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导读：来汽车之家应该十多年了吧,看得多,发得少之前是在雪铁龙C5论坛发过几篇文章 这Q5L提了五个月了,一直没有发个帖子疫情期间抽空照了几张相,乘机发上来,也算是做个提车记录和首半年回顾了 免不了俗气,先来些,再来写体验这个角度我最喜欢内饰也是丐
来汽车之家应该十多年了吧,看得多,发得少之前是在雪铁龙C5论坛发过几篇文章 这Q5L提了五个月了,一直没有发个帖子疫情期间抽空照了几张相,乘机发上来,也算是做个提车记录和首半年回顾了 免不了俗气,先来些,再来写体验
这个角度我最喜欢
内饰也是丐版,丐虽丐,精致度还可以
电子档,这个没法减配 这个P的按键比较廉价,也没有宝马的位置按按起来方便
眼睛,虽然不是LED的,不过氙气大灯对我而言也够用了
Brembo的四活塞卡钳和隐隐约约可见的前多连杆 是平台价值的体现, 这不是A级车衍生出来的SUV可以配备的 倍耐力的轮胎是槽点 ,我不需要操控,软即可 ,同批次看到米胖子,可惜我没有碰到
小细节是奥迪的特点,精致度还可以
quattro,标还在,虽然我知道你已经不是从前,不过我深知你的改变也是我能入手你的原因之一
有人觉得土,有人觉得简单就是美
后面就没有意大利的刹车了
EA888 3b 2T的排量,8T的动力,4T的油耗改装的潜力是没了的
手感都很好
非全时, 不过我无所谓
说起买 这辆车,可是机缘巧合家里原来有一辆雪铁龙C5,和一辆308 大概是19年9月的时候,听说一曾经的熟人因为车祸撒手人寰我虽然驾龄也有16年,驾驶里程也二十多万公里可想想世间祸福来的太快,那辆308明显有点不符合安全的需求,便开始想着把308给换掉 换啥呢 家里2小, 原来就挺喜欢途安和高尔夫嘉旅这总车型, 虽然对空间有些需求,但是我对SUV其实并无感冒,我深知SUV的利润高,智商税较多比如途观和高尔夫嘉旅,进去其实坐姿高度差不了多少,就凭一个大轮毂和大屁股就赚了太多利润 脑袋里面搜罗了一圈, 高尔夫嘉旅只有4T,途安的8T也停产了, 奔驰原来的B级也看过,好像是双离合,保有量太少,也排除最理想的就是宝马二系面包了三缸自然不是我的考虑,四缸加爱信8挡才是我的目标,网上一搜罗,价格也不贵,20多一点实际上在我心中,这2系的四缸可比x1那3缸要性价比高多了拿好注意,拿好注意,看好价格,便朝4s店出发了 4S店一到,直接一盆凉水, 这车不好卖,停产了[流泪] 不纠结,宝马4S店里继续搜罗X1一看,后排巨大但是UKL这三个字是啥我还是明白的, entry class,三缸卖这个价格,我还是不会认账的前驱1系的4缸还可以,心中作为备选,图个动力,无法满足二宝三系青黄不接,老款是好车,但是没有动机,在我心中C5不必3系差太多,放在家中有些雷同店里的其他车到都是好车,无奈不适合我(银子) 此处补一句,后来发现忘了问问3系GT,虽然平台老,但是空间还挺合适 宝马出来,对面四个圈映入眼帘, 去看看呗,拉上老婆就去了 进门最先看到的是奥迪Q3,那个骚蓝色,真不错,我原来就了解Q3这个车的,心中知道短板就是空间,后排人的空间不行,后备箱受益于圆润的造型,也基本上是废了不过这个新款我是一看就看中了,后排空间可以,座椅还可以前后调节短板没有了,看看其他关键的内饰可以,其实我对内饰没啥追求的 