导读：你买reventon也彪不过的。兰博基尼Reventon这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，达到640hp。但是对比布加迪威龙W16，4个涡轮增压，1001匹的最大马力，肯定是小菜一碟了而且Reventon百
你买reventon也彪不过的。
兰博基尼Reventon这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率，达到640hp。但是对比布加迪威龙W16，4个涡轮增压，1001匹的最大马力，肯定是小菜一碟了
而且Reventon百公里加速需要34秒，比25秒的布加迪你说差了多少？
一个是3秒俱乐部的，一个是2秒俱乐部的，就好比跑的同样快的人，一个跑200米，一个跑300米，你说谁的成绩好？
很正常，别发愁，布加迪威龙本来就是超跑中的超跑，比兰博基尼快。
生命第一，飙车时请多想想家人、老婆孩儿！
你的车百公里加速是38秒，布加迪只要25秒，比你快了34%！！！！！！
兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago
Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了62升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需38秒
布加迪威龙164详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而164代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：25秒，0-200km/h：加速73秒，0-300km/h加速：167秒，0-400km/h加速：556秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
这个品牌发展之初……那个早了去了……那可是在1909年
Bugatti的第一辆车是T1，在世博会上引起注意。
那时候汽车工业刚刚起步，而且那会儿Ford T还在娘胎里也没有“大批量生产”的概念，所以当时汽车的生产模式是接受定制。也就是说，汽车的消费者，都是具备相当的经济实力和社会地位的。因此，Ettore Bugatti的策略和Ferrari颇为相似——通过参加比赛来打开名气。
当然，当时没有F1，而Ferrari、Alfa Romeo、Auto Union之类的大奖赛胜将还不存在，于是乎Bugatti通过参加早期大奖赛赢得了相当的声誉。
除此之外，Bugatti最著名的一点是产品的质量。Bugatti在30年代由Jean Bugatti担任设计工作，设计了一大批具备极高社会声誉的跑车，比如T57、Royale之类的。Bugatti在40年代初生产的一批柴油机装在德国的一批局部铁路的火车上面，这批柴油机历经60年的工作，而且基本每天都开机工作，至今仍然工作完美，可见Bugatti的产品质量。
但是Bugatti坚持高质量、高价位、高定位的路线，而这种路线随着Ford T、VW Beetle这样的大批量生产思想所催生的汽车而被彻底摧毁，Bugatti在财政上陷入了严重的危机，最终资不抵债，关门大吉。
然后就是最近的VW接手Bugatti。
VW对Bugatti的推广策略也很简单——打破汽车工业的极限，这样的话连广告费都不用做了。
于是就有了八年时间、上亿美元去研制Veyron，最新的陆地量产车速度记录加上Bugatti悠久的历史传承和品牌口碑，这个消失几十年的品牌一下子就又回到了汽车工业的巅峰位置，
有中国第一辆布加迪威龙《车轮子抵辆保时捷》(视频)
特约记者夜科、江辉重庆报道 最近各大汽车论坛上最火热的帖子，无疑是那辆价值3000万人民币、号称中国最牛跑车的布加迪威龙在重庆飞奔的视频相关讨论。从各方面渠道所了解的情况看，这辆车的车主正是力帆集团的少东家尹喜地。
网络流传相关视频 当力帆投资足球紧缩银根时，“精彩”(尹在某汽车论坛的网名)确实可以说：哥玩的不是足球，玩的是布加迪威龙。毫无疑问，对如今的尹家来说，名车肯定比球队有吸引力，这是无可厚非的；而在被遗忘的另一隅，连续两场惨败之后，力帆的保级基本没戏，球队即将迎来力帆接手十年来的第三次降级。
