顺丰快递员待遇怎么样？工作累么？
导读：每个人的基本工资只有500到1000元，其他的全部是按计件工资来，比如说你收一个快递20块钱，这20块钱有一部分是归公司的，另外一部分快递员只能按一定比例来提，其实在顺丰有很多靠自己努力的快递员，每个月都可以拿到过万的薪资，但是工作很累。随

每个人的基本工资只有500到1000元，其他的全部是按计件工资来，比如说你收一个快递20块钱，这20块钱有一部分是归公司的，另外一部分快递员只能按一定比例来提，其实在顺丰有很多靠自己努力的快递员，每个月都可以拿到过万的薪资，但是工作很累。

随着市场不断的整合，电商物流的服务阵营会逐渐沉淀为三大层级。以顺丰为代表的中高端大网，以通达系为代表的低端大网和以其他新型快递、落地配、自营配送体系等形成的中间层网。这种格局基本上已经形成了一个垄断，形成了一个稳健的系统，当然有利于一个职业的长远规划。

快递员1年基本除了过年休息，其余时间是没有休息的。上班时间一般是上午7或8点去公司取件，派送一般到11点就结束了。如果很多件拿到下午也是可能的。正常11点就休息了，然后收件时间一般在下午3点以后开始到18点就回公司，最晚19点回公司。

我们不难看出，随着越来越多的快递公司崛起，和网购的流行，快递行业展是很有前景的，但是，做快递员确实是很辛苦的，如果你还没有做好吃苦的准备建议还是不要去。

1、可以电话联系一下，约定时间地点，会给你送过去。

2、也可以让快递小哥放在熟人那里或者门卫那里。

3、可以让快递点代签一下，有了时间再去快递服务部去取。

4、也可以告诉快递什么时候家里有人接收，让快递在有人的时间段送过去。

到付是指寄件方不预先支付运费给快递公司，而是由收件人在确认签收的时候支付。到付件与货到付款的区别在，到付件签收的时候只需付给快递公司运费，而货到付款签收的时候还要支付货款。

到付增加了快递公司的重视度，可减少物件损坏或丢失。收件人可以避免在网络拍卖已付款（预付）却因运送途中的意外等原因而收取不到货物的窘境，同时能够拒绝签收自己没有印象的货物，避免网络购物诈骗。

不请自来！因为我看见这个问题我就想笑，在顺丰干快递员有啥前途？也就是岗位变一般，工资多一点，顺丰是直营公司，除了王卫其他都是打工的，你干的在好都是老板的和你又啥关系？你要是想开工资多一点的话，那你要在顺丰混几年才行，因为比较好的区域都是老员工在做！

呵呵顺丰员工的工作时间是最长的没有之一，他们都是早上7:00打卡上班，正常是晚上19:00下班，但是你要处理完自己的工作后下班，一般的员工都是8-9点才能下班，我们这边我经常晚上8-9点还看见顺丰员工在送件！

还是那句话又啥发展？除了王卫都是打工的，你干的在好能咋的，一个调令你就的走，就说眼前吧，如果你是在顺丰工作了几年的老员工，在一个不错的区域里，收入过万吧，这时新来了一个经理，他有一个朋友也来了，给你调走你还能咋的？就给你调到一个普通的区域，你不就的忍着？

总结：不可否认顺丰的企业文化做的就是好，我看他们的快递员都以为自己是顺丰的员工而骄傲，我就想说了和他们又啥关系？记住你是要干快递赚钱，不是要做一个有面子的快递员，也不是生是那个快递的人死是那个快递的鬼，建立自己的团队，拥有自己的客户群体，这样不管你做那个快递都是很赚钱的！

顺丰收派员是存在的，他们负责按照公司要求安全、快速、准确地完成日常收派件工作，包括收件、派件、客户服务及收款等工作。

至于老员工跨区域了，我不确定你指的是什么意思。如果你是指老员工因为工作需要而跨区域调配，那么通常公司会根据员工的工作经验和能力，给予合理的薪酬和福利待遇。此外，公司通常也会协助员工进行跨区域调配，以更好地适应新的工作环境。

如果你是指老员工因为其他原因离开了原工作区域，那么这需要具体情况具体分析。建议你联系顺丰公司的相关部门或负责人，以获取更准确的答复和建议。

　　我是沈阳的，刚从顺丰下来，现在顺丰工作时间是早7晚7，我所在的点部是收派分离的，就是说送件的只负责送件，收件的只负责收件。送件的工资在2100--3000之间，收件的工资在3000--5000之间，这是正常情况。我是送件的，说实话有点辛苦，每天三班货。我按我一整天的工作来向你详细说一下吧：

