建立在资金力量雄厚的基础之上， 友和道通的盲目决策再次陷全一于不利。

寄希望于金主来力挽狂澜

全一快递在经历了股东分家濒临破产的噩梦之后，开启了一波盲目自救。先是将自己卖给了DHL快递，作为接盘侠， DHL在接过全一的烂摊子没多久就放弃了挣扎， 随后全一又委身于金主友和道通，全一快递强烈的求生欲让它不得不放下身段迅速攀附权贵。

但傍身金主也绝非易事，想要得到金主关照的前提就在于你能为金主带来多少价值和收益，而全一快递显然没有考虑过这个问题，盲目地攀附让金主不堪重负，两次易主，自救失败， 全一快递也不得不消逝在时间的洪流中。

全一快递的案例引人深思， 一手好牌被打烂， 原本可以找准定位抓住机遇扶摇直上，最终却因为种种不得已落得一个无人问津销声匿迹的下场，不得不说，这样失败的尝试当真是得不偿失。

一家企业无论做小做大，首先都需要明确自身的定位， 识时务者为俊杰， 要么早早找好稳定靠谱的靠山，以最佳状态被收购以谋求更长远的发展，要么立足自身发挥优势做精服务，形成能被自己所掌控的稳定生态圈，而绝非墙头芦苇头重脚轻落得两端不讨好的下场，最终只能够饮恨被市场所淘汰。

目前能查到截止2012年底的的数据，快递从业人员的大概人数为90万人。

每天的寄件量在两千万件以上，2012年邮政行业业务总量完成2030亿元，同比增长26%;业务收入完成1980亿元，同比增长27%。其中，全国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，同比增长392%，步入千亿时代。全国规模以上快递服务企业业务量完成569亿件，同比增长548%。2013年1月，中国规模以上快递服务企业业务量完成69亿件，同比增长1523%;业务收入完成1139亿元人民币，同比增长826%。

上海将近有1万名的快递人员一直在自己的工作岗位当中，他们的安全是能够得到保障的。因为这样的一些快递人员在从事送快递的时候都必须佩戴口罩，每天也都会坚持往返的给快递人员进行做核酸检测和抗原试剂检测。让一些快递人员在工作岗位中，能够更安全的去为一些居民服务。在此次疫情当中，如果不是有了快递小哥可想而知，很多居民的生活物资都没有办法及时的送到居民的手上。

很多人认为在疫情当前，快递小哥赚的也都是趁火打劫的钱，但因为上海疫情特别的严重。如果不给快递小哥多一些资金收入，根本就没有人愿意去配送货物，疫情当下快递小哥的工资疯狂的上涨，也就只有快递人员愿意去为居民跑腿。大多数的快递小哥从事着最危险的行业，致自己的生命于不顾，也仅仅是想要通过个人的劳动能力去创造一些经济收入，快递小哥被感染的风险往往会比普通居民更严重一些。

在疫情严重的时候，居民们天天都居家隔离，还有被感染的风险。那么当快递小哥每一天来来回回的在城市里面，穿梭接触到的人群可能会比较少，但是接触到的货物却非常的多。在山西当地也有一些快递小哥因为接受了某地方的快递，从而导致一些快递人员被感染了新冠肺炎。因为疫情的问题，全国各地的物流行业也都已经受到了一定的影响，但是对于低风险地区还是会有物流的输送。

这些快递小哥每天都要做核酸检测，反反复复的做核酸检测，才能够更精准的判断快递小哥究竟有没有被感染。作为快递小哥在运送货物的过程中尽量的减少和人员的接触，也千万不要和他人进行沟通交流。快递小哥在拿货物的时候也应该佩戴手套和口罩，这样可以降低传染的风险。

当然了，也有一些快递也都在追求高速度和高服务，相信不少人都听说过全峰快递吧？当时的顺丰快递还只是一个小快递公司， 而那个时候的全峰快递就是如今的顺丰快递，在当时，全峰快递还被评为北京的十大杰出创业代表。

这就可以看出，当时的快递并不是特别多，而全峰快递也包揽了各种快递和物流，越做越大！ 全峰快递从2010年成立，在成立短短8八年里，得到了迅速发展，并在几年后不断向外发展， 已经形成了65个中大型转运中心。

在全国还有遍布5000余家营业门店，而且拥有派送车高达10000辆，其企业员工也超过了近5万， 可以说已经形成了巨大的网络链条，但在近两年里，全峰快递的售后服务率最高，也从侧面反映了其投诉率之高。

在全峰快递的售后中， 出现了各种问题，例如配送超时、货物损坏及货物丢失等等， 这也让不少顾客感到苦恼，但毕竟全峰快递的运费要比其他物流公司的快递价格要低一半，而低价也正是全峰快递发展寻得最核心的原因。

不过全峰快递低价的优势并不能长久立足于市场，在顺丰、京东等快递迅速崛起后，全峰快递不堪负重， 最终在今年倒下，拍卖了最后的44辆货车，按照市场价格的7折优惠甩卖，估计全峰快递也是无路可走了，才作出如此下策。

按照目前市场来看，顺丰、圆通、申通、中通及京东等快递公司，发展速度都非常快，不过在如此条件下 ，仍有不少小的快递公司拥有其发展空间，那么对此，你们有什么看法呢？