是什么原因导致年轻人宁愿送外卖也不去工厂工作？

2023-12-28 16:45:01 员工 0 73

是什么原因导致年轻人宁愿送外卖也不去工厂工作？,第1张

是什么原因导致年轻人宁愿送外卖也不去工厂工作？
导读：工厂环境太过压抑，虽然说劳动强度不算太高，但是却一直重复，使人感觉工作毫无意义。而且工资全靠加班才能提上去，但是也仅仅只有那么三、四千块钱，付出与收获不成正比，还要受到各级领导的约束，整天精神都处于高度紧绷的状态下，根本没有自由可言，时间长

工厂环境太过压抑，虽然说劳动强度不算太高，但是却一直重复，使人感觉工作毫无意义。

而且工资全靠加班才能提上去，但是也仅仅只有那么三、四千块钱，付出与收获不成正比，还要受到各级领导的约束，整天精神都处于高度紧绷的状态下，根本没有自由可言，时间长了，思维都变得迟钝了。

相比之下，送外卖就显得比较自由了，虽然说整天风里来雨里去的，但是至少一直在见识不同的人和事物，而不像待在工厂那样，整天面对都是机器，丝毫没有交际圈可言，所以相比之下，年轻人就更愿意去送外卖。

还有就是考虑到身体健康的原因，进过工厂的朋友都知道，工厂一般都是两班倒，有白班和夜班之分，一般都是一个月一轮班，而在夜班的那一个月，每天又要通宵工作，白天的睡眠质量又不太好，如果赶到旺季，甚至会连着上两个月的夜班，这样身体就会遭受巨大的损害，简直是在以命换钱。

而送外卖一般都是在白天进行的，基本上不会熬夜，虽然劳动强度可能会比进厂高，但是干活时候的心态却不一样。

最重要还是薪资问题，在厂里无论你干再多的活，所得到的报酬始终差不太多，而送外卖是一个多劳多得的职业，要你肯下劲，勤奋一点，多多接单，每天挣个一二百块钱还是有的，如果能够吃苦，每天多工作几个小时，薪资甚至有可能会上万，那样的话，累也是开心的。

说起外卖相信很多人都不陌生，毕竟很多人经常点。不得不说我们的外卖小哥是真的非常敬业，早上送餐，中午送餐，晚上送餐，甚至是深夜也会送餐，这种精神真的非常值得点赞。而且其实在点餐的时候我们会发现，在支付的页面有一个超付理赔的选项，就是外卖超过了时间配送的话，就可以理赔，相当于保险吧。而为了不超时，我们的外卖小哥可以说是相当的拼了。

这不为了尽快地到达目的地，外卖小哥就经常的破坏的了交通规则。那么对于外卖小哥违章一次停工一天，这样的措施你是否赞成呢？

我的答案是赞成。

这样的处罚其实可以在一定程度上缓解这种交通违章的情况。非常理解外卖小哥为了尽快送餐的心情，但为了自己的利益而随意的破坏交通规则，这是非常危险的。毕竟很多的人看到以后是会效仿的，毕竟很多人都会有这样的心理，凭什么他可以闯红灯，自己不可以闯红灯呢？带着这样的心情，破坏交通规则的人会越来越多。

其次这样也同时保障了外卖小哥的安全。交通违章其实很容易带来交通事故，为此受伤的不单单是别人，同时也是自己。外卖小哥也非常容易为此而受伤的。所以这种行为不单单是枉顾他人的性命，同时也是忽视了自己的性命，这是非常危险的。

所以我很赞成这种违章一次，停工一次的行为。既然无法按时送餐，那就少接几单就好了。

该女子被法院判处敲诈勒索罪，希望大家引以为戒。

一，敲诈勒索罪的定义

敲诈勒索罪是指,以非法占有为目的，对被害人使用实施恐吓、威胁或要挟的方法，非法占用被害人公私财物，从而构成犯罪。

《中华人民共和国刑法》的相关规定

第二百七十四条规定，敲诈勒索罪是指，敲诈勒索公私财物，数额较大或者多次敲诈勒索的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金;数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金;数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑，并处罚金。

相关司法解释

《关于常见犯罪的量刑指导意见》中关于敲诈勒索罪的相关内容[最高人民法院] [法发〔2017〕7号] [20170309 发布] [20170401 实施]

量刑标准：构成敲诈勒索罪的，可以根据下列不同情形在相应的幅度内确定量刑起点：

（1）达到数额较大起点的，或者两年内三次敲诈勒索的，可以在一年以下有期徒刑、拘役幅度内确定量刑起点。

（2）达到数额巨大起点或者有其他严重情节的，可以在三年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。

（3）达到数额特别巨大起点或者有其他特别严重情节的，可以在十年至十二年有期徒刑幅度内确定量刑起点。

二，该女子现状

对于此次勒索敲诈案件，犯罪嫌疑人张某某表示自己也是一时糊涂，贪了小便宜，法律意识淡薄，才做了错事，现在跟商家正在积极退赔当中。犯罪嫌疑人张某：我自己是认识到我自己的错误了，从小到大我自己也是本本分分地做人，从2015年毕业到现在，我对工作也一直是勤勤恳恳，没有做过不好的事情，我现在在律师的陪同下，也在积极地退赔，在退赔的过程中，有一些商家对我很抗拒，但是我自己做的事，我自己认。

