调车乘务员工作危险嘛？？在什么时候危险啊？？
导读：目前在调车以及机车出入库作业过程中,因受站场设备条件的限制,无法像正线行车那样监控装置由机车信号接收地面行车指令,监控列车运行而且调车作业事故引发出严重后果也不亚于干线事故,机车在调车作业时,乘务员 主要靠调车员确认地面信号因此,一旦作业人

目前在调车以及机车出入库作业过程中,因受站场设备条件的限制,无法像正线行车那样监控装置由机车信号接收地面行车指令,监控列车运行而且调车作业事故引发出严重后果也不亚于干线事故,机车在调车作业时,乘务员 主要靠调车员确认地面信号因此,一旦作业人员操作失误,容易造成轻则脱线、 挤岔子、溜逸等险性事故,重则出现侧面冲突、颠覆,造成车毁人亡,同样,当调车机单机进行调车作业或出、入库时,依靠机车乘务员了望地面调车信号,常常由于机车乘务员的疏忽或由于天气等外界条件的干扰,不能正确辨别机车信号由于机车冒进信号,造成行车事故或重大事故的情况时有发生,中断上下行列车,遭成重大事故,其所带来的

目前在调车以及机车出入库作业过程中,因受站场设备条件的限制,无法像正线行车那样监控装置由机车信号接收地面行车指令,监控列车运行而且调车作业事故引发出严重后果也不亚于干线事故,机车在调车作业时,乘务员 主要靠调车员确认地面信号因此,一旦作业人员操作失误,容易造成轻则脱线、 挤岔子、溜逸等险性事故,重则出现侧面冲突、颠覆,造成车毁人亡,同样,当调车机单机进行调车作业或出、入库时,依靠机车乘务员了望地面调车信号,常常由于机车乘务员的疏忽或由于天气等外界条件的干扰,不能正确辨别机车信号由于机车冒进信号,造成行车事故或重大事故的情况时有发生,中断上下行列车,遭成重大事故,其所带来的

缺点：强度大、连轴转、住得差而且工资低。

一辆押款车，一般配置4个押运员，两把散弹枪，每把各三到四发子弹。我们常常在马路边的ATM机旁，看见穿着迷彩服，手端散弹枪的押运人员。或多或少我们都会“绕着点走”，相比于一般的安保人员，他们更给人“威武”的感觉。“在我们眼中，押运都是一个神秘的行业。”一股份制银行办公室负责人在谈及中山押运员罢工事件时曾这样告诉记者。

银行押运员的唯一任务，就是把钱安全的接回（放入金库）、安全的送到（比如放入ATM)，可以说他们长期和巨额的现钱打交道，耳濡目染下，就更可能对自己的“低收入”产生不满。媒体也用“运钞大军日押上亿现金月薪仅2000元”这样的标题，对比他们的收入和所接触到的行业的不匹配。

持枪的押运员如果身材魁梧一点，看起来还是有威严的。

一方面，人持有枪支，可以增强自信；另一方面，长期浸*银行业，又可能激发对财富的欲望。这两方面作用到“我们收入低”、“我们生活不体面”上，只会起到恶化认识的作用。

然而按“市场”定价，银行押运员目前也确实只能拿到这么多

从各个押运公司的招聘信息来看，他们就是在招最普通的保安

以北京最大的保安服务企业为例，北京振远招聘银行押运员的条件是：1，男性，年龄19―35周岁，能接受封闭式军事化管理，退伍军人优先；2，初中以上文化程度，会讲普通话；3，身高168米以上，五官端正、身体健康、身上无明显伤疤、无纹身；4，无精神病、人格障碍，无慢性病、传染病史；5，无劣迹，无违法犯罪前科。

这样的招聘条件，总结起来基本就是四个字“男性、年轻”。这和任何一个企业招聘保安的要求，没有区别。 至于“退伍军人优先”，这是押运公司一种期待，而这样的人在押运公司里，往往会受到器重，上升路径也比较畅通。但据广州一位业内人士透露，“多年以前，押运员基本都是退伍军人，现在由于工资待遇的问题，已经很难招到退伍军人了。”