　　早晨7：20必须到点部，因为第一班货的车在7：20前肯定到，不能出现车等人的情况，然后扫枪卸车，然后站里分货，是哪个片区的分到相应的格口或地方（大件放地上，小件入格口），然后仓管逐一给某个人出仓，比如有20个件是张三片区的，就把这20个件扫到张三的工号下。然后就可以去送件了，我们规定8：10必须离开点部，不许滞留。这个过程叫站内操作。送件的必须要在2个小时内把件都派完，（其实这个比较难），后来改成2个小时内必须有传枪记录，比如说我吧，早班给我出了28个件，我们送件的片区都很大（和收件的正好相反），我2个小时根本送不完，我一般一个小时就能送8到10个件，10点20前必须有传枪记录，到10：10分赶紧把没送完的传枪传成滞留件，马上给客户打电话约定时间以免投诉，然后接着送，11：00必须返回点部，交单交滞留件，中午12：00前交昨天的公款，中午一班货大概11：20左右到点部，送到15：00必须回点部交单，第三班货15：30到，18：00必须回点部，过程跟早上是一样的。工作是很辛苦的，多重的东西都有，什么几何形状的东西都有，我送过最重的有60公斤重，最长的有3米长，所以交通安全很重要，不撞车是不可能的，我们那里每个人都撞过车，就是次数多少的问题，我所在的片区离点部很远，所以每次都必须把全部的货都带走，否则分2趟送根本时间来不及，我经常单手扶把骑电动车，没办法！顺风现在管理越来越严，越来越接近日本化管理，军事化管理，我们有很多责任：时效类责任，服务类责任，操作类责任等等等等，约束的条条框框多如牛毛，而且越来越多，我现在不干了，站在局外人的角度站在客观的角度，我会说顺风是很优秀的企业很有潜力的企业是很棒的企业是。。。。 ，但是真要在顺风干，那滋味可不是谁都能忍受的，那种变态式的日本式管理！在顺风你必须严格按照各项规章制度去执行，但是各项规定太多了，真的！每天最后一班货是4点离开点部，18：00返回，但是一般都是18：30左右才能派完，因为早晨和晚上那两班货是最多的，中午差点。等你交完单了，估计也快19：00了，所以正常的工作时间是早7晚7。我们沈阳的工资是第一个月适用期1300元，第二个月完全计提工资，送一票件是16元加续重的02元，比如5公斤的货，就是16 （5-1）02=24元，自己挣24元。片区不一样，辛苦程度也不一样，有的片区写字楼多，三个写字楼一天就能送80票，还不累，上到顶层然后一层一层往下下，轻轻松松1个多小时就能派30票，有的人片区很大，全是住宅，送件分散，送30个件可能要爬30个楼，而且还不在一个小区里，新人刚来大多都是这样的片区！我也是，我的片区就很大，鑫丰国际：23个楼，和平示范家园：26个楼 新湖北国之春：34个楼，明珠城22个楼，中国印象18个楼，3期：16个楼，外加汇景阁和新湖城市酒店广场，大了去了 。

　　：（ 送件相对于收件来讲责任小，收件提成高，收一票件是26加运费的45%，不管是寄付还是到付都是你的提成，比如说运费40元，那你的提成是26 4045%=44元，每个收件的基本都会达到30票以上，多的每天50票以上，公司集中的写字楼，发件量大的公司，一次能发很多件，挣钱相对送件更轻松。但是现在顺风有个很不好的倾向，就是为了保证各项指标的达成去牺牲员工的利益，本来一个人的活让2个人甚至3个人去干，这无形当中收入就少很多了，所以形成了一个这样的局面：一方面忙的人忙不过来，还不舍得把自己的片区割出去，就像我似的，那么大一个片区，每天辛辛苦苦的才能送40多票，要是再加人割片就20多票就等于不挣钱了，另一方面每天有很多人闲的要死，每天嚷着喊着要扩大片区，这是顺风里的一个真实的矛盾。我觉得顺风有点像肯得基，因为我在后者也干过，企业都是好企业，但是都知道肯得基人员流动性大，什么原因呢？！顺风人员流动性大也是这个原因，以前的顺风挣的多，所以能留人，造就了一批老员工，现在收入少了，很多人也动摇了，这是真实的现状。现在的顺风再也没有以前那样一个月挣5、6千甚至7、8千的时候了，也有个别的能挣到5000，但是那都是最老资格的员工了，或者就是跟点部主管关系好的，一般人都达不到

企业裁员一般都是有道理的，企业非常关心自己的经济收入，从来不会针对某件事情而辞退个别人，公司每年一般会根据市场的情况做一些规划和调整。公司毕竟是要盈利的，公司只想要有能力的人。公司给员工发工资，员工如果有实力做好这件事情就可以继续留在这个岗位，如果没有办法胜任的话，那就只能走了。所有的公司基本上都是这个规则，有能力的留下，没能力的就走人。

如果公司都讲情分的话，那么这个公司也无法生存太久了。既然已经在公司工作了10年，那么就是老员工了。如果平日里混吃等死，根本不能为公司创造什么效益的话，那公司现在的做法也是比较合理的。一方面可以清除掉那些不能给公司带来太多利益的人，另外一方面也可以激励新员工努力。

很多人觉得顺丰不尽人情，对于那些工龄比较大的员工来说，这无非是雪上加霜。很多人希望通过法律途径来维护自己的权力，但是公司裁人只是正常的流程而已。只要没有违背劳动法，他的行为都是合理的。毕竟商人是要赚钱的，如果彼此真闹到了上法庭的那一步，两方都得不到什么好处。

虽然公司裁员是比较合理的，但是如果顺丰真的是一点情分都不讲，对员工那么残忍的话，社会对它的评价也不会太好。虽然说市场上总是不缺乏人才，但市场也并不缺这个公司。