作为理工男汽车行业技术人员自然要了解一下技术底盘不用说,绝对是千年不变的PQ平台,当然,现在搞个新名字MQB也就那么个事情发动机14T也就是标到250,考虑车重应该是够了,却不充沛变速箱是奥迪,自然不会是干式心中这个车已经基本选定 再看了看边上的奥迪A3,也可以,就是感觉小了点,将来家用扩展性不够,只能给老婆代步和宝马1的2T类似,可以满足一点动力的小需求 和销售了解了了解价格,Q3其实有点超出预期,毕竟是这个平台,14T如果要个非丐版落地要28了,如果要2T的,要过30 过30买个A级车拉出来的SUV,还是有点超出我的预期的 顺便说一下我的购车观念,我看车,首先是看级别A就是A,B就是B,C就是C,每个车我一看,底子上是ABCD我是清楚的 我常常和同事说,车不可跨级而战 每一个级别,无论你堆什么动力总成上去,后者是拉长,加高,底子是不变的 这个平台可以决定底盘的架构,车身的用料的级别,特别是NVH方面和行驶质感 说远了,扯回来 在奥迪里面还看了一下A4,A6 A4无太多感觉, A6是好,毕竟是C级车,且内饰是新设计,问了问价格 买不起
心中大体决定了Q3, 开始回家做点功课 发动机: 4T还是觉得小了,还是要2T的,低功率就够了 喜欢双喷射的发动机, 进气道喷射可以极大的缓解气门侧的积碳 变速箱: 没得选,不是说DSG多好,只是觉得改进了这么多年,不能还有问题吧 车身和内饰: 无功无过吧,液晶屏也不能给我太多好感内饰做工级别符合这个级别的要求储物空间都有植绒覆盖 前排座椅后背有塑料包覆车门上面铁件的部位都有塑料包覆 内部空间也凑合,后排座椅可移动,后备箱底板可以上下移动 开始研究一下底盘,开始搜罗了一下,一搜不得了,触目惊心啊,用料完全和大众一样,都是铝换钢底盘铰接部分就是彻彻底底的高尔夫水平 开始对行驶质感有了怀疑 怀疑就要验证,隔了几天决定去4S店试驾 到了4S店,先问价,2T的优惠少,没现车,办下来要30多了心中有点犹豫了,不过还是要求了试驾 试驾车也是2T的,正好体验 试驾后彻底绝望, 动力还行,不过底盘太普通,偏硬不说,关键是没有质感,找了一点有小坑哇的地方,冲击感很强 说的直接一点,和我那308一个水平,甚至还少了一些韧劲 心中犹豫,如果说20万买个A3是这个水平,我还可以接受,但是既然到了30万,还是这个水平,我就有点纠结了 试驾完了,心中基本放下Q3,开始 转头看了看A4L和Q5L 比较平台高了一级,A4比较普通,媳妇无感 不懂车的人就很直接,要SUV 再看Q5, 看了看丐版,落地报36多,起步丐版也还凑合,除了布座椅,别的我都还接受 价格太高,回家再议 回家, 后续去了本田看了一下冠道, 车还可以,但是有些看不上,用料还是太省,看习惯了欧洲车,真的接受不了日系那种用料,凡是看不到的地方都在省材料 加上没有国六的2T,也就直接略过了问了奥德赛,没有燃油车了,只有混动,加价无车,拜拜 回去重新回忆一下购车需求 初衷是宝马奶爸车,过渡到了奥迪,排除了Q3 又想了一下家里的2台车,308车龄不长,但是毕竟不是长期选择,C5是我的爱,可是是11年购车的,基本到了生命的末期 未来家里长期还是打算只保留一个汽车,想想还是买一个B级车,或者一个B级衍生出来的SUV,每年有一两次长途出行的需求,适度的空间可以提升一些舒适性 B级suv还是B级轿车,很快就锁定,老婆只想SUV我反而有点在Q5L和A6中间考虑了 在几个店铺比价乞丐版, 最终谈了一个Q5L裸车提车的,原车20个点优惠,无装潢之类,全部落地34 奥迪A6的最低配要37多,算了,好是好,无止境 提车很简单,也不是第一次买车了,按部就班,裸车提车,连膜都没有贴