据去年也发生罢工事件的中山押运分公司负责人介绍，公司押运员接近半数都是从社会青年中招聘的，经过60天的培训就能持枪上岗。

从职业危险性来看，并不像宣传的那样，他们甚至不比普通保安的危险性更大

只要某工种一和维护“安全”联系起来，我们往往会认为这样的工作“不安全”。但统计数据未必支持这样的认识。

在媒体报道这次罢工行动时，普遍提到了押运这行的风险大，意在表明押运员“收入低”更不合理。但是，中国的银行押运员真的是高风险吗？从持枪、护钱这两个属性来看，确实会给人造成这样的感觉，但是，中国近年来抢劫银行运钞车的案例屈指可数，经过梳理，从2003年至今逾10年来，仅发生四起押款员受枪击死亡案例（不完全统计），其中两起是今年2月8日发生的广州押运员枪支走火事件和2011年成都中国银行押运员擦枪走火事件；还有一起是去年邯郸一银行押运员、司机双双死于枪击，但事后调查的结果为因个人矛盾，押运员枪击司机后自杀。仅有03年的湖北潜江持枪抢劫银行案，导致2名银行押运员当场身亡。

总的来说，没有证据支持银行押运员属于高危险职业，在安保这个大领域，他们也不见得比小区里面的保安更危险，比如小区保安要上夜班，可能遇到盗贼、斗殴这些押运员不太容易碰上的“危险源”。

从劳动强度、居住条件来看，安保从业者整体都是“强度大、连轴转、住得差”。

银行押运员除了抱怨收入低，还有对低收入下劳动强度和生活环境（福利）的不满，“住宿十分寒酸，20人住大约20平方米的宿舍，10张上下铺；小宿舍5张床住10个人，仅10平方米左右，早上6点就要起床工作，到晚上8点才能下班，中间只能休息很少的时间。”

可是，安保这个行业，整体的规律就是起早贪黑、两班倒、住集体宿舍，这是由安保属于服务业的行业特点决定的。我们肯定没有在中国见过朝九晚五、双休、公司配个人宿舍的保安。不是说中国的保安就不应该得到这样的待遇，而是在一个充分竞争的市场环境下，由于你的可替代性和人力的相对廉价，逐渐就演化成这样一种行业机制。

在上述状况下，银行押运员的整体收入已经高于保安群体，上升空间实属不大。

根据此次罢工的一位押运员谢强透露，他目前如果每个月只调休4天，月薪3100元左右。而根据广州某家招聘机构2013年年底的调查数据，广州保安的平均工资为2525元/月 。

根据广州某招聘机构统计，2013年年底广州保安月收入在2000到3000之间的人最多

再看北京、上海的数据，根据全国性的大型分类网站的招聘信息，北京地区的银行押运员起薪在3500到4500元之间，上海地区的银行押运员起薪则在3500到4000元之间，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，经询问某门户网站保安，他们每天的薪水是80元，工作12小时，每周休息一天，休息不计工资，包吃住。

再看国内某大型人力资源机构2013年的数据，对北京银行押款员和其他保安群体（保安队员、主管、队长等）工作三年后的收入对比，可以发现押运员处于最高的位置。

基于押运公司对押运员招聘的低要求、押运员的危险性并不像想象中的那么大、押运员所属的安保群体普遍高强度、低福利，再基于目前押运员的收入在保安群体中已经超过平均水平，不难发现要给押运员涨薪，从行业整体来判断，空间并不大。

即便放开地方政府部门对押运业的垄断，也未必能提升押运员收入。

一地只有一家押运公司，押运员少了议价空间。

广州绝大部分金融押运业务均由穗保押运包揽。根据穗保押运官方网站介绍，该公司目前为中、农、工、建、交等16家专业银行提供服务，市场覆盖率在广州高达90%，并且为广州地区及周边的高速公路收费站、加油站和数十家企事业单位提供押运服务。

