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导读：对于中奖和限量抢购之类的，小编从来不抱希望。然而上个月，不经意间竟在XX宝上用积分成功兑换了两晚澳门五星酒店及豪华轿车往返接送的权益，看着权益上的奔驰S级，小编开始了澳门之行的规划。幻想着坐在S级后排，奔驰在澳门的街道上，终于能体验一把成功
对于中奖和限量抢购之类的，小编从来不抱希望。
然而上个月，不经意间竟在XX宝上用积分成功兑换了两晚澳门五星酒店及豪华轿车往返接送的权益，看着权益上的奔驰S级，小编开始了澳门之行的规划。
幻想着坐在S级后排，奔驰在澳门的街道上，终于能体验一把成功人士的感觉了……
12月20日是澳门回归20周年纪念日，所以小编选择了这一具有纪念意义的日子开启澳门之行。
机票买到了珠海，从拱北口岸入境，机场用app提前约个顺风车，基本在60元人民币左右，相比而言坐高铁明显更方便，珠海站出来便是拱北口岸。
这里要提醒一下，前往澳门需要提前办理港澳通行证及签注，团签、个签都可以，但要提前预留出7天以上时间，因为证件需要审核、邮寄。
不过入境倒是很简单，全程都可自助办理，跟着人流走，刷两遍通行证，按两次手印，步行15分钟左右，便来到了心心念念的澳门。
初识澳门，第一感觉并没有想象中繁华，口岸这边的楼房都比较破旧，而且楼间距很小，毕竟面积只有328平方公里，却聚集了672万的人口，这才是真的寸土寸金。
言归正传，从口岸出来后，小编立马联系了来接送的师傅，然而事实是，没有奔驰，没有S级，只有一辆黑色的丰田埃尔法……
谈不上幻想破灭，毕竟在内地埃尔法也是“百万豪车”，身价并不低于S级，这回也算来体验下埃尔法坐起来到底能有多少高级感。
电动侧滑门一开，映入眼帘的是两个独立的航空座椅，可电动调节靠背和腿托的角度，并配备了座椅加热功能，超大的横向和纵向空间，甚至能够支持在第二排“躺下”。
小编没坐过飞机头等舱，但应该也不过如此吧。
根据内饰来看，这款车的配置应该对应国内的2018款豪华版，搭载35L自然吸气发动机，指导价772万元。
心满意足地“躺”进第二排座椅后，小编恍惚间有了“身价百万”的感觉，只是当车辆开始行驶后，似乎与所预料的质感差了那么一些。
澳门都是右舵车型，车辆都是靠左行驶，或许因为交通布局比较成熟，马路上红绿灯不多，但匝道很多。
而澳门司机的驾驶风格似乎也都比较“凶猛”，过弯速度基本要到50km/h左右，这时能够感受到侧倾幅度较小，座椅的包裹性又足够充分，这也是“百万豪车”该有的样子。
只是在行驶质感方面，纵然悬架是偏向舒适性的调校，但毕竟没有“魔毯悬架”，还是能够明显感受到路面的颠簸，这样的行驶质感并没有比小编那辆捷豹XFL更优秀。
而且隔音的处理似乎也不够完美，旁边公交车的引擎声都能够较为清晰地传递到车内。
从MPV的角度看，丰田埃尔法的确比别克GL8高端一些，但实际感受显然并没有跃升到“百万级”。
而在澳门，埃尔法的售价据说也只在40多万元，远比内地要低。
而且埃尔法以及今年新出的威尔法，基本上是澳门的“街车”，出现频率甚至比内地的五菱宏光还高，同时还有各种改装版本。
如此看来，奔驰S级换成了埃尔法，小编好像有点“吃亏”，不过女票倒是很喜欢，竟惬意得躺在独立座椅里睡着了……
小结
澳门40多万的丰田埃尔法，在内地却要加价到百万，真从实车表现来看，埃尔法显然是不值这个价的。
其之所以能火，更多的应该还是因为产品的地位足够高，又有不少明星“免费代言”，使其成为了犹如“交友名片”一般的存在。
而这，明显是其它任何车型难以胜任的。
撰文｜韩主任
｜韩主任/网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相信在大部分老一辈车友们的概念中，MPV即商务车。随着“鬼火少年”们逐渐步入中年，越来越多家中有老人和小孩的家庭开始选择更换空间更加灵活多样的MPV作为家中的主力座驾。那么有没有一台MPV能够兼具商务出行，并且在家用方面也能带来舒适、豪华的用车体验呢？近日，我们借广汽传祺E9“E路相伴，安心同行”公益接驳启动仪式对传祺E9进行了到店实拍，今天就让我们一起来看看这台车是否能够同时满足日常家庭出行与商务用车吧。
