想选购一辆特斯拉汽车送给男朋友，请问最推荐哪款型号的特斯拉汽车呢？

2023-12-07 00:25:03 爸爸 0 88

想选购一辆特斯拉汽车送给男朋友，请问最推荐哪款型号的特斯拉汽车呢？,第1张

想选购一辆特斯拉汽车送给男朋友，请问最推荐哪款型号的特斯拉汽车呢？
导读：李老师推荐的是特斯拉Model 3，这是款性价比很高的好车，你男朋友一定会喜欢的。超高的颜值Model 3设计的关键词仍然是简洁和前卫。虽然现在电动汽车的款式很多，但Model 3的封闭式正面一直是最简单的一款。根本没有细节，只有轮廓来区分

李老师推荐的是特斯拉Model 3，这是款性价比很高的好车，你男朋友一定会喜欢的。

超高的颜值

Model 3设计的关键词仍然是简洁和前卫。虽然现在电动汽车的款式很多，但Model 3的封闭式正面一直是最简单的一款。根本没有细节，只有轮廓来区分识别的程度。汽车的侧面和后部也很简单。即使是在前灯和尾灯都熄灭的年代，Model 3仍然保持着相当的克制。Model 3采用了巧妙的结构和线条，让自己看起来很性感。看它的前浅后胖，看看它光滑的窗户，就像一辆跑车。

高端的内饰

方向盘样式简单，但两侧的车轮升级为质感更好的金属车轮，并增加了方向盘加热功能。15英寸的中控屏幕没有变化，汽车的所有功能都需要在这里操作。新型号Model 3增加的热泵空调在冬季开启暖风时能耗更低，有利于延长续航里程。中央控制屏幕下的手机无线充电板也进行了升级。面板表面采用仿麂皮材料，质感相当突出。设计了两个无线手机充电槽，满足主驾驶和副驾驶同时充电需求。杯架前的储物盒取消了旧机型上的钢琴漆料，盖板的开启方式也变成了推拉操作。打开后，再次向前按压，盖板就会自动关闭。后备箱空间没有明显变化，座椅仍然支持4/6折叠。值得注意的是，后备箱增加了电动后挡板的功能，使后备箱的关闭更加容易，非常适合女孩子。

强大的动力

在动力方面，特斯拉Model 3 Performance高性能四轮驱动版本采用双电机驱动，原车型在33秒内即可实现0- 100km /h加速性能。改良版车型的性能进一步升级，最大功率550马力，最大扭矩720 N·m。加速性能有望提高。特斯拉Model 3低调车型的0-100km/h加速得分可达56s，高性能版可提高至33s。33的0 - 100加速性能基本上是只有百万级性能的燃料车才能达到的水平，而Model 3的20万到30万的加速性能可以满足这一要求。

综上所述，特斯拉Model 3是款潮流的好车，李老师推荐您购买！

在中国的电动车市场放入一条鲶鱼，促进产业升级。

如果特斯拉在中国扶持下，走苹果模式像消灭诺基亚摩托罗拉一样消灭以宝马奔驰为代表的内燃机，那么汽车行业的确要洗牌，中国也会在未来汽车市场分一杯羹。

不光是特斯拉，西方企业都敢于使用新技术，比较激进，性能虽好但不够成熟，比如特斯拉自燃事件后发布了新的软件更新补丁，其实无非就是降低了车子性能。

特斯拉会是第二个苹果公司。苹果就是因为有中国的制造业产业链和供应链的支持才能做到智能手机硬件天下第一，特朗普怎么想让苹果生产线搬回美国都不可能；下一个特斯拉也会把苹果的故事重演一遍。

中国要的是把特斯拉的上游供应链全部吃下，如果以后电动车取代了燃油车，那电动车的上游供应商有很大一部分是国内商家供应。这将是无法想象的一个大市场。

引进特斯拉是地方政府行为，其二是与美国的政治及经济上的博弈的结果。特斯拉技术并不先进，如果独一无二的话，美国政府会不留它？在美国频临破产。看看国外的报道就知道了。澳大利亚着火的特斯拉太多了。当然这些都被公关了。屏蔽了。不要迷信它，只是传说而已。牛肉国内40元一斤，进口的120。你吃腻了，非要买进口的。没人会拦着你，只能说有钱烧的。但是你非要大肆叫嚣，就是另有目的了。

