.jpg)
导读： 讲到这款车，那就可有的说了，这两款车在国内可以说是A0级的两个霸主，但是说谁是老大另一个都不服。 先来说说飞度，本田大法好，飞度在国内经历了三代，为这款小车攒下了极好的口碑，已经成为了皮实耐用的代名词，我们先来简单聊一聊飞度的优缺点。
讲到这款车，那就可有的说了，这两款车在国内可以说是A0级的两个霸主，但是说谁是老大另一个都不服。
先来说说飞度，本田大法好，飞度在国内经历了三代，为这款小车攒下了极好的口碑，已经成为了皮实耐用的代名词，我们先来简单聊一聊飞度的优缺点。
优点：飞度这车空间大操控好动力强劲油耗极地，很多朋友喜欢飞度是喜欢它的魔术座椅，飞度的空间绝对是不输A级车的，虽然看起来小但是内部空间巨大，然后就是车子的操控，操控感受非常好，方向轻油门轻，而且提速快，开起来的感觉特别舒服，拉到路上想干谁干谁，超车无压力，最后就是用车成本，飞度一公里也就三四毛钱最多了，而且日后维修保养特别便宜，这也是这款小车很大的优点。
缺点：讲完优点我们简单说说缺点，飞度的缺点就是典型的本田，配置非常低，配的都是鼓刹，而且车子的隔音比较差底盘比较硬，这是这小车的缺点。
说完飞度来聊一聊POLO，大众旗下的小车，也可以说是经典神车，从当初的四眼菠萝开始在国内也是俘获了很大一批粉丝，先说优点。
优点：车子操控好油耗低开起来扎实而且隔音好，Polo这小车开起来可玩性没有飞度那么大，但是车子的操控性来讲也是不错的，关键是车子的价格，入门的Polo要比飞度便宜的，而且Polo钢板厚呀，这也是国人比较喜欢的地方，钢板厚就意味着安全，这也是销售顾问会给你做的对比。
缺点：Polo这小车比较中庸，也不能强说有什么缺点，我感觉要比飞度厚实良心。
但是换成我的话，我会选择飞度。
这是一道“月经”题，每个月总能碰到那么几次飞度和POLO选择的问题！
但我并不会直接下结论就说飞度好还是POLO好。
首先简单说几句飞度。
飞度最突出的优点就是发动机的马力比较大，大到什么程度，它跟大众高尔夫或速腾14T涡轮增压发动机的马力是一样的！这么大的马力装在这么小的车上，因此就有了市面上罕见的“大马拉小车”的这么一款别具一格的车型！
然而本田并没把飞度当回事，并没认真的去做这辆车，以至于它还有一些缺点，虽然马力大但它的行驶品质不高，噪音振动都很大，过弯倾斜的也厉害，以至于大马拉小车的情况之下你也不敢把它开的太快！
另外一个，也是飞度最为人诟病的就是其价格过高！
不光是优惠特别小，基本上是没有优惠的一种状态，中低配的配置还特别寒酸，仅顶配还像点样子，ESP、倒车雷达、飞度标志性的魔术座椅仅出现在顶配上！连中央扶手也仅在顶配上，你敢想象吗？
都说了“买发动机送车”，如果你仅发烧那只发动机，对其他都没要求，OK买它没问题！
如果你想舒适一点实用一点，买顶配吧，好吧，10万裸车价买台飞度实在——说不过去吧！
从飞度用户群选择车型分布来看，乞丐版（舒适型）占据了81%的绝对高比例也可以说明这一点，买飞度的都是只冲发动机，对于“白送”的车无所谓的人！
而POLO就好的多！虽然历经简配改版，但POLO优惠幅度巨大，另外POLO的中档配置也是跟飞度顶配几乎相当的！倒车雷达、定速巡航、后座比例放倒等等这些实用性的东西通通可以在中档配置上就搞定，再加上优惠，这样它的性价比就比飞度直越两级！
另外POLO的行驶品质也是比飞度好的太多，虽然发动机马力弱一点，但高速130巡航也是稳的很！
难怪POLO给配定速巡航，飞度就没有……
但POLO有个比较大的缺点就是后排的乘坐空间有点局促，腿部又窄，座椅又陡，但如果城市通勤代步的话，后排即便再窄又有何妨？
总之，论实用POLO以压倒性优势取胜，这从每月销量也可以看出！
而飞度适合什么人呢，对配置无所谓，只是单纯喜欢飞度哪怕贵一点，
另外一种就是特别喜欢飞度的人，可以选择它的顶配！
我为本田第三代飞度车主，给您说说本田飞度的优缺点。然后再给大家推荐比较不错的精致小车，供大家参考。