三，总结语：

大家要引以为戒，千万不要贪小便宜吃大亏。

大家都知道，送外卖是一份高收入的工作。当然他的高收入同时也伴随着高风险。毕竟大家都知道，现在的公司工作。基本上都是按劳分配，也就是说。你工作做得越多，你得到的工资和回报也会越多。

那我为什么说送外卖是一份高风险的工作？首先就是很多外卖员，都因为赶时间而不守交通规则。

就在我身边的例子，每天在学校的旁边，都会看到许多外卖员的电动车，摩托车。每次走在人行路的时候，都会被外卖员的喇叭声儿吓一跳。

为了赶时间，他们真的是太拼了，完全是在逆行。这种不遵守交通法规，很容易出现交通事故。而且我们经常会在路上看到私家车与外卖小哥相撞，外卖撒一地的现象。

第二就是外卖员基本上不可能会每天按时吃饭。在网络上的视频也好，在我们身边，都会看到许多外卖员因为赶时间，只是在送餐的空余喝一口水，或者是直接吃一包干脆面，就草草结束自己的午餐或者晚餐。长此以往，难免会对身体的胃等消化器官产生损害。

第三就是外卖是一个非常劳累的工作。虽然月收入过万，是很多外卖员的正常现象，但是他们的工作量往往是一般人无法承受的。

大家深夜一般都点过外卖，而且深夜的外卖配送费是非常贵的。很多外卖小哥为了多挣点钱，都会选择深夜接单，每天饭吃不好，觉也睡不好，长此以往身体肯定会积劳成疾。

这么看来，外卖小哥还是很辛苦的。所以下次我们在订外卖的时候，就不要吝啬自己的无限好评，也是对外卖小哥辛苦工作的一份认可与支持。

谢谢邀请，据描，外卖行业，一天天早上7点晚上12点，没有钱啊。不知道你是什么原因，是不是没有选择好外卖的产品呢？

对于这个行业的情况我真的不是太了解，估计是挺辛苦的，因为时间相对来说比较长。当然做吃的东西时间肯定要长，也有通宵营业的。

有时候感觉，现在这些有外卖可送的生意都挺好的呀，我经常在城里看到那些骑着电动车，车骑上装着个箱子，穿着职业装去送外卖的小伙子特别多。

例如，85度C，韩国寿司，快餐，面包店，肯德基等等，这些有名气的餐饮行业的生意看上去，一直以来都是特别的红火。

那些穿着职业装送货的年轻人忙忙碌碌，穿插在城市的大街小巷，成了一道很是独特的风景线。

至于这些送外卖的职工工资待遇情况，估计应该不比店内的收银员服务员少的吧，每天上8个小时的班，一个月四五千应该是不成问题的吧。个人想法而已！

刚开始做，有点慌，因为路线不熟，打理起来比较不知所措，适应了就能得心应手，会好一点，天气越差，生意越好，也就越累。外卖大多都差不多。咱们就说说平台吧，外买平台主要有老资格有这几个，

1美团外卖，公认的老字号，有自己的支付平台平台，人员也比较多，商家也多，毋庸置疑，单子也多，那竞争就很大，平均单值比较少，比如在无锡他一单再5元左右。而其它都比他略高，不过滴滴刚登陆的原因一单10元左右。

2饿了么外卖，它和百度外卖合并成一家，实力也不容小觑，它的目标是美团外卖，也是最大的竞争对手，单子也可以，单值和美团差不多。

3滴滴外卖，身价比较大，刚登陆，底子薄，不过在刚登陆就取的优异的成绩，在网上宣传的比较厉害，单值高，月入万元是它打出的口号。

还有其他的一些就不多说了，每一行都能成功，也有他的不容易，我只能给大家粗略说下，你有什么想说的可以讨论，谢谢，

孟子说，食色性也！如果一个人连吃饭都要别人送到嘴边，送到床边，那么这个人跟猪又有什么区别？其二，送外卖多是质量很差的，或者是霉变的食物，你还去吃吗？因为中国的诚信体制没有建立，肯定把那些脏乱差送给你。所以吃饭和性爱还是要自己亲自去完成的，这就是人和动物的区别。

对于外卖来说，随着经济市埸，随然人的观念变了，但是也是服务行业。为了长期要生存，不管走到什么地方，顾客是上帝，必须把顾客的关系搞好，买卖公平合理，心眼好，态度温和，为人和霭。生意就会越来越好，要先做人，才能做好生意。

从大的方面来说，外卖这个行业会继续发展，而且还会一直持续的成长，前景非常好。这是因为外卖的便捷和物美价廉所决定的，在这个快节奏的社会，外卖已经成为了不少人的依靠。夸张一点来说，外卖已经成为了某些客户的生存基础。

对于商家来说，外卖可以扩大商家的覆盖范围，传统的堂食只能覆盖周边一公里左右的客户，但外卖能够容纳周边数公里的客源。虽然会被平台抽走一部分利润，但羊毛出在羊身上，薄利多销也是能够挣到钱的。

