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导读：2019年上海国际车展，丰田旗下的豪华MPV威尔法双擎首度亮相国内，收获大量关注目光。威尔法双擎成为最期待的车型之一。2020年5月16日，全新威尔法双擎在长春欧亚三环购物中心举行上市发布会。一汽丰田原装引进的豪华MPV威尔法双擎，焕新升级
2019年上海国际车展，丰田旗下的豪华MPV威尔法双擎首度亮相国内，
收获大量关注目光。威尔法双擎成为最期待的车型之一。
2020年5月16日，全新威尔法双擎在长春欧亚三环购物中心举行上市发布会。
一汽丰田原装引进的豪华MPV威尔法双擎，焕新升级的产品，首次在长春亮相，动感时尚的外观、宽绰的空间以及极致舒适的座椅配置，引来众多关注者驻足观看，而这款一款豪华MPV，专为城市高知人群而打造。
一款专为新贵定制的豪华进口MPV，一定是集安全性以及舒适性为一体的座驾，升级而来的“皇冠座驾”威尔法双擎，不仅是继承了极具魅力和年轻活力的商务休闲风格，在安全系统与多媒体娱乐系统方面，都进行了全面的升级焕新。
2020款威尔法双擎驾驶舱内，FDM流媒体内后视镜升级到了96英寸，显示屏的像素也达到了170ppi，在显示上，不仅为驾乘者提供更细腻的画面，还具有更宽广的视野角度。
车尾安装的摄像头，可以清晰采集车后影像，显示在车内后视镜上，极大的提升了后方视野，不受车内物品影响，更无需后头倒车。
摄像头的高清画质，不仅保证白天可以清晰展示车后方路况，即便是在雨天或者夜晚，仍可以提供高清画质，另外，车内后视镜具备自动防眩目功能，减少后车远光灯影响，提高行驶安全性。
由于车体较长，很多人担心泊车问题，而RCTAB倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车的加入，让泊车变得轻松自如。ICS智能雷达带辅助刹车功能，则可以在车辆低速时提供安全保障。
车内搭载的丰田智行互联系统，嵌入了DCM数据通信模块，可为车主在意外发生时，及时提供紧急救，最快速度保证车主安全及权益。
车内多媒体显示及AVN导航系统，采用105英寸触控屏，并支持Baidu CarLife导入，带来更加便捷的用车体验。
打造“豪华头等舱级”的视听享受，是威尔法双擎的另一个卖点，专属的DVD后排娱乐影音系统，以及吸顶式高分辨率的133英寸液晶显示屏，为车辆提供了强大的娱乐系统，液晶屏支持USB、HDMI多模式输入，结合第二排电动Ottoman宽体旗舰座椅，可创造出非凡的娱乐视听体验。
一汽丰田不仅带来了车辆的升级，还有服务的升级，从客户进店选车到客户购车用车，一汽丰田都将通过4S店提供极致的用户体验。
此次上市，共提供两款车型可供选择，售价分别为819000元与870000元。
威尔法双擎VELLFIRE HYBRID现售车型价格一览
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着家庭人口的增多，MPV市场的热度也越来越高。在国内最热销的MPV莫过于五菱宏光、别克GL8等车型，但要论话题性最高的当属丰田埃尔法。同时，作为埃尔法的姊妹车型，威尔法的人气也非常高，当这两款同平台的不同车型碰撞到一起，会擦出什么样的火花呢？
首先，我们选取两款价格完全相同的车型进行对比，分别为埃尔法 2019款 双擎 25L 豪华版和威尔法 2019款 双擎 25L HV豪华版，两车的指导价均为805万元。但由于埃尔法的车源比较少，因此普遍都要加价20万左右才能提车，相反威尔法则一般平价销售。
从外观的设计上来看，两车的前脸有着巨大的差异，威尔法的设计风格更加激进，充满吸引力，比较讨好年轻一辈的消费者，而埃尔法则更吸引公司客户以及高端成熟的家庭用户。
车身的侧面设计完全一致，都是典型的高窄状的厢式MPV，并且在后两排车窗还配有防紫隔热玻璃。尺寸方面，两车的长宽高和轴距完全一样。
灯组方面，埃尔法的开眼式头灯和中网镀铬饰条相连，而威尔法的分层式头灯设计则迎合了分层式中网造型。配置上，埃尔法多出了一项大灯延时关闭功能，更加贴心。
动力方面，两车均采用了25L四缸发动机+双电机的组合，其中电机的总功率是155kW，总扭矩是409N·m。这套双擎动力追求省油、安静的驾驶感受。另外两车都配备E-FOUR电动四驱功能。
安全性方面，两车的配置也完全相同，均配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，有效地保障了驾乘者的安全问题。