本田飞度是一款优点和缺点都比较明显的车子，符合本田“买发动机送车”的称号。优点有:动力水平非常出色，同级别中算是佼佼者了；车内空间非常宽裕，比很多紧凑型车空间都要大；搭载“地球梦” 科技 ，燃油经济性也很不错。缺点有:隔音降噪水平一般，行车质感逊色一点，维护保养成本略高。家用而言还是不错的选择。
大众polo也是一款非常精致的小车，做工严谨，细节处理的很好。底盘扎实行车质感比较不错。在国内有着很不错的销量和口碑，知名度很不错。缺点有车内空间较小，买菜接送孩子上学还是可以满足的。
丰田致炫也是非常不错的一款小车。与飞度相比，它是一台优缺点都不明显的车子，符合丰田一贯均衡中庸的造车理念。整车质量稳定可靠故障率低，没有很大亮点也没有很大短板。全系标配ESP车身稳定控制系统，算是厚道。
怡妹也是一个妹子，同作为女性同胞，怡妹更推荐飞度一些。
大多女孩子都比较喜欢可爱一点， 时尚 一点，最重要的是要好开，飞度比起polo，显然要更年轻一些，虽说两个车型都很小，Polo一副家族式的大脸，大片黑色的内饰设计稍显老气。
就外观来说，飞度更小巧可爱，看起来很小，怡妹之前也试驾过几次飞度，里面的空间利用得刚刚好，座椅的设计感觉像是为女司机量身定做的一般，座椅可以调到足够的高度，高坐姿也就意味者视野更好，能更好的掌握和操控。如果选择低配一点的，配置上可能就不能满足太多的需求了，这种价位的，对于配置要求本身也不能太高。
值得一提的是飞度的油耗还是比较低的，媳妇技术再怎么不好，油耗也都不会很高，相对来说也节约了养车成本吧。
当然了，买车也是一件大事，你可以带上媳妇去4S店看看，对比一下两个车型，主要还是看她喜欢哪一款，怡妹更推荐飞度，所以介绍Polo的部分比较少，所以还是实地了解试驾以后再决定，希望更帮助你给你媳妇选一辆她更喜欢的车。
要说最近哪个车企最火。那就数本田了，前有思域秒天秒地秒空气，后有CRV和思域机油增多的事件。真是热闹非凡。很不幸，有人拿机油增多的事件，顺便涮了大众一把！有网友说，大众车主一定要跟本田车主搞好关系，不用天天买机油了！还有本田车主说，准备再买辆大众，不能浪费了这多出来的机油！当然这只是调侃，今天咱不说机油增多的事儿，咱是来对比两款车的，那就是POLO自动车型和飞度自动车型！那么，两款车能否分出个高低呢？且看少冰的对比！
飞度
在小型车里，本田飞度可以说是神一般的存在，畅销多年！这款车，外观上看，设计的比较漂亮，家族化前脸，非常和谐，侧面设计较为个性，腰线如鸿沟一般，与尾灯连接在一起，非常漂亮！此车车身尺寸为409616951525，轴距为2530，虽然轴距不大，但内部空间，还是可以的，在小型车里算是中上等水平。
POLO
跟飞度一样，在小型车市场，POLO的影响力一点都不弱于飞度。外观同样采用家族化前脸，说到家族化，大众是最热衷而且做的最彻底的一个，几乎每个车型的前脸都一个样。不仔细分辨，根本看不出来差别！就连少冰都时长会弄错！POLO既是如此，光看前脸，你能一眼分辨出来吗？
POLO的车身尺寸为397016821462，轴距为2470，车身尺寸上与飞度差别不大，但轴距会有明显的差距，但这种差距没有很好的变现在空间上，所以，两车空间半斤八两！
在车身尺寸上，飞度略胜一筹！
飞度
内饰配置上，飞度的内饰设计比较复杂，家族化特征比较明显，但各功能分区还算合理，旋钮阻尼感做的也比较好，用料上，这个价位的合资，都好不到哪儿去，硬塑料是理所当然的！
在配置上，除了天窗，其他的就是些所有车上都不可或缺的东西了！毫无亮点！
POLO
POLO内饰也是家族化设计风格，看着比较简洁，各功能分区也都合理，按键手感不错。用料上跟飞度差别不大，都是一般的材料。没啥亮点！
配置上，比起飞度，少了天窗，轮毂也比飞度的15寸轮毂小一圈，为14寸！可以说毫无亮点！
内饰配置上，飞度略胜一筹。
‘飞度
动力上，飞度采用15自然吸气发动机，最大功率96，最大扭矩155，搭配CVT变速箱，要按说，飞度这个发动机表现应该可以，但被CVT变速箱拖了后退！加速性能一般！
空间表现，是这款车为数不多的亮点之一，整体表现要强于POLO,但其牺牲的是座椅的舒适度！
动态表现上面，飞度自动挡开起来比较肉，这都怪它配备的CVT发动机！悬架支撑较合理，不软不硬，能符合大多数人的用车习惯！
