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导读：同城配送平台包括哪些？1、外卖平台，以美团外卖、饿了么为首。最初即时配送的业务量主要来自餐饮外卖，目前占比仍高达近7成。随着用户需求越来越多元化，它们走上开放之路，为商家提供一揽子配送解决方案，将业务从餐饮外卖扩展到水果、生鲜、药物、日用品
同城配送平台包括哪些？
1、外卖平台，以美团外卖、饿了么为首。
最初即时配送的业务量主要来自餐饮外卖，目前占比仍高达近7成。随着用户需求越来越多元化，它们走上开放之路，为商家提供一揽子配送解决方案，将业务从餐饮外卖扩展到水果、生鲜、药物、日用品等生活消费的方方面面。
2、即时配送企业，比如达达、闪送、UU跑腿等。
重点说说达达，其从餐饮外卖起家，2016年与京东到家合并后，结合京东自身优势走上一条差异化发展道路，与大卖场、标超、便利店、精品超市等合作，将业务延伸到仓储、落地配，并在618、双11承接京东部分订单，推动“零售+配送”双核驱动战略落地。
3、快递企业，以顺丰为代表。
说到底，即时配送是一门物流生意，快递企业没理由不入局。2019年10月，顺丰同城急送正式开启独立化运营，其手握同城配送骑手一端资源，并且早已与部分餐饮品牌达成长期合作，履约能力也在业界得到认可，送外卖或其他物品未尝不可，说不定可以打造成第二条增长曲线。
4、聚合配送，以聚单客为首。
随着外卖订单量的逐年增多，订单长时间无人接单、配送价格不透明、私域订单缺乏配送能力等一系列行业痛点涌现。作为一家以数据智能化为核心的互联网科技公司——快宝网络，早早洞察了商家这一痛点，并以“聚合”为中心，研发出专业的聚合配送系统——聚单客。聚单客采用大数据+AI智能调度系统，创造性地实现了订单端和配送端的“双聚合”，一端整合了数十家主流订单平台（如美团、饿了么、京东到家等），另一端整合数十家主流运力平台（如美团配送、蜂鸟即配、顺丰同城等），并以“中台”的角色将两端打通，把多渠道订单和各大平台骑手资源进行智能匹配，让商家享受到高效率、低成本、便捷化的配送服务。
城市共同配送可以有效地满足多品种、小批量、多频度的制造业和流通业发展的需要，避免由供货商多头配送带来的运力浪费，减少货运车辆通行次数，有效降低成本，提高车辆装载率，具有组织化程度高、反应速度快、成本低等优势。同时，共同配送也是解决城市“最后一公里”物流成本高、货车中转难、停靠难等问题的有效途径。
市内物流配送是城市共同配送的一种，目前深圳在这方面做的比较好的企业有深圳凯东源。
一、 配送的对象或客户-E
配送中心的服务对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。例如为生产线提供JIT配送服务的配送中心和为分销商提供服务的配送中心，其分拣作业的计划、订单传输方式、配送过程的组织将会有很大的区别;而同是销售领域的配送中心，面向批发商的配送和面向零售商的配送，其出货量的多少和出货的形态也有很大不同。
二、配送的货品种类-I
在配送中心所处理的货品品项数差异性非常大，多则上万种以上，如书籍、医药及汽车零件等配送中心;少则数百种甚至数十种，如制造商型的配送中心;由于品项数的不同，则其复杂性与困难性也有所不同;例如所处理的货品品项数为一万种的配送中心与处理货品品项数一千种的配送中心是完全不同的，其货品储放的储位安排也完全不同。
另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。如目前比较常见的配送货品有：食品、日用品、药品、家电品、3C货物、服饰货物、录音带货物、化妆品、汽车零件及书籍货物等。它们分别有其货品的特性，配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也完全不同。例如食品及日用品的进出货量较大，而3C货物的货品尺寸大小差异性非常大，家电货物的尺寸较大。
三、货品的配送数量或库存量-Q
这里Q包含三个方面的含义：一是配送中心的出货数量，二是配送中心的库存量。
货品的出货数量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。例如一些季节性波动、年节的高峰等问题，都会引起出货量的变动。
配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。因此应对库存量和库存周期进行详细的分析。一般进口商型的配送中心因进口船期的原因，必须拥有较长的库存量(约2个月以上);而流通型的配送中心，则完全不需要考虑库存量但必须注意分货的空间及效率。
四、物流通路-R
物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。常见的几种通路模式如下：
工厂→配送中心→经销商→零售商→消费者
工厂→经销商→配送中心→零售商→消费者
工厂→配送中心→零售店→消费者
工厂→配送中心→消费者
因此规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。
五、 物流的服务水平-S
一般企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企业的物流服务水平，但物流服务水平的高低恰恰与物流成本成正比，也就是物流服务品质愈高则其成本也愈高;但是站在客户的立场而言，希望以最经济的成本得到最佳的服务;所以原则上物流的服务水准，应该是合理的物流成本的下的服务品质，也就是物流成本不会比竞争对手高，而物流的服务水准比他高一点即可。
物流服务水平的主要指标包括：订货交货时间;货品缺货率;增值服务能力等。应该针对客户的需求，制定一个合理的服务水准。
六、物流的交货时间-T
在物流服务品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与守时成为物流业者重要评估项目。
所谓物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车、及卡车配送到达客户手上的这一段时间称为物流的交货时间;物流的交货时间依厂商的服务水准的不同，可分为2小时;12小时;24小时;2天;3天;1星期送达等几种。同样的物流的交货时间愈短则其成本也会愈高，因此最好的水准约为12小时~24小时左右，稍微比竞争对手好一点，但成本又不会增加。
七、配送货品的价值或建造的预算-C
在配送中心规划时除了考虑以上的基本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。
首先，配送货品的价值与物流成本有很密切的关系，因为在物流的成本计算方法中，往往会计算它所占货品的比例，因此如果货品的单价高则其百分比相对会比较低，则客户比较能够负担得起;如果货品的单价低则其百分比相对会比较高，则客户负担感觉会比较高。
另外，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实现的。
更多专业资料可以参考相关报告《中国互联网+高效物流行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》
15条线，15台车，不知贵公司的车是多大的，每天是否都在运作，一天跑几次，是否都满载，不过从这个数量来看，网点应该是比较多的。结合本人的配送经验，给你提如下建议：1、定单管理，要合理管控客户下单，不要出现太多急单或每天频繁下小单，这样即可以有效的为客户服务，同时也可以减少配送成本，从而增加利润；2、线路选择，综合考虑各方面的因素（如哪些客户必须是要在规定时间送到的，哪些是你的重点客户得罪不起的，哪些客户是相对好说话的，有没有限行时间段，专门走最经济等等）合理规划出配送路线；3、车载最大化；4、司机管理及培训；5、建立异常情况处理机制。。。。
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