如何看待江西钢企给每位员工发轿车的举动呢?

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如何看待江西钢企给每位员工发轿车的举动呢?
导读:如何看待江西钢企给每位员工发轿车的举动呢?据官方消息,江西方大九钢此次奖励员工的轿车,分为2933台江铃福特领界和1183台一汽大众迈腾,共计4116辆,总价达5亿元。一个多月前,车辆通过在江西本地车企和贸易公司进行购买。由于车辆过多,九钢

如何看待江西钢企给每位员工发轿车的举动呢?据官方消息,江西方大九钢此次奖励员工的轿车,分为2933台江铃福特领界和1183台一汽大众迈腾,共计4116辆,总价达5亿元。一个多月前,车辆通过在江西本地车企和贸易公司进行购买。由于车辆过多,九钢公司是分批次给员工发放车辆的。此外,据官方消息,公司还将承担这些车辆的牌证制作、五年车险及车船使用税等各项费用。一直以来方大九钢都是在中国非常有名的一家公司,为什么我们要说这家公司非常有名呢?因为每每提到这家公司,大家第一印象都是这家公司,实在是太有钱了,而且这家公司一直都是以非常土豪的奖金的形式登上了整个企业版的头条。我们到底该怎么看这家公司的所作所为呢?这样的做法到底是一个什么样的思路呢?

首先,我们要考虑的是作为一家钢铁企业,方大九钢实际上也是非常不容易的,他能够给员工发放高达5个亿的。那么多汽车来作为奖励实际上代表的是这家企业经营业绩的优良,我们看到为什么能够有这么好的奖励呢?是因为企业连续5年实现了预期利润目标,所以在这样的情况下,企业才会愿意将成果与员工分享,这实际上是企业本身业绩做得好的结果,所以从这个角度出发,方大九钢已经可以说是非常成功的企业了。而且我们看到这家公司实际上并不是今年才有这样的做法,也不是一个短期的行为,而是常年如此,之前每一年方大九钢都是因为直接发巨额的现金红包,引发了整个市场的广泛关注,之前就曾经出现过,发放16亿的现金堆成现金枪,每人发放好几万的土豪现状。

其次,我们要考虑的是将汽车而不是发现金给员工好处到底是什么?相比于之前直接发现金,这次发汽车引发的整个市场的反响则会更加强烈一些,因为相比于之前发钱,可能很多企业年终奖发的钱也并不太少,但是毕竟都只是现金而已,而这种直接通过发汽车的方式让员工直接有开回家的感觉,这对于大多数人来说都是非常强烈的心理冲击。正如同这家企业之前直接发现金,而不是通过转账的形式给员工发奖金也是。同样的角度考虑,就是真正让员工拿到实惠,让员工真正从心里认同企业的价值观,所以从这个角度出发的话,发汽车并不是一个坏的考虑。

第三,我们再来观察的是发放汽车,实际上对于企业来说比发放现金更加有利。一般情况下,企业要给员工发放现金作为奖励的话,那么基本上都要缴纳比较高额的个人所得税,所以在这样的情况下,对于员工来说,拿到现金虽然感觉很爽,却面临着比较高的税负压力,而且企业所要缴纳的税负则会更多。而通过发放汽车这种形式,实际上如果进行比较好的税收筹划和税收处理的话,完全有可能实现有效的避税,这样员工可以享受更多的福利而降低更多的成本。所以对企业来说,发放实物的奖励往往会比发放现金的奖励更有优势。

美的冰箱事业部‎

安徽省合肥市肥西县锦绣大道176号

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类别: 有限公司

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美的银河G180变频空调,外感上采用了优雅清新的面板设计,空调的面板运用装饰条,优雅的分为上下两个部分,上面妖娆的延伸着花纹,下面则凸显面板的简洁。空调的显示屏设置在中间装饰条部分的右侧,开启后,用户即可方便的了解。空调采用高效的双转子压缩机,确保空调核心部件高效节能,更由于双转子压缩机具有动态平衡运行的特性,令空调运行更加稳定可靠。同时这款空调最高运转频率达130Hz(赫兹)2,开机以超高频运行,快速达到最大输出冷(热)量,房间在短时间内达到设定温度。

问题十:美的中央空调事业部待遇怎么样 工作一般年限在3到5年的话,有15万左右,其它福利都按国家规定,无需担忧

其实,早在十几年前,美的就想着要进军新能源汽车市场。只不过,后来不了了之了。而这一次,根据美的集团发布的公告称,拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能科技有限公司,收购总价为743亿元。至于说收购的目的,美的集团也很简单直白的表示,其在节能环保,新能源汽车等业务方面的业务布局,增加了美的集团业务的多元性。

至于说前景如何?说实话,小编并不是十分的看好。首先说美的,在2003年的时候就高调进军客车制造领域。而后由于多方面原因,并没有在造车方面取得实质性的进展。最终,比亚迪以6000万的价格正式接受了美的客车长沙基地。

这次有备而来,进入新能源汽车领域,虽然有合康新能在新能源汽车动力总成和核心零部件方面的经验为美的进入新能源汽车打下坚实的基础。但是,就目前新能源汽车市场的环境而言并不乐观。连恒大这样财大气粗的金主,在造车上,其实也显得有些力不从心。

而其实,美的造车放在现在已然也不是什么新鲜事。毕竟,这两年,家电行业,地产行业有很多野蛮人都直接进入造车行业。恒大,格力,奥克斯等等都宣布进入造车业。但是,这些跨界巨头们,真正量产出来,或者正儿八经造车的几乎没有。

熟悉汽车行业的人应该都知道,造车并不是一件简单的事情,也并不是投几十亿,量产车就出来了。虽然,跨界造车潮在这两年很流行,但是理性来看,造车是一件漫长而又艰难的事情。别的不说,单说品牌的积淀都需要多少年才能够形成?造车新势力,又有几个真正意义上有品牌基础的。更不要说量产车了,而量产车以后的销售,品控各方面问题,足以让野蛮进入造车行业的跨界者绞尽脑汁。

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