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导读：在2020年上半年，国内的MPV市场迎来了一阵新车发布的小高峰，无论是大众的威然还是别克的GL8 Avenir都吸引了大量的目光，而在更早之前，丰田也在中国发布了25混动版本的埃尔法，这些迹象都表明主机厂认为MPV市场将会迎来一波高潮，特别
在2020年上半年，国内的MPV市场迎来了一阵新车发布的小高峰，无论是大众的威然还是别克的GL8 Avenir都吸引了大量的目光，而在更早之前，丰田也在中国发布了25混动版本的埃尔法，这些迹象都表明主机厂认为MPV市场将会迎来一波高潮，特别是高级MPV市场，这种自上而下的趋势会更加明显。
因此，丰田在引入埃尔法的新动力版本的同时，还引入了此前备受关注的威尔法车型。并在一汽丰田渠道销售，现如今，还升级到2020款，售价区间为819万～87万，配备25混动系统，前后驱动电机可以支持电动四轮驱动。
威尔法这个名字源自“Vellfire”的音译，最早的威尔法诞生于世纪之交，那时候也正是日系高级MPV崭露头角的时刻。而威尔法起初就是埃尔法的衍生车型。但在威尔法面世之初，就吸引了众多目光。
究其原因，正是因为其独特的造型风格能让人在第一眼认出它来，分层式的大灯在当今时代虽然很普遍，但在当时却是非常激进的风格，特别是偏重于商务用途的M级MPV区间，更是独树一帜的存在。
但是，威尔法本身大部分的魅力就是这种别样的造型设计所引发的独特气质，这两代威尔法在日本本土销售的时候，有不少消费者就是冲着更个性的造型买单的——这样能让自家的MPV跑在路上不那么像公司商务车。
有意思的是，全新一代威尔法引入国内之后同样凭着优秀的个性设计俘获了不少高端家庭用户的芳心，就比如在成都的一汽丰田4S举办的区域上市会上，成都首位2020款威尔法车主就是家有一对双胞胎的用户——笔者觉得没有比这个更适合描述威尔法客户群体的场面了，实现高级与舒适的同时，也能有其独特的一面——这将会是威尔法相比埃尔法最大的亮点。
而且威尔法本身的奢华配置和豪华定位也足以支撑它的市场表现，豪华的Nappa真皮座椅自不用说，长达3米的轴距使得威尔法拥有超大空间，当然，最重要的是后排座椅——拥有皇冠一般的舒适乘坐才是威尔法的精髓，其不仅可以电动调节腿托，还可以让头枕也调整到舒服的角度，并且还可以支持全倾倒功能。再加上全套主动安全系统的加持，如果真要落地100万元买部能舒适的乘坐家人的MPV，似乎也只有威尔法这种纯粹的MPV能做到了。
结语：
丰田引入威尔法的理由是相当充分的，要知道，前两代埃尔法引入国内的时候，当时有小部分埃尔法车主直接换上了日规版威尔法的前脸，并在社交媒体上获得了一片好评，由此可见，高端MPV客户也需要更加个性的车型选择。再者，现在人们对MPV的看法也在逐步改观，在家用方面，MPV本身依然是极为合适的选择，而这些将会是威尔法立足于中国市场的基础。
文｜坂道
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答案：埃尔法低一档叫做“威尔法”。
解释：
埃尔法和威尔法是丰田汽车公司旗下的两款豪华商务车型。其中，埃尔法车型主要针对高端商务人群，价格相对较高，而威尔法车型则是埃尔法的下一档车型，价格相对较为亲民。同时，威尔法车型在外观设计和配置上也比较接近埃尔法，但是在车身尺寸和动力性能等方面略有差异。
拓展：