广汽传祺E9定位中大型插混7座MPV，加上今年8月上市的冠军版车型，共推出4款车型可供选择，售价为3298-3898万元。E9采用5门7座的车身结构，提供双前脸设计可供选择，搭载的是自研20T直列四缸发动机与电机组成的插电式混合动力系统，WLTC综合油耗为12L/100km。
外观方面，E9提供了醒狮造型与鲲鹏造型两种外观设计风格可供选择。其中，醒狮前脸采用巨大的直瀑式格栅配合造型独特的羽翼式大灯组，整体视觉效果霸气十足；鲲鹏前脸由横向9条、单侧竖向5条的灯带、格栅及饰条所组成，寓意鹏程万里，九五至尊，相较醒狮前脸显得更加精致。
传祺E9的车身侧面采用“星钻菱影”设计语言，有着十分流畅、犀利的车身线条。此外，E9还将A柱以外的车柱全部进行了熏黑处理，在视觉上营造出悬浮车顶的效果。车身尺寸方面，传祺E9长宽高分别为5193（5212）x1893x1823mm，轴距为3070mm。
车辆尾部造型较M8的变化不大，尾灯采用贯穿式设计，内部由320颗LED灯珠组成，点亮后有着不错的辨识度。宗师版车型还配备了“皇家礼炮灯光秀”，当开启后转向灯时，后流水转向灯光会渐次升起，颇具仪式感。
内饰部分，传祺E9提供中国风的“云山珠水”（黑白）与欧式的“歌剧殿堂”（红黑）两种内饰风格可供选择，后者还可选舱内黑色车顶设计。123英寸组合驾控仪表+146英寸悬浮式中控屏+123英寸副驾娱乐屏的组合则使车内科技感拉满。
传祺E9的车机系统搭载的是ADiGO 智能网联系统，并采用8155芯片，支持AR实景导航，四音区语音控制系统，L2级驾驶辅助以及高阶智能泊车等功能。传祺E9的音响设是采用的是雅马哈12喇叭扬声器，搭配车内多色氛围灯，为用户提供更加“绘声绘色”的出行体验。
来到对MPV最重要的第二排，首先看到的是采用半苯胺高级真皮面料的座椅，扶手处配备了一块5英寸的触控屏，座椅调节、按摩、通风加热功能均被集中于此，实际使用起来非常方便。第二排座椅还支持一键SPA模式，按下后除座椅按摩外，车辆还将同时开启呼吸氛围灯、车内无风感空调与香草香氛，尽享奢华体验。
作为一台豪华MPV，传祺E9还在第二排座椅区域的前方配备了一块156英寸的吸顶娱乐屏，搭配头枕音响，可供后排乘客可以在旅途中刷刷剧，听听歌，享受每一次出行。
传祺E9的第二、三排座椅采用滑轨设计，可使车内空间、座椅布局更加多样化，无论在面对商务接待及家庭聚会时都可从容应对。此外，传祺E9还将踏板高度降低至375mm，宽度、扶手也进行了加长加宽，使老人与儿童上下车时的便利性与安全性得到一定的提升。
动力部分，传祺E9搭载广汽传祺自研的20TM混动专用发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为330N·m，最高热效率达4023%。电机最大功率134kW、最大扭矩300N·m；系统综合最大功率274kW、最大扭矩630N·m。传动系统匹配两挡DHT变速箱，官方给出的CLTC工况纯电续航为136km，WLTC综合工况亏电油耗为605L/100km。
补能方面，传祺E9的加油口位于车辆右后翼子板处，快/慢充电口则位于车辆左后翼子板上方。车辆支持支持V2L 33kW外放电以及V2V 55kW车对车放电功能，除了能够带来更多样的用车场景外，还能临时救一下其他没电的车辆。
三个司机观点：
广汽传祺本次“E路相伴 安心同行”活动对于中国各地即将步入北京大学校园的新生来说简直就是社会送温暖。而被赋予这项使命的传祺E9本身，无论在霸气的外观、丰富的科技配置方面，还是舒适的座舱方面都非常出色。灵活的座椅布局也同时能够兼顾到不同的用车场景，同时，插混系统在带来更加强劲动力的同时也照顾到了燃油经济性。只是能否在MPV常青树别克GL8、丰田埃尔法，新秀腾势D9、极氪009等对手面前突围，还是要等待市场来进行验证了。