舒适性方面，两车均配备了三区自动空调、nanoe（纳米水离子）空气净化系统。座椅方面，也都配备了前排座椅通风/加热、驾驶席座椅记忆，副驾驶位还配备了带电动腿托的Ottoman座椅，第二排的Ottoman头等舱座椅还配有电动腿托、电动全倾倒和加热功能。不过，埃尔法的第二排座椅支持高低调节功能。
科技感方面，两车均配备了感应雨刷、16色智能LED环景照明系统、8英寸中控显示屏和G-book功能等，甚至连高低配之间的配置差异都相同。埃尔法还可以语音识别多媒体系统和导航，而威尔法则配备了后排控制多媒体。
品质感方面，两车的内饰布局基本一致，回归了MPV宜家宜商的风格，并且在用料上也都是一样的，仅凭借肉眼是无法观察出两台车的区别。
喇叭哥点评：从市场的表现来看，威尔法并不如埃尔法来得火热。但从各项数据对比来看，两车的大部分细节和配置都完全一样，并且威尔法的造型也更加有特色一些，相比埃尔法动不动就加价的行为，威尔法也更加接地气。对于比较注重实用性和性价比的消费者，威尔法不失为一个更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
建议你首要考虑丰田旗下的车型，比如普拉多、兰德酷路泽之类的硬派越野车。像汉兰达这种定位于城市SUV的车型其实也可以，但如果遇到极端恶劣路况容易应付不了，所以不太推荐。另外，三菱帕杰罗也是可以的，“山猫”也算是硬派越野的经典代表了，日产的途乐也很不错，总之这一类车型都可以的。
我为你推荐这些车型主要考虑到你的用途是长途自驾游，那么必然会有很多种类型的未知路况，如果你选择一个可靠性比较差的车型，当行驶到恶劣路段时车辆出现了故障，再遇上没有手机信号，也就等于没有救援，那么这种情况很容易出危险，所以必须把可靠性放在第一位，然后再考虑大空间和舒适性。
最后总结一下，前面我提及的这几款日系硬派越野车都是长途自驾神车，特别是在西藏线上，几乎都是日系的天下，以丰田居多，当地人称丰田为“牛头车”，都知道这车能吃粗粮，能干粗活。
其实长途自驾游一般的车都完全可以满足要求，除了不建议使用小排量的微型车长途自驾游，其他车都没有问题。在车辆的选择上主要因素还是看个人的喜好程度，每个人都有自己的偏好，根据我个人的经验推荐几款车仅供参考。
越野和SUV车型
这一类的车子是目前最受自驾游爱好者追捧的车型，空间大、外表酷、视野宽阔，特别是一些比如像兰德酷路泽（陆巡）、普拉多（霸道）、日产途乐、牧马人等这些都是在长途自驾游途中比较受欢迎的，特别是兰德酷路泽v8双油箱的那款，续航里程更是高达1200-1300公里，非常的适合长途自驾游，当然价格也是不菲。国产的哈弗H系列、江铃驭胜、陆风也都是不错的。
轿车和商务车型
轿车长途自驾游主要还是要顾及到目的地以及沿途的路况，虽然目前绝大多数的地方公路路况都很好了，但是自驾途中还是会遇到一些不怎么好的路段，特别是去内蒙草原深度游进入草原牧区体验时有些地方轿车是很难走的。商务车里面普通常见的别克商务、奥德赛、艾力绅、广汽传祺等都是很适合长途自驾的，舒适度比较高，高端一点的大众迈特威、奔驰v级、丰田埃尔法、塞纳也都是经典车型。
房车
房车自驾游目前是最火热的出行方式，特别是长途自驾，舒适度和体验度都很高、在车上住宿还可以省下酒店的费用，房车可以说是专属为长途自驾游而生的。
目前比较流行的主要是B级和C级房车，很多人可能搞不懂房车的分级，目前房车主要分为两种方式分别是自行式房车和拖挂式房车，自行式房车就是一体的那种，主要分为三种，A级房车体型非常庞大，对驾驶人员要求也很高，通常都是用大巴车或大卡车的底盘和外型尺寸来制造；B级房车一般都是用类似于全顺小箱货那种车的样式制造，也是最小巧紧凑的一种；C级是那种很高的顶层往前延伸到车头的样式，有点外凸的感觉。
现在很多房车都可以自己设计定制，上汽大通和依维柯是比较受欢迎的两种，另外高端一点的奔驰C级房车也是非常好的一款。
这种选车取向，与省油基本无关。
这个价位可以考虑下帕杰罗劲畅（貌似已经停产），福特撼路者，日产途达。
撼路者各项综合素质都是很不错的，公路舒适性和越野通过性没有明显性能短板，及配置也还过得去。但提到可靠性就先靠边站，江铃福特的做工和质量心有点虚。
帕杰罗劲畅，一代超选四驱，三款车里脱困性能最好越野性能最强大，这个没的说。但是这已经是十分过时的车型了，泰国从15年开始就已经换代了，现在都已经新款中期大改款了。咱这边一往的淡定，不引进不国产。内饰设计太老套了，让我想起了北京亚运会的那个年代，感觉出了主机厂就可以直接送去博物馆。公路舒适性据说与金杯无异。可靠性也不是十分有底气，尤其是后悬挂阻尼簧设计缺陷塌屁股隐患通病。