最主要的是，未来汽车出现两极化，以日本为代表的，是用氢做燃料，巡航长，对环境好，缺点是安全未知数，提取氢很麻烦，以中国为代表的，主推以电池为代表，首先中国有比亚迪做先锋，但是孤掌难鸣，所以引入特斯拉做鲶鱼效应，一起让世界接受电池车才是未来的概念，也是唯一弯道超车的路子！

国家这样做也是无奈之举，一方面是为了倒逼国内车企提升技术和品质。更重要的一方面是为了反击国际金融大鳄蓄意做空我国经济的阴谋，通过帮扶特斯拉，树立一个榜样和典范，提升其他外企对中国市场和中国经济的信心，阻止更多的外企撤离中国，稳定国内经济环境，稳定就业率。

原因有很多，最主要的原因就是，现在是汽车转型升级的时刻，也是弯道超车的时候，传统的汽车，中国再有十年也很难超过日系，德系车，但是电动车出来了，就像是智能机时代的到来一样。引进的特斯拉是有使用国产化零件比例的，国家想用特斯拉带动国产汽车的生产。

汽车和手机不一样，手机年年可以换，汽车呢？五年或者十年二十年的份额送别人了，特斯拉进来了，还进来了一些国际顶级供应商，他们来了不走了，我就说一个韩国汉拿，给特斯拉供应轮胎的，目前供米其林全进口的，年底供沈阳米其林。我就想问问：临港特斯拉超级工厂出口国外有多少？蔚来和比亚迪没有产业链？个人认为培养一个特斯拉不如培养一个比亚迪。和苹果手机能比吗？那个时候国内手机和现在国内汽车业能一样吗？还有支持了特斯拉就是加速完成他的星链计划，他的完成给美国政府又增加可以撒流氓的资本。临港特斯拉就是急功近利。现在的比亚迪汉已经在德国赢得掌声，只不是特斯拉供应链。十年后国家汽车在国内国外像华为手机一样的市场份额，那是做对了，拭目以待吧。

外来的和尚会念经，引进来有好也有不好。好的是国内可以学习别人好的地方加以改造，从而青出于蓝而胜于蓝，也可以让国家扶持的这个行业竞争的更完善。不好的就是拿着我们的钱，用着我们的地，招着我们的人，最后还赚着我们的钱，然后支持他米国。总体觉得，利大于弊吧，要不然怎么放他进来呢？

能看懂国家大战略的有几个人，我来告诉大家，首先国家为什么大力支持特斯拉新能源汽车，近些年国家对石油的依耐越来越大，几个产油大国地区一直不太平美国一直在中东搞事就是要控制石油，我们这么大的国家石油能源命脉一直把握在别人手里，这就是我国为什么大力发展新能源的原因，发展特斯拉等新能源电动汽车可以缓解国家对石油的依赖。

只要是前景乐观，需求市场极大，技术成熟度引领整个行业，就可以去引进，收购，入股。这样的经济转型升级有利于经济发展走出产业链条上的中下游位置，向上游提升。并且还可以接触到研发领域。这个经济转型思路是清晰的。中国市场大需求高，特斯拉是电动车的引领者，银行放心。特斯拉空有一身本事在美国却面临各种问题，是中国给了特斯拉展现自己解决当面发展问题，资金问题，中国这一招狠狠的给了国内车企一记耳光，扶不起你们那就让你们自生自灭，共赢之事何乐而不为？

我国早期为发展汽车工业（燃油机），以市场换技术，跟全球各著名车企合作，但是几十年过去了，市场被外企占完了，核心技术（底盘，发动机，变速箱）我们一样没学到；现在出现电动车，我们吸取燃油车教训，市场牢牢抓在自己手里，首先砸钱补贴，培育壮大国内电动车市场，其次支持龙头企业参与国际竞争，先把技术拿到自己手里，有一定实力了，再开放市场竞争，最后引进特斯拉，就是鲶鱼效应，增加国内竞争活力；电动车三大关键技术：电池，电机，电控，前两个我们已经拿下（比如宁德时代，比亚迪等），电控就是特斯拉强项了，舞台搭好了，就看国内各大车企争不争气了。

感觉中国应该是在下一盘大棋，先把特斯拉拉入局，下一步就是联合国电，铁塔和众多车企大家来成立一个标准委员会，特斯拉你要来玩吗？你要来的话把你的专利共享出来，你可以收专利费，然后中国制定大标准，最后再覆盖世界电动车市场。你不来玩的话，那我国家管控的充电桩和其他设施以后就没有你的接口了，以一家之力去对抗联盟，就有失去中国市场的危险。和现在搞通信标准的套路是一样的，之前是买爱立信诺基亚和摩托罗拉的专利，然后在这些专利的基础上自己搞了个TD标准，外来的厂家必须支持，不然不给发牌，成熟之后又用它去竞争世界的标准格局，才有了华为的5G。