本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
丰田埃尔法是一款百万级别的面包车，面包车能卖这个价格，真的很了不起，这让奔驰也汗颜。为什么一款在日本只买三十万的面包车，到了国内可以卖一百万还供不应求呢？
埃尔法进入国内有两个途径，天津港和广汽丰田。先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。
70万卖110多万，一台车可以赚40万，进口车商那不发了吗？但是这笔买卖不是随随便便就可以做的。国内能够进口埃尔法的公司只有上海一家，因为只有他们有3c认证，上海这家公司垄断了埃尔法的进口渠道，其他进口车商是无法进口埃尔法法的，因为上海这家公司的3c认证是不会给任何人使用的。上海这家公司拥有绝对的垄断，一台埃尔法可以获利四十万，相当惊人。
再说说广汽丰田，广汽丰田是广州汽车与丰田合资车的企业，因此广汽丰田可以名正言顺的从日本拿车。广汽丰田进口一台埃尔夫价格在28万左右，加上百分之八十的税，价格会在40万左右。然后广汽丰田再把埃尔法分给各地4S店，价格在八十多万，广汽丰田一台车就可以赚40多万，同样惊人。4S店要想从广汽丰田拿到埃尔法其实也不简单，需要捆绑购买广汽丰田旗下的车子，例如雷凌。4S店的老板加价十几万二十几万卖埃尔法，于是埃尔法价格就达百万了。
广汽丰田一年的话会进口5000台左右的埃尔发法，平均一月四百多台。需求远远大于供给，所以4S就可以肆无忌惮的加价销售，物以稀为贵，的确如此。再加上国内明星效应，埃尔法被收追捧，成了当之无愧的百万MPV。
丰田埃尔法能够卖到一百万，与供求关系，产品品质，畸形的消费理念都是有关系的。说白了，国人还是太拿汽车当回事儿了。如果我们都仅仅认为车子只是代步工具，或许埃尔法就不会这么猖狂了。
网友点评
网友1：原因？许可证制度啊，这款车型只有一两个公司有权进口，自然加价卖啊，反正国内又没竞争，别人又不能进口！这和80年代的官倒是一样的
网友2：因为明星用它当保姆车，因为澳门赌场用它当接送贵宾车，说白了，就是因为装逼才让它加价30万也被趋之若鹜。它是好车，不加价也应该卖得火，但在天朝这口锅里，变味儿了。当年的奥迪A6，跟它异曲同工。只是因为是官车，因此不敢随意加价而已。
网友3：这车如果不加那么高的价钱不一样估计还真不好卖！谁都买的起的价格，富豪就看不上了！能买的起的人去买性价比更高的车去了！
总结分析
相信说道埃尔法，吃瓜观众第一时间会想到狗仔队偷拍某某明星 然后会有明星正在从一辆若不起眼的面包车缓缓走出，时间到了今天，这个大面包的疯狂加价许多网友都感到不可思议。
埃尔法这个车首先是针对日本中国香港地区销售的车辆，说白了一个香港明星给自家保姆配的车它到今天为什么会在大陆内火了呢？，说白了国人喜欢跟风加上内地这些土豪不差钱。因为明星也开么，我为什么就不能开了呢。对于商务车市场的话题之王我们口中的天价埃尔法是一款定位与MPV的车型并且有着非常流畅和大气的外观，整车给人的辨识度非常之高并且内部配有航空座椅对于有业务的老板来说洽谈工作也是非常好的选泽虽然这个车有着这么优秀的配置和外观，但是仍然有不少网友认为它在怎么豪华也只是一款MPV，甚至有的人直喊面包车那么这个车到底值不值120万呢？首先埃尔法选择的营销方式是饥饿营销的方式一个月产那么个几百台，而国内对于埃尔法的订单远超过正常量产车型甚至多出倍之多。对于值不值这个问题怎么说呢
1、外观方面，新款的丰田埃尔法的前脸设计相比老款都更加激进，造型繁复的镀铬饰条相比老款车型更具气势。
其中，新款埃尔法格栅两侧新增的镀铬饰条采用延展至LED头灯内部的设计风格，换装三角形设计的雾灯区域还增加了镀铬饰条内饰方面，新埃尔法的内饰延续了豪华商务的整体氛围，皮质包裹的中控台，木纹饰板的点缀，整体搪塑软性材质的覆盖，一种豪华的氛围油然而生。
同时，新车方向盘采用了全新的四辐式造型，真皮与实木的包裹给人感觉更加精致细腻。