丰田汽车公司的商务车型产品线比较丰富，除了埃尔法和威尔法之外，还有如Vellfire、柯斯达、考斯特等系列车型。这些车型在车身尺寸、座位数量、配置、动力性能等方面都有所不同，能够满足不同客户的需求。同时，丰田汽车公司还在不断研发和改进商务车型，推出了更加环保、智能、舒适的新款车型，如混合动力版埃尔法、电动考斯特等。
威尔法是丰田汽车的一款_口中大中型SUV，尽管这款车名字和埃尔法十分类似，但汽车的市场定位却略低埃尔法。据了解此车近些年的销售量持续下降，2022年威尔法很有可能汇合划入埃尔法车系中，做为更低配备版车系开展出售，因而威尔法很有可能从此停步于2021款。
即然合拼到埃尔法车系中，那_新汽车的外型必定会向埃尔法看齐，据了解全新升级更新换代的埃尔法将采用全新升级的进气格栅设计方案，全部格珊造型设计更为激进派，给人塑造出霸气十足的__体会。车体侧边也采用了更冷峻的线条设计方案，炫酷中又不缺奢侈，整体觉得就好像埃尔法与威尔法互相结合在了一起。
车内饰领域的修改很有可能并不显著，车里依然采用十分好看的对称式设计方案，但是中控台显示屏尺寸很有可能进一步扩张，尽管是嵌入式的造型设计，但现代感或是非常好的。仪表台除开采用大规模软塑资料开展遮盖之外，还选用了很多深棕色天然大理石纹样板，在高档感的打造上表_非常好。
据统计，全新升级车系可能采用丰田汽车全新的TNGA服务平台开展打造出，新汽车的轮距进一步延长，车里的榻榻米地台高宽比也更矮，不但让客户上车时更为便捷，也可以得到更出众的室内空间主要表现。
驱动力层面，新汽车可能再次配用25L自吸汽车发动机，尽管这款汽车发动机的能源主要表现并算不上强悍，可是在混动电动机的带动下，整车不但驱动力足够，并且加快平稳性及其汽柴油合理性主要表现都有目共睹，更为合乎中国客户的要求。
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放眼望去，如今在汽车市场上要找到能符合以上所有优质条件的MPV，小编会选择近期丰田公司推出的威尔法。威尔法是丰田旗下，同平台埃尔法的姐妹车型，为什么不选择神车埃尔法，原因很简单："加价"。
同价位、同配置、同级别的两款车型，威尔法的加价要比埃尔法温柔的多得多。威尔法在埃尔法的基础上，新增了环保理念并且大大提高了驾驶和乘坐的舒适性。在这个讲究性价比和理性消费的社会条件下，选择威尔法这台豪华MPV显然是更加合理的选择。
被称为"行走头等舱"的威尔法的出现，有力打破了老百姓对MPV的刻板印象。对于MPV，不只是大众眼中的一辆公司商务车，更是代表一种安全可靠、舒适自在、无"威"不至的豪华体验！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
就在本周，一则看似无意中提及的消息，又让《车动力》的编辑部“热闹”了起来。
无它，盖因某“文艺范儿”新人编辑在开会时透露——他的一位朋友，刚刚通过“关系”、“仅”加价7万元，终于成功拿下了一辆 威尔法；而包括车价、购置税、保险等在内的各种总花费，已经差不多有100万元之巨。
要知道，这款由一汽丰田引入国内的豪华型MPV，其厂方指导价本已高达819-873万元，而市场中甚至还需要再加价10万元才能提车；即使如前面那位、通过“熟人”和“关系”，也仍然加价了7万元。
而耐人寻味之处在于，作为威尔法动力的25L混动系统，在与之同出丰田门下的的双擎版RAV4那里也有搭载——但后者却只索价2248万元，连威尔法加价后价格的1/4都不到。
那么问题来了——是什么样的人，会愿意花上100万元，去买一款仅搭载丰田25L四缸机的“面包车”？……而在这样看似不合理的“怪现象”背后，又有哪些值得探究和说道之处？……
好吧，接下来，就让我们大家一起来说道说道。