大揽广州金融押运业务的穗保押运有何背景？该公司官网显示，穗保押运是由广州市公安局直接领导和管理的押运机构。

实际上，目前中国的押运公司大部分为各地公安系统的自办企业，企业法人一般是当地公安系统治安处的负责人。另如位于北京的振远护卫中心，隶属于北京市公安局直接领导和管理，是北京市唯一一家提供专业武装押运和守卫服务的企业。

我国银行实施守押业务市场化改革，已经十多年了，但据招商银行行长马蔚华介绍，效果甚微。他认为，“押运公司的公安背景依然深厚，虽然《保安服务管理条例》中就公安机关退出守押经营、允许符合条件的守押公司跨地域经营、向多种类型的资本开放守押服务市场等内容作出了明确规定，但目前绝大部分地区守押市场的运作模式仍然是地市或县级公安机关组建守押公司，负责本辖区内守押工作，社会资本参与新办守押公司的申请基本上都未予批复。”

在一地只有一家押运公司的情况下，熟悉了押运业务的押运员只能“在一棵树上吊死”，少了跳槽的机会，也就少了议价的空间。

然而增加押运公司也会摊薄公司利润，同样影响押运员的议价能力

那么是不是对押运业进行市场化改革就有利于押运员的收入呢？也未必。因为马蔚华就抱怨过，“一地只有一家押运公司”让银行“饱受守押服务费用无序上涨之苦”。也就是说，如果押运业市场化了，那么银行议价能力会提升，押运公司的利润就少了，那么从业人员虽然跳槽机会多了，但跳到哪里都是利润低的公司，收入的增长空间也不大。

“用脚投票”不成，“用手投票”也就成了手段。

市场之外，提高收入还可以“用手投票”。

跳槽是员工表达对企业不满的最直接做法，俗称“用脚投票”，属于市场化手段； 通过怠工、停工、罢工的方式，向资方施加压力，要求提高工资、增加福利，被称为“用手投票”。世界范围内，劳方提高收入普遍是靠“手脚并用”。这次押运员罢工，最后以工资普涨600元收尾，就显示了“手脚并用”的有效性。

工作内容是取送车辆,摘解车辆的风管、提开车钩、做好防溜。

一、交车员主要工作内容如下：

1、负责与运输公司交接新车，安排新车入库工作，并及时将信息告知相关人员。

2、负责新车随车资料(包括钥匙、说明书、随车工具等)的保管工作。

3、及时做好每台车辆的交车档案，并确保完整和准确无误。

4、协助销售顾问做好交车工作包括：

a、每日更新未交车报表，督促销售顾问交车，减少公司库存压力。

b、与客户确认交车时间，联系维修部做好每台新车的交车前检查工作。

c、协助销售顾问按照交车流程与客户进行交接，包括帮助客户准备上牌所需文件资。

5、协助销售部完成其他日常工作。

6、负责每日试驾车的油量和功能性检查工作，并保管好试驾车的相关维修保养记。

7、协助销售顾问做好新车交付工作，并按照规定做好交车档案管理。

二、交车员岗位要求如下：

1、有库管和客户服务经验者优先 。

2、做事认真、谨慎。

3、良好的沟通和表达能力，极强的团队合作精神 。

4、热爱汽车行业 。

5、有驾照者优先。

跟车送货员就是跟着公司的车去送货物的人。一般是物流公司托运公司用人用的多。主要是从事体力劳动，一整车的货物就是他们每天的任务。

跟车送货员就是跟着公司的车去送货物的人。

要求： 身体健康，诚恳、责任心强。 能吃苦耐劳，具备较强的团队合作精神及服从性。一般要求是本地户口。

-跟车送货员

引车员是什么工作

引车员的工作职责 1、加强对考试车辆的维护工作，确保考试车辆达到安全技术要求。2、提前告知参考人员考试项目所在的位置。3、不得对学员的驾驶操作进行指导或暗示。4、引车员的说话态度应温和、严禁冷、横、硬、冲。

