在公司完成业绩赠送车辆车手续不属于公司到时候能给吗

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在公司完成业绩赠送车辆车手续不属于公司到时候能给吗,第1张

在公司完成业绩赠送车辆车手续不属于公司到时候能给吗
导读：能。动产的即交付即完成赠与行为，但是如果是不动产的需要办理完过户登记后才完成赠与行为。汽车属于动产，完成业绩作为奖励的汽车公司可以直接赠送。不动产是指依自然性质或法律规定不可移动的财产，动产是指不动产以外的财产，如机器设备、车辆、动物、生活

能。动产的即交付即完成赠与行为，但是如果是不动产的需要办理完过户登记后才完成赠与行为。汽车属于动产，完成业绩作为奖励的汽车公司可以直接赠送。不动产是指依自然性质或法律规定不可移动的财产，动产是指不动产以外的财产，如机器设备、车辆、动物、生活日用品等。

在江西九江市湖口县的方大九钢，为了奖励员工发放了4000多辆汽车，价值5亿元。而且企业会为这些车辆承担保险。这件事情轰动媒体，形成热议。网友纷纷羡慕并表示这样的老板请给我来一打。但实际上在我看来，一个公司能发放这样好的福利，必然和能实现了更多的利润有关系。九江这家钢厂在公司重组之后，加入了方大集团，方大集团承诺重组之后连续5年达到预定利益目标，方大集团将确保会发额外大奖。从2016年开始，方大九钢连续5年实现利润目标，集团董事局提出对九钢每位员工奖励一辆10万元左右的轿车，并且如果夫妻双方都在九钢，可根据个人意愿，可以选择价值20万元左右的轿车，车型也要按大多数员工的意见决定。 所以说只有达到了既定利益，才有可能给员工这样好的福利。所谓一分耕耘一分收获，如果没有刻苦的努力达到既定的利润，是肯定不可能得到这么丰厚的奖励的。如果只是空空羡慕别人的奖励，而忘记别人的努力，那自己永远也不会得到这样的待遇。所以盲目羡慕其他人是不可取的。更何况这样的活动经过媒体报道，可以形成很好的噱头进行媒体宣传，可以让钢厂之后形象更好，信誉更好。这样做是一个明显的广告效应。相当于寄给员工发了奖金，又为自己打了一个良好的广告。钢厂的员工也因此更有干劲儿，集体努力，荣誉感更强。试想一下，如果我们的老板给我们发放这样的大奖，我们也可能更有积极性，更愿意给这个公司卖命。当然也有很多老板赚了钱，并不会给公司福利，所以我们还是希望九钢这种良心老板越来越多。

不可以转款给员工。首先单位购车需要使用单位的对公账户，其次转给员工就是私人购车，再者公司的财务需要做账。

首先单位购车需要使用单位的对公账户，这样子才是以单位的名义来购车。

其次如果转给员工就是私人购车，就是以员工的名义来购车。

再者如果转给员工购车的话，公司的财务就没有办法做账了。

企业购车的好处：

1、可以得到购车的优惠。

2、可以获得购买汽车保险的优惠。

3、可以赠送更多汽车的增值服务。

收到你的团队求助了

的确，这样费用会更高。但是21世纪什么最贵？人才。

等你做了中层领导以上你就明白了，千金易得，一将难求。公司要吸引好的人才，如果在工资薪金上没有优势，那么就要想办法提高福利来增加自己的竞争力。

如果你一家公司，位置很偏僻，上下班不方便，工资也只是一般水平，谁愿意来？

你如果没有员工，你连经营都很难维系，还会考虑费用吗？

不可以。公司车辆属于公司董事会集体财产不能免费送给个人使用，公司的车辆主要用于公司官方合法活动，如出差旅行、客户拜访等，而且必须遵守相关法律法规。标准情况下，员工使用车辆时也需要支付相应的费用，以抵消公司的运营成本。

