庆祝小米新店开业,小米无叶风扇免费送!是真的吗
导读：不是。仙桃警方提醒，“小米新店开业，小米无叶风扇免费送”是骗局，一开始邀请进一个群，说可以免费领小米空调扇，进去之后，就慢慢骗钱。防诈骗小技巧，1、不要把个人敏感照片、数据上传到云端。2、给自己的电脑和手机安装杀毒软件，定期杀毒应该成为一种

不是。

仙桃警方提醒，“小米新店开业，小米无叶风扇免费送”是骗局，一开始邀请进一个群，说可以免费领小米空调扇，进去之后，就慢慢骗钱。

防诈骗小技巧，1、不要把个人敏感照片、数据上传到云端。2、给自己的电脑和手机安装杀毒软件，定期杀毒应该成为一种习惯。3、不随意打开陌生邮件，尤其是带附件的邮件或者声称中大奖的邮件。

1,前期最好先跳过，在经过小孩时迅速离开，他不会跟来。记住是谁触发对话的，最好是这个人带。在帝都蓝胖里刷到魔抗高，回血高的衣服在回来救。推荐用炎帝战靴，炎帝战靴在火炉里不会掉血。

2，前期能救，给他穿兽王大衣，然后加血，可以用圣剑骑士，主席，法师的摩西帐等。不过，有风险。

这个问题不是太好回答，因为现今的社会，不提倡送礼，我们要杜绝这种不良的风气。先说说我们之前是如何做的吧。

我们这里说的是给合作客户送礼物，当然合作方既有普通的同事，也有合作方的领导。其实逢年过节很多公司都会给员工发些福利，比如端午节的时候，公司会给员工发粽子，中秋节的时候，会给员工发月饼。我们公司也如此，只不过在做这个事的时候，顺带把这些礼物送与对应的客户或者客户的领导，其实就是把客户或者客户的领导也当做我们企业的员工一样对待。当然也包括一些其他的礼物，比如印有我们公司LOGO的记事簿，新年台历等。礼物不重，也不贵，但能很好的维持住和客户良好的关系。

至于提问者在这里的问题，逢年过节给领导送什么礼物？那么我个人的建议如下:

第一，不能送钱。送钱太俗，少了你拿不出手，多了你没有，况且领导基本上都不缺钱，而且领导也不敢收钱。

第二，不能太贵。礼物不能太贵，太贵的话，其实你承受不起，领导也承受不起，当然了，领导也不敢接受。

第三，要有特色。有特色且不贵的礼物，领导最容易接受。现在都提倡健康饮食，绿色食品，你可以把你家乡的一些绿色特产，比如小米，比如红枣，送几斤给领导，花不了多少钱，又能拿得出手。

第四，要用心。用心选的礼物才是真正的礼物。比如老板胃不好，你送老板家乡特产小米，告诉他每天晚上熬点小米粥可以调理脾胃，其实这就是用心。

总而言之，职场中和领导打交道是避免不了的，如果你和领导的私下关系挺好，那么你可以考虑逢年过节和领导走动走动，可以送一些不贵且用心挑选的礼物。如果你和领导之间的关系仅限于公司之内或日常工作，那我觉得就没必要考虑这些了。

小米向首批用户赠送1999元红包，本次活动中可领取红包的用户仅限于在2011年9月1日00:00:00至2011年12月17日23:59:59之间在小米网（micom）购买了小米手机1（黑色普通版）且之后未发生退货的用户，且仅限于中国大陆地区（港澳台地区除外）的小米账号用户。

可领取红包的资格按照小米账号计算，每个小米账号仅可领取一次红包。如果一个用户通过一个小米账号购买了多台小米手机1，该用户也仅可领取一次红包。

红包发放方式

8月10日晚间，2021雷军年度演讲召开。小米集团CEO雷军宣布向小米手机1首批用户每人赠送价值1999元的红包。  

雷军表示：“十年前，小米1开售，1999元，1846万台，37亿，这是小米的第一笔收入。有了这一笔收入，我们滚动发展，才有了今天的世界500强，才有了今天的全球第二！”  

记者了解到，现在开始，小米手机1首批用户即可到小米商城输入“小米手机十周年”领取价值“1999元红包”。

小米对员工发放股权激励超过9亿元。参与到这次股权激励的员工大概有3100多人，平均到每个人身上差不多有27万左右，这个当然不是完全看平均数字的，不过少的也能拿到十几万，多的拿到几百万也没问题，因为中高层管理者拿的肯定多，普通工龄员工拿的就少一些。