2、动力面，新款埃尔法换装了全新的动力总成，将搭载双喷射技术的35L自然吸气V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩361Nm，相比现款车型分别均有提升。此外，新车的传动系统也由6AT变速箱升级成了全新的8AT变速箱。
丰田埃尔法的前排一般是司机的专属，而后排才是此款车的重头。埃尔法的第二排无疑是这台MPV加价王的最大亮点，也是被众多车友津津乐道的对象。新款埃尔法取消了两个座椅之间的缝隙，换来了更大的乘坐空间。
同时也搭载了更多的功能配置，另外在第三排座椅收起的情况下，第二排还可以做到180度的平躺。
竞争对手：
丰田埃尔法35上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。
但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的，是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计，让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间，和享受无比的旅途乘坐，所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的。
国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。
虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途；A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。
奔驰Viano的空间和功能是够商务，但埃尔法的最大魅力在于，它不单是可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，显然这从古板的Viano上是得不到的。
正是埃尔法的独特魅力，让有意于它的人或企业不会太过在意究竟是要花40万还是60万购车，因为靠它或许很快会带来下一个100万、1000万。
——丰田埃尔法
如果我说，一款售价超五十万的中国品牌的豪华MPV，在月销量上超过了丰田埃尔法，肯定有不少人会抱着怀疑的态度，而如果我说，同样是这款MPV，其月销量是丰田埃尔法的两倍，相信绝大多数人都会说我“玩笑开大了”。一开始，我也是不相信的，但极氪009的就完成了这一看似不可能的任务，且根据相关调查报告来看，精英人士的选择，正在悄然改变。
首先，为了证明真实性，先让我们来看看权威的销量数字。从6月五十万以上豪华MPV销量榜单来看，极氪009再一次成为了该榜单的冠军，达成2072辆的月销量，也完成了断崖式的领先。值得一提的是，多数人印象里的“冠军”丰田埃尔法，其月销量就算翻倍，也不是极氪009的对手，可以说，选购豪华MPV的精英人士们，正在用自己的实际行动，向市场展现自己的选择，毕竟，一款中国品牌豪华MPV能够取得这样的销量成绩，放在以前，可真是完全不敢想象的场景。
除了销量数字外，从一组调研报告中，也可以看出极氪009在精英人群、高净值家庭中的受认可程度。据悉，极氪009车主的平均拥车数量达到了34辆。众所周知，这部分人的消费眼光很高，更别说他们其中大部分本身就是百万豪车的车主，这说明极氪009自身实力确实够硬。先是稳坐五十万以上豪华MPV销量冠军宝座，销量远超埃尔法，更何况，在全国不少城市的地标性建筑，中心CBD中，时常能够看到极氪009的身影，毕竟作为一台商务车/保姆车，极氪009在车主日常通勤、接送家人/客户、结伴出游等场景中使用频率极高，可以说，极氪009的确坐实了豪华新顶流的地位。
除了上述常规用户外，极氪009还吸引了相当一部分的公众人物。例如高圆圆、胡海泉，霍启刚等。要知道，这一部分公众人物不同于常规用户，其对于车辆的本身的需求是一方面，选择什么车型的同时，还将会向公众展现自身的品位，如此之多的公众人物放弃丰田埃尔法，选择极氪009，可见在这部分公众人物的眼里，极氪009已经完全可以取代丰田埃尔法，成为更好的选择。