而对于外卖小哥来说，外卖行业的存在解决了工作方面的需求，相对自由的工作环境，努力就能拿到高薪，也算是不错的选择。不过，现在外卖小哥能够拿到的配送费用越来越低，这导致越来越多的外卖小哥选择了离开这个行业，这是一个很难解决的问题。

综上所述，外卖行业会继续发展，前景也很好。但按如今的趋势，外卖配送这一块的问题比较大，因为配送费用的降低，运力已经开始出现不足的情况了。

一是消费者依赖。我们90、00后，很少有人会下厨房，工作后对外卖的依赖程度越来越大。老人缺乏照顾，对外卖市场依赖增加，所以外卖市场动能很足。

二是著名商家开始上线。外卖市场主要是四点一线，即外卖平台、商家、骑手、消费者。过去许多著名餐饮连锁店不屑线上销售，线上主要是众多中小企业，现在大型企业上线，质量保证，品牌影响力大，体验更好，为外卖市场供应提供了更多健康、优质产品。吸引众多消费者介入外卖市场。

三是外卖平台的竞争。由于外卖市场大，发展前景好，大的外卖平台重金打造，使得外卖市场价格越来越合适，质量越来越保证，促进了外卖市场的健康发展。

当然，外卖市场发展中也存在许多问题需要解决：一是质量和服务需要进一步完善。近来曝光的问题很多，包括315曝光了外婆家、海底捞等名企，从长远看，质量是生命线，外卖市场营销的核心还在质量，大众的健康是第一位的。

二是利益的分配。平台有控制力，商家的利润空间没有了，那么平台很难保质量保便捷，消费者最后会用脚投票，所以保证商家一定利益是下一步的重要工作。

三是市场监管。外卖市场全社会高度关注，来不得半点马虎。市场对食品安全必须时刻保持警惕，加大查处力度，确保消费者安全，外卖市场健康发展。

近日，外卖平台备受国家“关怀”，国家市场监管总局发布了新修订的《餐饮服务食品安全操作规范》（以下简称《规范》）。

《规范》内容涉及餐饮服务场所、食品处理、清洁操作、餐饮具保洁以及外卖配送等餐饮服务各环节的标准和基本规范，旨在指导餐饮服务提供者按照食品安全法律、法规、规章、规范性文件要求，落实食品安全主体责任，规范餐饮经营行为，提升食品安全管理能力，保证餐饮食品安全。《规范》于 10 月 1 日起施行。《规范》中明确规定：外卖“出锅”需 4 小时内送到，严打假鲜榨果汁，这也再一次说明了外卖平台需要更加严格把控商家经营权等相关政策。

美团用 2 年成长，阿里用 2 年定位

外卖在我国出现的时间其实很早，可以追溯到北宋年间，广为人知的描述宋朝市井生活的画作《清明上河图》中就有此类的描述。当时的饮食店已经开始提供“逐时施行索唤”“咄嗟可办”的快餐、叫餐服务了。而近些年随着移动互联网发展，外卖从预约电话订餐网上订餐，各便利的是可以直接在家收到食物，享受一餐美食。

而从现如今外卖行业布局来看，美团外卖形式大好，在 App Store 美食餐饮分类榜中，美团外卖排名第一，饿了么紧追其后。

从美团外卖下载量的情况来看，一直趋于稳定状态，就 iOS 市场至今已达到 3000 多万的下载量，表现情况极佳，这样的下载量也使排名第二的饿了么望尘莫及。

而从美团外卖的市场份额来看，2 年时间其市场份额从最开始的 30% 提升到 60%。

而对于大厂阿里来说，2 年的时间才找到在外卖行业的定位。

2016 年 4 月——阿里将口碑外卖转给饿了么

2017 年 8 月——百度外卖并入饿了么

2018 年 4 月——饿了么并入阿里

外卖平台策略频出，寻找新方向

阿里与星巴克战略合作

8 月 2 日消息，阿里巴巴与星巴克达成战略合作，此前有媒体报道饿了么承接星巴克外卖配送业，阿里巴巴张勇在现场表示，二者的合作不止与此，“双方的合作从智慧网点、会员整合，延伸到咖啡制作和配送每个环节。”

星巴克将依托饿了么配送体系，正式上线外送服务。同时基于盒马以门店为中心的新零售配送体系，共同打造星巴克“外送星厨”。

今年 9 月中旬开始，星巴克将在北京和上海的 300 家门店通过饿了么试点外送服务，并计划于年底前延伸到全国 30 多个主要城市 2000 多家门店。这将成为中国商业零售史上规模最大、覆盖面最广、受益人数最多的一次系统性升级。从专门设计的外送杯盖和密封包装，到特制的冷暖保温配送箱和专属配送团队，饿了么配送体系处处保障星巴克严格的外送要求。

美团与海澜之家合作推出“外卖服饰”

据悉，以时效服务为核心的美团闪购已与海澜之家达成合作，为消费者提供即时配送服装的服务。消费者在美团外卖的服饰选项，或者通过搜索“海澜之家”找到门店，下单后，美团骑手会到店取货并进行配送。据介绍，美团闪购已经升级了配送装备——定制背包，以区分餐饮与服饰的存储。美团相关负责人称，美团闪购可以从营销、配送、技术三方面帮助海澜之家实现业态升级。