十月提车,很少开,到3月底也就五千公里吧,其中包括一趟来回2500的长途说一下体会吧 来说这个车,自然要和我过去十年的座驾来比较 分为几个部分吧, 动力总成,底盘,配置装备,车身技术包括NVH部分 动力: 40车型的这个发动机应该是现在大众集团的主力发动机了,EA888 3b型,不是以动力输出为王道的机子,主打节能双喷射被很良心的保留下来了320N的扭矩推动这个重量的车还是不错的,可能我年龄大了,也是长期驾驶那230N的C5,开上Q5就是觉得动力够用 变速箱无功无过吧,要是必宝马的8AT,奔驰的9AT整体肯定是不如的 而且液力变矩器的天生优势就比较适合中国这种走走停停DSG的这种特性放在德国是没有问题的,因为每天开车基本没堵车 买回来后,我特意尝试过连续的走走停停,很明显后面就开始闯动厉害,要避开拥堵开一段后,估计油温下去了又会好一些 不过这样说,和我以前开过的双离合车还是有了很大的改进, 可以明显地感觉工程师要把这个车的和液力变矩器车类似的驾驶感受,给我老婆这种车盲来开,基本感觉不出来和液力变矩器的区别 这个动力总成的平顺性还可以反正不怎么吵闹,在高速上120也就是稳稳的2000转,噪音也大不到那里去对于30多的车,我觉得无功无过吧 油耗: 低于我的预期,市区开开也就10个吧高速可以做到8个以下 以我这个老C5车主来看,已经不错了,毕竟车重18吨呢,怎么说也有个4驱 底盘: 说说地盘吧,说底盘,我必须和我的C5相比较 如果要我给一个总体的比较,我觉得Q5L是不如C5的 低区区间, 平坦路面不用说,都可以但是遇到井盖,和小的不平,可以说C5是秒杀Q5L, C5的表现,我用一个字来形容,韧 可以将地面的颠簸化解掉传递给身体的振动较小,而且给耳朵的反馈也是比较厚重的 Q5L给屁股的冲击就会大一些把胎压放到22也没有太大的改变,而且传递给耳朵的声音没有C5那么厚重 这一点以为那个车盲老婆的评价为准:开了几天直接问我说怎么这个车那么颠,还不如C5有档次 其实档次感主要就是靠屁股和耳朵来感受的 中速: 以国道70-100为典型吧, 两车相比,C5还是略好一点 高速, 以高速120为典型吧,基本差不多C5对长波的吸收会更好一些,Q5也可以吸收,就是反馈会快一些 C5会有一些比较优雅的上下起伏,而Q5少了这份优雅和从容 超高速: 这个超高速是以中国的标准而言的 辆车我都开到过140 160这个区间,Q5还是好一些,主要是体现在稳定性,尤其是给驾驶员的心理信心,这时候有点超出C5的控制范围了,而Q5L还是比较沉稳的 过弯:Q5L完胜,不是说极限高多少,主要是侧倾小 这和调教有关,也和基础配置有关,毕竟是MLB,前面也就是双叉臂的变形,后面就是复杂的多连杆这个也没法减配,动作太大了 制动: 老本行了,助力器和我有重度关联,此处不多说了 肯定和奥迪用了很多年的天合不一样 谁好谁坏,我自己知道 卡钳嘛: 前面是意大利的货,差不了开了几千公里没怎么见黑粉,估计就是performance NAO了, 反正我不飙车,不疾走山路,NAO就NAO吧,图个轮毂干净,盘耐用 