日产途达，内饰虽然简陋些但够用，在可接受范围内。变速箱逻辑有问题，低速爬大坡不能降挡……极端情况可能会要命。分时四驱，后桥牙嵌锁，低扭放大，通过性没问题。25L奇骏同款发动机，途乐同款进口7at，动力勉强够用，跑高速在同类车里相对省油一点。但是遇到冰雪与干燥路面的交替路段，分时四驱就很纠结了。另外那个鼓刹，貌似对实测成绩影响不大，但看着就是那么膈应。
跑长途的油耗经济性绝对是的个问题。
如果基本以铺装道路自驾游为主，不打算野地满处乱窜的。不要考虑方头方脑迎风阻力大，自重大，非承载结构的硬派SUV。有一定脱困性能的适时四驱结构的城市SUV更合算，比如jeep自由光或者指南者的高性能版。
大众迈特威，四驱的。没有之一，只是我实力不允许，真心看好这个车。
选着最适合长途自驾游的车一定要考虑几个方面：舒适性、通过性、稳定性、空间等。如果是驾驶几天的长途自驾游可以选着一些舒适性比较好的轿车，虽然在空间和通过性方面比不上SUV或越野车，但是走柏油路的旅行还是注重油耗和舒适性，加上轿车的稳定性、燃油经济性、舒适性都比其他大型车辆要好很多，可以根据自己的消费能力进行选着。首选是MPV车型，其次是轿车，不建议SUV和硬派越野跑长途会很累，起速也很慢，最重要的是开久了会腰疼
这个得因人而异了，①还得考虑自己的经济承受能力②个人的喜好，最简单的方式就是买房车。不过耗油量，稍微大点，但是舒服，方便不用自己改造！
GL8，霸道
长途自驾游，建议首选MPV，其次可选大型SUV。但要说空间大，乘坐舒适还是MPV。我自驾带着家人已经跑过全国大部分省份，轿车、SUV、MPV好多车型都开过。但要说自己开着舒心，家人们乘坐舒适的还是MPV。MPV车型首推别克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒适度好，652T配置够用、经济实惠。
如果打算长途远行的话，考虑到会经常在车上休息，可以把车改造成床车，也可以带上临时改造成床车的装备，现在网上这些装备很多也不贵，现在还有把第三排座椅改成可以完全放平当床的座椅。总体来说，MPV的大身材，足够装下远行的装备，即便不改床车，第二排用作休息也是比较舒服的。
我用着一辆别克GL8商旅28T（现改款为652T），开着省心，乘坐舒适，空间大、宜商宜家，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。这辆20T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。
GL8老款： 之前我开过经典款24、胖头鱼24和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。经典款24，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。
GL8新款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。
GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都不错。但奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但空间变化比较灵活，新款混动版市区油耗不错。总起来说这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车，即将上市的起亚嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，更好的还有奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车。
外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。
油耗： 综合油耗102，比较满意。目前跑了2万多公里，最低44是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，高速上油耗还是挺低的，75—8个，这么大的车，这么重，这油耗我挺满意的，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。