综上所述，我们可以发现，无论是商界人士、演艺圈红人，还是高净值家庭、精英人群，极氪009都在慢慢取代丰田埃尔法，成为豪华MPV的首选，这一点，从丰田埃尔法日渐走低的加价行情也能“窥知一二”。毕竟，无论是在产品力方面，还是在设计层面，极氪009都比丰田埃尔法更加出色。而随着车主口碑的慢慢转化，极氪009很有可能在不久的将来迎来一个销量爆发期，届时，丰田埃尔法也将成为豪华MPV的历史。我们也期待极氪009能够在更多方面带给我们惊喜。
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撰文|double
近年来，在汽车市场转型升级发展背景下，各大车企也争相步入高端化路线，试图通过高质量的产品，满足消费市场日渐提升的用车需求。
不过，相比于SUV和轿车的市场份额，发展相对缓慢的MPV市场，其高端化路径似乎陷入了停滞。然而，随着别克世纪的推出，这款定位于大型科技豪华的MPV车型，在短时间内便成为消费市场关注的目光。
那么，这款代表别克品牌最新研发实力和科技水平的豪华MPV，它究竟能否改写MPV高端市场的竞争格局？
中高端MPV市场格局重塑
从某种意义上而言，汽车市场发展的演变，与消费市场需求变化密不可分。从早年间象征着年轻化的SUV到如今引领汽车市场发展的新能源车，消费者需求正在深刻影响着汽车企业的市场战略布局。
最近几年，随着消费市场转型升级以及三胎政策的驱使，对于用车生活有着更高追求的消费者，开始将中高端MPV车型纳入家庭用车场景的范围。在此背景下，各大车企展开了激烈市场竞争。
去年，国内MPV累计销售近百万辆，尽管MPV整体销量缩减，但中高端市场的销量却不降反增，这证明了用户需求的存在。
仔细观察，在高端MPV细分市场，合资品牌占据了市场上风。丰田埃尔法、别克世纪、奔驰V级等车型位列高端MPV上险量前列。
数据来源于网络
从1月MPV车型上险量中可以看到，虽然丰田埃尔法依然是高端MPV领域的领头羊，当月上险量达2277辆。不过，凭借着丰富的配置和实用性，别克世纪自去年11月正式上市以来，其市场销量保持快速增长态势。
1月，别克世纪上险量达1217辆，超越奔驰V级、极氪009、雷克萨斯LM等多款同级别极具竞争力的产品，位居当月高端MPV上险量榜单次席。而上市至今别克世纪销量已突破5000台，且4座占比达到40%。可以说别克世纪的推出，已经对埃尔法的市场地位构成威胁。
其实在MPV市场中，虽然不少车型在营销宣传时都定位于高端，其中不乏欲做行业标杆的车型。不过，MPV车型不同于一般家用车型，其要满足家庭出行或商务接待各种用车场景的需求，所以必须以过硬的产品实力为基础。
然而，无论是人们最熟悉的传统豪华MPV代表，还是新势力旗下的纯电高端MPV，都在使用过程中存在一定的缺陷。
比如，传统豪华MPV车型普遍名气较大，但在外观设计、智能配置等领域发展步伐较为缓慢，产品与当下主流消费观念形成鲜明对比；而新势力主打纯电高端MPV，由于MPV需要满足日常接送、长途自驾、储物等多场景用车需求，纯电车型在当下还有诸多局限。此外，成立不久的新势力品牌还处于发展的初期阶段，冒然切入高端MPV领域，多少显得有些仓促。
因此，在消费升级大趋势下，国内亟需一款真正意义上的高端MPV来满足消费者品质出行体验，诠释科技与豪华之美。所以别克世纪的推出，确实能够给消费者带来不一样的体验。
打破传统MPV车型的固有形象
众所周知，在MPV市场中，提及别克品牌，旗下车型GL8一定不会让人感到陌生。作为中国MPV市场的现象级存在，迄今为止别克GL8的用户已近170万。别克品牌在中国的发展进程中，始终与世界领先的技术和产业体系同步，并深度融合中国文化和主流价值观。
事实上，别克品牌引领MPV市场发展，这与其深刻洞察消费市场需求变化有着直接关系。有着丰富MPV造车经验的别克打造出的这台世纪，就如它的名字一般有着极强的震慑力，出色的产品力以及对高端MPV市场需求的精准判断，让它在这个价位有了上下兼容的实力。