4驱: 可能是看得太穿,非硬派的车,4驱也就不要太在意了真要搞,还是分时硬派吧现在这个降级的4驱,好在省油,估计重量也少一些 以上就是综合的感受,从底盘整体而言,我是有些小失望的, 毕竟车价差距在那里,我那C5裸车才195 换到Q5L至少屁股没有讨到便宜 另外一方面,对这种差异差距,我还是很能从技术上理解的 车是由一定国家特性的,每个国家的车往往反映了这个国家的用车需求 车企的功力也有所区别,雪铁龙的特长就是底盘悬挂, C5这个车用一个前麦弗逊和极为复杂的后悬营造了一个极为舒适的底盘尤其是后悬,这种倾斜放置的弹簧和避震没有将上支点固定在车身上,而是支撑在了后元宝梁上,这种设计起到了一个类似于后整体副车架的效果,所有的轮子传递过来的冲击都是被后副车架先吸收,然后再通过车架和车声之间的橡胶传递给车身,这种用成本控制人员看来傻逼的做法只有psa能做的出来了加上法国这个地方本来就是限速130,整个psa的和都没有必要考虑超高速的稳定性C5这个车也不必像C4 C2这样的小车强调在市区拐弯抹角的灵活性, 这种需求下,调教出来的底盘也就凑巧迎合了中国的路况 反观Q5 我也在德国生活了一年,对这个高速性能的需求是十分理解的,基本上高速上去就是150巡航,这种需求下,造出来的车辆就需要考虑150 到200的稳定性 在不能应用空气悬架这种可变技术的情况下,也只能让舒适性妥协了当然,到了中国为何不懂得改变和适配,这就是企业功力的区别了,也许是太懒吧,或者没有授权FAWVW去干这些事 配置: 不说了,我反正是丐版,基本上就是最基本的了,有个全景天窗,自动空调,自动大灯,电动座椅,蓝牙电话,电动尾门槽点一个,雨刮新车就响,雨天上高速难受 安全配置还可以,前方有情况可以自动刹车,老婆已经用到一次,我希望不要用到 后期打算去升级一些车道保持布座椅很尴尬,现在在裸奔 ,打算脏了坏了去换打孔真皮 车身技术: 用料还行,是个豪华品牌的用料,MLB平台发动机舱还保留了2分仓的概念,这个会帮助降噪 车身还是保留了不少铝件,维修贵,对油耗有好处发动机盖还有行人保护,万一出事了,行人受益,车主荷包遭殃车身的隔音降噪还行,低速比我的C5好,30到130和C5差不多吧,过了130还是比C5强 看过大飙车, 降噪的堆料还可以,没有搞得很离谱 车身车门的密封性不错,几层橡胶密封还保持了这个基本应有的水平 几个槽点 关门有点不好关,估计是橡胶的过盈量较多,预压力比较大,这个可能就是为什么130之后的噪音表现可以胜过我那台10年的C5 升玻璃的时候噪音太大,没开几天老婆就跟我吐槽这个点 不是说有杂音,就是声音大放在A级车上还算合理,放在B级豪华品牌是就有点次了研究了一下,和玻璃接触的密封条虽然是双层, 可是没有植绒去看我的C5居然是植绒的,怪不得C5升玻璃安静不是q5做的太差,而是c5用料太足吧 座椅,丐版,布艺的,我没啥追求,还凑合后排的确太直,坐久了难受 还是设计师太懒,轴距加长了,本可以做的更好