你能把“25L排量”和“100万元”联系在一起吗？……我不能
——车动力编辑|刘杰
如果有接近100万元的预算，你会选择买什么车？……
年轻人，大概会青睐奥迪RS、保时捷718这一类的“拉风”车；至于无趣中年，可能会选择宝马X5、或奔驰GLE等“排面”车；若年纪再大一点，也许会考虑功能齐全的房车……但我很难想象，有人会花近百万元、买一辆丰田的“面包车”，何况它的排量不过才25L。
不过，丰田威尔法的确就是这样的一款“神车”。
先说说它的“大哥”埃尔法——在国外的价格大概只要35万元左右，但进入中国能卖到100万元左右，已经堪称“天价”；但至少，埃尔法还能以其35L排量、以及足够高级的配置，傲然立于豪华型MPV市场。
反观威尔法，与埃尔法相比不仅在排量上不是一个档次，且只有25L加电机的双擎版本。此外，其在配置方面也有一定差距。
不过，就是这样排量和配置都相当“低调”的威尔法，却有着819万元的起售价、以及高达10万元左右的市场加价幅度——其售价可谓一点也不“低调”；如果再算上购置税、保险等综合费用之后，这款25L排量的MPV已经直接来到了“百万元面包车”的级别。
恕我理解能力有限，确实无法把25L和100万元，在一辆MPV上联系起来。至于我在这方面的“价值天花板”，大概只能到售价5299万元的别克GL8艾维亚版——四座的航空头等舱级待遇，它不香吗？……为什么非要挤破头，去买一辆仅关税和加价部分都已经足够再买另一辆车的“百万元面包车”？……
正因为威尔法贵，所以它不会坑“一般人”
——车动力编辑|邓瑞鹏
曾经的丰田埃尔法，同样以疯狂加价闻名于世，而这也正是它如此受“追捧”的一大原因。其实在笔者看来，虽然威尔法在机械层面与其售价明显并不相符，但丰田无疑想在它身上再次延续埃尔法的“成功”——这其中，定价依旧是关键因素。
如果售价较低，有能力购买它的人将会明显增多，那就失去了最重要的“物以稀为贵”之噱头；而且即使有了较低的定价，也并不足以保证其在失去了“稀有度”的同时，于销量方面就一定能有明显提升。
所以，丰田首先通过与价格明显不符的产品力，降低威尔法对“理智人群”的吸引力，让选择它的用户群体始终较为小众；同时，丰田再通过产能的控制，让这一小部分人感觉到威尔法是多么地“得来不易”——至此，它也真正收获了其想达到的“意义大于实际”之效果。
其实，难道丰田自己就不知道威尔法贵吗？……但总是有人愿意为其买单，这又有什么办法呢？……还好，我并没有这方面的烦恼，因为威尔法压根就不会坑“一般人”。
威尔法的贵，符合“马斯洛需求层次理论”
——车动力编辑|彭诚
从社会发展速度、物质丰富程度来看，我们或许正处在一个“最好的时代”——从轿车到SUV、再到MPV，人们的购车需求一直随着社会和时代的发展不断变化。
而具体到对不同车型的认知和需求，又在很大程度上与每个人的自我社会地位、财富掌握程度有着密不可分的关系。同样是30万元买奔驰C——如果月薪5000元，别人多半会认为你不过是买个奔驰标来装X；但如果换了年薪100万元的人，那充其量也就只是一辆还算称得上豪华和舒适的代步工具而已。
作为MPV产品领域的“金字塔尖”车型之一，从威尔法目标客户的角度而言，诸如品牌、以及产品力之类的的“性价比”考量，其实已经远远不那么重要了——当你不理解为何有人愿意花费100万元买辆丰田的四缸车，我只能用马斯洛的“需求层次理论”回答你：这在本质上仍然符合其生理的需要、安全的需要、归属与爱的需要、尊重的需要与自我实现的需要；当然，也不排除一部分车主“周围圈子的人都有埃尔法，所以不管有用没用、反正我也得有”的心态。