POLO
动力上，POLO搭配的是14自然吸气发动机，最大功率66，最大扭矩132，在参数表现上，不如飞度，但其搭配的是6AT变速箱，在动力表现上，跟飞度差别不大！
空间表现上也不理想，毕竟轴距才2米4多，一般家用都感觉局促，更别说一家人开出去旅行了！
动态表现上，POLO表现还可以，比较敦实。没有飞度那种发飘的感觉！悬架也是比较有韧性的，无论是开车或者坐车，座椅舒适度都还不错！
整体来说，两车差别不大，选谁那要看哪款车的优惠大或者看自己倾向哪一个了！如果让少冰选择，两个都不会选，因为这两款实在是毫无性价比。现在这个价位里，自主品牌有大把好车，无论是在外形内饰还是质量动力上，都不比这两款差劲，比如奇瑞的艾瑞泽5和艾瑞泽7，还有北汽的绅宝D50和比亚迪F3,选哪个都比这两个要值太多！
以上回答，希望给您带去有用的东西，希望您满意！
如果是女生开的话，飞度和polo，高尔夫，骐达，英朗GT都可以，都很小巧玲珑 ，适合女生在城市里面，如果是大型车，女生开不太合适。
首先飞度和polo空间和动力都能满足女生的要求，但是飞度的油耗比polo低，都说日系车配置低，但是现在的大众车也是简配到无下限。和日系车有的一拼。
GOLF比polo漂亮，两款车外形相似但是高尔夫更受欢迎，飞度GK5改装的“小跑车”，在路上也可以随便超越很多豪车，让我又想到了思域。
从长期开车角度，飞度出现小问题的概率很低，修车界有一句名言“修不好的大众，开不烂的本（丰）田”。
就这两部车我选择飞度。
二手车市场的话，同等车龄车况配置，飞度的价格是高于波罗的，卖车周期也短于波罗。
原因就是飞度口碑比波罗好。
更详细的说，最老的波罗对比最老的飞度，以05年的为例。
波罗的车工艺比飞度好，厚实感强，车漆好，底盘好。而且是大众车里的另类，它不烧机油。致命缺点是热车行驶中会毫无征兆的熄火，非常危险，足以致命。
飞度的车空间比波罗好，配件便宜，维修更容易。缺点是变速箱，CVT变速箱老车容易故障，顿挫。
总体来说，飞度的二手车价格高波罗四分之一左右。
新一款的，09左右开始，依然是飞度有优势，差价接近一万块钱。
准新车的，飞度和波罗随你个人喜欢，波罗16的新车价格更高，二手车显得更有性价比。这两款车三年内故障率都不高，都可以。但是近年大众的工艺也是退步的，减配也很厉害。
这也是所有车的策略，车价低了，配置减了。
这两个个车在10W确实是经常被网友拿来比较，一个德系，一个日系
不少网友都在纠结群众POLO和飞度哪个好，这两款车不论是在口碑还是在售价上都是颇为类似，都是小型车当中的翘楚。两款车既然都这麼优秀真是让人左右为难。那明天我就来为大家排忧解难，帮大家选择出最好的那款车。
明天我们抛开品牌情怀不谈，我们就看两款车的劣势与质量。我找来了POLO14L自动风气型与飞度15LCVT舒适型，这两款车的官方售价辨别是879万和818万，从官方报价来看POLO稍贵与飞度，但是优惠后的价钱却相反，POLO的售价仅为749万，而飞度优惠后的价钱在788万，两款车相差了4000大洋，究竟谁更值得动手呢？
我们先从外表说起，这两款车的外表置信都在熟习不过了吧？现款POLO是第五代车型，照旧家族式的前脸设计，两厢版的车型从前45°看去，似乎有这高尔夫的影子，只不过比高尔夫要小一圈。而飞度的前脸异样是本田最新家族式设计，犀利的前脸设计更具侵略感，而黑色的塑料搭配银色装饰条，也把飞度的质感进步到一个新的境界。
离开正面，由于两款车都是小型车，而且都是两厢车，所以看起来都比拟娇小，反而更合适都市女性驾驶。全体而言，两车的正面设计都比拟平淡，飞度延续了单厢车造型、POLO则是规规矩矩的两厢车款式，没有什麼亮点。
在来看看两车的屁股，飞度的屁股相比POLO更为丰满圆润，但是设计却有些过头的保守，复杂的线条与娇小的身体总觉得有点和睦谐的觉得。而POLO的屁股虽说比拟简洁，
polo2016款 14L 自动风尚型售价679万
飞度2018款 15L CVT舒适版售价818万