无人配送成趋势，解决夜间配送难等问题

美团 7 月份举办了无人配送开放平台发布会，将自动驾驶技术运用到外卖配送领域。根据美团 CEO 王兴于今年 3 月份所透露的消息，美团发力无人配送已久，在无人机、无人车领域已经过多轮实验。神秘的“W项目组”也提升为无人配送事业部，有接近 200 人的规模，由科学家夏华夏领导。其预期 2018 年实现无人配送的上线运营，2019 年实现片区规模化运营。

2018 年 5 月 29 日，饿了么获批中国首条外卖无人机航线，送餐无人机正式投入商业运营。本次获准飞行的无人机航线共 17 条，均位于上海金山工业园区内，合计覆盖面积 58 平方公里，服务外卖商家 100 多家。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需 20 分钟即可收到外卖。

无论是美团还是阿里都不断尝试利用新技术拓宽外卖市场，利用外卖的人工成本逐渐降低，提高最大效率，这样才是外卖市场未来可持续发展的样子。

结论

关键词 1 ：先机

无论是哪个行业，抢占先机才是最重要的，用户、流量就是支撑产品的关键，所以当涉及某一个行业或者领域时，要抢占先机，推动产品获量，才是关键，无论是否是大厂，先机有时就是用户认可的标志。

关键词 2 ：定位

当决定投入到某个市场时，要考虑好定位，如果你是开发者，那么要想好自己所针对的人群，想要得到什么，利益获取渠道是什么，这样你的产品才会更有价值。而如果是投资者，首先要能看到投资产品的定位是否和产品匹配，切忌跟风导致投资失败。

关键词 3 ：策略

产品针对的人群越大，要求也就越多，同一个产品很容易让用户失去兴趣，产生审美疲劳，不断更新，增添新玩法或者新功能会再次唤醒用户活跃度。而新技术除了对用户有更好的反馈之外，当然从节约成本的角度上来讲会更为重要，所以策略的制定，发展的方向是一定要把控好的。

看一个行业的发展前景要看这个行业对社会的益处，只要对社会发展有好处的行业就会有好的发展前景；

外卖是餐饮+互联网的结合，无论我们是什么角色我们都是这个行业的受益者。

中国的城市化进程，用户群体增加，随着消费意识的觉醒，在可接受的价格范围，大家对自己的生活品质要求会越来越高，特别是年轻群体的崛起，伴随着95后、00后逐步步入社会，这些年轻人对外卖的依赖度越来越高。

外卖占餐饮市场的比例，在2016年已经达到48%，2017年接近10%，基于外卖用户群体继续增长、商户规模的持续增长等因素，外卖未来的增长还会持续，到2020年的份额应该能达到20%，基于以上因素外卖行业一定会有好的发展。

如果您有什么疑问或有什么不同的见解，可以在下方评论进行交流，我会第一时间回复您。

外卖这两年是非常火爆的场面不最近平台提点高竞争激烈厮杀中也是惨不忍睹前期的投入和后期产品的品质都很重要如不在行业内有经验就不要轻易尝试

不管干什么行业，只要你干得好，行行出状元，一定用心去做好每一件事，

美团送餐员做兼职，如果给差评也会被罚款的。

在美团外卖，送餐员只要得到一个差评，就会被扣50元，得到一个投诉会被扣600元，得到两个投诉就会被辞退。差评已然成为捆绑外送员的枷锁。

扩展资料：

根据《中国经济生活大调查数据》,2016年,外卖行业整体交易额达1300亿元,2018年将攀上3000亿元规模。在这亮丽的数据背后,有一群最底层的劳动者,他们凭借自己的辛苦劳作,养活着自己和背后的家庭,也满足着众多消费者的需求,更推动着外卖行业的发展——他们就是外卖小哥。

送外卖虽是一份“学历不限、经验不限”的工作,但其背后的压力与风险也不容小觑。有数据显示,2017年上半年,上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,饿了么和美团各占26%。难怪有人说,外卖小哥是在“拿生命送餐”。

导致外卖小哥“拿生命送餐”,除去其自身的安全意识淡薄外,很重要的原因还在于工作压力——差评已经成了外卖企业和网购企业的指挥棒。比如,在美团外卖,送餐员只要得到一个差评,就会被扣50元,得到一个投诉会被扣600元,得到两个投诉就会被辞退。差评已然成为捆绑外送员的枷锁。

参考资料:人民网-别让外卖小哥“拿生命送餐”

送外卖的有晋升的机会吗

　送外卖的有晋升的机会吗，在相关部门的扶持和平台的探索下，目前外卖骑手的晋升之路已经初步打通。随着外卖骑手的社会整体形象稳步提高，本科生当外卖骑手不稀奇，送外卖的有晋升的机会吗。

送外卖的有晋升的机会吗1

　2017年8月19日，是80后上海人李伟成为外卖骑手的第一天。那时候，父母并不能理解他的这个决定。“你一个华师大本科生，去送什么外卖？”“你这样跑来跑去，被周围邻居看到像什么样子？”此起彼伏的质疑、担心、犹豫，萦绕在李伟耳边，但他并不介意，他用一句话说服父母，骑手也是一种职业，靠自己努力就能赚到钱。