写了好多,总结一下吧 本想买个A级别奶爸车,结果买了个Q5L 30多买这个车吧,也就图个性价比,产品力我觉得是在X3之下的 GLC就没法比,感觉奔驰主要是卖标的,反正有人买 如果给我多5个,我肯定考虑X3 既然少5个,Q5也是不错的选择 做了汽车行业好多年,看穿了一分钱一分货, 看过来太多减配的事情 走过了,也开过了 几个国家,,对车的需求也相对理性了 Q5L这个丐版还是很适合我的需求的 车子的底子可以, 动力总成先进, 基本的舒适性可以保证, 配置家用也够用 变速箱用的细心点, 估计也可以扛过10年 接下来就是下一个用车循环了,希望平平安安 , 小毛病可以有 , 不要来些大的问题了 于20200328 最后,版主给个精华呗[嘻嘻]
29万买2014款奥迪A7顶配
很多朋友可能认为二手车行业水很深，其实这两三年要好很多了！尤其是自媒体的出现后，这个行业是越来越规范了，你们是不知道早好几年的时候二手车行业是有多乱，一些连做这个行业有七八年的车行老师傅都是谨慎细微地去收车，如果遇到那种上百万的豪车连酒店都不敢睡，可能很多人不信，甚至有些朋友可能觉得一些车行拍的收车段子是请导演拍的，是假的，其实行业里面的老司机们看到的都是过去的真实故事，只是请人来还原了。
虽说现在二手车行业是越来越正规，越来越好了，越来越多朋友敢买二手车了，但是也有闹乌龙的时候，这位委托小伟我去检测的这位粉丝就遇到了，粉丝看样子应该在30多岁，和他聊天感觉粉丝的经历和阅历很丰富，听他说年轻的时候结婚早，老婆跟着他吃了不少苦，现在生活越来越好了也挣了点钱，所以他想买辆奥迪A7的豪华版送给老婆，并且自己也想试下改装玩儿玩儿，不过这辆车的车行和粉丝大哥闹了一个乌龙，是什么乌龙呢？咱们一起去看看吧。
粉丝大哥是在网上看到的这辆车（这车是车行的），之前去看过一次车交了定金，因为之前都买的是新车没买过二手车所以联系到我们帮他把把关。我早早地来到粉丝大哥发的看车地点，刚到一会儿粉丝大哥就到了，我们一起走进去就看到这辆：奥迪A7 2014款 50 TFSI quattr舒适型（其实是13款舒适型），表显里程：95930KM，出厂时间：2013-09，初次登记日期：2014-04，新车指导价：818万，车行报价：316万左右。
从外观可以看出这辆车改了RS7套件，这样看出还是比较心狠的，不过不能只欣赏，检测的时候要多注意配置和款型对不对的上，因为有两种情况会导致这种乌龙，第一种就是：车行为了多挣钱加装了一些配置上去，第二种就是车行收车的时候自己搞错了，而这台车在小伟我绕车检测时就发现有些配置对不上，不少14款的标配配置都没有！
经过反复对比以及与车行收购大哥交流沟通后，确定了这是13款舒适型而不是14款的舒适型，两款的配置上有点区别，新车价格上也有区别。这台车的车行还是很好说话，最后也承认了错误。喜欢奥迪的朋友可以一起和我去看看哪里不同吧，毕竟车况如何还不知道呢？粉丝大哥最终会不会买下来呢？
前保险杠中网什么的就不说了，已经更换过了，这个配置的车是没有ACC雷达的，我刚看到时候因为前车主改装了ACC，后来仔细检测才发现原来这上面一根线都没有，就是一个装饰。机盖前门钣金，左前叶子板的数值比正常偏低，伤到了左前的部位了，根据经验判断左前大灯更换了，不然不可能机盖前面钣金然后左前叶子板更换大灯没事的，除非巧合。
左侧车门下部和左后叶子板下部都有不同程度的钣金喷漆，并且左侧车门有拆卸但痕迹，但是没有更换，门槛内侧是没有问题，看来伤的不大，可能是转弯或者并线剐蹭造成的。
整车漆面检测完居然是全车喷漆，右侧的漆面也全部都有钣金的情况，估计前车主车技不怎么样，最重要的是车顶也喷漆了，平常我们见得最多的也就是圈漆，很多人听到车顶喷漆就联想到车是不是翻过，不过以目前情况来看只是喷漆。