车价超过球队一年开销
如果没有某网站的“争车位”游戏，大多数人并不知道世界第一豪车布加迪威龙究竟值多少钱，什么模样。但如今，大家都对自己身边出现这般豪车咂舌不已。
布加迪威龙究竟是什么概念？4个轮子就抵得上一辆保时捷，踩一脚刹车就花掉数百人民币！力帆2009年投入号称3000万，这一辆车就超过了球队一年的费用。力帆不是老吵着没钱吗？这钱其实不是在这里吗？力帆最高档的摩托车价值11万，也就说“精彩哥”要他老爸卖出3000辆摩托，或750辆价值4万的力帆520，才买得起“威龙”。
看过视频的人都相信一个事实：发布这个视频的作者，绝对是和“精彩哥”有着密切关系的人。根据网友分析，从视频看，摄像镜头很稳，绝不是用手拿着偷拍能做到的，很明显这个镜头被安在了后排的某个位置上。而熟悉“精彩哥”的人都知道，一般人上不了他的车，上得了车的朋友坐不了副驾驶(因为副驾驶是他老婆的“专属”)，而上得了他布加迪威龙的人几乎没有。一位和“精彩哥”关系密切的朋友直言不讳地说：“除了他老婆，谁还能在威龙上安摄像头？”
事实上，随后各大汽车论坛上还发表了一篇用数十张汽车的关于“精彩哥”豪车列表的帖子。从内容上看，包括奔驰SLR722GT、法拉利599、保时捷GT2、保时捷Gemballa GT700都是重庆独一无二的车，而且全是在重庆的著名豪宅小区附近摆拍，效果清晰，如果不是出自尹家自己的手，根本不可能。那篇30多辆各类豪车的列表，除了他自己和亲人之外，谁还能如此清楚地列出各类名称？况且，的原始出处正是爱车网，这里正是“精彩哥”常常上网晒名车的地方。
如果根据网上的豪车列表，加上布加迪威龙，“精彩哥”手里的30多辆豪车总价值可能已经超过5000万人民币。当然，“精彩哥”现在所拥有的大概只有六七辆而已，其他的都被他用作抵款原价卖给了力帆旗下的摩配老板们。这才是他玩转豪车的秘方。
据和“精彩哥”关系密切的朋友介绍，他的确是爱车如命。中国第一辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的，光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万。只不过，包括保时捷911、奔驰R350、雷克萨斯LS600H这些当时的名车在他手里都开不过三个月。“精彩哥”有自己的处理车的方式，每当力帆欠旗下摩配老板钱时，“精彩哥”就会把他的车原价卖给老板，用来抵款。“这些老板也不得不收，反正货款收不回来，有辆名车总比没有的好。”据介绍，连尹明善过去坐的那辆42排量的奥迪A8，也是儿子抵给他的。慢慢的，以车抵款在重庆摩帮圈里也形成了一种惯例。到后来，“精彩哥”根本不愁名车的出路，那些爱招摇的摩帮的小开们都很自觉地从他手里买“二手车”。
描述： 短短3分钟的时间，车子就一阵狂飚在高速路上超了20多辆轿车。有网友声称，此视频拍摄地是重庆机场高速路，而驾车应该是一辆布加迪威龙
8月15日，这段视频在优酷网上公布之后，短短三天的播放次数就达到2926529次，共有726条跟帖评论。根据视频中的蛛丝马迹，眼尖的网友从三大特征将地点锁定在重庆。
很多车迷都做过这样的梦，如果有人能送自己一辆布加迪该有多好，如果这个梦哪天实现了，那么，你真的养得起“她”吗？拥有一辆布加迪相当昂贵，这并不令人惊讶。而拥有一辆，并维持她的运转，代价也远非常人可及。
保养一辆布加迪要多少钱？
当然，布加迪威航并不是为99%的人打造的。230万美元的标价令人痛苦地意识到这一点。但是让我们假设，通过某个精心安排，你得到了一辆，祝贺你！你现在是威航骄傲的拥有者了，是不是该感叹“生活真美好”。
顺便说一句，隔壁老王有两辆威航和一辆Chiron。据他说，布加迪建议每年更换一次全车油液，这将让你花费25万美元。那可是一大笔钱，对吧？光机油塞，威龙就有16个，而大多数汽车只有一个。
更重要的是，所有工序将由布加迪技术人员负责操作，必须移除后轮、刹车、车轮内侧护板以及底盘护板。这是你在自己车库里做不到的事情。同时，对于一辆极速超过400公里/小时的跑车来说，这件事非常重要。