因为特斯拉是电动汽车的标杆车企，支持特斯拉就代表鼓励国企电动车企，电动车企就会跟上，红利就会出来，等这些车企都成熟了，自然就没特斯拉什么事了，国家就会减少对特斯拉的支持，在竞争中慢慢的被边缘化，这就是国家对未来的眼光，始终是对国企铺路，到时候买电动车的人也多了，零件减少，红利增加，资源省了再有多出口国外。

应该准确地说是上海地方政府强力支持，并非是中国政府支持，一方面特斯拉电动汽车是新能源汽车的顶级品牌，符合国家发展政策。二方面新能源汽车上海还是空白，作为一线城市的广深抓紧布局新能源汽车，比亚迪恒大实力不容小觑，对上海构成重大压力。三方面上海抢先引入世界新能源汽车品牌企业并迅速投产，一下子把上海推到世界新能源汽车龙头地位。

在现有的技术条件下，电动汽车的可靠性、便利性根本无法与汽油车媲美，只不过政策打着环保的名义去支持电动车发展，另一方面也是想通过弯道超车，实现对欧美日等汽车发达国家的反超，目前看这一战略基本失败。电动车排放小，但污染并不小，电池无法回收，并且除了动力系统，汽车领域很多技术中国车企也与发达汽车国家差距很大。国产电动车技术上不输特斯拉，就是品牌号召能力太弱了，漏油的奔驰，机油越来越多的CRV，中国人挤破头都要去买，在国家能源调整的大战略下，电动车无疑是优先发展的，光靠国内号召力弱的企业来推动得太慢了，特斯拉刚好满足中国人的虚荣心，配合国家推动电动车浪潮！

还有一点就是特斯拉中国工厂这次用1年时间完成建厂和生产下线，这完全就是了奇迹，这刚好是个广告，告诉全球的资本，快来中国，这里是见证奇迹的地方。汽车产业作为世界第一大工业产业，一个龙头企业带动的上下游群体非常庞大，引进一个大哥，能带起一个帮派，还能刺激其他帮派勤练武功，一石多鸟。反过来我国新能源领域已经有所积累，引进特斯拉也不会像上世纪“市场换技术”反制本土企业发展，相当于给我国新能源汽车请了一个高级陪练，值得。

可以说，特斯的引入是我们无奈之举，又是我们对电动车市场最强大的一张牌。在产业上，引入一个龙头，带动整个相关产业链。在电动车行业上：起到“鲶鱼效应”淘汰骗补、浑水摸鱼的假车企。增加竞争力，让一部分国企能以特斯拉为模板，快速成长。在人才上，可以培养一大批相关的新能源汽车产业相关人才。并增强国人的消费信心。我相信，也许特斯拉只是想挣钱，但是我们国家想挣的却是未来。一个属于我们国产品牌汽车弯道超车的未来。

为了创造出巨大的效率空间。根据查询搜狐新闻官网信息显示，马斯克要花1亿美元送一辆特斯拉跑车上太空，重点在火箭的回收上，回收火箭，进行再利用，一旦实现火箭的回收再利用，发射人造卫星的价格将极大降低，重大意义在于改变了传统商业卫星产业交易结构，将创造出巨大的效率空间。

随着科技的发展，人类对自己的认知越来越清楚。从以前想要主宰地球，到现在慢慢认识到人类的渺小。科技每向前发展一步，人们好像就越能清楚的知道自己的定位，国家之外还有地球，地球之外还有银河，银河之外还有宇宙。就如郭敬明所说的，我们每个人都是一个渺小的星辰。但即便如此，人类也在积极的探索着这个世界，希望通过科技的发展，能够发现更广阔的世界，探索未知的事物。于是人们向天空中发射飞船火箭，人们开始登上了月球，看见了火星。

今天我们讲的故事，就是关于特斯拉CEO将自己的跑车送上太空的事情。随着科学家们对外太空的探索，能不能开始不止局限于看到这些，更想去亲自体验。于是，特斯拉总裁埃隆马斯克就有了这样的一个想法，他想要将载着假人的特斯拉送上外太空，在车载的摄像头里，看到更清晰的太空世界。