小米之所以整个显然是考虑到了当今互联网行业裁员的背景。要让互联网行业继续维持原来的繁盛，就必须要降低用人的成本。可能原来5个人的活现在4个人干，那还不给大家搞点激励措施，他就没有工作的积极性了，工作是一定要调动起大家的积极性的，如果大家自己都不想干活，想着能摸鱼一天是一天，这个工作一定是做不好的，一定是做不出来的。国内这些互联网大厂，从年初到现在整体经济形势都不太好的情况下，裁员一直都在进行，小米当然也不例外。

之所以没有爆出太多相关的报道，是因为裁员的人是有限的，可能说裁员5% 10%，会有一定的淘汰率，但是一个集团它本来就是有正常淘汰率的，不可能一个人进去随随便便就混一辈子。它毕竟是私企，它是讲究效益的，以效益为引导的，不像是国企，央企这样进去之后你不犯什么原则性错误，基本上可以干一辈子，这种私企赚的虽然多，但是稳定性是不如那些央企的。所以他们裁员很正常，要让剩下的员工努力干活，就得给他们足够多的激励。

因为菜园的那些员工下场他们都看到了，在企业辛辛苦苦工作几年可能一场经济危机的到来就会让他们失业，那剩下的员工也会想啊，我干的再怎么好，可能过不了多久我也会被裁掉，那与其这样还不如混一天是一天。想调动起大家的积极性，就是在确定的时间之内给大家更多的钱。可能明年你就会被裁掉，但是今年你好好干，你可以拿到更多的钱，这样大家才有积极性去干活。

文 | 彭斐

运营 | 宋宋

小米集团高速发展时，雷军曾称自己“行程密时，平均一天有11个会议，每天平均吃饭时间只有3分钟。”而如今对于“押上人生全部声誉而战”的小米 汽车 ，雷军的忙碌只会有过之而无不及。

在宣布造车至正式成立公司的5个月间，雷军频繁走访比亚迪、一汽集团、长城 汽车 、长安 汽车 、东风、恒大 汽车 、上汽通用五菱、上汽集团、北京现代、博世、宁德时代等企业，并时不时与北京、吉林、上海、天津、武汉、合肥多等多个地方政府传出“绯闻”。

几乎大半个 汽车 圈都在为小米 汽车 “发烧”。随着小米 汽车 落户北京亦庄，其业务开展也将从前期考察逐步进入到实际运营阶段。

下一步，围绕工厂落地何处，又开始了新一轮的激烈争夺。小米 汽车 终会花落谁家？

01

收购宝沃 汽车 工厂？

雷布斯的光环不亚于华为。9月13日，一汽解放开盘股价一度逼近涨停，创年内新高。涨势的背后，是一则“雷军一行到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈”的消息。

可股民只狂欢了一日，一汽解放便于9月14日跌至1163元/股，跌幅约4%。外界又将之归因于“雷军有了新欢”。

一则“小米 汽车 或将通过收购方式以获得产能和生产资质”的消息开始在业内发酵。同时，宝沃 汽车 作为小米的“新欢对象”也浮出了水面。

“即使向下放到省级发改委和工信局申请新工厂生产资质，也是需要较长的流程和其他配套手续的。” 汽车 行业分析师钟师向车市物语称，“收购别家车企主要是可以节省时间，一步到位，代价就是要付出一定的经济代价。”

小米造车需要抢时间，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，花钱买时间，对于手握千亿资金的小米 汽车 而言，是比划算的买卖。

如果回顾小米从成立至今，之所以在高速发展，雷军认为最核心的原因则是效率高。而北京密云的宝沃 汽车 ，拥有新能源及传统能源的双生产资质，具备年产能36万辆整车的生产能力。这对于小米而言，确实有很大的吸引力。

据相关报道，宝沃 汽车 生产已进入停滞阶段。即使在疫情防控形势持续向好，行业内早已100%复工复产情况下，密云工厂仍处于停工状态，且时间已长达一年。2020年工厂产能利用率仅有483%。

而3个月前，就有曝出小米与宝沃 汽车 有过深度洽谈的消息，当时因双方对宝沃 汽车 估值差距悬殊，谈判戛然而止。据知情人士透露：“当时雷军出价极低，远远低于陆正耀为宝沃付出的代价。”