别忘了轮胎，它们在发挥一辆车的性能时至关重要，这一点更适用于布加迪威航。布加迪建议，你应该每隔几年更换一次轮胎，这一项会花去你38万美元。
下一项：轮辋。你必须每隔16000公里换一次，所以你会看到另外5万美元从你的银行账户上划走了。
把这些钱加起来，你会得到一个难以置信的金额：113万美元，将近90万元人民币。你可以用这些钱买一辆宝马M3或者保时捷718 Cayman GTS。但是基于布加迪强大的性能与复杂的车身结构，这些钱你将不得不花。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10月上旬，德国Bilster Berg赛道迎来了这个世界上最幸运的两种人，一种是布加迪的客户，他们富可敌国，买得起别人做梦才能拥有的超级道路机器；一种是布加迪的亲密记者，他们虽然可能买不起布加迪，但却是极少数能体验到 布加迪Chiron Pur Sport的人，而且是最快体验到。
超过一年半的专注研发，无数小时的精致打磨，超5万公里的赛道及公共道路测试，布加迪Chiron Pur Sport终于迈出了交付前的重要一步，即让挑剔的客户以及记者进行实车体验。布加迪总裁Stephan Winkelmann兴奋地表示：“尽管过去几个月一直持续的疫情带来了巨大挑战，但我们仍然按部就班地实现了将Chiron Pur Sport呈现给这个世界，展示我们团队不可思议的工作成果；此次的实车体验，客户将能在Bilster Berg赛道感受Chiron Pur Sport的极限性能，以及在公共道路上的日常能力。”
布加迪威龙诞生11年之后，Chiron于2016年日内瓦车展惊鸿出世，以刷新全球最快量产车的成绩展现最顶级工程师对于速度的无限追求。它搭载了一台堪称艺术级杰作的80升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速时间24秒以内，极速被电子限速在420公里/小时，凶猛无比。
Chiron的名称来源于历史上著名的赛车手Louis Chiron，尽管整个生命周期的Chiron总产量被限定在极少的500辆，最近每年仅有70辆左右驶出生产线，但它的名字在全世界的车迷嘴里被不断的拼出，就像稀缺的上海汤臣一品豪宅总会被人们不经意间谈论，如符号一般。
但你可能不知道，Chiron已经衍生出多个各具特色的版本，包括Centodieci、Chiron Super Sport 300+、La Voiture Noire、Divo、Chiron Sport，以及本文的主角Chiron Pur Sport。Pur Sport，不是想象中的Pure Sport，我不知道Pur在这里是什么含义，但读出来，我总往“砰”的音效上去靠。
虽然没有机会成为这次Chiron Pur Sport的试驾记者，但也不要紧，它纸面上的能力已经足够令人兴奋。相比Chiron基本版，Chiron Pur Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1900毫米的扰流板鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。
除了优化空气动力学性能外，减重也是布加迪工程师开发Chiron Pur Sport的重点工作，他们的工作成果是减肥50公斤，主要通过新的轻量化车轮以及刹车系统实现。
Chiron Pur Sport仍然搭载那台巅峰的W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，没有变。但是，它的最高转速提升了200转/分，达到6900转/分。变速箱经重新设计，更加绵密的齿比（提高15%）进一步提高了动力响应速度。加速极为迅捷，0-100公里/小时加速时间23秒，降低01秒；0-200公里/小时加速时间仅需59秒，降低02秒；从60公里/小时加速到120公里/小时用时更是缩短了30秒，达到惊人的44秒。
相比基本版，Chiron Pur Sport的四个车轮都有负25度的外倾角，车轮顶部要比底部更靠里一些，提升了车辆的弯道性能。另外，车辆的前后减振弹簧的硬度分别增加65%、33%，自适应悬挂系统进行了改进，它在6毫秒内便可对道路状况进行调整。