动力： 动力足，提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门深踩还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。
配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但基本够用，自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架，二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，困了就睡（睡觉时也系好安全带，安全第一）。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边，开着车门，在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。
驾驶感受： GL8方向盘稍大些，很轻，容易上手。这车的长度5米2多，习惯了就好。停车时注意点就行了，有倒车雷达和影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。
乘坐感受： 平时少有机会坐第二排，座椅宽大舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，整体上家人是满意的。
空间： 宽敞，二排空间较ES、653T稍小，三排滑轨实用，平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。
中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我喜欢实体按键，熟悉了不用低头看，可以盲操。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。新款的多是触摸按键， 科技 感很强。
储物： 储物空间不少，中央扶手箱很深，买个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。后备箱宽敞，去青海时带的整理箱，拉杆箱，背包，塞得满满当当，后备箱很给力。
不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。
最远带家人去青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！
总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！
汽车 上使用的定速巡航装置是安装在 汽车 中能够自动控制车辆行驶速度的装置，在驾驶 汽车 的过程中，驾驶员可以启动巡航定速，这时只要松开油门踏板就可以自动驾驶。
在使用定速巡航的过程中，驾驶员也可以通过控制方向盘上的装置，对 汽车 的行驶速度进行小幅度的调整，不需要踩油门。
汽车 的空间和底盘的舒适性也是影响高速驾驶的因素，在高速行驶的过程中，如果 汽车 底盘的整体性比较好，车内的驾乘人员在体力消耗上会更小，而精神上的负担也比较轻松，所以说 汽车 底盘的调校对驾乘人员的舒适性影响也是非常大的。
一般来说，有很多车主认为，MPV车型在高速行驶的过程中是最舒适的，因为车内的空间表现比较优秀， 汽车 的舒适性也相对较好一些，简单来说，MPV车型的轴距更长一些，车内的空间表现相对于轿车和SUV更好，也造就了MPV更高的舒适度，非常适合在长途行驶。
长途行车。首先要把安全放在第一位。所以车的视野要好。SUV底盘高。视野宽阔。对于突发情况能第一时间发现。
好的代驾公司有很多，看个人选择，推荐：佳德源代驾、小微代驾、安代驾、宏诚伟信代驾、鑫安代驾。
1、佳德源代驾
佳德源代驾是一个具有专业资质的代驾品牌，主要从事酒后代驾、长途代驾、商务代驾、旅游代驾、新手陪驾、新车接送、司机外派等机动车驾驶服务。代驾出行是指当车主不能自行开车到达目的地时，由专业驾驶人员驾驶车主的车将其送至指定地点的一种出行方式。代驾服务包括但不仅限于酒后代驾、商务代驾等多种代驾。
2、小微代驾
小微代驾为了方便客户的商务活动而提供的高端商务驾驶服务，节省时间，提高办事效率。遇到参加商务活动而找不到合适的司机，或因为工作劳累而没有精力开车的情况时，小微代驾将及时提供服务。小微代驾的代驾司机都是经过严格筛选并且具有五年以上驾龄的司机，可以很好地完成商务活动。
3、安代驾