你指的是哪里的工作呢，一般在汽车检测站或者是汽车理赔保险公司会有这种工作，要对汽车行业有所了解的。

餐厅引车员是做什么

接待开车的客人，将车开到停车场,或者帮客人找车位、泊车等服务。

机动车引车员工作总结

工作总结，大致有这么三块：

一总结工作情况；

二总结工作中的收获，分析存在的不足；

三明确今后的努力方向。写起来头疼的话，可找我们代写。

驾考的引车员是干什么的

引车员的作用是负责把机动车学员从候考区域引导到具体科目的考试现场，避免考生走错路，发生危险等。

一、引车员的岗位职责：

1、负责科目二考试场地车辆的日常保养、加油、清洁维护；

2、负责驾考考生的考试秩序、引导工作等。

二、引车员的任职资格：

1、年龄35岁以下，2年以上实际驾驶经验，驾驶技术娴熟；　

2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识；

3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识；　

4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班。

交车员是什么样的工作？

一、交车员主要工作内容如下：

1、负责与运输公司交接新车，安排新车入库工作，并及时将信息告知相关人员；

2、负责新车随车资料(包括钥匙、说明书、随车工具等)的保管工作；

3、及时做好每台车辆的交车档案，并确保完整和准确无误；

4、协助销售顾问做好交车工作包括：

a每日更新未交车报表，督促销售顾问交车，减少公司库存压力；

b与客户确认交车时间，联系维修部做好每台新车的交车前检查工作；

c协助销售顾问按照交车流程与客户进行交接，包括帮助客户准备上牌所需文件资；

5、协助销售部完成其他日常工作；

6、负责每日试驾车的油量和功能性检查工作，并保管好试驾车的相关维修保养记；

7、协助销售顾问做好新车交付工作，并按照规定做好交车档案管理。

二、交车员岗位要求如下：

1、有库管和客户服务经验者优先 ；

2、做事认真、谨慎；

3、良好的沟通和表达能力，极强的团队合作精神 ；

4、热爱汽车行业 ；

5、有驾照者优先；

机动车检测引车员工作总结怎么写？

主要写一下主要的工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。

以下供你参考：

转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。

总结的基本要求

1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2．成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。

3．经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。 今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等

总结的注意事项

1．一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

2．条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

3．要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。

总结的基本格式

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名，

日期

调车员是干什么工作的？？？？

物流行业的吗全名叫车辆调动管理员。打个比方说，目前几处要用到车子，你目前一共有五辆车子，你如何安排车辆，牵涉到车子的大小，时间，事情的距离等因素，由你进行安排，以达到最佳使用车辆的目的。

如果是汽车公司生产作业工作,无非就是针对车辆的调试与测试,并做好相关的报告

算一般吧，跟车员这份工作比较辛苦，工资5000/月左右。

物流跟车员，比较辛苦。

一、关键是在路上的过程，洗澡困难，刷牙洗脸也困难，上厕所等等生活起居，吃饭倒是次要，关键是睡觉睡不好，不过你要是习惯就好了！驾驶室那么一定点空间，想想，虽然现在的很多车都有配卧铺。

二、还有一个就是像现在的冬天雨雪天气，一旦出现异常情况，高速封道或者连过道也堵车，那可是没话说了，一包泡面都要50元，而且也只能买到泡面，其他想都不要想。

三、跟车主要做什么工作，就是不定时的检查车况和货物情况，包括绳索是否紧固，篷布是否漏水；还要检查油箱，水箱，轮胎等等！如果是重要的货物，上厕所还得轮流上，留人看车和看货啊。

四、如果走国道的话，还得谨慎小偷和抢劫，走山区道路，特别是夜间行车，那更要提起十二分的精神，夜间人乏车也乏。

货车押运员是指随同货车一起行驶，负责货物的安全运输和保护的职业人员。货车押运员作为货物运输过程中的重要环节，其可靠性直接关系到货物的安全和顺利运输。一般来说，货车押运员的可靠性与其个人素质和职业道德有关，以下几点可能会影响货车押运员的可靠性：

