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导读： 一般在中小城市，快递员年平均1个月工资大约3800-4800元钱左右。因为快递员送快递工资是属计件制，送多多得送少少得的原则每月工资是有所不同的。在京东快递员在中小城市，在普通月份派送快递工资每月大约有3500-45
一般在中小城市，快递员年平均1个月工资大约3800-4800元钱左右。因为快递员送快递工资是属计件制，送多多得送少少得的原则每月工资是有所不同的。在京东快递员在中小城市，在普通月份派送快递工资每月大约有3500-4500千元左右，如果是旺季每月有4500元-5500元左右，全年平均收入在3800-4800元左右。如果是在大城市快递员工资相联对平均工资要多800-1000元左右。因为大城市快递送件相对比其它城市多一点的，因为大城市的人口密集，经济收入好，消费能力强，快递多。
快递员工资8000块钱一个月。实际上，快递员的工资组成分为三部分，底薪，提成，补贴。说到底薪，全国各地的快递员普遍不高，大的公司像顺丰这些，底薪一般是在2000多元左右，而次一级的申通，韵达等仅仅在1500多元左右，甚至更低。想要月工资高就要靠提成，拿提成是最大的一块，毕竟派件量的多少决定了自己能拿多少提成，这就要求快递员们眼疾手快，对送货单的路段了如指掌，快去快回，这样才能争取在一天的时间内达到最大派单量。一般在中小城市，快递员每年平均1个月工资大约3800-4800元钱左右。因为快递员送快递工资是属计件制，送的多得送的少得的每月工资是有所不同的。在中小城市快递员在普通月份，派送快递工资每月大约有3500-4500千元左右，如果是旺季每月有4500元-5500元左右。如果是在大城市快递员工资相对平均工资要多800-1000元左右。因为大城市快递送件相对比其它城市多一点的，因为大城市的人口密集，经济收入好，消费能力强，快递多。感谢您的信任，以上是我的回复，希望可以帮助到您，祝您生活愉快。
快递员收入差异，是根据所在的城市、快递员区域以及他的客户决定的。比如是在某一个大城市，即使是快递员同一个快递公司(因为有些可以加盟快递公司)，每个快递员的收入(底薪、提成)都是有差别的，甚至相差很大，顺丰的快递员也不例外。
快递员工资提成部分主要是来自于揽件，一个揽件提成大约在10％左右，收件多工资就会多，收件少工资就会少。每个快递员负责的区域会不同，如果运气好的话，所在的区域发件多，快递员月薪过万不是什么稀奇的事。
快递员工资构成主要包括底薪、送货提成、收件提成、其他福利补贴4个部分。底薪从几百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或无底薪则提成会多一点。快递员每送一件快递，都能得到少许提成。
一般有底薪送一件提成05元左右，无底薪1元左右。快递员每收一件客户下的单，一般能拿到运费10％的提成，按照15元运费计算，每件的提成是15元。此外，某些福利较好的快递公司每月还有数百元的电话费和油费补贴。
现在越来越多的人都踏上了网购这条不归路，一言不合就剁手，网购的人多了，快递员的行情也就跟着火了起来，穿梭于各个城市，学校，办公楼，开着小车，车上绑着一大堆快递，遇到快递签收的人不在家的时候，还得打电话过去，有时候还得等，各大快递行业的兴起，也为很多人提供了快递员着个工作岗位，很多小伙伴说，快递员送的多工资也是不错的，但是，快递员的工资真的像大家想象一样很不错吗？快递员一个月到底能赚多少钱呀？听小编细细道来。
一、工资包括底薪，提成，补贴