　入行四五年，李伟的身份在不断发生改变。从骑手、站长、区域经理、再到如今担任饿了么服务商的上海城市经理，他在一个看似天花板触手可及的行业里，闯出了一条晋升之路。

　外卖行业发展至今，平台逐渐建立起一套系统化的职业培训与保障计划，越来越多像李伟一样的从业者，看到了不止是骑手的可能性。饿了么2月14日发布的《2022蓝骑士发展与保障报告》显示，去年有1877位骑士晋升为站长、队长。根据调研，45%骑士渴望晋升为站长、配送经理，8%骑士期待日后成长为物流服务商总裁。

　 从骑手到城市经理

　在成为一名骑手之前，李伟经营着一家烧烤店，为了控制成本，他还找来父母一起帮忙，但生意并没有多大起色，用他的话来说，每个月就相当于多赚一个人的工钱。

　彼时，李伟的烧烤店入驻了外卖平台，每每有骑手来取货，他都会和人家唠上几句。“我就问他们每个月赚多少钱，他们说不多，也就一万不到点。”一个人、骑辆车、带个箱子，就能赚那么多，这让李伟很心动，于是把店面盘了，去站点应聘。

　只不过，做一个骑手哪有看起来那么容易。夏天晒黑的手臂，冬天挤出水的棉毛裤，周围人都不相信李伟能坚持下去，可他确实做到了。

　当骑手的第一个月，李伟给自己定了个小目标，赚6000元，他做到了；第二个月，他把目标调到9000元，也做到了；第三个月，李伟开始有了更高的目标，“做站长不用跑，在办公室里调度就行，我想当站长!”他便开始观察站长在做些什么，学习如何调度。

　2018年春节，由于站长要回老家过年，他推荐好学踏实的李伟当临时站长，负责站点调度。经历过春节假日的考验，李伟的能力被配送经理发现。年后，曹杨百联附近成立了个新站点，有经验的李伟便被推荐过去，顺理成章地当起了一名正式站长。

　从骑手中成长起来，李伟对于骑手的需求更有“将心比心”的体验。老站长告诉他，得民心者得天下，就这样，李伟时不时跑去站点和骑手聊聊天，吃吃饭，很快与他们打成一片。

　2019年3月，李伟晋升为区域经理，2020年，他再次晋升为饿了么服务商的上海城市经理，管理下属600多名骑手。隔三岔五前往站点与他们沟通交流，了解他们的所需所想，成了李伟保持至今的习惯。

　从一名骑手到管理者，李伟所面对的困难与压力是不同的。“原先做骑手的时候我只需要考虑自己，服务好客户，赚好钱就行了，但站长不一样，就像从单兵作战变成一个站点的主人翁。”

　 晋升之路的可复制性

　2019年，任配送经理的李伟参与了一次骑手宿舍的随机检查。令他没想到的是，他在一名骑手床边发现一本管理学方面的书籍，后来了解到，原来这也是一名本科生骑手。李伟很好奇，问他为什么想来做这一行，不料那名骑手反问道：“你当时为什么来做，我现在就为什么来做。”李伟笑了笑，想想也是。时至今日，这名骑手也已经从骑手、站长，晋升至区域经理。

　在外卖行业，能够诞生多少个这样的“李伟”？起码李伟自己觉得，他的经历是可以被复制的，这与学历无关，只与自己能否坚持，能否突破“骑手”对于自身发展的限制有关。

　根据饿了么2月14日发布的《2022蓝骑士发展与保障报告》，2021年共有约114万骑士通过送外卖获得稳定收入，这一人数较去年显著增加。外卖配送是一个低门槛、需求大、收入相对有保障的工作，7%骑士将其作为踏入社会的“第一份工”，超过四成骑士希望一边跑外卖，一边寻找留在城市的其他工作机会。

　与此同时，伴随外卖平台对于骑手职业发展保障的步步推进，也让越来越多的骑手，有了可以突破行业天花板的机会与渠道。

　去年9月29日，饿了么宣布推出“点将计划”，面向骑士开放站长、合作商管理岗等晋升岗位，拓宽他们的'发展路径。另外，饿了么还制定了站长培养体系，有意愿从事配送管理工作的骑士可以联系站长和配送经理，报名培训课程。

　为了提升“网约配送员”这一新兴蓝领群体的职业化成长，饿了么建立了不同职业发展阶段的能力模型，在全国开展“网约配送员”新就业技能提升培训，2021年共有10203名蓝骑士报名参加职业培训，骑士的职业上升通道被进一步打通。

　《2022蓝骑士发展与保障报告》显示，去年有1877位骑士获得晋升。根据调研，45%骑士渴望晋升为站长、配送经理，8%骑士期待日后成长为物流服务商总裁。除此之外，饿了么还在打造更丰富的转岗通路，外卖运营和商户拓展经理是骑士最想转岗的岗位。

　对此，中国劳动关系学院劳动关系与人力资源学院劳动关系系主任孟泉表示，尽管外卖骑手是一个流动性相对较高的职业，但大约有40%的骑手会将这份工作作为其唯一收入来源。而外卖平台对骑手建立职业发展路径，则让骑手可以拥有更多，除了赚钱以外的收获感。