陆正耀是瑞幸咖啡、神州优车、神州租车和宝沃 汽车 的董事长。虽然他于2018年年底，收购了北汽福田手中宝沃 汽车 67%的股权，但陆正耀却没有太多资本与雷军谈判。

对目前的宝沃 汽车 来说，最值钱的资产是其位于北京密云的智能工厂和土地资产。当时，福田对宝沃北京工厂项目“砸”了4724亿元，其40智能工厂甚至获得工信部颁发的“中德智能制造合作试点示范项目”称号，而这些资产并没有被陆正耀收于麾下。

据车市物语查阅，2019年1月，福田曾发布一个公告称，“由于宝沃 汽车 工厂所占用的土地被纳入怀柔科学城规划中，北京市政府考虑到科学城未来规划的需求，要求福田承诺宝沃 汽车 的土地使用权留在福田，并在北京市要求时将土地交回政府。”

这也意味着，密云工厂背后的实际所有权不在福田，也不在神州优车，而是北京市政府。目前，北京市政府只是依照市场价格把土地和房产租赁给宝沃 汽车 使用。

为了吸引小米 汽车 入资，北京市政府要求收回厂房，这也非不可能之事。既然小米 汽车 总部选址在北京，那制造工厂落户北京的可能性更高。

“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃 汽车 获得生产资质，应该很快就会有结果。”有消息人士称。

眼下，重组电动 汽车 制造产能也是国家所倡导。“目前市场上的电动 汽车 企业太多，相对分散。未来要做大做强，电动 汽车 企业需要进行兼并和重组，在先进技术方面加大投资力度。”工业和信息化部部长肖亚庆日前表示。

理论上，有产能过剩问题的车企都希望与小米“沾上关系”，宝沃 汽车 并非小米 汽车 的唯一选择，但从近期的信息推测，虽然雷军近阶段“打卡”的车企不低于数十家，但一些车企已明确辟谣或官方回应不卖工厂。

小米选择宝沃 汽车 工厂代工这条线显得更为明朗。能造车的车企有很多，但真正能和小米 汽车 谈拢的车企不见得多。这一点从苹果 汽车 项目受挫中可得知。

同样马不停蹄的苹果CEO库克，近段时间不断与现代、日产、大众等车厂洽谈Apple Car整车代工，但意外的是，至今还没有一家车企明确愿意给苹果造车充当代工厂。

原因也很简单，有点实力的传统车企，不想因为与苹果合作成为苹果的代工厂，从而“稀释”了自己的品牌价值。

“诸如比亚迪、长城和一汽集团等有实力的车企，与小米 汽车 汽车 深度谈判的，是希望将自己的平台共享，或是其它方面深入共同造车，而不是沦为代工厂。”业内人士向车市物语表示。

02

激烈的小米 汽车 工厂“争夺赛”

业内人士分析，通过收购工厂获得造车资质，只是短期战略，未来也不排除小米会多点布局，在其他城市自建工厂和研发中心等。无独有偶，9月13日便有消息称，小米 汽车 或将采用“双工厂”模式。

“自建工厂肯定是最符合自己满意的地点和环境，能保证永续发展。”在钟师看来，未来的大本营一定放在自建工厂里。当然，如果收购工厂所在地方政府的支持一直稳定，车企也会乐见其成。“一般还是做两手准备为妥，吉利都做了N手的准备。”

小米造车的野心很大。有消息称小米计划在 2024年出第一款车，每年推出一款新车，三年的总销量达到90万辆。雷军曾在内部表示，小米 汽车 计划“3年出车，第一年卖10万台”。

业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起，一开始没有品牌价值，但小米不同，巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米 汽车 潜在用户群。”

“如果小米 汽车 在三年后量产，可大胆猜测小米面对的第一难题，不是销量，而是产能不足。”基于这种忧虑，假使36万年产能的北京密云工厂被小米收购，那小米也会遇到产能不足的问题。提前布局“双工厂”，逻辑也显得顺其自然。

曾经投资过造车新势力的雷军，无论是代工或自建工厂路线，都有不少经验可以借鉴。

小鹏 汽车 一开始由海马 汽车 代工生产，但2020年3月间接收购广东福迪 汽车 ，获得了生产资质。目前，小鹏G3的改款车型G3i车型尾标已从“海马”标识改为了“小鹏”，小鹏 汽车 肇庆工厂二期也已经动工。