说到埃隆马斯克，其实大有来头，他在上学期间就已经筹备创办了太空探索技术公司，并且做出了一个大胆的想象，他想要实现人类移居火星的目的。但梦想实现的过程当中，总是会遇到许多挫折和困难。2002年就创办了太空探索技术公司的艾隆马斯克，遇到了2008年的金融危机，这一度让他的公司遭受重创。

但正如那句话所说的，生活打不败，我的都将使我更加坚强。于是他每次遭受重创，又再度站了起来，就在前几年，埃隆马克思宣布要制造一个巨大的火箭来完成火星移民的计划，而将特斯拉送上太空也只是他完成计划的一部分。而已经在太空呆了两年时间的特斯拉跑车，现在怎么样了呢？据小编了解，这辆跑车已经绕着太阳轨道跑了一圈，现在以每小时42609公里的速度向火星移动。对这件事情屏幕前的你是怎么看的呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

在这个世界上，人类是非常渺小一种生物，也正因为如此，现如今科学家们才会一直在不断探索我们未知的领域，而宇宙是世界的边疆，在科技发达的今天，越来越多的科研人员投身于人类伟大的航天事业当中，而美国的航天技术可以说是引领全球所有国家，不仅成功的发射了太空船和火箭飞往太空，还让人类成功的登顶月球。

在前两年就有这么一则消息引起了媒体关注，特斯拉CEO埃隆·马斯克打算将自己的特斯拉跑车送上太空，而没想到的就是，他很快的就将这件事情落实下来，并且通过SpaceX公司的猎鹰重型火箭，成功的将载着“假人”的特斯拉送上了外太空，在车载的摄像头当中，我们能清晰的看到采集回来的照片，一辆红色在特斯拉跑车穿梭在太空中，不得不说令人十分的震撼。

而埃隆·马斯克其实也是一名天才来的，在校期间，就已经筹备创业并且在2002年创办了太空探索技术公司（Space X），那个时候，马斯克一直有一个梦想，就是要实现人类移民火星的目的，虽然在这个过程当中，几经坎坷，也受到08年金融危机的影响，但他每次遭受打击以后，都犹如涅槃重生一样，创造出更多的奇迹，在前几年，他还宣布要制造一个更大的火箭，为了就是2022年完成火星殖民的计划，而将特斯拉送上太空也只是他计划的一部分。

那两年的时间过去了，当年被送上太空的特斯拉跑车如今怎样了呢？据了解，该跑车回已经完成了一圈环绕太阳额轨道，并且还以每小时42609公里的速度向火星移动，对此你是怎么看待这样的事情呢？欢迎在下方评论区留言。

上海买特斯拉是送沪牌的，这也算是一次营销活动。上海为新能源汽车发放免费牌照并没有什么损失，但一辆车是不是新能源汽车，是根据经信委发布文件确定。

特斯拉送沪牌的条件

虽然特斯拉上免费的新能源沪牌，并不需要有固定的充电桩，但需要查询个人征信，也要查询个人社保，还有在上海有没有5次以上的违章记录。只要没有以上问题，购买特斯拉是可以免费上上海的新能源车牌的。

特斯拉简介

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；其愿景是加速全球向可持续能源的转变。

特斯拉什么时候进入中国的

特斯拉是在2012年的4月22号正式进入中国的，特斯拉第一批用户在这天从特斯拉汽车公司的CEO手上拿过属于自己的车钥匙。该公司创立的初衷就是致力于纯电动汽车，至今已经出产了Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X等系列车。其中Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。

汽车之家报价

特斯拉汽车创始人

1、特斯拉是由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年联合创立的。特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总部设在帕洛阿尔托，由马丁埃伯哈德和马克塔佩宁于2003年7月1日创立。

2、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德。马丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳－香槟分校。美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。

3、特斯拉的创始人是马丁·埃伯哈德（martineberhard），美国工程师和企业家，特斯拉的联合创始人和首任CEO。2004年，埃隆·马斯克加入公司，领导了A轮融资，将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

4、特斯拉创始人是，埃隆·马斯克。埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。

5、特斯拉创始人是伊隆·马斯克。男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。

6、特斯拉的创始人：埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。

特斯拉的创始人是谁

2、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁。

3、特斯拉创始人是，埃隆·马斯克。埃隆·里夫·马斯克（ElonReeveMusk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。

4、特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德。马丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美国加利福尼亚州的伯克利，毕业于伊利诺伊大学厄巴纳－香槟分校。美国工程师、企业家，特斯拉（Tesla）的联合创始人和第一任首席执行官（CEO）。