实际上，快递员的工资组成分为三部分，底薪，提成，补贴。说道底薪，全国各地的快递员普遍不高，大的公司像顺丰这些，底薪一般是在2000左右，而次一级的申通，韵达等仅仅在1500元左右，甚至更低。底薪这么低，怪不得每个快递员都争着收件，派件，毕竟没派出一件，就能有5毛钱甚至一块钱的提成，而收件的提成则会多一些，是运费的10%，比如说，15块钱的运费能抽出15元，一单的提成也就几块钱，所以说，对于快递员来说，要想拿到更多的工资和奖金，拿提成是最大的一块，毕竟派件量的多少决定了自己能拿多少提成，这就要求快递员们眼疾手快，对送货单的路段了如指掌，快去快回，这样才能争取在一天的时间内达到最大派单量。
二、一线城市，黄金地段，赚钱相对容易
要是快递员刚好在一线城市打拼。分到城市黄金地段的话，不仅一天派件200-300件不是问题，就连合作的公司，大顾客也是非常的多，比如说，像深圳华强北这边的电子街，江浙沪地区，随便拉出一个快递员都是5000-6000元的工资，做得好的甚至是上万，毕竟快递公司的业务几乎都是靠大公司大客户支持的，而那些分配到小地区，或者零散的住宅区，街道的快递员，业务就会惨淡很多，零零散散的，撑死也是一天派单60-70单左右，一个月下来，工资也就是4000多左右，工资的大头就是派单量，所以在一线城市和黄金地段的快递员就很有优势，只要你能吃苦，不怕吃苦，天天风里来，雨里去，保证自己手里随时都能派单，这样算下来，也能达到月入上万的水平，但是这其中的辛苦恐怕是只有真正经历过月入过万的快递员才能体会到的。
三、月入过万只是梦想，快递员工资都在4000-5000
要是遇上个坑爹的收件人，被投诉或者是丢件的话，还得会被扣钱，所以之前网上疯传的快递员收入平均破万的说法纯粹是扯淡，毕竟快递员工资想要破万，不仅需要有好的大客户，黄金地段，还得有好的体力，天天扛上扛下，日子过得像双十一一般，每日派件300-400件，这种工作量几乎可以称得上是恐怖，要知道派件牛人只是少部分的，而大多数快递员一天只能派出100件就已经相当不错了，总的来说，快递员这个行业没有大家想象的那么好赚钱，风吹日晒，电闪雷鸣，甚至是台风天，都得时刻奔跑在路上，要想出人头地，月入过万，真的不是一般人能扛得住的，看完，大家还觉得快递员是一份美差事吗
效率压力堆在快递员身上
前段时间，一位外卖员刘某自焚。他家人在水滴筹上求助，我看着挺难过，就捐了点钱。
水滴筹上的筹款金额是50万，很快就筹到了。可根据报道，事件起因是可能是他说的，单位欠发给他约5000元薪水，他拿不到就不想活了。
屏幕前的看官可能觉得，5000元算什么，至于这么玩命吗？但是，你要知道，5000元对他来说不是小数目。这位外卖员妻子患病，小女儿还在上学，一个月六七千的工资不经花。
2018年8月-2019年2月，共青团北京市委员会就曾经委托研究小组对快递（外卖）员群体进行调研。为方便叙述，以下若没有区分，则就把快递员和外卖员群体统称“快递员”。
调研发现，扣钱在快递员群体中相当普遍。
前段时间，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章就揭示了快递外卖行业里普遍的机制，即超时单扣款。按照快递员的话，就是：
“超时就会被投诉，根据公司的规定，只要客户有一定的理由，我们就要受罚，扣除50元以上的工资，要知道我们辛苦路上跑一单大概也就7、8块钱左右，一个月经不起几个投诉的。”
快递员觉得自己很委屈，因为在各种物流环节中，尽管一些问题可以通过系统优化，如基础仓储及科学调度解决，但是还有很多问题，如运费价格不统一、单货不匹配、信息化系统不健全等需要他们去机动解决。这些问题造成的时间损失压力，层层传导到最后，就会让他们不堪重负。
指望消费者不投诉不太现实。消费者追求的是尽快送达，对偏差的容忍性极低——前段时间快递是否送到快递柜或快递点的争议中就可以看到这点。指望所有消费者体谅快递员是不现实的，毕竟没多少消费者真正处在快递员的处境，而我们这个时代的同情心正在快速流失。
快递员还有一些别人想不到的难处，比如社区大院门禁都进不去，这就导致他们派件超时、货品破损、货物丢失时有发生，有快递员就说：
“其实派件不成功也不能全怪我们，派件的片区内有一个小区物业不让快递员进，所以才导致每天都无法把快递包裹送完。但是，送不完就要扣工资，上个月交罚款就交了3000多，占了工资的三分之一。”