小米 汽车 的最佳选择或是遵循类似小鹏 汽车 的多地布局路线，前期通过收购快速获取生产资质，后期通过自建工厂扩大产能。

自雷军正式宣布小米造车后，各地方政府马上行动起来，想尽一切办法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武汉、合肥、西安、成都等城市纷纷抛出过橄榄枝。可以说，工厂选址的竞争，远比小米 汽车 总部所在地的竞争更加激烈。

“小米 汽车 落户哪个城市，便会为这座城市带去投资，更重要的是能带去 汽车 相关产业链和智能 汽车 方面的人才，有望引进整个新能源 汽车 产业链。”业内人士称。

据汉南区官方介绍，该区有8家整车企业和13家整车生产工厂，包括小鹏 汽车 、东风本田、神龙、东风乘用车、吉利路特斯、吉利商用车等，重点发展锂动力电池、氢燃料电池等领域，同时是智能网联 汽车 测试示范区，具备良好的产业优势。

同时，武汉和雷军也有很深的渊源。武汉大学培养了雷军，雷军也在武汉有产业布局。小米 汽车 在武汉自建工厂的可能性很大。

尽管有“最优”对象，但雷军仍在为造车选址四处奔走。9月11日，据吉林省政府网站消息，吉林省高层领导在长春会见雷军一行；8月31日，天津市高层领导到小米集团走访调研，就进一步深化市企合作与雷军座谈交流。

（图：吉林省高层领导在长春会见雷军一行）

“最后，小米可能会比较各地的优惠土地政策、税收减免等，并考虑当地的产业链和产业环境等，以此选择自建工厂落地何处。”分析人士称。

03

拼命奔跑的小米 汽车

造车并不容易，既然是雷军压上了所有的声誉，小米造车自然要慎重得多。

但雷军对于小米发展的观点一直是，“大方向选对后，一定要保证奔跑的速度，奔跑本身即可解决问题。”

雷布斯造车的奔跑速度不可谓不快。早在2014年便传言发起“泰坦计划”的苹果项目，至少已经酝酿了6年，而小米 汽车 入局不到6个月，便有一系列实质性进展。

眼下，新能源 汽车 最难的不是制造出一个像样的产品，而是能把一款产品卖到什么销量。用户认可的销量决定产量，产量规模决定供应链和资金链的永续。对于小米 汽车 而言，没有销量，车企就命悬一线，“双工厂”模式也是其前期的一场赌博。

对于小米造车的优势，钟师评价，“小米最有信心的不是能圈多少投资资金，而是原先庞大成熟的小米生态圈已经建立起来，往下 汽车 产品的集客、营销、推广成本，要比任何新生的车企强得多。这是小米造车宝贵的‘无形资产’。”

不过，小米 汽车 作为后来者，需要补课的内容也非常多——智能驾驶就是一门大课程。从目前小米申请的专利来看，主要集中在智能座舱，自动驾驶上的专利要远远少于华为、百度、滴滴等 科技 企业。

从近几个月来看，“不缺钱”的小米正不断对自动驾驶领域企业频频出手。先是抢下对纵目 科技 、禾赛 科技 两家自动驾驶厂商的投资，随后还参与DeepMotion（深动 科技 ），智慧互通（爱泊车）的战略投资。

当然，自动驾驶的技术壁垒并不是收购几家公司就能弯道超车，算法的深入研究，以及真实数据收集都是小米 汽车 无法绕过的一座大山。

深谙此道理的小米 汽车 ，最近也在高薪挖自动驾驶领域的人才，但要找到心仪的人才太难了。虽然小米的薪资比市面高出近20%-30%，小米官方还透露小米 汽车 收到的简历已超过2万份，但最后完成入职的仅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。

值得一提的是，就在“小米 汽车 有限公司”正式成立当天，小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合照。而在外界剖析了这16位骨干的“身份”时，不免让人降低了期待值。原因是小米 汽车 高层都是“门外汉”，仅一位成员是 汽车 行业背景，并且是名外饰设计师。

人才的缺失或将拖累小米造车的进度。此前，盛传原吉利研究院院长胡峥楠将加盟小米 汽车 ，但最后或因竞业协议的规避，加入了顺为资本；也有消息称，原福特 汽车 （中国）电动车事业部首席运营官朱江已提出辞职，下一站或是小米 汽车 ，但消息传了有一阵子了，似乎没有最终成行。

2024年，小米能否造出一台让人“尖叫”的车？答案很悬。仅从造一辆车的角度来看待小米 汽车 的未来，小米 汽车 的价值或许不会很高。面对未来强大的竞争对手、复杂的供应链管理，缺少 汽车 产业技术储备的小米要从造车上获得利润非常难。