米其林Pilot Sport Cup 2 R定制轮胎是Chiron Pur Sport的战靴，规格是前285/30R20，后355/25R21。由于轮胎采用了新型的混合配方以及几何图案，抓地力更强了，配合改进后的悬挂系统，抓地力提升了10%。
除了EB、Autobahn和Handling驾驶模式外，Chiron Pur Sport增加了一个ESC-Sport+驾驶模式，它设置了更高的稳定性控制阀值，允许更刺激的漂移体验。
当然了，我也要告诉你的是，Chiron Pur Sport的极速被降低到350公里/小时，为什么？布加迪总裁Stephan Winkelmann解释道: “我们与客户进行了交谈，意识到他们想要一辆更加敏捷和注重弯道操控性的Hyper Car。”我不得不说，350公里/小时的极速性能其实仍是过剩的，充满魅力的，在这个速度水准下，提高弯道操控性其实更符合车主的日常驾驶需求，Stephan Winkelmann的解释合情合理。一定意义上讲，Chiron基本版的420公里/小时的极速性能，更多是工程师乃至整个人类对速度的潜力挖掘，是另一维度的需求。
讲到这，也基本把Chiron Pur Sport相比Chiron基本版的不同讲完了。总结下来，就是Chiron Pur Sport更轻、加速更快、操控性更好，极速降低。打个比方，如果说Chiron基本版是追求速度极限的田径运动员，Chiron Pur Sport就是应变能力更强的足球运动员。
且不谈300万欧元的售价，这个世界上的大多数人没能力承受，限量60辆就意味着全球最多仅有60人能够拥有Chiron Pur Sport。就在客户以及记者试驾Chiron Pur Sport的同时，布加迪法国Molsheim的工厂里，工匠们已经在装配Chiron Pur Sport，不久后，它便会被送到主人手中。
最后说点题外话。据说，每一辆布加迪卖出后，就意味着布加迪亏损了几百万美金。那么，为何不增加一些产量平摊成本？稀缺永远是一切奢侈品的特点。另外，你可能也会问，大众集团为什么收购布加迪砸钱做这种赔本买卖？
生活中，与人谈到宾利、兰博基尼、布加迪的时候，偶尔就会听到它们属于大众集团的声音，也许你也听到过，当这种声音信号传导到脑细胞的时候，相信，你一定会对大众这个品牌抱有别样看法。简单来说，布加迪的亏损额其实就是大众的广告费。当然了，换另一个角度来看，我对大众对布加迪的投资颇感钦佩，因为，如果财大气粗的大众说不，我们这些凡夫俗子也就见不到威龙、Chiron的精彩了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
图他长得丑，图他老，图他不洗澡？用苏大强的儿子的话说，还能图什么？不就图钱吗？当然你也可以用文艺一点的话说，辛苦半生，不过图碎银几两。这种事没法说，你要说爱情，你觉得走在大街上，一个30岁的女子会爱上60岁的老大爷吗——除非老大爷是开着布加迪来的。
一张纪中承认再婚，妻子小他30岁
记得前两年有句话特别流行，说男人只要有本事，你的老婆可能还在上幼儿园。而为了诠释这句话是真实的，张纪中老前辈前后换了3个媳妇。而且这3个媳妇的年龄真的做到了递进关系，第一个比他小2岁，这种属于发妻，后来发妻老了，他找了个比他小15岁的，这时候还不能叫爷孙恋，毕竟年龄差距虽然大，但还没大的离谱，但很可惜，小15岁也是会老的，于是又找了个小31岁的，也就是如今的第三任妻子。
你仔细品，张纪中和第二任妻子离婚后不到三个月就跟第三任妻子结婚了，用网友的话说，这要是没出轨，这效率是不是有点太高了？而且这几任妻子没一个是庸才，第三个是女博士，第二个那是赫赫有名导演，第一个太久远了咱就不提了。
二这么年轻，屠啥？
很多网友说，女博士嫁给张纪中，应该不是图钱。这应该是真正的爱情。说实话，爱情是啥我不懂，你不懂，我估计张纪中也不懂，要说有共同语言，70岁的老太太跟他更加没有代沟，要说妻子是真的爱他，我不认为一个40多岁的女博士会爱上一个皮肤皱得跟包子一样，走路都直颤悠的老头，这已经不是三观的问题了，这就好比你告诉我你不喜欢100块喜欢1块一样——那不睁眼瞎忽悠吗？所以，图的无非就是钱、名、利，也不用洗，总拿爱情当借口，你问过爱情愿不愿意了吗？