个人素质：货车押运员需要具备一定的身体素质和技能水平，如驾驶技能、应急处置能力等。同时，货车押运员还需要具备较高的职业道德，如诚信、责任心、保密意识等。

职业经验：货车押运员的职业经验对其可靠性也有一定的影响。职业经验丰富的货车押运员一般能够更好地掌握货物运输的规律和技巧，从而提高货物运输的安全性和效率。

工作环境：货车押运员工作环境的好坏也会影响其可靠性。如果工作环境恶劣、工作压力大，货车押运员可能会出现疲劳驾驶、心理失衡等问题，从而影响货物的安全运输。

企业管理：货车押运员所在的企业对其进行管理和监督也会影响其可靠性。如果企业管理不规范、缺乏监督，货车押运员可能会出现违规操作、失职渎职等行为，从而影响货物的安全运输。

总之，货车押运员的可靠性与其个人素质、职业经验、工作环境以及企业管理等多种因素有关，需要综合考虑。

跟单员是指在企业运作过程中，以客户订单为依据，跟踪产品，跟踪服务运作流向的专职人员。（不能兼职，替代）所有围绕着订单去工作，对出货交期负责的人。

跟单员是业务员。他的工作不仅仅是被动的接受订单，而是要主动的进行业务开拓，对准客户实施推销跟进，以达成订单为目标，即进行业务跟单。因此，跟单员要：　（1）寻找客户：通过各种途径寻找新客户，跟踪老客户。为自己下一步的工作打算　（2）设定目标：主要客户和待开发的客户。我们的工作着重点及分配的工作时间。　（3）传播信息：将企业产品的信息传播出去。　（4）推销产品：主动与客户接洽，展示产品，为获取订单为目的。　（5）提供服务：产品的售后服务，及对客户的服务。　（6）收集信息：收集市场信息，进行市场考察。　（7）分配产品：产品短缺时先分配给主要客户。　跟单员是业务助理；跟单员在许多时候扮演业务经理助理的角色，他们协助业务经理接待，管理，跟进客户，因此跟单员要：　（1） 函电的回复：　（2） 计算报价单　（3） 验签订单　（4） 填对帐表　（5） 目录，样品的寄送与登记　（6） 客户档案的管理　（7） 客户来访接待　（8） 主管交办事项的处理　（9） 与相关部门的业务联系　跟单员是协调员：跟单员对客户所订产品的交货进行跟踪，即进行生产跟踪。跟踪的要点是生产进度，货物报关，装运等。因此，在小企业中，跟单员身兼数职，既是内勤员，又是生产计划员，物控员，还可能是采购员。在大企业，则代表企业的业务部门向生产制造部门催单要货，跟踪出货。

编辑本段工作特点

　　跟单员的工作几乎涉及的企业的每一个环节，从销售，生产，物料，财务，人事到总务都会有跟单员的身影出现。特点是：复杂的，全方位的。　1． 责任大。跟单员的工作是建立在订单与客户上的，因为订单是企业的生命，客户是企业的上帝，失去订单与客户将危及到企业的生存。做好订单与客户的工作责任重大。　2． 沟通，协调：跟单员工作涉及各部门。跟单员与客户，与计划部门，生产部门等许多部门的工作是一种沟通与协调。都是在完成订单的前提下而进行的与人沟通的工作。沟通，协调能力特别重要。　3． 做好客户的参谋：跟单员掌握着大量的客户资料，对他们的需求比较熟悉。同时也了解工厂的生产情况，因此对客户的订单可以提出意见，以利于客户的订货。　4． 工作节奏多变，快速：面对的客户来自五湖四海，他们的工作方式，作息时间，工作节奏各不相同，因此，跟单员的工作节奏应是多变的。另外，客户的需求是多样的。有时客户的订单是小批量的，但却要及时出货。这就要求外贸跟单员的工作效率是快速的。　5． 工作是综合性的：跟单员工作涉及企业所有部门，由此决定了其工作的综合性。对外执行的是销售人员的职责。对内执行的是生产管理协调。所以跟单员必须熟悉进出口贸易的实务和工厂的生产运作流程。

