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导读：手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分
手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。
正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。
手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。
扩展资料
手动挡的优缺点
一、优点
1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。
2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。
3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。
4、工艺相对成熟，制造成本低。
二、缺点
1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。
2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。
你也可以先了解一下车子的性能。
车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。
发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。
布鲁斯·1937年出生于新西兰奥克兰的迈凯伦。
迈凯伦作为一名专业司机，获得了4个分站冠军，曾27次站在领奖台上。
迈凯伦于1957年加入Cooper-Climax机械超跑和单座两项赛事。
迈凯伦于1958年被送往欧洲，列入欧洲候补车手的先发名单。
当时，他的F2成绩不错，所以1959年，他和Jack Brabham一起成为伙伴F车队的车手。
迈凯伦于1962年成为车队的灵魂，但当时他只赢了Monaco分站冠军。
迈凯伦成立于1964年Bruce McLaren Motor Racing有限公司打造了第一家McLaren赛车M1同年在新西兰GP中获胜。
1966年，他以自己的姓氏建立了自己的车队，获得了12次车手冠军和8次车队冠军。
但不幸的是，1970年6月，迈凯伦因赛车严重故障造成严重冲击，在这次事故中丧生。
其实，他对F世界的影响已经远远超过了作为一名车手的总和。
汽车之家报价
迈凯轮只是生产底盘部分
动力部分是由别的汽车公司提供的,因为迈凯轮没有能力生产引擎,还不如花钱买最好的
他和奔驰现在是合作关系,迈凯轮也曾经用保时捷的还本田的引擎,分别获得2次车队冠军和4次车队冠军
在1998和1999年也用奔驰获得车队冠军
但是在2004年,奔驰引擎连续爆缸,断送了KIMI的世界冠军梦,为法拉利铺路,
"F1有很多车队都是用的奔驰的引擎"开玩笑啊,现在就是迈凯轮用奔驰的了
绝地求生将在192版本上线迈凯伦通行证，部分玩家可能还不了解，下面一起来看看绝地求生迈凯轮通行证玩法攻略吧。
绝地求生迈凯轮通行证玩法攻略
车辆皮肤系统更新
车辆皮肤系统改动
在车辆皮肤中添加了两个新类别：基本皮肤和特殊皮肤
在游戏里，也可以选择一个基本皮肤或一个特殊皮肤进行选择
装备车辆皮肤
更换皮肤会有基本和特殊皮肤列表，供选择用哪个皮肤
如果你只装备了一种皮肤(不论基本或特殊皮肤)，会立即装备其皮肤
载具皮肤应用键的设置如下
不应用载具皮肤的直接搭乘载具(基础互动)
按键：F
应用载具皮肤的(特定互动)
按键：H
如果之前玩家已经使用了该按键的话，系统会自动将该按键变更为应用载具皮肤键
玩家可以在按键设置中将该功能的按键替换成其他键位，但无法将其删除
应用载具皮肤
更换皮肤会有基本和特殊皮肤列表，供选择用哪个皮肤
如果你只装备了一种皮肤(不论基本或特殊皮肤)，会立即装备其皮肤
载具皮肤应用特效
应用载具皮肤时将会出现额外的特效
在下列情况下，载具皮肤应用特效将不会出现，玩家也无法成功换肤
载具在移动时
有玩家上车时
应用皮肤的玩家离开互动范围(跑远了)
载具(包括轮胎)受到伤害
特效开始吟唱时有玩家选择应用其他皮肤
El Solitario 沙漠之狼也被变更为了特殊皮肤
MCLAREN集装箱
互动
艾格伦、米拉玛、泰戈、萨诺、维寒迪和帝斯顿的每个出生点都将产生一个特殊的集装箱
这些特殊的集装箱将打开，露出一辆配备迈凯轮皮肤的车辆
拥有迈凯轮车皮的玩家可以与这些集装箱互动
只有打开集装箱的玩家或其队友才能乘坐和驾驶迈凯轮汽车
玩家可以与这些东西互动，直到他们登上飞机
一旦比赛开始，集装箱和迈凯轮车辆将被移除
迈凯轮集装箱将存在三个月
可用模式
普通比赛，排位，休闲，自定义
在自定义-电子竞技模式下不可用
通行证：迈凯轮
为了让玩家体验新的车间功能，这次通行证主要奖励包括可用于迈凯轮车间的物品
对于那些一直在等待下一轮通行证的人来说，它没有消失!
以往那种的通行证将于12月回归，敬请期待!