送外卖的有晋升的机会吗2

　上海名牌大学毕业的李伟转行做了一名外卖骑手，三年连升三级，现在已晋升为上海城市经理，年薪40-50万，体面的很！

　 “铁饭碗”砸了，他转行送外卖

　10年前端着“铁饭碗”的李伟根本不会想到，自己会成为一名外卖骑手，甚至还迎来了他人生中的事业第二春。

　现年41岁的李伟，有着颇为光鲜的教育背景，从华东师范大学信息管理与信息系统专业毕业后，顺利找到了一份稳定的工作。他原本打算在同一岗位做到退休，不料在2016年公司因变故裁员。“我拿到一笔遣散费犯愁了，家里上有老下有小的，出去找工作又面临35岁的年龄尴尬期。”经过一个月的休整，李伟拿出积蓄在上海西站附近开了一家烧烤店，又请了两个小工，加上父母的帮衬，烧烤店慢慢有了些起色。

　后来，外卖行业逐渐兴起，烧烤店的外卖订单也越来越多，李伟在与外卖骑手攀谈中了解到，他们跑单的收入并不低，每个月平均能拿八九千元，收入上万元的也不少。

　“我当时算了一笔账，店里生意搭进去5个人，每个月到手也就一万元，还要起早贪黑，很不值当。”李伟动了跑外卖的心思，内心却犯嘀咕，“当时大家心里是看不起送外卖的，我一个名牌大学毕业生送外卖，也怕被邻居看笑话。”最终由于生活压力，李伟决定放手一搏去试试。

　“当时没人看好我送外卖，觉得坐惯了办公室，吃不起这种苦。我的老领导还打了个赌，如果我能坚持3个月，他就送我3条中华烟。”在一句句“你行吗”的质疑声中，李伟从最基层的外卖骑手开始，第一个月拿到了6900元，之后每月递增，最终也成了站点的“跑单王”。收入提高了，“面子问题”也不复存在。

　 送外卖不再是一碗青春饭

　35岁还能送外卖，45岁以后怎么办？月入过万的李伟对此颇为焦虑，逐渐萌发“进入管理层”的想法，“我看到站长时不时有几千元入账，不用亲自跑单，福利也更好。”

　不过，他遇到了职业晋升的瓶颈，当时外卖骑手升站长的机会不多，更别提区域经理了。对此，他在日常跑单之余，还向站长学习基础的运力调配工作。2018年春节期间，站长放假回家，他主动承担“代理站长”的值班业务，取得不错的成绩。同年3月普陀区新增一个配送站，李伟经推荐成了新站点的站长。“公司内部有个性格测试，我的评定是‘大孔雀+老虎’，证明沟通能力强且性格直爽，比较适合管理层岗位。”

　此后李伟“一路开挂”，2019年晋升为服务商区域经理，2020年晋升为服务商上海城市经理。目前他负责服务商在上海市的配送业务，直接管理20多位区域经理，年薪也涨到四五十万。据饿了么介绍，李伟从基层外卖骑手晋升至城市经理，也成了不少外卖骑手的偶像。

　“我的成功经验可以复制，送外卖不应该成为一碗青春饭。”李伟说。在相关部门的扶持和平台的探索下，目前外卖骑手的晋升之路已经初步打通。“目前的趋势是骑手选拔做站长，半年到一年就可以晋升，我们有新手骑手欢迎会、‘点将计划’等培训课程，帮助骑手一起成长。”他还举例说，2019年在检查员工宿舍时，无意中看到有一本管理学书籍放在床头，询问后得知是一名本科毕业生来做骑手，经过重点培养后已成为一名区域经理。

　“我在刚入行时，外卖骑手一般在35岁以上，学历低，挣辛苦钱。现在应聘的骑手年龄在20岁-35岁居多，基本都有高中学历，10个面试者至少有2人是大专及以上学历。”李伟表示，在上海，随着外卖骑手的社会整体形象稳步提高，本科生当外卖骑手不稀奇，有些大学生直言目标就是当管理层。相关调研显示，45%骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，有8%骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”。

　据悉，通过饿了么“点将计划”，去年已有475位骑手晋升为站长和队长，1402位骑手成为储备站长和储备队长。

　 骑手职业培训有了国家标准

　中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉调研后发现，外卖配送作为劳动力就业的“蓄水池”，群体有较高的流动性，近40%骑手将送外卖作为唯一收入来源，60%骑手从事兼职配送，但是从业时间越长，稳定性也随之增强，“外卖骑手送餐时间超过1年，对职业的认同性相较更强。”

　国家人力资源和社会保障部《网约配送员国家职业技能标准（2021年版）》，将网约配送员职业分为五个等级，明确了各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，让网约配送员拥有更加清晰的职业发展通道。

　记者了解到，饿了么作为网约配送员职业技能等级认定试点企业单位，目前已在上海、杭州、无锡、武汉等6座城市开展网约配送员新就业技能提升培训。去年已有10203名外卖骑手报名参加职业培训，杭州骑手牛明智获得全国首批网约配送员初级证书，可以享受政府培训补贴、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等技能人才政策。美团外卖也表示，目前已为骑手提供100%覆盖网约配送员五级标准的课程及培训，骑手可通过线上线下结合的方式达到各项知识及技能要求。