编辑本段素质要求

　　跟单员的工作性质与特点决定了其从业的素质要求：　（1） 分析能力。分析出客户的特点及产品的价格构成，以利于报价。　（2） 预测能力。能预测出客户的需求，企业的生产能力及物料的供应情况，便于接单，生产及交货的安排。　（3） 表达能力。善于用文字和语言与客户沟通。　（4） 专业知识。对所跟单的产品要熟悉。了解产品的原材料特点，来源及成分。知道产品的特点，款式，质量。便于和客户及生产人员的沟通。　（5） 与人共事的能力。与各部门的人员打成一片，使其自觉完成客户订单。　（6） 人际关系处理的能力。处理好与客户，与上级，与同事，与外单位人员的关系。通过他们来完成自己想要做的事。　（7） 法律知识。了解合同法，票据法，经济法等与跟单工作有关的法律知识。做到知法，守法，懂法，用法。　（8） 谈判能力。有口才，有技巧。　（9） 管理与推销能力。对外推销高手。对内管理行家。　（10） 物流知识。了解运输，装卸搬运，保管，配送，报关等知识。

编辑本段工作内容及知识技能要求

　　跟单员的工作内容主要有：外贸业务跟单，物料采购跟单，生产过程跟单，货物运输跟单及客户联络跟踪（客户接待）。　1出口货物跟单；（外贸业务跟进）了解基本外贸知识：（谈判，报价，接单，签合同 等等）。基础外语及函电往来。　2 物料采购跟单。（业务跟进）懂营销，懂产品。（物料，性能，使用，保养）　3 生产过程跟单（生产进度跟进）懂生产，懂管理，懂沟通。　4 货物运输跟单（出货跟进）货物运输知识，（运输工具，方法，配柜）及了解报关知识。　5客户联络跟踪 （客户接待）：了解对客户的管理，懂国际礼仪知识。