快递员面临的风险还有被偷盗，偷快件、电瓶乃至电动车。有外卖员只是上楼送个外卖，电动车就被偷了，还有5单外卖没送，他只好：
“一单电话一单电话打过去，慢慢加顾客的微信，把餐费退给顾客。这样下来，加上丢掉的电动车，大半个月的血汗钱就打了水漂”。
也正是因为配件时间紧迫压力大，快递员常常违反交通规则逆行、闯红灯等，这又导致四成快递员在送快递过程中遭遇过交通事故，市民对快递员的交通违规行为也怨声载道。
快递外卖公司为了解决这些问题，于是推出了新的计价系统。但这些变动往往对快递员更加不利。以刘某的报道为例，去年11月，其配送站所在的赢跑公司以提高员工工作积极性为由，将外卖员工资从6元一单改为阶梯制，每月送单量总数在600-800单的每单收入为45元，800-900单为52元一单，900-1100单的55元一单，1100-1200单之间收入为58元一单，1200-1400单的为6元，1400单以上则为62元一单。
1200单一个月是前20%的外卖员勉强达到的成绩，这对绝大多数外卖员等于变相降薪。
劳动关系没保障
报道中称，赢跑公司是去年9月份承包了泰州“饿了么”3个站点外卖的运营公司。
刘某归赢跑公司管理，但没有和赢跑公司签订合同，而是以个体工商户的身份，和好活（徐州）网络科技有限公司签订《项目转包协议》，承揽赢跑公司的“饿了么”配送业务。
刘某被扣5000元钱，是因为他转投当地美团的配送服务承包商，而他签的劳务派遣合同中有条款规定，离职需提前一个月和公司打报告申请，否则月工资按配送费每单15元计算。
这种劳务派遣关系广泛存在于快递行业。调查显示，快递员有六成签订劳动合同，约两成签订劳务合同，还有一成快递员没有签订劳动合同，将近6%的快递员不清楚自己的合同状况。
传统快递业主要签订正规的劳动合同，企业承担员工的法定福利。新兴快递业以加盟员工为主，员工有全职有兼职，员工和企业之间的关系是外包关系。类似“赢跑公司”这样的外卖运营商就是外卖公司“饿了么”的当地代表，而在签合同时又会嵌套好活（徐州）网络科技有限公司的《项目转包协议》，层层转包。
去年底还有“饿了么”外卖员韩某在配送时猝死，一开始其家属被“饿了么”合作的“蜂鸟配送”告知，韩某与“饿了么”并无任何关系，平台出于人道主义只能提供2000元补偿。而在这件事引起巨大舆论声浪后，“饿了么”才决定为其家庭提供60万元抚恤金。
与韩某签订协议的主体是蜂鸟众包平台，然而其用户协议特别提示，蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，外卖员与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
正规劳动合同的缺失，让快递员的权益受到更大的威胁。以五险一金为例，只有约两成的新兴快递企业快递员有工伤保险，而五险一金里其他福利的覆盖比例比工伤保险还低。
在上文的描述中，快递员因为赶时间多送几份，往往会违反交通规则，从而将自己置于危险之下。他们很需要意外险，但是仅有三分之一的快递员有公司提供的意外险，加上自行参保意外险的快递员，只有不到五成的快递员具有意外险。
出了事故后，六成快递员会选择与对方协商解决，联系保险公司解决的快递员只有738%。路上的风险，快递员基本上自己承担下来了。
缺失五险一金，让快递员对自己的工作缺少归属感，有快递员就这样说：
“没有‘五险一金’，感觉就不是正式员工。干快递毕竟不是一个稳定的工作，我打算再干几年就不干了。这个工作太消耗人的精力和体力了，其实我们吃的就是年轻的资本和身体的本钱。可年纪大了，体力不行了怎么办？总得为家庭着想吧。”
社会歧视恶劣
另一个让快递员缺少归属感的因素，是社会对他们的歧视。
调研发现，四成快递员认为“在过去一年中遭受过职业方面的歧视”，还有四成快递员认为工作的主要难点是“用户不理解，投诉压力大”。他们的抱怨也与这有关：
