凯迪拉克XT6让我们一起到最后，新目标，新征程！

2023-12-03 23:20:44 员工 0 67

凯迪拉克XT6让我们一起到最后，新目标，新征程！,第1张

凯迪拉克XT6让我们一起到最后，新目标，新征程！
导读：题记一场突如其来的疫情，可以说改变了所有人的生活节奏，改变了所有人的生活模式。我想此次疫情期间，有的人，有的家庭享受的是“超长假期”所带来的团聚感。有的人，有的家庭盼望的是“回归节奏”的所带来的焦急感。疫情期间，有温暖有辛酸首先，感谢汽车

题记一场突如其来的疫情，可以说改变了所有人的生活节奏，改变了所有人的生活模式。我想此次疫情期间，有的人，有的家庭享受的是“超长假期”所带来的团聚感。有的人，有的家庭盼望的是“回归节奏”的所带来的焦急感。疫情期间，有温暖有辛酸首先，感谢汽车之家这个论坛，给了我一个倾诉的空间。我所从事的是餐饮业，旗下有三家连锁门店，其中一家是在去年的9月装修完成，预备的是在春节期间，大施拳脚。在深耕餐饮市场几年的我，熟知，春节期间自腊月二十至正月十五期间，所产生的营业额，利润率，完全可以抵充几个月市场的淡季。在腊月十五的时候，我早早的向各个蔬菜，肉品供应商，材料供应商，下出订单，备足马力。在腊月二十的时候，除新鲜蔬菜外，所有的采购陆续到店，随着陆续归乡的奋斗者和家人朋友的团聚，三家门店的生意也是日渐火爆，甚至两家店长向我提出了增加人手的申请。随着时间的慢慢移动，通过网络，通过视频媒体，逐渐知道了新冠状病毒的一些信息。紧接着，门店店长向我请示，有顾客打电话到店里，需要退年夜饭时期的定金，我才感觉到今年时期的特殊性。接下来，接到工商部门，卫生部门，社区部门，紧急通知，所有餐饮单位暂停营业的通知。同时紧急通知员工，提前发放了，所有工资，3家门店停止了营业。几天的快节奏忽然的停了下来，让我倍感心暖的就是，我们的农历春节到了，我和爱人在除夕当天，在离家最近的店里，带了好多蔬菜，食品，回家。今年的春节，让我心灵一次次触动。原来和自己家人在一起，是那么的美好。那么的温暖。从往年的登门拜访亲朋好友，到今年的视频，电话拜年，身边的一切在产生着变化。在家的每天，看着关于疫情的新闻，看着员工群里的问询的营业时间，自己心中也是充满着焦急。在初六的时候，我和爱人挨个去了店里将可使用的食品带回，将腐败的一些食品，丢弃。看着一筐筐的倾倒，自己由衷的心疼。疫情过后，有目标有征程虽然现在疫情防护的工作，还没有结束，但是所有的一切都在向好的发展。让我欣慰的是，我的员工群里，所有的员工也都是和我一样，在蓄势待发，在此疫情期间，只有一位员工，因家庭原因离职，所有的员工，都给予表态，一旦通知营业都会随时到岗。今天的早时候，我再次驾车，挨个看了门店，一切设备都是正常。在下午没事的时候，我专门驾车，到附近的公园看了一番。也算是在营业前最后一次放空自己。现在的爱车是凯迪拉克的XT6。与去年的9月份购入的，因为经常忙于几个门店来回，所以驾驶的里程并不是很多。因为在这里是汽车的论坛，我也讲讲我对于这款车用车期间的心得体会吧，目前来说对于这车最满意的就是外观上的设计，霸气。爱车的外观的设计是我和爱人都认可的地方，我选择的是黑颜色的外观，整车看起来很稳重。对于外观上，我最喜欢就是车身侧面的和尾部的设计，棱线棱角，看起来很是阳刚。内饰的用料，做工，设计。这几点我也很满意，首先就是内饰的用料，我觉得很考究，很有豪华的质感，一些按键旋钮，使用起来手感，回馈的质感，很不错。所以购入这款车，外观设计，以及内饰做工，让我的几个朋友都给我一个评价“老彭，你飘啦，膨胀啦” 其实从我自己用车的时候，能真切的感受到，有两点，我自己需要适应的，或者说不太满意的地方。首先这款车的车身尺寸比较的大，这点是需要我适应的地方，我的3个门店位置虽然都处在市区边缘，停车位较为充足，但是停车的时候，真的是稍微有些小麻烦，驾驶之前车的时候，倒车入库可能一把就能搞定，但是XT6则不然。我对于内饰设计上不满意的一点就是，中控屏幕的尺寸，我觉得有些小。厂家官方给的数据是几寸几寸的，对于我来说没有什么概念，从我实际的使用中，我觉得，屏幕设计的大一些，驾驶者使用的感受会更好。在“放空”自己的时候，采集了一些爱车和风景的照片，以此和车友们来分享，希望大家喜欢。也恭祝看帖您，在新的一年里事业蒸蒸日上，欣欣向荣，生活丰衣足食，福寿安康。[爱心][爱心][爱心]