但换一个角度，从造一个“移动终端和数字空间”来看，如果小米造车，真能像雷军所想那样“是给手机和一整套智能体系加上四个轮子”，小米 汽车 的价值是否会变得不一样？核心前提是，小米能将电子产品生态链成功复制到 汽车 上。

2019年注定是多变的一年。本次人员调整只是一个开始，未来中国区或将迎来更大的改变。

36氪独家获悉，6月12日，小米中国区内部宣布了新的组织架构调整和人事任命：小米成立中国区线下业务委员会，由中国区副总裁张剑慧兼任主席，向雷军汇报。于澎为副主席，向张剑慧汇报。

这可被视作雷军对小米中国线下业务的再次补课和加码。

中国区线下业务委员会分为线下销售运营部、小米之家、渠道管理部、省代业务部、运营商战略部、零售市场部、区域管理部、综合管理部8个部门，并明确了具体负责人。

张剑慧原本就负责中国区线下业务，而除了张剑慧外，于澎也被委以重任，分管线下销售运营部、渠道管理部、省代业务部和运营商战略部4个部门，在横向的整体渠道管理和纵向的运营、省代和运营商业务上都有涉及。

于澎此前担任过小米网副总裁，据相关人士告诉36氪，他是小米较早的线下渠道负责人，也是小米的“老人”，此前向集团副总裁王川汇报。

中国区从2017年底开始就一直在经历变动。雷军2017年提出了“十个季度重回中国第一”的口号，并从浙江话机世界挖来了高管汪凌鸣，汪长于线下渠道销售。加入小米后，汪凌鸣担任小米国内的销售与服务部总经理，并迅速升到了副总裁的位置，2017年底，他正式从林斌手中接过部门一把手的位置，小米网也改名为销售与服务部，林斌则调任手机部。

汪凌鸣在任期间，做了多项变革。小米销售体系首次采用了“竞聘上岗”制度，并开始了线下反攻战。根据《财经》报道，当时的主攻的就是区域管理部，小米之家原总经理，有“铁娘子”之称的张剑慧调任负责人。小米统一了从前省内分散的渠道，采用了省包制度，张剑慧整合管理省内所有的渠道，也就是所有“省总”的上级。

同时 ，汪凌鸣还建立起了小米的直供点和授权店体系，主攻三四线及以下城市，根据年报，小米授权店从17年末的62家增加到1378家，直供点一年中开了36256家。

但2018年12月汪凌鸣职位异动，调任国际部副总裁，负责非洲业务，这或与中国区销量不及预期有关。销售与服务部改组为中国区，联合创始人、集团高级副总裁王川兼任中国区总裁，张剑慧为中国区副总裁，负责线下销售业务，向王川汇报。

今年5月23日，根据凤凰科技报道，汪凌鸣因违反《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十四条规定，被公安机关予以行政拘留五日处罚。小米对汪凌鸣予以辞退。

5月17日，雷军自己亲自掌管中国区，兼任总裁，全面负责中国区业务开展和团队管理，王川则成为新的大家电事业部总裁，负责电视以外的空调、冰箱等“白电”业务，向雷军汇报。

据内部员工所述，雷军接管舵位后，很快就召集了各个部门管理层开会。从这次中国区的变动也可以看出，雷军已经开始行动，对中国区进行人员调整和业务梳理。 也有小米内部人士对36氪表示，此次在具体业务上，其实没有大的变动。

此时对于小米中国区，行动刻不容缓。国内智能机市场还在持续萎缩，小米、OPPO、苹果的市场份额都出现了下滑。而出任中国区负责人，加强线下渠道正是雷军的关键目标之一。