还是那句话——一般人才看“性价比”，而高收入群体则只看“值不值”。
骂的都是不会买的，买的都是有“理由”的
——车动力副主编|杨乐怡
这年头，车市的各种“天价”，或者加价“神车”，那是越来越多了。
先说日系这边——普拉多、陆巡，如果是前几年买的人，基本上“白嫖”两年、还能再原价卖出去，就花个购置税的钱；还有丰田LC76,十多年前的40L 六缸发动机、5速手动变速箱，几乎没有任何现代科技配置，年份新的敢往一百万喊价，就算老一点的、也要四五十万。
以上这还是二手车的价格，再看新车——有那么一阵，连雷克萨斯ES竟然也要加价；而搭载凯美瑞同款混动发动机的的威尔法，光厂方定价就要80多万元，终端还需再加价7-10万元左右，办下来也近百万了；至于它的“大哥”埃尔法和雷克萨斯LM，那加价幅度更是令人咋舌……
至于德系这边，搭载和GLC同款20T四缸发动机的奔驰“大G”，其厂方定价就居然高达14298万元；但——真要买到手的话，你还必须再加价50多万元，基本上已经超过两百万了……
类似上述情况的车型，细数之下还真不能说少。在车市寒冬、经济下行、人们钱包捂紧的年代，还有这么些疯狂的狠货，的确有点挑逗大家的神经、也颠覆着人们的理智——网友们表示惊叹的有之，无奈怪自己“贫穷限制想象力”的有之；当然，更多的人或是调侃、或是狂喷：商家这是抢钱啊！……买家们脑子进了水吗？……这些人都疯了吗？……
不仅车圈儿，连摩托圈子也是如此——几乎任何一款有点实力的新车上市，评论区里都是骂声一片：两万多的本田单缸150踏板PCX，有人骂；三万多的双缸豪爵铃木，也有人骂；六万多的雅马哈Xmax踏板，还是有人骂；至于几十万的宝马、哈雷，则基本上统统属于“为情怀装X”……
不过有句话说得好：那些骂的人，都是买不起的人。话糙理不糙，或许事实就是如此——你觉得这东西贵得没天理、疯了才会买、不值，那只是因为你的消费能力、眼界、价值观不一样；你觉得不值、别人觉得值，你看到的也许是眼前的商品本身，人家看重的则可能是它的各种“潜在收益”——而这些，何尝又不是一种“价值回报”呢？
比如我们今天主角的“大哥”——埃尔法，就其产品本身而言，我的确觉得这货卖个五六十万也就差不多了；但有限的销售配额、加之许多明星的青睐（等于是它的无形广告）等其它原因，使其在某些“圈子”里变得流行、并受到追捧——似乎一旦拥有它，就代表“有面子、有实力”，因此其用作商务接待的效果也比其它MPV更好。
当然，雷克萨斯LM就更是如此；实在不行，它的“小弟”威尔法也可以——因为这样的一个品类的细分市场里，并没有其它对手能拥有如此的认同度。商家的本质就是追求利润，既然没有强买强卖（有意炒作、哄抬市价之类的操作自然是难免），而加价也总有人愿意埋单，更何况你不加、别人也加，那又有什么可指责的？……
其实，对一些高收入群体而言，这点钱远没有“面子”和“圈子”重要——就像很多人购买宝马的ADV摩托、或者哈雷，并不是真要去长途摩旅、或是向往美式的西部牛仔范儿，而只是为了进入那个“圈子”、拓展一些人脉、拥有一些“资源”。
本质上而言，这和什么读商学院、MBA之类，也是异曲同工——你会嫌“巴菲特的午餐”贵吗？……你真是为了“饱口福”而去的吗？……
如果以此类推——买奔驰大G去阿拉善的人，真是为了“越野”吗？……那些拼下午茶和五星酒店的所谓“上海名媛”，真就是为了享受生活本身吗？……但无论出于什么目的，只要人家觉得“值”就行。所以，这些事儿也算“正常”；如果真要反思，不如想想为什么会有这样的消费现象，以及孕育这些现象背后的社会土壤。
存在即“合理”，但却未必“理性”
——车动力副主编|雷铁军