此前，豪华MPV领域我们最熟悉的莫过于丰田埃尔法和雷克萨斯LM，作为传统豪华MPV的代表，用户认知度高。但这两台车也有一个致命问题，那就是品牌效应过高，产品力层面和售价严重不对等，并且智能科技方面也没有跟上当下的时代。正由于产品和价值的不对等，叠加产品层面也有不少缺陷，所以这两年市场口碑直线下滑。
MPV的核心与重点，在于消费者能在使用过程中体验到不同于传统用车的全新感受。如今，在不少消费者心中，将高端豪华和前沿科技相结合是最佳方式，可满足新时代用户不同场景的用车需求。
令人欣喜的是，从研发之初，别克世纪就将消费者需求摆放在首位，通过搭载全新一代VCS智能座舱，将科技、豪华、体验有机结合在一起，显得相得益彰。
据了解，别克世纪为展现其科技属性，其搭载EYEMAX30吋弧面6K屏，中控内部集成了高通骁龙8155车载芯片和别克eConnect智联科技，不仅支持5G网络，还能实现智能、流畅的人机交互，打破MPV中规中矩的设计理念，带给人们全新产品形象。
四座版后排更是将舒适、豪华和科技体验拉满。第二排前方搭载智慧幕墙系统，一键升降的32吋智能屏完全升起后可形成绝对私密的后排空间，可通过对讲系统与前舱交流。此外，在这套智慧幕墙系统中，还集成了时钟、冰箱、音响等诸多功能。
四座版车型配备了两张堪称当下业界功能最丰富的座椅，采用半苯胺顶级真皮包裹，具有18向分区体感调节功能，还带有5大热感分区加热、18点指感按摩、4项一键奢享联动模式，此外还带有头枕音响，扶手上的8吋智控屏还单独配备了一颗高通骁龙8155芯片。
别克世纪六座蕴世版在座椅布局方面也采用了业内首创的二/三排公用纵向电动长滑轨，滑轨的长度接近2米，能够让第二排和第三排实现接近半米的前后活动空间。7项一键联动模式可提供多种契合日常用车的场景，可谓重新定义了MPV的后排空间。
此外，当MPV车型越来越多地进入家庭用车场景之后，最被关注的属性无疑是安全。而在这方面，别克世纪采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，整车顶部可承载远高于国标要求的135吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。值得一提的是，别克世纪经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启，确保车内人员的安全。
总结
2023年，是别克品牌转型发展的关键一年。此前，进入中国市场近30年的别克品牌见证了中国汽车市场起步与腾飞，也带来了GL8、君威、君越、昂科威等无数经典车型。而随着别克世纪的推出，高端MPV市场也开始成为别克品牌的下一个主要阵地。
可以说基于别克对中国消费者的洞察，别克世纪全力满足了新时代用户高端商务和家庭出行的“全场景需求”。无论是内饰、科技还是安全，别克世纪都有望全面引领高端MPV价值的新格局。iDailycar
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埃尔法和别克GL8哪个好，只对比第二排座椅远远不够
埃尔法作为高端私用的MPV，被称为“明星保姆车”，如果是单单是明星和助理乘坐，那绰绰有余，第二排座椅发挥的作用也比较大，第三排更多的是放置一些行李道具或者是临时乘坐。如果是作为家用车，那么埃尔法的第二排和第三排使用率都会很大，第二排座椅像飞机头等舱一样舒适，相比之下，普通的第三排就会有落差。
而GL8 Avenir艾维亚的六座贤礼版，采用的是“2+2+2”三排独立座椅布局。即便后两排都安置了宽大舒适的独立座椅，第二、第三排的座椅也全都彼此前后可调，给足每个人的腿足够的调整余量。三排坐满六人的情况下，二三排乘客都能找到最舒适的空间。

GL8 Avenir艾维亚的六座贤礼版受益于足够的车宽，第二排的座椅扶手相比上代增加了30%，但还是留出了足够的中间过道通行。前后、横纵空间都充分保障到位，第三排乘客通过和入座，都能得到足够的空间照顾，相对来说更加宽敞。