“快递行业太累了，倒也不是身体的累，心里累，很多人都太不好说话了。你说现在天这么冷，送快递已经紧赶慢赶了，人家拿到手连个‘谢谢’也没有，还说‘怎么才送过来’，让人觉得挺伤心的。”
“干我们这一行的，就得受得住气。送外卖啊，顾客和商家我们都不敢惹。”
很多人把快递员当成底层人员，对他们展现出生活中的恶意。有外卖员就在调研中提到：
“比如我刚才去买水。今天我穿的是便服，如果我穿外卖的衣服，他们很可能不搭理我，或者说很敷衍，这就是歧视。那些把自己生活中的痛苦、压力发泄在外卖小哥上的，说白了，还是因为很多人瞧不起送外卖的，这里面甚至包括很多保安和那些店员。”
这段话里提到了保安瞧不起外卖员。
前文提到过，外卖员想要进小区，而小区门禁权限往往掌握在保安手中，这就让保安在冲突中成为比外卖员更有“权力”的一方——尽管不让外卖员进小区是物业的规定而不是保安的意志。由于门禁阻挡了外卖员完成其急迫的任务，外卖员和保安的冲突经常出现。
今年初就有保安和外卖员冲突的恶性事件。1月2日深夜，湖北仙桃某外卖员送完外卖，出小区时被保安拦下。保安要求外卖员从其它出口出小区，爆发口角，冲突升级，保安持类似警棍的棍子朝外卖员头部打去，外卖员伤重不治身亡。
从调研和新闻事件来看，连接着货物和人的快递员，也承担了很多社会上的恶意。
这一点我们也是有所体会的，去年经济形势不好，所以我们文章评论区和后台留言出现了很多不太好听的声音。这个问题我们也可以理解，毕竟怨气在我们这里发泄了，也比在街上无差别恐怖袭击强。我们就算当社会的垃圾桶也可以接受，毕竟后台口嗨两句也掉不了我的肉。
而快递员这个职业本来是赚点辛苦钱，受到那些社会恶意就很冤枉了。极端案例里还有被殴打致死的，也难怪快递员对自己的职业缺乏归属感。有快递员在调研中表示：
“我永远也不会告诉我儿子，他的爸爸送过外卖。”
但仍有很多人在从事快递员等行业，比如刘某的家属称刘某缺乏技能，进不去好工厂，只能跑外卖，“至少比看大门挣得多”。
正如《》提到的那样，工厂里的低端岗位脏、累、危险、工资低，最近几年机器换人又大规模取代了这些岗位。高端岗位需要技术或管理才能，又少，容纳不了太多人，还不如出来做快递员，赚的比厂子里多，工作环境比工厂还好一些。
快递员的需求要正视
前段时间互联网巨头纷纷下场搞社区团购，网上一片批评之声，后台有读者朋友也想让我们写一写这件事。
我当时觉得这件事不好谈。
社区团购本不是好的商业模式， 2019年底的虎嗅FM上，各路新零售专家就看衰过其前身生鲜到家。毕竟互联网巨头也布局过生鲜到家，确实做得没什么起色。
但是人算不如天算，疫情来了，疫情期间社区有了配送生鲜食品的需求。这个原本不算好的生意，变成了还可以赚点钱的生意。去年互联网巨头跑马圈地时，再次注意到了这一模式，开始在这一模式中重新布局。
去年网民对社区团购普遍持负面态度，总结下来，有对社区团购使更多人失业的担忧，也有对烧钱恶性竞争的不满。但我当时想假如疫情再来导致某些城市部分社区封闭，想要把生鲜食品送到这些社区，恐怕还是要依靠这些与配送有关的互联网巨头的力量。
去年2月份，快递企业承运了疫情防控物资435万吨，包裹152亿件，发送车辆172万辆次，货运航班291架次。在武汉，很多快递员、外卖员放弃休息，上门接货，全时段服务，为防疫做出了重大贡献。
而最近通化的例子也表明，停掉京东等快递服务和饿了么等外卖服务，单靠官方组织志愿者，是难以高效实现数十万人的生活物资调运的。
所以如果有地区也进行封小区隔离，社区团购这样能直达社区的物资调配模式，就成了需要依靠的力量，到时候社区团购在网上的口碑又要变好了。
这里就涉及到一个矛盾，那就是社区团购商业模式本身存在着恶性竞争的问题，但是快递员、配送员、外卖员的服务是可以依靠的。然而政府在关键时期组织快递员、配送员、外卖员时，又得依靠、借助这些企业。在外卖员、配送员、快递员群体里，政府并没有直接抓手。