专门将爱车停在了这个庞然大物的一旁

看看谁更有气场

都是蓄势待发

雕塑牛，像是在准备攻击，XT6好像眯着眼在鄙视

威严庄重的感觉

引擎盖上的筋线隆起，显示着力量感

爱车的LOGO

爱车的左前方

LED的灯带

XT6在冬末的背景下

庄重稳重

很喜欢XT6的中网设计。时尚又不失去威严的感觉

尾部的LOGO

仰视

人流量很少

显得很是孤独

发动机引擎盖上的加强筋

前挡风玻璃

加油孔

轮胎的造型设计，我觉得还是挺好看的。

太阳羞答答

停在公园的湖畔

XT6打卡

360°的全景影像，前部的摄像头隐藏的车的LOGO下

共筑中国梦：新时代，新使命，新目标，新征程

XT6的尾灯特写

扰流板

后挡风玻璃

最后以爱车的尾部照为结尾吧。

乘联会发布的最新数据显示，6月份中国新能源车零售销量为665万辆，同比增长252%，环比增长147%。今年以来累计销量为3086万辆，同比增长373%。通过数据不难看出，产业变革下的中国车市竞争格局与十年前不可同日而语，如何在充满电动化、智能化转型挑战的市场中脱颖而出，成为每家车企的必修课。

身处汽车大变革时代，一些车企不断往车里增加的科技配置，和不断拉高的车辆售价，对于真正高频的用车需求而言，反而拉低了价值。面对已经将丰富配置当成习惯的用户，“花式内卷”已经无法成为用户关注的理由，反而会在愈演愈烈的成本战中不得不减配，导致口碑下降，用户流失。

所以，在新能源加速扩张的同时，用户需求也将从价格导向进入到价值导向的转变。而这些价值导向的需求，正是上汽通用的体系优势和品牌实力所在。

7月10日，在充分考虑用户多样化用车需求后，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，对旗下豪华纯电中大型SUV 锐歌的价格与权益进行调整，并同步为用户提供权益可选的灵活购车方式。同时，锐歌还向新购车用户提供了“限时现车礼遇”，在8月31日前，用户可支付2000元定金膨胀至20000元以抵扣相应购车款，或支付3000元定金享20000元购车款抵扣及免费家充桩权益。整体调整后的售价来到了3617万元- 4017万元。

此番调价后，凯迪拉克锐歌强势杀入35万元区间，扛起了对抗造车新势力的大旗，不仅价格与燃油车相近，成为主流豪华品牌“油电同价”先锋部队，而且直逼蔚来ES6，形成了百年美式豪华与国产新势力豪华正面碰撞的局面。

“油电同价”新时代

事实上，在面对产业转型和消费需求的持续升级，并依托母公司双方的优势资源，上汽通用汽车在中国的电动车市场早就已经展开积极攻势。相比以智能化为核心的新势力，主流车企更偏向于在制造、质量方面下功夫。

上汽通用汽车先是将汇集业界尖端技术的奥特能电动车平台引入中国。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，凭借更智能、更安全、更性能的优势，为消费者带来全新的电动化驾乘体验。

产品方面，推出了基于新平台的首款纯电车凯迪拉克锐歌，以及率先做到“油电同价”的奥特能车型ELECTRA E5和ELECTRA E4两款纯电新车。与此同时，凯迪拉克也在今年上半年完成品牌焕新，以“油电同智”为目标，全新凯迪拉克CT6、XT4、GT4 三车齐发。

发挥体系优势和奥特能效应，开启“油电同价”时代后，上汽通用汽车6月新能源汽车同环比双增，合计交付7503辆，创历史新高。其中别克品牌首款奥特能车型ELECTRA E5功不可没，6月份交付量达3587辆，成为纯电中大型SUV市场的当红明星。

值得注意的是，上汽通用汽车去年公布了在“电动化、智能化、网联化”领域的领先科技与战略布局，并宣布将扩大在华投资规模，在早前宣布500亿元投入规划的基础上新增200亿元，即计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。产品方面，到2025年，上汽通用汽车三大品牌累计有10款纯电产品落地。