安代驾采用精准的GPS定位功能，只要一打开安代驾，即可自动精确地定出用户所在位置，客户无需再烦恼所在地址。客户通过安代驾客户端可同时定位出附近司机，代驾司机15分钟左右就可到达用户所处位置，大大缩短了用户等候的时间。
4、宏诚伟信代驾
宏诚伟信代驾是为了在参加招待、宴请、聚会等有车族的朋友在饮酒后，为其提供一个安全、舒适、便捷、连人带车一并送回家的服务项目。随着汽车消费的快速发展和饮酒习惯在人们经济与社会生活中的特殊性，为了避免酒后无法驾车的烦恼和酒后开车带来的安全隐患，宏诚伟信代驾提供贴心的代驾服务。
5、鑫安代驾
鑫安代驾非常关注品牌的美誉度、便捷性强不强以及体验度好不好。鑫安代驾从传统代驾的客户等待时间长和司机管理调度困难两个问题出发，满足客户需求，基于位置服务，解决了以上两个痛点，因此一经推出就备受欢迎。
代驾公司选择注意：
1、有营业执照，正规的公司
公司是否正规一定是我们首先要考虑的。选择代驾软件相关的公司也是一样的，一定要看公司是否有营业执照，公司是否实地可查，有实体店面，以及公司的运营状况等。
2、软件开发时间长的，有成功经验的
对软件的性能要有一定的了解，查看软件的开发时间，上线运营的情况，可否有漏洞，有多少人在用等，要选择有成功经验的代驾软件。
01别克GL8
别克GL8是国内中高端MPV市场的主导车型，以大乘坐空间、充裕的后备厢空间和高舒适度著称。车身尺寸为5238mm×1878mm×1800mm，全系搭载代号为“LTG”的20T发动机，性能出色。GL8的底盘滤振效果出色，车厢安静度优秀，骑行体验豪华旗舰车。售价2329-5339万元，适合商用车。虽然定位上有差异，但GL8在高速公路上的长途旅行表现出色，是一款综合性能出色的7座MPV。
02奔驰V级
奔驰V级是一款进口豪华商务车，以其豪华的内饰、舒适的空间、出色的驾驶体验和高级的配置而受到很多消费者的青睐。作为奔驰旗下的车型，内饰的豪华程度自然不在话下，车内的两张老板座椅拥有丰富的舒适性配置。车内搭载20T发动机，动力表现只能说够用，柔顺的动力行驶起来舒适感还是很好的。奔驰V级的车身长度高达54米，让整车看上去非常气派，气势十足，给人们带来高贵而又神秘的视觉感受。
03雷克萨斯LM
雷克萨斯LM是豪华MPV车型中最有名的车型之一。它采用丰田埃尔法和威尔法相同平台打造，外观硬朗，纺锤型进气格栅和镀铬装饰非常霸气。7座版售价1166万，配置方面升级了123寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙等。乘坐感受方面，雷克萨斯LM后排体验感受比飞机头等舱还要好，让客户在路上仍然能够体验飞机般的享受。因为是百万级别的MPV，雷克萨斯LM的售价也相应较高，但真正百万级别MPV还得看雷克萨斯LM才行。
04宝骏730
宝骏730是一款价格便宜的7座商务车，指导价在608-1088万元之间。它的销量也很高，经常出现在MPV榜单的第二位。宝骏730的车身尺寸为4780x1820x1730 mm，轴距为2750 mm，对于7座商务车来说还是可以接受的。它的内饰设计先进而豪华，给人一种高级感。宝骏730的售价相对较低，是一款性价比较高的商务车。因此，宝骏730是7座商务车中最好的选择之一。
丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多其次这款车辆。
本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有。
也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，35四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！ 在国内，开阿尔法的有两种，一种是正儿八经去平行进口商那买的，加个几十万，另一种是用正规渠道加价的那部分钱买了个水车，比方说楼上“岩哥。
丰田阿尔法是现在很流行的一款商务车车型，他的官方售价现在在77万左右，加上其他的费用和保险啥的，落地价在90万以上。
埃尔法是丰田旗下一款纯进口的商务MPV，发动机为35L的动力总成，官方指导价是，7720864万元，目前在售的车型有，2018款35L，275马力的豪华版，官方指导价是，8090万元，2018款35L的尊贵版，官方指导价是，86。
埃尔法是丰田全进口的mpv，官方指导价是772864万元，比较热销，这款车可能存在加价的情况。