另一方面，外卖员、配送员、快递员群体里，如果有能够和政府直接对话的组织，不仅能在关键时刻有用，还可以在平时扩大快递员群体的话语权，让他们不至于沦为公司-快递员-客户链条里最薄弱的环节，也不至于被广泛歧视。他们的正常诉求，如正规合同、五险一金、最低收入、加班时长都可以集中谈判，而不至于原子化，受到系统的压力。
说到这里，其实就是不能再说下去了，国内对非盈利组织，尤其是自组织的工会，限制还是很多的……
其实政府对快递员的生活也有关怀举措，如2018年4月，经北京市东区邮政管理局和朝阳区政府协调，朝阳区邮政分公司以及中通、天天、百世等快递企业部分一线员工拿到了公租房钥匙，租金低于市场价30%-50%。
但这种民政福利，还是要靠青天大老爷模式实现，地方官想到了才有福利，想不到就没有。快递员自组织工会，集中主张权利，恐怕比较遥远。
最后的最后，想问一个可能非常得罪人的问题：假如快递员合同正规化、五险一金等福利待遇完善，代价是适当涨快递费，各位读者朋友们，你们看涨多少快递费合适呢？
参考文献：
通化就生活物资配送不及时致歉，封闭管理期间半价配送“蔬菜包” https://wwwbjnewscomcn/detail/161150060215284html
外卖员因进出小区与保安发生冲突后倒地死亡，肇事保安被刑拘_媒体_澎湃新闻-The Paper https://wwwthepapercn/newsDetail_forward_10659409
网约车的权益亟须“上保险” https://bjrbdzbbjdcomcn/bjrb/mobile/2021/20210109/20210109_007/content_20210109_007_1htm#page6digital:newspaperBjcsfzxb:AP5ff8bdaee4b06627aecfd542
43岁外卖员送餐时猝死，平台：不存在劳动关系_直击现场_澎湃新闻-The Paper https://wwwthepapercn/newsDetail_forward_10689965
陈志强 疫情防控视野下的快递小哥群体再审视[J] 青年学报, 2020, No150(02):17-20
自焚的饿了么骑手：工资被扣5000元 多次讨要未果而轻生-上游新闻 汇聚向上的力量 https://wwwcqcbcom/keji/hulianwang/2021-01-17/3591286_pchtml
廉思, 周宇香 城市快递小哥群体的风险压力及疏解对策研究——基于北京市的实证分析[J] 青年探索, 2019(6):41-52
-END-
问题一：快递员的工作怎么样，大家给点建议 还好是我看见这个问题了，我告诉你哦，快递公司一般是没有休息的，一年就春节放5天吧，国庆有个4-5天，其余的基本就不可能了，但是这只是大部分快递公司，顺丰就没有这样的事了，他每周都可以休息一天的，上午送件下午收件，刮风下雨的，风吹日晒的就不要说了，更重要的是不能丢件，你可以说这不可能吧，有人会偷的，更可恶的有的同行看你生意好，会故意偷的，还有就是破损，这也是很麻烦的，有可能是公司拿回来的时候就坏了，这说不清的，这些都会牵涉到你的工资和心情了。
再有就是客户了，你是要负责维护好你的客户的，业绩不好肯定要挨批的，还有就是结账，你不要以为这很轻松，有的公司一拖就是好几个月，有生意你不做，他会投诉到公司的，万一他一拖公司倒闭了，人跑了，你就自己看着办吧，不过快递公司的外快倒是也不少的，有许多客户多是现付的，公司不会知道你收了多少钱的吧，就可以少报一点了。
一般的大公司送件量就会很大，工作就会很累，小公司就好一点了，据我所知的，现在全一快递星期天是有休息的，其余的小公司就没有了，你可以问的呀。