polo已经两年没退出新款车型了 动力方面:飞度发动机的功率要比波罗大一点 飞度比polo大了01 这两项参数可以说明了飞度在起步加速的时候要快于polo飞度拥有地球梦发动机的技术 空间方面:飞度长宽高409616951525轴距2530 polo长宽高397016821462 轴距2470 飞度的后排座椅可以比例放倒polo的是一整排方倒 从这里可以看得出飞度的乘坐空间很宽裕追 足够家用了 polo后排空间有点拥挤 后备箱也没有飞度大 本田车是出了名的省油 两者都是合资车 以后保养维修都比较方便 便宜 求稳定性就选polo 追求动力 空间就选飞度 买车还是要看你媳妇喜欢哪个车型
一个前提，楼主自己有没有一辆车？
如果有，绝对Polo，飞度根本不合适。这车你媳妇代步的，空间、动力没卵用。Polo的空间和动力只是不算优势罢了，离无法接受还远着呢。行车质感和隔音同级第一，这反而显得重要。
飞度的卖点在动力空间，隔音、减震、做工同级垫底水平。家庭同时拥有的给女性成员用的第二辆车，飞度的缺点都是致命伤，优点反而是忽略项。
而且飞度的后期真没Polo省心省钱，别听网上的吹子。至于油耗，这种副车使用强度都不高，Polo也不费油。
反过来，如果楼主自己没车在开，这车说是给媳妇，但是其实也要全家用的。那Polo的空间基本上就是很难接受的。飞度可以，但我更推荐致炫致享，因为飞度并不省心。地球梦的后期真的很操蛋。
想要给老婆买台二手车练手，最好选择一款安全性能高，而且操作性比较简单的车型，毕竟作为一名女新手司机，安全和易操作才是最重要的。如果3万元的预算，从安全性能上来讲，我个人推荐，雪佛兰赛欧和宝骏310。而且3万元可以买到3-5年左右的二手车，性价比很高。雪佛兰赛欧是上汽和美国通用合资的汽车，质量还是很有保障的，在安全上来讲也是比较好的，而且外观也比较美观，作为给老婆练手，是很好的选择。雪佛兰赛欧的油耗也比较经济，非常适合代步和练手，而且这款车的返修率不高，深受广大消费者的喜爱，人们对这款车的整体印象是，既便宜又省油，外观看起来也大气上档，所以，选择这款车作为老婆的练手二手车，在开出去的时候也很有面子，不会很寒酸，毕竟这个车有颜值，而且还是合资车。而宝骏310是上汽通用五菱的一款小型两厢车，这款车的也是比较推荐的，因为这款车的性价比真的很高。在我个人的印象中，五菱汽车比较出名的是五菱宏光，超强的性价比，占领了低端市场。宝骏310的动力和操控性在同等车型里面很有竞争力，而3万元买一个宝骏310还是比较划算的，因为这款车还是比较保值的。但是对于这款二手车，我之所以推荐，主要看中的是这款车的内部空间比较大，动力够用。而对于宝骏的车标我去不太喜欢，可能是有些虚荣心吧，觉得大品牌的车开出去更有底气。所以，对于雪佛兰赛欧和宝骏310来讲都可以作为给老婆作为二手车练手，但如果只能选择一个，还是推荐雪佛兰赛欧。毕竟作为车买回去是给老婆开走的，还是选择合资的雪佛兰赛欧，这款车外形比较时尚，适合你的老婆开。
零跑科技这个品牌我比较推荐C01，它是今年刚出的一款车型。车辆的性能很强大，在动力方面拥有3秒百里提速的实力，并且车子的续航能力可以达到717km。作为电动车这个实力真的是不俗，车子的外观和内饰也让人很心动，外型简洁大方且科技感十足。拥有溜背式车身和无边框车门，在中大型轿车领域里面做的很出色。
这车嘛，其实是买给老婆代步的，所以选车也是一直带着老婆去选，你说同样都是给她买东西，咋去逛商城就那么有劲儿，去看车就往沙发一坐啥也不管，懒米日眼。说起来就是一把辛酸泪，为了看车还是把大半个成都的4S店都逛完了，我倒是不辞辛苦任劳任怨，老婆是把每个店的咖啡甜点都吃了个遍。 不说了，还是说车，虽然选车过程曲折，等车过程漫长，但是新车到手，心头还是美滋滋的。
GLC300豪华，我们家一贯理念，既然要买车，就直接全配齐，我的5系也是这样。我那些狐朋狗友说我主动给老婆买车，完全是因为我自己想要新车，这点真冤枉，我真没准备换车，就是买辆车老婆用，非常单纯，顶多，新车买回来我也可以偶尔开开，心满意足了撒哈哈！