　除了增加职业培训外，减少骑手职业伤害也刻不容缓。“外卖骑手面临交通事故等较多职业伤害，现有的商业保险力度保护不足，职业伤害保险的推出无疑是重大利好。待意见出台后，如何更好提升员工福利结构，也需要全社会的关注。”孟泉说。

　近日，上海八部门联合出台《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的实施意见》，明确将以相关平台企业为重点，开展上海平台灵活就业人员职业伤害保障试点。采取政府主导、信息化引领和社会力量承办相结合的方式，建立健全职业伤害保障管理服务规范和运行机制，探索完善职业伤害保障的覆盖群体。

送外卖的有晋升的机会吗3

　一日三餐没空做，点个餐；药品杂货着急用，喊跑腿……几乎无处不在的外卖服务，已成为社会生活至关重要的一部分，相关数据显示，中国网上外卖用户规模已接近5亿人，外卖市场总体规模近万亿元。骑手，作为其中不可或缺的一环，理所当然地走到了台前。

　2020年2月，外卖骑手以“网约配送员”的名称，成为新职业纳入国家职业分类目录。2021年12月，《网约配送员国家职业技能标准》发布，将网约配送员职业分为5个等级，明确了各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，让其拥有更加清晰的职业发展通道。

　据国家统计局相关负责人日前表示，截至2021年底，中国灵活就业者已达2亿人。这其中就有约1300万名外卖骑手，已经占到全国人口基数的近1%。

　然而，随着这个群体规模不断扩大，其劳动保障问题一再引发讨论。2022年开年，市场又释放出新的信号。

　 算法“松绑”

　曾经，外卖平台非常引以为傲的一个概念叫“算法最优”，即通过算法捕捉订单送达的最短时间，据此不断收紧配送时限，实现骑手配送效率的最优化。

　从事外卖行业7年的张丹洋曾亲身经历了这种“时间的消失”。2015年刚成为一名骑手时，由于没有导航，只能靠人的经验，考核时效较长，3公里送餐距离的最长时限是60分钟；后来有了技术加持，骑手的实际配送时间确实减少了，要求也就变成了40-45分钟左右。

　但平台对效率的追求并没有停止，随着算法不断发掘人力极限，2019年全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。这直接导致骑手“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”。

　转变发生在2020年，《人物》的那篇《外卖骑手，困在系统里》，第一次让人们直观且深入地感受到了算法对骑手的影响，也让这个问题得到了关注。在激烈的算法价值观之争后，算法终于被纳入监管。

　2021年7月，国家市场监管总局等7部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，首次提出不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

　大方向逐步明确，平台企业积极做出回应，公开算法逻辑，并不断优化算法规则。

　自2018年开始跑外卖至今，饿了么骑手李森见证了平台规则的诸多调整，其中影响最大的是骑士预估送达时间由原先的“时间点”调整为弹性的“时间段”。“这给了我们处理紧急情况的时间，比如很多骑手都遇到过因信号不好而联系不上买家，更何况疫情后，小区需要检查健康码、健康证，不可避免会耽误几分钟，以前算法是不会考虑这些的。”

　涉及特殊天气，李森也很敏感。据他介绍，现在遇到恶劣天气，平台会根据实时气象数据，对配送线路进行优化，并匹配灵活配送时间，比之前一刀切的“延时10分钟”更合理。当出现突发异常时，骑手还可以通过人工报备的方式，申请匹配灵活配送时间。

　此外，平台持续收集骑手的反馈，致力于规则的人性化。李森曾就派单问题向饿了么提出过建议：“派单不分远近、但分方向，以前系统有点漏洞，你正往南走却突然来个北边的单子，让人无从下手。”改进之后，现在已没有这种现象了。

　不过，即使算法进行了改革，骑手能够更从容地送外卖，在“多跑多得”的机制下，风险依旧存在，这时就需要靠得住的保险保障。

　2021年以来，人社部、市场监管总局等多部门相继发布政策，督促平台及合作企业对骑手权益保障承担相应责任，支持其参加社会保险，并按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点。情况开始改善。

　李森告诉钛媒体App，当下平台对骑手的保障主要是商业保险。“具体能报多少，我也没有受过太大的伤害，所以不太清楚。”

　从平台方饿了么处获悉，蓝骑士享有的定制商业保险，覆盖外卖配送可能遇到的主要风险，如意外身故、伤残、意外医疗，第三者人身伤亡或财产直接损失赔偿等，目前入保率达100%。针对特殊情况，如疫情可能导致的风险，平台还提供专项保险保障。

　此外，外卖平台也正在引导和支持骑士根据自身情况参加相应社会保险。不过，针对灵活就业群体的社保机制一直是一项复杂的系统工程，现有社会保障体系的灵活性还不够，在北京、上海等多地适用的灵活就业保险制度也有非常多的门槛限制或成本要求，这需要未来有更多的政企合作，探索关于灵活用工群体管理保障的创新机制。

　 收入“引力”