每天8点之前到公司，班车回来，就开始卸货，分件，谁负责送的谁自己挑出来，然后公司扫描，这样你就可以去送了，再高再重都要送，有时候还要看客户的脸上，客户不在家，还要再送。送完回公司吃饭，下午休息到三点左右去收件，货多或者上午没送完，那下午就要早点，或者客户有事要去早点去拿，那你也没有休息，下午收件，有的还要你帮忙包装的，有的包装好的，或许有个什么违禁品，你就惨了，这种情况而且不在少数，总公司会罚款的，说不定还会违法，再有收好件了，回去包装好了，上面的目的地写好，然后帮忙分件打包，上车，再算账，忙好了差不多晚上九点吧，工作压力大。
你自己看着办吧，一般的问题和麻烦都告诉你了，但是你也不要怕，我这不是做着呢，其实哪一行都有麻烦的，还有你每拿到一个件，每发展一个客户，是很有成就感的，希望你可以加入我们的行列，从基础做起，做大了自己做老板，自己承包分公司，自己请业务员。
遇到问题我可以帮你出谋划策，相信我哦!
问题二：快递员的工资怎么那么高 听说顺丰快递员的工资都很高，你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
你天天见到马云，但是见不到他的员工。
你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。
王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。
2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资15万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗!”整个公司，一片寂静。
很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪15万也不算特别。
我们先爆一爆这个15万的料。
顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。
你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。
顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。
顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。
王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。
这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。
其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢
金错刀钱规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。
其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗
为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
王卫最早也这么搞，但是他很>>
问题三：快递员工资待遇怎么样，听说挺高，谁能给解释一下 快递员的工资组成：底薪+送件提成+收件提成+话费补贴和油费补贴（不同公司不一样）
基本上就是这样，有些快递公司是没底薪的，不过提成会相对高一点，送件提成一般是05元或1元，收件提成一般是运费的10%，至于有没有其他的福利就看快递公司了，一般一个极其熟练的快递员月薪能5000以上，一般的快递员3000-4000左右，丢件或被投诉的话会罚款
问题四：快递员待遇 工资 收入如何？ 1快递行业的工资,至少会骸5000以上因为收件发件都有提成
2快递没有休息
3如果买车油钱什么的都要算进去,要想更好就要更加多找几个客户发件
总得来说,还行就是累
问题五：顺丰快递员工作怎么样 吃苦耐劳者当然招聘优先，只是工作有要求，一般来说越是休息日越忙一些，而且要求对路况熟悉，会骑电动车。望采纳！