外观检测完：全车喷漆，车辆左前周边有磕碰不严重。接着我们再来看看机舱的情况呢：机舱内部整体都清晰的很干净，这对于车行来说是基本操作了，不过这台发动机有点牛啊，奥迪调校发动机方面是真的比较厉害，30T、310匹马力V6发动机，最大功率228，最大扭矩440，百公里加速只要56秒，千万别觉得56秒慢了，放在那会儿这成绩算是很棒的了，不信你可以让**姐穿个超短裙站在路边上，你猛踩油门加速过去，你看裙子飞不飞起来。
咱们来看看机舱细节：直接就先看一下左前大灯，猛地一看左前大灯没有问题啊，当时我也是在想难道是我判断错了，左前大灯没事？检测右前大灯到时发现更换了，不过突然想到车是13年9月出的厂，大灯是13年10月的，这是肯定更换了的，看我这记性，晚上得少出门瞎逛了，早睡早起可能会好一些。
车辆前部发现了比较多的拆卸痕迹，比如水箱框架，机盖锁等，并且还发现了泠凝器在碰撞时候造成破损了，不过没有更换而是焊接修复后重新安装回去了，不知道有没有存在泄漏。
不过目前看左右纵梁是没有问题的，虽然泠凝器是焊接修复的，但是水箱电子扇等都没有更换，所以前方事故不是很大，像车商们常说的前嘴一套。
发动机因为商家洗的很干净基本看不到油渍，但是他们洗发动机一般只洗容易看到的，所以像左右气门室罩侧面还是存在很多油渍没有洗到，因为这款发动机十万公里左右基本都会漏油的。
油液没什么问题，不过测量电瓶的时候寿命都不显示，判断这个电瓶不怎么样了，也可能是因为长时间没有启动造成车辆电瓶亏电了，这时候我专门去试一下看发动机是否能正常启动，结果和猜想一样车辆无法启动，一会只能用“过江龙”了。
来到内饰猛地一看挺干净，挺新的。但是你仔细看就发现了好多问题，比如左前门饰板，发现了被烟头烫伤的地方，玻璃按键和后视镜控制按键都是翻新后喷的漆，门上后贴的碳纤维贴纸我怀疑就是为了掩盖划痕用的。
前排座椅螺丝都有拆卸的痕迹，不过座椅滑轨，线束等都没有泥沙生锈（泡水车的锈迹和日常氧化的锈迹不同），目前看是铺的全包围脚垫，不过也要小心，因为好多泡水车都喜欢拿拆卸座椅铺脚垫或者全车做隔音这些理由来糊弄。
在功能方面还有几个问题，我发现奥迪仪表亮度调旋钮特别容易破损，可能是很多人调整完没有把它按回去，左膝盖顶到顶破的吧。右后视镜的转向灯不亮了，这个要检查具体是什么原因才能确定然后维修。
检测完底盘开车进行路试：虽然不是S7或者RS7的V8发动机，但是加速时的推背感还是很强烈，因为是机械增压发动机所以正常驾驶时候有自然吸气发动机的特性，并且挡变速箱升挡的欲望很是强烈，很大程度的考虑到舒适性以及燃油经济性，虽然十万公里了但是底盘没有一点松散的感觉，这点很德系。只不过因为电瓶没电了发动机自动启停功能不能正常使用。
因为现场就有举升机所以咱们路试完就开会车行然后直接上架检测底盘，四个轮胎全部更换轮毂改装成RS样式的，刹车卡钳不仔细看觉得刺眼的**非常漂亮，感觉像改装的非常强悍，但是你仔细看后发现只是在原来的单活塞卡钳上喷了**的漆。
减震器悬挂没有漏油老化的情况，因为没有选装空气悬挂，所以检测时候不用担心空气悬挂气囊老化的问题，毕竟那玩意坏了原厂的不便宜啊。
前副车架加强梁有拆卸，不过影响不大，可以结合前面机舱检测情况判断碰撞并不严重。