　长久以来，外界不少人对外卖骑手的印象是月入过万。这并不是传说，行业刚刚兴起时，骑手人数不足，为了抢占市场，企业不惜高薪招募员工，并以红包、奖励、补贴等形式发放红利，每单的提成很高，收入自然可观。

　但那个时代已经远去，2021年，北京市人社局劳动关系处副处长王林拜师外卖小哥，体验了一天做外卖小哥的感觉，一单跑了近一个小时只挣了6块6，加上已经超时，还要被扣60%。当日王林工作了12个小时，最终只完成了5单送餐，仅获得了41块钱的收入，而他一天挣100块钱的目标连一半都没完成。

　排除他作为新人“手生”的因素，骑手配送提成降低有迹可循。近年来，由于行业门槛低，被吸引进来的人过多，骑手不再短缺，因此失去了议价权，每单提成自然不如从前，再想实现月入过万，则需完成更多的订单，每天工作甚至要超过12个小时。

　据饿了么近日发布的《2022蓝骑士发展与保障报告》，平台超四成骑手为全职，近六成有其他收入的骑手中，近四成骑手有本职工作，另有近三成骑手在其他平台从事配送工作。

　近六成骑手有其他收入，来源：饿了么《2022蓝骑士发展与保障报告》

　无论是将骑手收入作为个人唯一收入，还是骑手收入只是个人补充收入，他们对这份职业最基本的期待就是稳定的、甚至是高收入。

　宋北京本是个生意人，与妻子经营一家水果店，一朝关店做骑手，就是“听在杭州做保安的二哥说，他在业余的时间跑外卖，还挺赚钱的”。

　2016年3月刚加入饿了么时，配送一单大概能挣10块钱左右的配送费，而且随着等级升高，单价还会更高，这更让宋北京看到了希望。“前两三个月对操作、路线不熟，平均下来每个月是五六千块钱，现在大概每天能跑七八十单，日均挣五六百块钱左右。”

　值得一提的是，在他和二哥之后，大哥也加入了骑手阵营。在杭州送外卖的六年间，三兄弟同吃同住、相互照应，在安徽老家已经买了三套房，他们还计划在这个岗位上攒够未来回老家做生意的本钱。

　宋家三兄弟，来源：饿了么

　“我准备再干个一两年左右。”宋北京坦言，未来这段时间他最担心的还是淡季单量骤减的问题，最多一天能跑五六十单，挣三四百块钱左右；其次是无法预料的恶劣天气等，配送难度会加大。

　虽然淡旺季、自然条件等无法人为控制，平台仍大力投入解决问题，由此建立了一系列保障机制。比如，为特殊配送场景提供补贴，如恶劣天气、冬季寒冷天气、夏季高温天气、夜间等，同时为较难配送的订单，如：重量过重、件数过多、金额过高的订单提供每单补贴。杭州蓝骑士曾晒出的一个距离为38km订单的跑单收入：含天气补贴15元、平台奖励3元，共计175元。

　“骑手平均每月能挣到8000~10000元，站长工资基本在每月10000~15000元，区域经理每个月能拿到12000~20000元，城市经理每个月25000~30000元，再加上分红。”入行4年多的李伟向钛媒体App透露。

　2021年，全国居民人均可支配收入为32189元，上海和北京居民可支配收入近8万元。相较之下，骑手群体的收入依然具备吸引力——尤其是对很多乡镇、农村青年来说，骑手依然是可以快速上手的“进城第一份工”。

　只是这份职业在解决了落脚和生存的问题后，下一步要做多久、往何处去，成为了大部分骑手焦虑感的来源，也是亟待解决的课题。

　 外卖骑手向何方？

　外卖骑手这个群体中，一部分如宋北京三兄弟一样将骑手当作过渡性职业、甚至仅仅是副业，也有人对这个行业的认同感更高，准备长期做骑手。

　饿了么《报告》显示，这部分在整体骑手中占比三到四成。对他们来说，收入之外，也看重这份职业的发展前景。

　53%骑士表达出晋升意愿，来源：饿了么《2022蓝骑士发展与保障报告》

　“一开始真没想过在这一行干这么长时间。”张丹洋坦言，当时身边很多人都觉得这一行做不起来，自己也是想着先存点钱，再换别的工作。

　“做了几个月却发现，这一行正在以怎样的速度改变我们的用餐习惯。”于是，张丹洋辗转BOD高端餐饮发展部、多个加盟商，一步步从骑手做到站长，再升大区经理，2020年成为饿了么服务商紫椴信息科技（上海）有限公司上海城市负责人。

　张丹洋介绍，现在公司内部的晋升机制已经比较完善。以骑手晋升到站长为例，“前期根据跑单量、积极性，挑选骑手做一段时间的调度工作；若其负责站点的数据表现可观，便可由站长推荐参加‘点将计划’；之后通过笔试拿到培训门票，完成对自身团队建设能力、心理素质、业务精细化管理能力的提升，即可被任命为储备站长。”

　据饿了么方面透露，八成外卖站长由骑士晋升。2021年，1877位骑士晋升为站长、队长。

　将骑手作为一份“事业”，李伟最初也不被支持。上海人，计算机信息管理专业本科学历，曾是国企员工，家人不理解他为什么非要去吃苦。