编辑本段服装跟单员的工作流程如下

　　一、首先跟单进入工作前需准备以下资料：　1．颜色原样。　2．原手感样。　3．客人确认的小样（也就是工厂第一次打的色样）。　4．原品质样。　5．合同复印件（上面有对工厂的质量要求、标准、交期，数量等，跟单可参考）。　6．以及相关资料。　二、工厂打颜色小样：，跟单需做以下事情：　1．按客供样（原色样）的颜色，要求工厂放小样，放小样必须有书面要求，也就是打色通知书，《打色通知书》的内容包括（对色光源、色牢度、染化料是否环保、打样版数、打样坯布及大孝打样坯布规格、完成时间）等。　2．打样坯布：打样坯布与大货一致，杜绝使用其它规格的坯布进行打样，针对大货生产特点，应考虑小样坯布是否进行砂洗或相关处理。　3．根据打样通知书，正确使用光源（如：D65、TL84、U3000等）避免跳灯现象，提高打样准确率。　4．根据客人或市场部要求，《打样通知书》须注明小样大小和版数（印花和色织要注明循环问题，色织小样要附纱样，基本上化纤类染色布都是打A、B、C、D四个样）。　5．时间要求：染色烧杯样3天，印花样10天，色织样10天，特殊情况酌情解决处理。　6．文字说明：小样须贴在规定表格内（公司色样卡），根据打样通知书标明色号、色名、编号、送样日期等。　7．色样卡管理：妥善保管，防止腿色，编号放好，做到用的时候随时能找到。　三、中样或大货头缸样（也就是生产大货前的第一次生产试样）：提供中样或大货头缸样（如品质样、手感样、样衣面料等）应同大货一致，在条件许可情况下，应尽量模仿大货生产工艺，对所使用的染化料、助剂以及工艺流程要有记录，特别是面料门幅，要按大货生产程序进行拉幅定型、拨水，对所提供的中样或头缸一定要要留样可查。　四、生产大货过程中：　1．明确要求：明确订单合同的的各项要求，特别是内外质量的标准要求和交期。　2．制定生产计划：根据服装交期要求，制定面料生产计划以及分阶段的成品数量。同时填写《面料组织生产进度表》每周或每次有新的变化要及时改动。然后不定时间的向主管部门领导汇报。以传真、邮件形式发给主管。　3．每道质量进行跟踪，主要注意：　①是否在规定灯源下对色。　②小样、确认样或头缸样是否正确一致。　③色差控制：边中差、头尾色差、匹差、阴阳面色差、缸差等。　④经纬密、幅宽、色牢度、缩水率、手感、克重、气味等。　五、大货检验：　1．布面检验：重点检查污渍、纬斜、左中右色差、头尾色差、手感差、断经、断纬、经痕、油污、色花、粗纱、色污、并经并纬、胶条、胶痕、漏胶、胶粒等。　2．总体检验：幅宽（须量三次，头中尾）、克重（头尾）、经纬密、长度、色差、六、包装要求：根据不同的面料性质，可采用匹装或卷装或塑料袋或蛇皮便袋等包装。而且唛头上一定要注明：款号、颜色、数量、缸号，色号，日期，订单号，卷号等。　3．外观质量：　4．检验标准和方式：按美国AATCC国际标准，十分制与四分制检验方法或公司内部检验标准，而且须根据材料的用途进行不同的检验（比如：尼丝纺，有的客人是用作制雨伞的，这样就要求检验的时候一定要把底灯打开）。　5．在规定的光源下，以确认样为准，同时参考小样或原色样进行对色，色偏控制在4-5级，不得低于4级，如超标必须进行返工处理。　七、测试样布3－5M带回公司进行相关物化性要求测试。　八、测试OK，方可发货（按公司程序要求发至相关工厂或本公司仓库）。　九、交期与品质的跟催和检验是很重要的，跟进生产：多到车间走走，向各工序的管理人员了解各款大货在生产过种中所碰到的问题，如有必要，需向客户或向部门主管反映问题及建议或征求意见……

编辑本段跟单员与业务员工作重点的区别

　　外贸跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品（服务）运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。一名合格的跟单员需要掌握外销、物流管理、生产管理、单证与报关等综合知识。

编辑本段外贸业务员的主要工作

　　1、熟悉公司所经营的产品，准确报出销售价格。　　2、积极主动与客户保持联系，促使客户及早下订单。样品寄给客户之后，应在快递网页上查阅客户是否已经收到样品，确认客户样品收到后，应立即发信给客户，询问客户对样品的评价，询问客户是否有下订单的可能。　3、客户下订单后，业务员应在第一时间整理出中文订单，并立即下发到有关生产部门。全身心投入到对客户订单的分析，如有客户交待不清的，应立即发电子邮件与客户书面确认。　4、产品准备过程中，货款结算问题亦同步进行，货物备妥后，根据合同安排货物的最终发运。

编辑本段薪资行情

　　跟单员的工资波动范围不大，一般在2000-5000元之间。随着工作经验的增加，薪水会有所提高。鲜有工作经验的从业者起步薪资在2500元左右，拥有2-3年以上的工作经验以后，月薪水平可以达到3000元以上。

编辑本段职业发展路径

　　从企业管理角度来说，经理对跟单员的工作监督较为频繁。因此对优秀跟单员的器重程度也比较高。跟单员在日益激烈的市场经济环境下，重要性不断凸现出来，在很多公司，跟单员成了老板们的特别助理，要做总经理，先做跟单员这句话成为了跟单员的真实写照。　跟单员工作涉及企业的多个环节，便于积累工作经验和管理知识，具备了一定经验以后，跟单员可以发展为跟单经理。业绩突出的跟单员或者跟单经理，在具备相应工作经验，积累丰富管理技能，拥有一定规模的客户群后也可尝试独自创业。