关于威尔法这款产品本身，前面已经谈了足够多，在此不再赘述。
有人说，威尔法的价格还不算离谱——毕竟，正如我的同事在前面所说，还有仅搭载20T四缸发动机、却一度需要加价到200万元+才能拿下的奔驰“大G”，在那里“笑而不语”。
也有人说，怎么就不离谱？……那可毕竟是“大奔”啊！那可毕竟是“大G”啊！那可毕竟是“硬派越野”啊！……就你个丰田的四缸面包车，也敢在这里和别人“攀比”？……
其实在我看来——丰田能把这款“四缸面包车”的行情推到百万元级的“天价”，似乎比奔驰把“大G”卖到200万元+，更显“功力”。
毕竟，存在即“合理”——我相信，那些威尔法的买家中，大多数人的钱也并非是简单“从天上掉下来”的。而既然他们愿意为这样一款“四缸面包车”一掷万金、甚至加价也在所不惜，那么总归是威尔法身上有着他们所认可、并看重的“价值”；又或者说，市场上的其它车型，无论其产品力如何、价格高低，却无法带给他们同样的“消费满足感”。
所以在有的时候，不妨借用那句歌词：“爱，其实很简单”——只要“我喜欢、我愿意、我能够”，足矣；而丰田威尔法，也就是一位寻准了这样的“喜欢”、“愿意”和“能够”之“高手”。
当然，存在虽然“合理”，但却绝对不能和“理性”划等号——或许，当屏幕这边的我们、和屏幕那边的你们，对这个问题都已经表现出应有“理性”的时候，那就已经足够。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着家庭人口的增多，MPV市场的热度也越来越高。在国内最热销的MPV莫过于五菱宏光、别克GL8等车型，但要论话题性最高的当属丰田埃尔法。同时，作为埃尔法的姊妹车型，威尔法的人气也非常高，当这两款同平台的不同车型碰撞到一起，会擦出什么样的火花呢？
首先，我们选取两款价格完全相同的车型进行对比，分别为埃尔法 2019款 双擎 25L 豪华版和威尔法 2019款 双擎 25L HV豪华版，两车的指导价均为805万元。但由于埃尔法的车源比较少，因此普遍都要加价20万左右才能提车，相反威尔法则一般平价销售。
从外观的设计上来看，两车的前脸有着巨大的差异，威尔法的设计风格更加激进，充满吸引力，比较讨好年轻一辈的消费者，而埃尔法则更吸引公司客户以及高端成熟的家庭用户。
车身的侧面设计完全一致，都是典型的高窄状的厢式MPV，并且在后两排车窗还配有防紫隔热玻璃。尺寸方面，两车的长宽高和轴距完全一样。
灯组方面，埃尔法的开眼式头灯和中网镀铬饰条相连，而威尔法的分层式头灯设计则迎合了分层式中网造型。配置上，埃尔法多出了一项大灯延时关闭功能，更加贴心。
动力方面，两车均采用了25L四缸发动机+双电机的组合，其中电机的总功率是155kW，总扭矩是409N·m。这套双擎动力追求省油、安静的驾驶感受。另外两车都配备E-FOUR电动四驱功能。
安全性方面，两车的配置也完全相同，均配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，有效地保障了驾乘者的安全问题。
舒适性方面，两车均配备了三区自动空调、nanoe（纳米水离子）空气净化系统。座椅方面，也都配备了前排座椅通风/加热、驾驶席座椅记忆，副驾驶位还配备了带电动腿托的Ottoman座椅，第二排的Ottoman头等舱座椅还配有电动腿托、电动全倾倒和加热功能。不过，埃尔法的第二排座椅支持高低调节功能。
科技感方面，两车均配备了感应雨刷、16色智能LED环景照明系统、8英寸中控显示屏和G-book功能等，甚至连高低配之间的配置差异都相同。埃尔法还可以语音识别多媒体系统和导航，而威尔法则配备了后排控制多媒体。