销售日期
北京时间 9 月 7 日上午 10点 - 北京时间 11 月 2 日上午 8点
也就是说新版本会在9月7日登入正式服
通行证价格
分别是990G和3270G同样赠送100个迈凯伦代币
贵的只是多了30级升级券
每日、每周的成就任务、赛季任务都可以获得迈凯轮代币和制作迈凯轮的物品
总的来说，只要买通行证，就能获得一个白色的迈凯轮皮肤，就是有点肝
DIY自己的迈凯轮
不同配件需要的代币价格
迈凯轮宝箱打开不需要钥匙
迈凯轮箱子价格和爆率
有红色至尊箱子和**普通箱子
记录就是用来打破的，尤其是对于“真理之环”纽伯格林北环赛道来说，没有哪款车能永远保持“最速”称号。 迈凯伦P1 （ 查成交价 | 车型详解 ） LM近日刷出了6分45秒90的成绩，登顶纽北最速车型。
迈凯伦P1 LM可看作是P1 GTR赛车的公路版。要注意的是，虽然P1 LM已经街车化，但实际上这台公路赛车仍然并不符合全球多数国家的上路法规，并且产量仅有5台，所以不能简单划归为公路量产车范畴，与Huracan Performante等车型不能直接对比。
P1 LM仍然由曾将迈凯伦F1 GTR送上勒芒冠军的Lanzante团队负责研发，并交由迈凯伦MSO部门打造。这将是P1的最后一个版本，同时也将会是最快并且最为稀有的迈凯伦P1。限量推出的5台P1 LM，其中一台为灰色，另外四台将采用橙色涂装。而原型车被称为“P1 XP1 LM”，将会在今年古德伍德速度节上首次公开亮相。
P1 LM动力方面与P1 GTR保持一致，最大功率仍然为735kW(1000PS)！其中八成功力由38T V8汽油机提供，两成功力由电动机提供。同时，车子成功减重60kg，而下压力增加了40%。这是一台性能上超过P1 GTR的终极狂魔。
P1 LM不仅拥有一个完全裸露的碳纤维车顶，车内也大量采用了裸露的碳纤维装饰，包括顶篷、中控台、座椅靠背、脚垫、仪表盘都能看到大面积的裸露的碳纤维材料。而这台车上的方向盘设计来自于汉密尔顿08赛季夺得F1冠军时所驾驶的迈凯伦MP4/23的方向盘。
购买P1 LM将附赠随车工具箱和订制的电池充电系统，以及专属车衣和一台1:8的模型。
在即将到来的古德伍德速度节上，原型车P1 XP1 LM将首度亮相，由迈凯伦官方试车手Kenny Bräck驾驶，并可能会打破2014年日产GT-R Nisom创造的4927秒的最速记录。同时一台特别涂装的P1 GTR也将在本届古德伍德速度节上亮相以纪念一位传奇车手James Hunt（詹姆斯·亨特）在迈凯伦车队夺冠40周年（James Hunt曾在1976年驾驶迈凯伦赛车获得年度冠军）。（文： 谢鹏）
@2019
QQ飞车手游迈凯伦600LT怎么改装？QQ飞车手游即将于12月11日推出全新A车迈凯伦600LT，将会上架新一期的星座祈愿，相信不少玩家都非常期待，那么这款车怎么样，如何改装呢？下面就为大家带来QQ飞车手游迈凯伦600LT改装建议。
QQ飞车手游迈凯伦600LT改装建议
首发全新五喷A车迈凯伦600LT
全新A车迈凯伦600LT是QQ飞车手游与迈凯伦联手打造的赛车，它拥有顶级动力和真实跑车音效！2020年12月11日（周五）-2021年2月14日期间，全新五喷A车-迈凯伦600LT将上线新一期星座祈愿。
专属特性：起步喷时长+2秒，起步立即获得50%集气。开局前8个氮气的最高速度+4km/h且动力+20%
若车手们想提前了解全新A车迈凯伦600LT的表现，可以锁定正在火热进行中的亚洲杯比赛，看看迈凯伦600LT在各路职业选手手中的亮眼操作吧~
届时车手们可在游戏大厅-寻宝-星座祈愿，使用祈愿卡（祈愿胎印宝箱售价30钻/个）点亮星座，即有机会获得永久A车迈凯伦600LT和辉夜套装。
车手们每隔48小时会有一次免费点亮星座的次数，点亮星座时，不管点亮成功还是失败，都有附送奖励，部分奖励可以分解成祈愿卡碎片。80个祈愿卡碎片可以兑换1个祈愿卡。
累计点亮2、4、6、7、9、12个星座时，各可获得一次祈愿机会，总共有6次祈愿机会，可在左侧祈愿星盘中一一抽取奖励，奖励不放回（全部奖励包含永久A车迈凯伦600LT、辉夜全套套装、配饰、期限A车等）。
首发赛车皮肤迈凯伦星虹