奥迪车的护板不拆卸有时候很难看出漏油的问题，这是为什么呢？因为很多奥迪车的护板上面都有隔音泡沫，如果漏油的话必须先把泡沫吸饱和了多余的油才会从护板上溢出来，所以很多老奥迪车把护板拆下来可以看到发动机湿漉漉的。
这个车尴尬的是护板螺丝有一个滑丝了，护板拆不下来只能看到一部分，发动机机脚有拆卸更换但是可以确定没有分解维修，也没有漏油的痕迹，看来这个奥迪不太真啊，毕竟网上都说10万公里的奥迪不渗油漏油都不叫奥迪，哈哈哈。目前只有变速箱油底壳有拆卸痕迹，判断是更换变速箱油拆卸的，其他都是正常老化磨损。
进行OBD检测时发现车辆存在故障码，这种问题倒不是很大，可以事后到4S店做保养的时候进行检修。读取变速箱的数据进行分析，可以排除此车调公里数的嫌疑。
检测到这儿便结束了，这车的整体车况不能说好更不能说精品了，但也不是很差，中等吧。我将检测的情况一一反馈给了粉丝大哥，同时也告知粉丝大哥这车的款型也有错误，车行自己查了一下也认可我这个观点。粉丝大哥对车况只能说勉强满意，但是款型有错价格就不同了哦，随后粉丝大哥和车行协商交流了一下，车行愿意价格上愿意让步到29万多点，但是粉丝大哥本人有点心理还是有点介意，最后也是没能成交，车行也将定金全额退还给了粉丝大哥。
可以，如果楼主要更换，留言领取竹炭包，去奥迪二手车网上4S店评估，或者买车或者更换，留言领取奥迪竹炭包。如果网上4S店支付了购车定金，还会有一个礼物，那就是胎压泵。活动时间为8月8日至8月23日，活动结束后一个月发放奖品。
首先介绍下本人90后，特别喜欢刷《汽车之家》它陪着我从没车到有车到用车。希望汽车之家一直陪伴着我。好了言归正传16年的某天在看《汽车之家》正好有条中汽总的推送，从推送得知自己有一个免税车名额（留学生免税车购置税全免）本人当时刚毕业回国需要买车骗个媳妇的时候，名额不用白不用（留学归国的留学生可以联系中汽总买车免购置税优惠很大）然后就进入了选车之旅。 当时看了很多车型 美系、日系、德系… 能看的都看了。我就看中CC了 然后都被我爹一票否决了说要越野车。然后就定下Q5了。接下来就是联系中汽总和我一起跑免税材料、订车、交钱、提车（免费加满一箱油）都特别顺利。就是最后挂牌的时候记得去当地车管所办理免税。 17年3月份提车到现在已经开了4万多公里，我来客观的说下我感觉的Q5优缺点吧 。 优点： 1、前排空间够用，后排略挤（因为车子只有自己开所以空间完全能接受）。 2、外观漂亮虽然已经换代的车型，但是依旧耐看）。 3、3代EA888发动机技术成熟（不烧机油）动力好 。 4、油耗满意，平时我上下班平均油耗能控制在10个以内（城市道路为主）。 5、因为我买的时候末期产品增配降价配置丰富。6、保养便宜（自己家就是开汽修厂的材料都是自己买机油：金美孚1升装70，用46升 可供参考啊）。 缺点：1、因为是进取版后排没出风口 夏天降温略慢。 2、冷天时候刹车有口哨声（通病）。 3、天窗异响（通病）。 下面上车照[坏笑][坏笑][坏笑][坏笑]：
18年婚纱照时候拍[坏笑]q5在后我在前
我还是那个少年
外观篇：因为三年多漆面没有收拾过很多氧化和树胶 刚去做完镀晶（建议爱车的你定期去打打蜡，打个比方打蜡就像你的手擦的护手霜）
刚镀晶完三年多了漆面保持地还可以
五门大开
侧面照
侧照 广角有点失真
双出的排气非常漂亮
双出的排气筒特别喜欢（忽略旁边的奇瑞小蚂蚁）
本人最喜欢屁股真的浑圆的屁股符合中国大部分人的审美真好看[色][色][色]