开丰田埃尔法的人都有多少资产，一般都是什么人我们可以先来看一下这款车的价格，772万–864万之间，当然这只是裸车价，行情价一般都是在裸车价的基础上加价30多万，所以能提到手的价格基本就达到了110万以上，全部落地妥妥的120大。
丰田埃尔法贵的主要原因有这么几个纯进口车，进口关税税收等费用，使其价格上涨老板级商务礼仪的MPV这些配置都比较豪华智能，而成本却一直存在由于供求关系的影响，由于销售技巧或手段的原因，目前需求大于供给。
丰田商务车有丰田埃尔法丰田威尔法丰田塞纳等这几款1丰田埃尔法是爱尔发的丰田旗下非常经典的mpv车型前面我们也谈到了丰田埃尔法商用车的价格，这说明这款车型的价格还是比较高的虽然价格比较高，但是这款车型。
埃尔法的传奇则体现在其售价，埃尔法的指导售价为772825万，但经过加价数十万之后，其售价可以稳定到过·百万，自古以来我都是听说豪车降价数十万，但埃尔法绝对是有史以来唯一一款加价数十万才能买的车型，而这辆车。
丰田埃尔法的车是一个MPV型的车，如果你要租的话，一天大概在500块钱左右。
丰田埃尔法又叫保姆车，现在在广汽丰田的销售渠道销售，现在卖5060多万。
埃尔法加钱72万左右，可能再多点质量这个车小毛病肯定很少，日系车基本小毛病都很少，但是丰田车质量问题一直是个诟病，个人认为花这么多钱买个棉花坐着很是不值，毕竟车太烂了，属于一撞就报废的那种。
北京租赁丰田埃尔法最低多少钱，丰田埃尔法最近炒的比较火爆，据说买车要加价好几十W，所以租车费用也比较大，在北京租一天要2000～2500元，接送飞机首都1200元，大兴机场2000元左右，长途包车，自驾租车需要面谈。
丰田埃尔法接机单趟大概1000以上单趟，如果你有好几拨客户的话，不如直接包天，差不多两千多，可以来回好几趟了，我之前在陆单商务是租的感觉还不错，那天下雨司机服务的很到位，车上配备也很齐全，客户比较满意这个。
在2020年上半年，国内的MPV市场迎来了一阵新车发布的小高峰，无论是大众的威然还是别克的GL8 Avenir都吸引了大量的目光，而在更早之前，丰田也在中国发布了25混动版本的埃尔法，这些迹象都表明主机厂认为MPV市场将会迎来一波高潮，特别是高级MPV市场，这种自上而下的趋势会更加明显。
因此，丰田在引入埃尔法的新动力版本的同时，还引入了此前备受关注的威尔法车型。并在一汽丰田渠道销售，现如今，还升级到2020款，售价区间为819万～87万，配备25混动系统，前后驱动电机可以支持电动四轮驱动。
威尔法这个名字源自“Vellfire”的音译，最早的威尔法诞生于世纪之交，那时候也正是日系高级MPV崭露头角的时刻。而威尔法起初就是埃尔法的衍生车型。但在威尔法面世之初，就吸引了众多目光。
究其原因，正是因为其独特的造型风格能让人在第一眼认出它来，分层式的大灯在当今时代虽然很普遍，但在当时却是非常激进的风格，特别是偏重于商务用途的M级MPV区间，更是独树一帜的存在。
但是，威尔法本身大部分的魅力就是这种别样的造型设计所引发的独特气质，这两代威尔法在日本本土销售的时候，有不少消费者就是冲着更个性的造型买单的——这样能让自家的MPV跑在路上不那么像公司商务车。
有意思的是，全新一代威尔法引入国内之后同样凭着优秀的个性设计俘获了不少高端家庭用户的芳心，就比如在成都的一汽丰田4S举办的区域上市会上，成都首位2020款威尔法车主就是家有一对双胞胎的用户——笔者觉得没有比这个更适合描述威尔法客户群体的场面了，实现高级与舒适的同时，也能有其独特的一面——这将会是威尔法相比埃尔法最大的亮点。
而且威尔法本身的奢华配置和豪华定位也足以支撑它的市场表现，豪华的Nappa真皮座椅自不用说，长达3米的轴距使得威尔法拥有超大空间，当然，最重要的是后排座椅——拥有皇冠一般的舒适乘坐才是威尔法的精髓，其不仅可以电动调节腿托，还可以让头枕也调整到舒服的角度，并且还可以支持全倾倒功能。再加上全套主动安全系统的加持，如果真要落地100万元买部能舒适的乘坐家人的MPV，似乎也只有威尔法这种纯粹的MPV能做到了。
结语：
丰田引入威尔法的理由是相当充分的，要知道，前两代埃尔法引入国内的时候，当时有小部分埃尔法车主直接换上了日规版威尔法的前脸，并在社交媒体上获得了一片好评，由此可见，高端MPV客户也需要更加个性的车型选择。再者，现在人们对MPV的看法也在逐步改观，在家用方面，MPV本身依然是极为合适的选择，而这些将会是威尔法立足于中国市场的基础。
文｜坂道
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