迈凯伦600LT上线的同时，还将上线一款新皮肤。12月11日起，赛车皮肤迈凯伦星虹炫彩登场，车手们可前往商城使用1390钻石购得，首周还有限时8折优惠哦~
专属特性：集气速度+01
流畅型车身与平式尾翼的设计在保留赛车颜值的前提下，极大限度地提升了机动性能，特殊光学喷漆的使用，势将引领赛车时尚界。
兰博基尼（Automobili Lamborghini SpA）（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
Speedtail是惊人数值、优美造型和易操实用性能的不可思议大融合。Chris Harris率先成为迈凯伦以外驾驶这款跑车的第一人！
比我聪明的人当能说明方向盘和驾驶席设在正中间何以令人觉得那么特别，为什么它牵扯到人与机器之间的情感联系比实际需要要多得多呢。背后原因我只能靠猜，不过当你打开迈凯伦Speedtail那扇向前旋转翻开的车门，再挪动屁股越过乘客席座垫登上那张唯我独尊的苗条桶座，175万英镑的售价也会马上变得无关痛痒（我自以为说得无比轻松）。
儿时梦想成为战斗机机械师、赛车手、迈凯伦F1骄子之类的未泯童心仿佛一下子如愿以偿。我刚刚就童心大作，伸手搭在方向盘上陶醉于驾驶位居中的左右对称感。事实上这份感觉也许就是中置驾驶位何以与众不同的答案。说人类赞美的所谓真善美，玄机就在于对称。看着那个熟悉的迈凯伦转速表，视野左右两边完全对称的感觉实在太赏心悦目了。
作为吸引顾客的本钱，超跑所能营造的静态冲击力越来越重要。其实他们真正能跑出去、舞起来的机会少之又少，厂方所称的性能实际上反而越来越不重要，于是千奇百怪的造型和凶猛暴戾、杀气腾腾的各式卖相就应运而生，超跑就这样从养眼尤物渐渐沦为三尖八角的丑八怪。迈凯伦Speedtail正是一帖对付丑八怪美学的解毒散，外形优雅出尘，美轮美奂的流线外形和雍容仪态简直把过去十年一股卖弄辈份、哗众取宠的歪风邪气，直接丢进早该丢进的垃圾筒，让其尘归尘、土归土。这个外形的前卫，又显然参考了往昔风骚跑车的优美形态，居然与外形庸俗得没话说的Senna出自同一门派，何其讽刺。
迈凯伦在720S屁股上加装了几英尺长碳纤维的做法，只可能令人非爱即恨，但各位大概已经猜到我觉得这条尾巴非常可圈可点。确实有这个想法，因为Speedtail秉承了汽车造型最上乘的传统，设计主要受车辆本身所要达成的目的影响，而Speedtail的目的就是追求极速境界。
Speedtail极速报称400km/h。我有幸开过Chiron，今天在Speedtail上见识320km/h以上的速度境界后，我只能说官方所言有点太保守了。迄今为止，Bugatti、Koenigseggs和HennesseyVenom这些名副其实的速度之王，无一例外全凭蛮力硬闯时速三百多公里的境界，Speedtail却恍如庖丁解牛，悄然间划破空气、游刃有余，阻力之小竟叫人为之不安。自从在勒芒被捷豹D-type吓破胆以来，我可没有尝过这种御风飞翔的滋味。
话虽如此，惊天速度毕竟需要惊天动力撑腰。这部迈凯伦的混动40升双涡轮增压V8力能产生1,036匹马力，动力经由双离合自动变速箱一股脑送往后轮。相对于Chiron，这个动力数值可谓小巫见大巫，不过英国对手胜在轻盈，净重1,430kg，给你所想所以动力重量比其实还要接近Big Bug，施展起来绝不会辱没那些性能数值。
如果要放手一试这部车速度的话，场地方面我大概不会首选湿滑的机场路面。机场本身作为试车场地很好无可厚非，但湿滑就不能接受了。把牵引控制系统调校干预力道最小的Track模式，Speedtail在这个场地有本事用最初三个挡位迫使后轮空转。突破160km/h大概花了六秒左右吧，可是一旦进入四挡状态，就会觉得速度境界之高，足以让法拉利812的加速反应吃顿得好像是菲亚特500。这家伙实在非常霸道，抽空扫了一眼车速读数飙升的冲动、很轻易就被双眼注视前方的必要性完全盖过。因为速度逼近320km/h时，你会觉它有点飘。但也犯不着担心，所谓飘只是有些许松弛感，尽管这一点松弛大概会让Bugatti工程师破口大骂急忙在手提电脑上刨根问底。