圆圆的屁股我的最爱
疝气大灯夜晚足够用
19寸标配的大轮毂
轮胎过坑洼路边不减速通过杠杠的。
保养篇：质保期内我都是全程4s店 出质保之后我自己保养用美孚一号（空气滤芯儿有两个大家记得及时更换）
内饰篇：前排空间非常够用 功能按键简单易学
座套有点low
挡把空调按键
经典的仪表盘
车窗后视镜按键
自己动手改的高音不可升降俩螺丝很简单
主副驾驶电动座椅腰托
不烧机油 完美（即使烧机油厂家会告诉你正常损耗）
下面进入后排：
后排座椅可放平（可以躺着…）有两种放平方式
1、这个把手可以放平座椅也可以调节后排座椅靠背
2、后备箱这个把手也可以放平后排座椅
后排座椅下方这个拉手可以对后排进行前后调节很方便
后排扶手和杯架
储物盒（高配版本是空调出风口）下边有个12v电源接口
后备箱空间够大很能装
后备箱篇：
大备胎希望不会用到
奥迪的精髓quattro机械全时四驱
1980年奥迪在日内瓦车展上亮相了搭载Quattro全时四轮驱动技术的车型，标志着Quattro这个奥迪招牌技术的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术。奥迪Quattro的核心技术为纯机械结构的Torsen中央差速器。
这是参加奥迪活动在佛山奥迪工厂（A3 高尔夫都在这里生产）
参加奥迪的活动
老婆的车车
今年给媳妇的三八节礼物本来看的高尔夫可惜奥迪A3优惠太大了 差八千块 你该选谁呢。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
最后留一张照片镇楼
虽然自己并不是多么出名，但怎么也算是个小老板。从事旅游业以来，认识了各行各业的朋友，并且很多是上流社会人群，我也收获了很多。之前开的那辆车子价格才20多万，对于我现在出入的场合的确是不太合适，妻子已经多次说让我换车了，她说奥迪旗下的车子就很适合我。前段时间，我终于实现了这个目标，换了辆奥迪Q7。换车以来，生活的确是更方便了，接下来就分享下我跟奥迪Q7的故事。
外观作为第一门面，是给人留下的第一印象。当时去看车的时候，我也是被它的高颜值给吸引到了。其实我觉得对奥迪Q7最好的描述，就是既有时尚感又不失沉稳，符合我的性格。矩阵式LED大灯很炫酷，不愧对奥迪“灯厂”之名，夜晚行车时提供了便利性。
从侧面来看，腰线设计拿捏的度很好，不会过分夸张，即便停在远方，我也能一眼认出我的车。轮毂造型好看协调，怎么看怎么好看。
奥迪Q7真正做到了前后如一，不仅前脸很有辨识度，尾部也同样如此，看了一眼之后基本上就会过目不忘。
除了外观大气，我这车内饰也很大气，细节设计合理，开开车门看看就能知道。
内饰颜色搭配和谐，用料扎实，中控屏显示清晰，对于我来说，这些就够了。
30T的动力，带来了充沛的动力。再加上安全配置的存在，每次在遇到复杂路况的时候也没有拖后腿，特别是360度全景影像的存在，不论是出行还是倒车过程中，都让我没有后顾之忧。
车子的空间大了，肯定会带来很多便利。平时回老家需要带的东西很多，这车都能轻松满足。 而且出去见客户的时候，我这车也能坐好几个人，让我很有面子。
入手奥迪Q7已经有一段时间了，生活变得多姿多彩起来，我很感谢老婆一直以来的支持，相信未来奥迪Q7的亮点会让我一一挖掘出来。
，在我工作上给过我帮助的，类似于工作上的一位导师。.jpg)