35万级的价值之选

作为国内合资车企的典范，上汽通用汽车于1997年正式成立，自此在中国大地上开启了探索之旅。在华走过26年历程的上汽通用汽车，不仅是中国经济飞速发展的见证者，也是中国汽车行业现代化转型的推动者。

过去，合资品牌的产品定价要留出合理的盈利空间。现在，从锐歌的最新定价来看，这一思维已经改变，先尽情拥抱这个油电同价的时代，只要在相同的价格段产品力够强，总会等到向规模要利润的那一天。

所以，得益于体系优势，价格的下探并没有让锐歌放弃技术的上探，其力求成本与性能的平衡，并视此为破局豪华纯电中大型SUV市场的关键点。

锐歌价格调整后，将强势进入35万区间新能源车企冲击高端市场的主要战场，这个价格段的用户需求更加多元化。锐歌先锋豪华的外观设计、先进可靠的纯电实力、豪华舒适的驾乘质感是凯迪拉克带给用户的豪华纯电最优解。

锐歌在纯电领域不单单用作点对点的交通工具，它也是个性的体现，所以这款车型上也凝聚了很多设计的元素。作为凯迪拉克旗下首款基于奥特能平台打造的车型，锐歌可以说是快速从概念图中走出来的车型。

外观上，锐歌沿袭了概念车的设计元素，得益于5003/1977/1637mm的长宽高和3094mm的轴距，锐歌的车身相当修长，搭配上车尾的溜背线条极具运动感。盾牌风格的标志性前脸，搭配大面积的黑晶光耀格栅，即便遮住品牌标志，也能让人一眼就认出它是一辆凯迪拉克。

进入车内，锐歌用一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格，区别于当下新能源车上常见的极简设计。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，细节处的26色树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮等，那种美式豪华独有的高级感，在锐歌车内体现得淋漓尽致。

不仅如此，锐歌全系三款车型有两种动力选择，其中两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，百公里加速635s，CLTC工况续航里程653km；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m，百公里加速时间进一步缩短至46s。三款车型均搭载容量957kWh的三元锂电池组，官方慢充时间为155小时，而快充时间约为40分钟（20%充至80%电量）。

不难发现，锐歌的续航能力远优于同价位竞品，不管是新势力还是豪华品牌对手都难以望其项背。比如价位相近的新款蔚来ES6 标准续航版的CLTC续航里程仅为450~490公里，宝马iX3 2023款创领型则是535公里，都远低于凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版的653公里。

智能驾驶方面，锐歌搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，是业内首个可在高速公路等封闭道路上真正实现解放双手的辅助驾驶技术。其并不讲究堆料，而是以超过8000万公里安全无事故的行驶纪录，配合上DMS等多项专利技术，来让车主出行更安心。

驾驶质感方面，在前后五连杆悬架和自适应阻尼控制减震器的加持下，锐歌在保证舒适性的前提下，仍然可以拥有不错的侧向支撑性。

全新的平台、全新的设计、全新的功能以及配置水平，都让锐歌显得那么独一无二。2021年锐歌惊艳亮相广受好评，首批用户在使用后对其设计、驾控、电耗、安全等方面表示肯定。通过几次OTA不断进化，锐歌持续不断强大，让产品更加全能。

毫无疑问，如今的锐歌不但代表了凯迪拉克电动领域的最高水平，甚至还代表了通用汽车乃至美系品牌在电动领域的最新探索。

这一次，锐歌再次响应市场变化，在充分考虑用户多样化用车需求后，成为35万级的价值之选，强势进入到主流高端市场消费者的决策视野，加速凯迪拉克品牌在油电双赛道先锋焕新，如此主流豪华品牌“油电同价”先锋产品，当下或许就是最佳购买时机。

上汽通用汽车的长期主义

可以肯定的是，中国作为全球第一大汽车市场，充斥着令人眼花缭乱的各种车企品牌，不乏没有跟上时代的淘汰者，所以对于汽车制造商来说，必须积极迎战汽车行业变革。

但回归本质，当配置战、成本战的硝烟过后，品牌价值观才是能让一家车企长期屹立的核心。

放眼望去，一些曾经引领中国乘用车市场发展的合资品牌们，似乎正在丢掉他们引以为傲的市场份额。而上汽通用汽车作为最早醒悟过来的那一批主流车企，正坚定不移推进产品及产业链布局，不断完善电动车销售、服务和补能模式，保障市场行情的稳定，打造更有诚意的品牌价值体系。

上汽通用汽车搭建的多层次补能体系，预计到2023年底，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户提供便捷的一站式充电服务。

作为一个强调长期主义的品牌，上汽通用汽车有行稳致远的底气，也有更多令我们期待的理由。