突破320公里后，加速依然气势如虹。以强大动力推动体态这么轻盈平滑的物体，成效绝对是技惊四座。最妙不可言但又最能够说明其特性的一点，也许是在时速超过350公里时收油，车速并没有回降低多少。在Chiron上面做同一动作的话，减速效果会强像踩下刹车（有点电动车电量强力回收模式的意思）——Chiron的车身阻力、粗壮轮胎、摩擦阻力和四驱下盘的堕性就是那么厉害。貌似弱不禁风的后驱Speedtail却以非常淡定的姿态御风而行，令人怀疑其实只要轻松300匹马力就足以达到320km/h。
我没有尝试挑战360km/h，因为这部Speedtail是厂家用以修练完美功夫的原型车之一，可想而知，这些机械部件早已吃了不少苦头，何况眼前跑道已经到了尽头。不过留在我脑海的最一个问号，是迈凯伦为何没有把速度目标定得更高？因为以Speedtail这次的表现来看，显然达到更高速度也绝对不费吹灰之力。后来却想起Bugatti某位仁兄曾经告诉我，突破400km/h大关其实需要一些非常神经病的工程方案。所以沃金（Woking）的决定似乎非常英明，何况一味地比谁快也没有什么意义。毕竟时速400公里对我来说已经非常足够，阁下以及有幸成为Speedtail车主的106位仁兄大概也会心满意足吧。
如果说Speedtail外形令人着迷的话，那么其背后设计和制造它并为其设想的用途大概只能用耳目一新来形容。迈凯伦没有把Speedtail视作赛道利器，所以不会拿圈速之类来作文章。它是街车，一款性质与miura或Daytona如出一辙的超级长途快车，功夫却非同小可。情况允许的话，可以用轻型飞机的速度驰骋天下，这是八零年代汽车杂志所描述的未来。那时的公路网络尚未如此堵塞不堪重负，人类还没有患上速度厌恶症。将来历史考试大概会问到“二十一世纪初的人类为何突然厌恶速度？”标准答案想必是“因为他们非常愚蠢”。
这个三座编排可行吗？部分可行，身高一米八以上免问，尽管大家都知道一旦有机会乘坐非常特别且袖珍小巧的东西，轩昂伟岸的的大汉也会奇迹般突然缩水。无论如何，两旁坐位始终比较适合体型娇小的。所以我就Speedtail推荐的最佳玩法，是一个不修边幅的绅士偕同两位娇小女士上路，譬如从Gare du Nord直奔Antibes找个地方吃一顿晚餐，餐后做一些水平伸展运动。意下如何？
其他方面同样照顾周到，前提是乘客身高不多于一米七六。依我看接送子女上学也无不可，但我不清楚阁下有否必要动用性能这么厉害的东西接送子女。好吧，我心里那个务实派不得不承认，这部车无法像传统布局的GT那样乘坐两名高大成年。这样确实有点令人失望，一米八以上一刀切的决定也可能沦为笑柄。
但谁会在乎呢？有钱买Speedtail的人本来就不愁没车用，胜任载客的玩具家中多的是。何况只需砰地一声关上车门，独坐中军帐，玩上几分钟，就足够你忘掉Auto Express乘客头部空间所作的严厉批评。Speedtail其实是非常优美的流动剧院。
按理我们也该谈谈转向功夫。这方面我有点担心，因为迈凯伦只是反复谈及风阻系数，轮盖如何可以理顺气流，或者高速推进时弯弯尾翼会自动升起，宣传内容无不关乎直线推进，所以生怕他们忘了弯路性能。其实我只是庸人自扰，因为Speedtail骨子里本来就是一辆变得稍微温柔的720S，720S本身则是嗜血暴力的练武奇材，就算灵活性和终极抓地力打个九折，仍然可以像追着Pearl Jam亲笔签名唱片一样穷追任何超跑（沃金的这番比喻果然过瘾）。
复杂得骇人听闻的交叉相连液压式悬挂得以留任，下盘控制系统有时显得有些过虑、而令人质疑何必要用那么多处理器的特性也因此保留了下来。不过Speedtail的乘坐感觉真的平顺得一塌糊涂，即使场地湿滑，抓地还是非常了不起，转向富有现代法拉利所缺的重量感。它敢于冲锋，乐于漂移，但车手务须谨记车身长达5137m，大动作飘舞需要相当多的回旋余地，否则一不留神就会收到金额可观的帐单。
说出来也许难以置信，行李厢原来相当宽敞，所以Speedtail也不缺实用性。人体工学设计最初觉得不是很理想，因为设计师想尽量保持仪表盘简洁对称，所以把很多按钮藏在了仪表盘的下面，不过他们也把一堆按钮搬到驾驶者头上。众所周知，拨弄车顶按钮的滋味毫无争议肯定会输给一个镇守中央的方向盘。
所以在语无伦次的特级超跑世界中，Speedtail确是相当别树一帜的存在。我觉得它是P1以来最有趣、最引人瞩目的迈凯伦，在此衷心希望其他汽车生产商从中得到启发，彻底摆脱丑八怪横行的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