说选车过程曲折，是真曲折，来来回回看了六七八个品牌？雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，奥迪，宝马，奔驰，甚至还去看过保时捷，虽然只买得起入门的Macan，但是老婆都不太喜欢。其实我本来觉得她开的话雷克萨斯那个NX就不错，经济适用又精致，可惜，她觉得雷克萨斯内饰小气了，于是左逛右逛，还是觉得GLC看起最顺眼，又正好赶到新款上市，外观变化还挺大的，前后大灯都有新设计，显得年轻时尚，然后中屏也换成大屏了，看起来更加豪华，而且GLC的内饰绝对同级无敌，豪华又大气，动力、四驱性能也非常好，老婆开着轻松，我也觉得好开。
每次我一说去南星看车，老婆就要积极一点，问她为啥子？她说这家店的水果新鲜好吃甜，ok，fine，我无话可说，确实这家店服务很不错，相比去过的店，是我感觉最舒服的， 跟销售也比较投缘，所以理所当然，就这家店订车！
LED几何多光束大灯，点亮效果很炫酷
看看这灯，这脚，这侧身，能征服我老婆审美的都不是简单角色，线条是真的好看，柔中带刚，优雅又有猛劲儿
侧面踏板，不知道有没有车友换电动踏板？效果咋样？
屁股层次感很好，非常性感，新款尾灯更有年轻感了，现在车子都越造越年轻，越时尚了。
后备箱，充足，放儿子那些玩具简直绰绰有余
拍一张老婆开车，啧，莫名有点帅气？果然是真女汉子哈哈哈哈
猛女喜欢用运动模式开车，说是动力来得快
一键启动的按键也很精致
中屏也换成大号的了，内饰看起来豪华多了
我们的GLC内饰就比较特别了，我到现在还没在论坛里看见有兄弟提这个蔓莓红的内饰，就只为了这，我们生生等到二月底才提到车，要不然直接在南星提现车，一周时间，快得很。没办法，老婆喜欢，说车身颜色这么低调了，内饰必须安排上，就选了个红色。
想起当时试驾的时候，在龙潭寺开了几圈，老婆就很喜欢，一个劲说要试运动模式，销售就说，还有运动增强模式，一起试下来，彻底征服这个女汉子。虽说老婆开，不需要很强劲的动力，但是一来她是个女汉子，喜欢开快车，老司机比我还牛逼，二来以后要是出去自驾游肯定还是开SUV好，所以GLC的动力，四驱性能对我们来说都刚刚好，城市代步合适，出去自驾也合适，五一就准备出去耍一趟哈哈。当然，买了新车我也是很高兴的，尤其是老婆夸我车选得好的时候，心里还是美滋滋。
内饰和空间
甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。
而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。
尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。
相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。
驾驶乐趣和舒适性
说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。
2006甲壳虫敞篷版搭载了一台20升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。
在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。
说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫20好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为25圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，16的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。
甲壳虫20各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。
历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。