2019年注定是多变的一年。本次人员调整可能只是一个开始，未来中国区或将迎来更大的改变。

附内部信全文：

各位中国区的同学

为了促进中国区线下业务的发展，经管理层研究决定，CEO批准，现做如下组织调整和任命：

一、成立中国区线下业务委员会，任命中国区副总裁张剑慧担任线下业务委员会主席，向中国区总裁汇报;任命于澎为线下业务委员会副主席，向张剑慧汇报。

二、中国区线下业务委员会下设：

1、线下销售运营部：任命于澎兼任线下销售运营部总经理，任命王欣为线下销售运营部副总经理，向于澎汇报。

2、小米之家：任命刘琳琳为小米之家总经理，任命杨武瀚为小米之家副总经理，向刘琳琳汇报;任命程豪为小米之家副总经理，向刘琳琳汇报。

3、渠道管理部：任命于澎兼任渠道管理部总经理，任命董阳为渠道管理部副总经理，向于澎汇报;任命张潇为渠道管理部副总经理，向于澎汇报。

4、省代业务部：任命户欢迎为省代业务部总经理。

5、运营商战略部：任命项飞为运营商战略部总经理。

6、零售市场部：任命张颖为零售市场部总经理。

7、区域管理部：任命张剑慧兼任区域管理部总经理。

8、综合管理部：任命张健为综合管理部总经理。

三、线下业务委员会领导工作分工：张剑慧总体牵头，于澎分管线下销售运营部、渠道管理部、省代业务部和运营商战略部。

此业务即日生效，特此通知。

最近，雷军又给员工发钱了！“122人获得小米12亿股十年股权激励”一事在各大平台上持续发酵，雷军每次发钱几乎都能够引起热议，早在6月初的时候，小米就公布了青年人才计划名单，人人都在感叹小米公司福利好、员工幸福，想要进厂。

然而，部分小米员工却不这么想，看到雷军发钱，他们只有一个想法：离职。对此，众多小米员工在脉脉上说出了内心对于小米最真实的看法。

首先，小米办事一向只顾上面和外面 。之前，小米的“青年人才计划”被各大媒体宣传，铺天盖地的新闻搞得人尽皆知。但小米公司内部却还有很多员工不知道青年人才计划是什么。对此，小米员工在脉脉上表示：这并不稀奇，小米在涉及到利益的时候，办事一向是上面先悄悄地办，活动举办完之后再大肆宣传活动圆满成功。

也就是说，青年人才计划是上级领导偷偷地搞的，公司内部的很多员工甚至都不知道，评选名单就出来了，然后对外宣传，外界都知道小米出了激励计划、举办了相关活动。这种看似操作很6的营销方式，却纷纷引起了小米员工的指责。

有小米员工在脉脉上表示，原本公布计划的时候应该正大光明地，公布名单的时候偷偷地，毕竟不是每一个员工都能拿到这份奖励。但是，小米弄反了，公布计划的时候很低调，公布名单的时候很高调，不少员工看到比自己挫的都能喝上汤，所以很不爽。

其次，股权分配，关键人才不如青年人才 。对于青年人才计划，有小米员工在脉脉上做了详细的解释：小米从14-16级人才里面选一些牛逼的人评为青年人并配有一定的rsu。被挑选出来的人就可以分到股权，有小米员工表示14级68万股分4年，18级的关键员工持有的股权都没有青年人才多。

自从青年计划实行以来，不少小米员工便产生了“公司内部关键人才不如青年人才”的看法。而看到小米的股权激励，也有脉脉用户在评论区表示：青年人才+应届生就是小米的未来。

最后，小米公司内部涨薪靠抱大腿。 早在2018年的时候，“小米涨薪难”便多次登上热搜，雷军给自己发百亿奖励，只给员工涨薪5%的做法，被小米员工称为侮辱性涨薪。三年过去了，小米涨薪难的问题依旧没有解决。

前小米员工在脉脉上发帖称，小米涨薪看的不是能力，而是你抱的大腿够不够粗，跟领导的关系处得够不够好。自己在小米待了三年，总共涨了1500多一点，而自己跳槽的新公司，不仅薪资翻倍，还给了股票，股票现在也翻了三倍。小米每次涨薪都是雷声大、雨点小，真正涨到下面的根本没有多少。

人才计划评选规则不透明、股权分配导致关键人才不如青年人才、内部涨薪靠大腿等一系列管理问题，使得部分小米员工想要逃离。即便是12亿股权，在部分小米员工看来，也是为了逼不少员工离开公司。员工人心不齐的情况下影响的不仅是小米的品牌形象、市值，还有可能影响手机市场的格局。

目前，国内手机市场较为震荡，华为、小米、ov三足鼎立。华为近期出货量暴跌，小米被认为是最有可能取代华为部分高端市场的手机品牌，在这紧要关头，小米如果能够迎难而上，很有可能抢占部分高端机市场。但是，内部管理上的不足，员工的不满情绪等，也有可能会拖慢小米进军高端市场的步伐。脉脉上关于小米的观点与评论还有很多，想要进一步了解的可以前往搜索查看，也可以发表自己的看法！