品质感方面，两车的内饰布局基本一致，回归了MPV宜家宜商的风格，并且在用料上也都是一样的，仅凭借肉眼是无法观察出两台车的区别。
喇叭哥点评：从市场的表现来看，威尔法并不如埃尔法来得火热。但从各项数据对比来看，两车的大部分细节和配置都完全一样，并且威尔法的造型也更加有特色一些，相比埃尔法动不动就加价的行为，威尔法也更加接地气。对于比较注重实用性和性价比的消费者，威尔法不失为一个更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多其次这款车辆。
本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有。
也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，35四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！ 在国内，开阿尔法的有两种，一种是正儿八经去平行进口商那买的，加个几十万，另一种是用正规渠道加价的那部分钱买了个水车，比方说楼上“岩哥。
丰田阿尔法是现在很流行的一款商务车车型，他的官方售价现在在77万左右，加上其他的费用和保险啥的，落地价在90万以上。
埃尔法是丰田旗下一款纯进口的商务MPV，发动机为35L的动力总成，官方指导价是，7720864万元，目前在售的车型有，2018款35L，275马力的豪华版，官方指导价是，8090万元，2018款35L的尊贵版，官方指导价是，86。
埃尔法是丰田全进口的mpv，官方指导价是772864万元，比较热销，这款车可能存在加价的情况。
开丰田埃尔法的人都有多少资产，一般都是什么人我们可以先来看一下这款车的价格，772万–864万之间，当然这只是裸车价，行情价一般都是在裸车价的基础上加价30多万，所以能提到手的价格基本就达到了110万以上，全部落地妥妥的120大。
丰田埃尔法贵的主要原因有这么几个纯进口车，进口关税税收等费用，使其价格上涨老板级商务礼仪的MPV这些配置都比较豪华智能，而成本却一直存在由于供求关系的影响，由于销售技巧或手段的原因，目前需求大于供给。
丰田商务车有丰田埃尔法丰田威尔法丰田塞纳等这几款1丰田埃尔法是爱尔发的丰田旗下非常经典的mpv车型前面我们也谈到了丰田埃尔法商用车的价格，这说明这款车型的价格还是比较高的虽然价格比较高，但是这款车型。
埃尔法的传奇则体现在其售价，埃尔法的指导售价为772825万，但经过加价数十万之后，其售价可以稳定到过·百万，自古以来我都是听说豪车降价数十万，但埃尔法绝对是有史以来唯一一款加价数十万才能买的车型，而这辆车。
丰田埃尔法的车是一个MPV型的车，如果你要租的话，一天大概在500块钱左右。
丰田埃尔法又叫保姆车，现在在广汽丰田的销售渠道销售，现在卖5060多万。
埃尔法加钱72万左右，可能再多点质量这个车小毛病肯定很少，日系车基本小毛病都很少，但是丰田车质量问题一直是个诟病，个人认为花这么多钱买个棉花坐着很是不值，毕竟车太烂了，属于一撞就报废的那种。
北京租赁丰田埃尔法最低多少钱，丰田埃尔法最近炒的比较火爆，据说买车要加价好几十W，所以租车费用也比较大，在北京租一天要2000～2500元，接送飞机首都1200元，大兴机场2000元左右，长途包车，自驾租车需要面谈。
丰田埃尔法接机单趟大概1000以上单趟，如果你有好几拨客户的话，不如直接包天，差不多两千多，可以来回好几趟了，我之前在陆单商务是租的感觉还不错，那天下雨司机服务的很到位，车上配备也很齐全，客户比较满意这个。