而埃尔法车身尺寸相对较小，这就导致车内空间相对来说比较紧缩，尤其是在第三排座椅完全无法调节的情况下，如果二排乘客躺倒或是向后滑动一点点，第三排的舒适度就会下降。

埃尔法和别克GL8哪个好，豪华配置究竟谁输谁赢？
够宽敞只是起步，六座的GL8 Avenir艾维亚，在尽己所能地让后排每个乘客都能享受相对平等的舒适配置体验。第二排座椅的豪华表现在人意料之内：大角度躺倒、座椅通风加热按摩齐备，还有阻尼出色、手感细腻的小桌板可用，舒适程度不必细说。

第三排座椅的配置诚意才是关注重点：与二排座椅同样，可电动调节的椅背支持大角度的“躺姿”。长途出行，后排的四位都能找到舒适的姿势安心半躺，睡个好觉。第三排的2个独立座椅也标配了座椅通风和加热功能。甚至每个座椅的USB充电接口、三区独立空调等配置都没有落下，给每一位乘客都带来良好舒适的乘坐体验。


埃尔法的第二排作为“头等舱”，座椅加热、可控制的小桌板、USB充电口、腿托、单独的空调出风口以及多角度可控制的阅读灯等这些能带来舒适感的配置也一样不落，相比之下，第三排就显得有些“冷清”。

多提一句，儿童安全座椅是所有用豪华MPV车主的痛点所在。GL8 Avenir艾维亚的六座车型，给后两排的四个座椅全都配备了儿童安全座椅接口。遇到全家出动的短途旅行，把孩子安置在哪、大人陪在哪，都不再是车主需要纠结取舍的难题。一胎人家，前排司机开车、保姆副驾。老婆孩子在二排安心坐好，第三排的独立座椅也不会亏待了自己。二胎家庭，自己和夫人各带一个孩子分占二三排，每个人都坐得舒服，照看孩子也遂心应手，这是埃尔法在同等情况下做不到的。


埃尔法和别克GL8哪个好，别克GL8多连杆后悬让乘坐更舒适
GL8 Avenir艾维亚采用了比较常见的多连杆式后独悬，经由别克精心调校，变得更强调舒适感受。平直大路上行驶，绝大多数路感都被过滤得干干净净。而在面对略有颠簸的糟糕路面时，细碎的颠簸也大多被隔绝在外。即使驶过稍大一些的坑洼，悬挂压缩-回弹的动作也干脆利落，不过分地传递到车内，加之厚实的座椅填充帮助再度化解，GL8 Avenir艾维亚无论哪一排座椅，震动感都不明显。
而埃尔法的后悬挂采用的是非常少见的双横臂式后独悬。在结构上，它和运动车型会使用的双叉臂前悬有些相似，支撑是到位了，但滤震过于偏硬，对于细密震动的过滤不是很到位。
埃尔法和别克GL8哪个好，别克GL8艾维亚无需加装，有里子更有面子


埃尔法全车为棕色主题，遍布木纹装饰，真皮+合成皮混搭的座椅材质，给人一种“老派”大气的感觉。对于喜欢这种装饰的人来说，当然满意，但是很多年轻人更倾向于时尚奢华的风格。




而GL8 Avenir艾维亚就是这样的存在，两侧电滑门打开，独有的迎宾光毯亮起，还没有上车的时候，仪式感和尊贵感就已经在了。对了，Matrix矩阵式的全LED晶钻大灯，首次搭载了高性能ADM小模组单元系统。4颗5芯片的LED远光灯组，形成18个独立的照明分区。迎宾模式启动，酷炫的大灯组能在你上车前先来一场有趣的“灯光秀”。



论设计和用料带来的豪华体验，包裹感极佳的菱形格纹象牙白打孔真皮座椅，都是进口的全粒面上等牛皮，经过38道工艺制作而成，好原料加好工艺，才会有最细腻自然的触感体验。配合头顶的麂皮绒顶衬，和脚下的居家级长绒地毯。坐在车内眼见到的都柔软舒适，又自带一分温馨的质感。甚至坐在后排向前看，精致的中控联屏和周围的软性包覆，在细节处也精致不落俗套。散落在座舱和座椅各处的Avenir专属刺绣、内饰面板上的菱形格纹，都时刻在告诉乘客，这是一台GL8 Avenir艾维亚，这是专属于它的豪华氛围。


与有着“明星保姆车”光环加持的埃尔法相比，别克GL8艾维亚更注重所有乘客的乘坐体验，同样舒适的二三排座椅也让别克GL8艾维亚更适合作为豪华MPV家庭用车。无论从装饰风格来看，还是从实用性的角度来讲，埃尔法和别克GL8哪个好的问题都毋庸置疑，别克GL8艾维亚能够满足消费者的用车需求，是让人大呼“真香”的选择。
