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导读：你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是 Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的
你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是 Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。
▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，29T V6、40T V8和插电混动三种动力，售价区间为11680-24830万元。
为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。
Panamera Turbo S 插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷
关注度最高的新车型是Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是40L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。
仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan Turbo S，比911 Turbo S 38T还要强。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。
只是受限于约25吨的车重，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要33秒，但还是和Taycan Turbo S的28秒和911 Turbo S 38T的27秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才17吨上下，不是一个重量级。
Taycan车重也有大约23吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么01秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。
Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。
我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。
绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨
外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？
除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。
2021款Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是138万元。
三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。
后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是138万元。
车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。
白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top Gear主持人Jeremy Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。
从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。
第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。
大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera GTS Sport Turismo照片。
编者按：问：为什么买保时捷Panamera答：因为便宜。
先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。
和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。
Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。
文 | 大鹏
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
确实很贵。便宜的也要小一百万。
关键是对于大部分人，尤其是买豪车的人来说，他不会赚到一百万就去买豪车，这是土鳖行为。凡是正常人去买豪车，一定是有十倍甚至百倍于豪车价值的稳定收入才会这样做。
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吉凶指数：93（内容仅供参考，不代表本站立场）
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文/田忠朝
撞衫不可怕，谁丑谁尴尬。
在豪车圈，同样也怕撞衫，各豪华品牌为了避免自家车主的车撞衫，一般都会提供个性化选装方案。
当然，所有的定制都很费钱，甚至超出一台裸车的价格，所以如果不是土豪，一般真心玩不起定制。
这其中尤以保时捷在选装配件上最为丰富，能提供多达千万种组合；最豪的则是法拉利，每隔一段时间会推出一款one-off独家定制车型，价格不菲；而最讲究艺术感的是宾利，连内饰木板的花纹都要细细考究。
今年，这三家在产品定制上又有新动作了。
一千万种选择的保时捷718 Cayman独家定制版车型
保时捷的独家定制可追溯到1950年，直至1986年 “Exclusive Manufaktur”（保时捷独家配件）正式定名，并在全球获得了广泛认可，先后为“阿拉伯酋长”、“著名设计师”、“荧幕巨星”等社会名流实现了他们的梦想跑车。
如今，62款保时捷极致跑车、35种车身颜色、40种内饰配色，以及200多种其余类目下的选装配件，让Porsche Exclusive Manufaktur拥有了超过千万种的个性化选择。
更值得一提的是——自2016年至今，保时捷中国客户车辆定制化比例增长了一倍，单车选装金融增长了一倍有余。
今年保时捷带来了四台风格迥异的718 Cayman独家定制版车型，“纯粹本色——白色”、“竞速基因——卫红色”、“灵动驭风——竞速**”、“ 典雅入微——午夜蓝色”，不久后将在全国多家保时捷中心巡展。
据悉，保时捷车型的选装配置90%以上在车辆出厂时就可以装上，所以从客户订车到交车不用经历漫长的等待期。
三年等一回的法拉利one-off定制车型
法拉利的上一款one-off定制车型P80/C首发于2019年的古德伍德速度节，定位为一辆赛车，基于488 GT3打造，外观融入了330 P4/Dino 206 S等经典车型的设计元素，它的车主是一位来自香港的买家。
而据外媒的传闻，法拉利今年又要推出one-off款新车了，而且这次是以F40为灵感。
那么定制这么一台车需要什么条件呢？
首先车主得是VIP，而要成为VIP，车主们就需要不断的买法拉利车型，这样你才有机会成为法拉利VIP。
其次耗时3年打造，最后现在这个定制已排到2025年了。
而当你成为法拉利VIP之后，也只有少部分人可以选择普通的私人订制超跑，如果是想要法拉利One-off定制的话，那就更加苛刻了，除了你需要不断买法拉利车型提高自己的知名度之外，你还得有一定的社会地位和威望。
最后，法拉利One-off需要耗时3年打造，而且这个定制的订单已经排到了2025年之后了，也就是说今年即使你已经拿到了One-off定制资格，也至少要8年后，即2028年才能拿到车。
当然，这样的定制已经脱离了实用商品的范畴，它是一件代表身份和财富的艺术品，所以对土豪来说可能等多久都值得。
提供功能定制的宾利Mulliner定制部门
宾利Mulliner定制部门的历史可以追溯到1559年（对你没有看错），比保时捷Exclusive Manufaktur更悠久，这个部门也可以帮你完成“One off梦”，除了我们常说的轻量化个性化选装外，这个部门也可以像法拉利一样为你量身打造一台世界上独一无二的宾利。
而现在的Mulliner定制部门，主要负责打造每年的部分限量款与私人定制款车型。
这个部门每年仅有200多台的产量（约占宾利年产量的百分之二），在这其中，还包括很多品牌合作限量款与地区限定款车型，比如慕尚四季版，分春、夏、秋、冬与四季共五种搭配方案，前四种每一款限量10台车，而最后一个四季款则是全球独一无二的。
宾利Mulliner遵循“一人一车”的定制化原则，不仅在选材用料与配色装饰上提供定制化方案，还可以针对客户需求提供功能定制。
例如中东客户喜欢养猎鹰，宾利就为其个人定制车型上配备专属猎鹰套装，包含猎鹰架、笼子等各方面配套设施；如果客户喜欢钓鱼，宾利就会为其定制户外钓鱼套装；而如果客户有司机，自己坐在后排享受香槟与雪茄，宾利则会提供香槟与雪茄定制套装。
最后总结来说：
保时捷提供的是轻量化定制方案，适合入门级定制玩家；
法拉利以打造艺术品的眼光做定制，作品收藏意义大于实用性，适合骨灰级定制玩家；
而宾利定制可能既有艺术收藏价值又有功能实用价值，讲究的是品味与格调。
你觉得是这样吗？
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