因为该企业连续5年实现预定利润目标，所以此次奖励每名员工一台轿车，共4116台，总价达5亿元。2012年重组以来，方大九钢企业竞争力显著提升。

2016年以来，企业吨钢材盈利从全国倒数跃居行业前三。本批轿车有2933台江铃福特领界和1183台一汽大众迈腾，分别从江西本地车企和车辆贸易公司购买。

据悉，江西方大钢铁集团有限公司是辽宁方大集团实业有限公司的全资子公司，成员企业包括方大特钢公司、方大萍安钢公司和方大九钢公司。

扩展资料：

网友热议：

有的网友说，羡慕无比！有的网友说，壕无人性！有的网友说，我都眼红了……然而有的网友却说，4116台总价达到5亿元，平均一辆车才不到13万元，还不如把钱发给员工呢！因为发给员工，他们可以买自己喜欢的车。

也有的网友说，奖励给员工，这个车别再出现以前的一些情况啊，说奖励给员工，可是员工只有使用权，到离开公司的时候还要还回去，这样的事例不少啊！有的网友说，公司连续5年实现预定利润目标，将成果与员工分享，奖励每名员工一台轿车的，这与其他公司不一样。

证券时报－江西方大九钢5亿元买4116台轿车，奖每名员工一辆

这个问题很小，却很实际：当员工在工作上需要用车时，应该由公司提供车辆，还是让员工使用自己的车子，公司再补贴相关费用？ 一家租车公司的资深副总裁帕图罗（ScottPattullo），日前于《策略财务》（StrategicFinance）杂志上指出，由公司统一提供员工用车的好处是，公司可以集中管理车辆，在购车、保险、维修等费用上，也可以因为集体购买，向厂商以量议价。此外，使用适合工作需求的车辆，也能增加员工的生产力（例如，当车子需要装载货物时，员工私人的车辆可能就不适合）。 帕图罗同时表示，统一提供用车，还可以维持公司一致的形象，员工自己的车子可能过于老旧、豪华或者另类，在顾客的眼中看来，会造成不专业的印象，也可能与公司致力塑造的形象不符。最后，由公司统一供车，车辆可以一起定期保养维修，减少事故发生率，间接减少受伤、赔偿等损失。 帕图罗分析，如果公司选择提供员工用车，必须管理相关的支出。在直接支出的方面，包括车子的购买、折旧、保养、汽油、税款、保险、维修等。在间接支出的方面，包括行政管理、顾客满意度、行销价值等。他指出，许多公司都忽略了管理公司用车的重要性。 如何能够减少直接支出？帕图罗建议，公司首先要做的是，减少多余的车辆。员工因为升迁、离职等，不再需要原来的用车时，这些车子常常会被闲置一段时间，无形中造成成本的浪费。公司可以透过查看各用车的里程数、人力资源部门掌控用车员工改变的资料、计算每辆用车的成本及营收等方式，找出并处理公司中未被充分利用的车子。少养一辆车，公司便可以减少无谓的相关支出。 除了确定每辆用车确实有其需要，也要确定车子的功能或配备有其需要，例如，皮椅、过大的车内空间，对完成工作没有影响，却是一笔额外的支出。此外，公司也要抓准汰旧换新的时机，换车时如果车子过新，在折旧上的损失大，相反地，如果车子过旧还不更换，维修费用会提高，员工的生产力则会降低，公司应该定出理想的换车周期。 如何能够减少间接支出？帕图罗表示，间接的花费比较难确定或追踪，但是却一样重要。车子是经营公司的一个工具，必须能为公司带来利益，包括产制营收、提供服务、提高员工士气，增加公司吸引人才的条件、成为公司形象的一部分，为营销加分等。如果公司用车常常抛锚，或者管理需要很多时间，代价都比直接的花费高。例如，当用车抛锚，员工不得不临时取消工作，或者与客户的会面，不仅影响工作成果，也浪费员工的工作时间。

公司奖励员工汽车是合法的，只要渠道正规，手续齐全。

在一些大企业中，为了留住优秀员工和一线工人，总会通过各式各样的奖励来让员工感受到企业的福利，奖励汽车就是其中一种。

这些车辆确实是奖励给员工们的，但员工们只是车辆使用权，也就说车辆所有权归公司，最主要的是，若5年内，被奖励员工一旦离职，将承担车辆使用费，或者也可以直接支付车辆购买费用。