问题六：做快递员工资怎样， 还可以，但是也没网上说的那么多 但是真累
问题七：在顺丰快递做快递员怎么样？ 你好朋友。
我就是快递员，可以告诉你。
顺丰待遇在快递公司中算比较不错的，发展前途要看自己是否能吃苦以及个人能力了。
要求比较严格，管理很规范。
天天上班，很辛苦很枯燥，只有春节才放几天假。
年轻人一般做不久。
德邦和顺丰类似，四通一达大同小异。
一句话，发展看个人，贵在坚持。
祝你好人一生平安，
问题八：快递员一般多少钱一个月还是拿提成的？ 快递员一般都是承包制，前两个月给你5000保底（面包车）。两个月后有些有油补，有些没有，快递员的工资一般是，派件提成10公斤以下的1块钱-2块，超过十公斤了又是怎么算，每个快递公司都不一样。。收件提成一般都是20-30%。。但是干过快递的都知道，快递的外快是很丰富的，比如说你收一个件要他15块快递费，但是你回公司后报10块，那5块就是你的了，然后那10块还有3块你的提成。。快递主要是看你分的区域，比如说一个快递分部50个快递员，里面2-4万一个月的会有几个，1万左右的会有一些，几千块的会有一些，亏本的也会有一些（刚做的时候）。。还要看你自己的勤快度。
问题九：快递员工资怎么算的 跟你仔细说说，在北京 顺丰 待遇最好 一般都是要求自己配车的，送件 跟取件都是自己承包区 不过一般情况下 不招人，我认识一哥们开尼桑骐达送，每天忙到很晚才回家 一个月 自己就纯落小一万 甚至多一万，如果有大客户，比如福田 一个月跑顺丰可以挣三、四万 一点不跟你吹，只不过现在竞争太大了 没那么大利润了 不过在同行里还是很高
其他快递 比如 申通 、中通、圆通什么的、如果自己承包区的话 送一件可能是2-3块钱 各个地区不一样 然后取件 是自己买面单 自己出发货费、自己掏派费 然后剩下的都是纯利润、现在的快递很透明 比如 取一个同城的 10块钱 各个快递 发货费几毛钱 到一块多 加上如果有派费的话 就是3快多的成本 加面单12-15元 剩下的5块多 就是自己挣的 呵呵
上海跟北京差不多吧 都是一线城市 呵呵 望采纳。。祝你事业有成 快递很有前途 现在网购太普遍了
快递员是在现代社会中非常重要的职业，他们每天穿梭在城市间，为人们提供着快捷、高效的快递服务。那么我们该如何计算快递员的工资呢？下面让我们来了解一下。
1 计件工资制度
劳动者按照完成的任务量计算工资的方式称为计件工资制度，快递员通常采用这种方式计算工资。计件工资是快递公司普遍采用的工资结算形式。快递员需要完成的任务量主要包括派送的数量和距离，如果快递员一个月内派送了100个快递单，每个快递单的报酬为2元，那么他的工资可以计算为200元。
2 底薪加提成
有些快递公司也采用底薪加提成的工资形式，即固定给快递员发放一定金额的底薪，再根据快递员的绩效给予一定比例的提成。这种方式可能会对快递员的工资水平产生积极影响，鼓励其提高工作效率和服务品质。
3 接单量计算工资
部分快递公司根据快递员接单量多少来计算他们的工资。例如一个快递员一天接单50个，每个订单获得收入为10元，那么他一天的工资就是500元。
4 管理人员的工资计算方式
对于快递公司中的管理人员，他们的工资计算方式通常与其他行业相同。包括按照工作年限给予不同等级或者水平的基本工资和其他奖金、福利待遇。因为管理职位内包含着其他行业的管理职位，也就是老板，所以有时候管理者的工资不止依赖于自己的管理能力，还可能会受到公司发展情况的影响。
综上所述，不同快递公司采用的工资计算方式存在差异，但计件制是最为普遍的一种形式。快递员的工资和普通工人不同，它是按照任务量付报酬的，任务量越大，收入也就越高。同时，快递员工资水平也与快递公司的规模、市场需求相关。所以我们无法给出一个明确的答案来回答这个问题，快递员的工资会因地区和市场变化而发生不同程度的变化。
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