如何看待北京人社局副处长体验送外卖的一天呢？
导读：先讲一段个人经历：去年（公历）十二月下旬，我到北京拜访一位前辈。上午约十一点的样子见面，由前辈引路请客，先去丰台万达一家京城餐馆吃饭。十一点过就餐，吃完饭正是午高峰——既是车流高峰，又是点餐用餐高峰。出来便注意到电梯上快走赶时间的外卖骑手。

先讲一段个人经历：

去年（公历）十二月下旬，我到北京拜访一位前辈。上午约十一点的样子见面，由前辈引路请客，先去丰台万达一家京城餐馆吃饭。

十一点过就餐，吃完饭正是午高峰——既是车流高峰，又是点餐用餐高峰。出来便注意到电梯上快走赶时间的外卖骑手。

吃完饭计划是打车去别处游玩参观。在万达外临街等车之时，便看见万达外来来往往的骑手。

十二月下旬的北京已经够冷，当时的风在北方的冬天也算大，以至于我和前辈在风中等车之时都是裹紧外套，略作高声以防对方不能听清。同时我便看见从车流中分化出的骑手靠停、小跑进万达城；又有万达中小跑出来的骑手迅速上车，汇入高峰的车流。除厚衣物外，每个骑手都在小腿上有“护腿”至膝盖位置，盖以御膝盖和小腿免受汽车之寒风。寒风天气，厚重衣物如此，而仍不忘速度，其中辛苦，我只有努力想象。

再说点旁话：

自我国外卖系统发达而深入人们日常生活，便见一种论调：将我国外卖速度与外国外卖速度对比，以证我国外卖送货速度之快，最后得出以外卖速度为代表，我国各行各业之高效率和生活在我国之幸福云云之结论。此等幸福为消费者所享受，由外卖骑手付出所得到，但外卖骑手是否得到了与其付出等值的回报呢？

不禁想到所谓“基建狂魔”之称号。此等称号所带来之荣誉感、自豪感为不少国民乐意“享受”。然而此等称号之铸造者，又是否得到了与其付出等值的回报呢？若付出之人得不到等值的回报，那么付出之人所取得的成果，他人究竟何以“自豪”、“骄傲”？

最后说回此位副处长：

看到有评论说这种体验行为好得很（大意如此），固然好得很。但是，就到此为止了吗？这位副局长所代表的人社局、所代表的政府，能做些什么呢？我们的社会、社会共识，能做些什么呢？私以为荣誉是不足的，告诉别人你的高尚行为、牺牲感动了大家是不足的。物质报偿的问题才是第一位的。我惶恐地猜想，这是期盼社会发展进步、社会越来越公正的大家所期待的。

副处长风雨无阻用电瓶车奔波在这个城市中送外卖，整整12个小时完成了5个外卖单子，赚取配送费41元。这12个小时中，他体会到了基层劳动人民的辛苦，体会到了外卖小哥的奔波和劳累，体会到了普通老百姓为了生活竭尽全力的付出。当他结束这一天的体验，瘫坐在马路边的时候，他终于亲身体会到了挣钱太不容易了。由此可以看到，那些送外卖月入过万的外卖员在背后付出了多少的汗水与体力，他们奔波在城市的车水马龙中，争分夺秒，为了一个好评自己摔倒或者受伤都无所谓，所以这才是真正的血汗钱，这才是劳动者的奋斗拼搏不放弃的精神。

而副处长之所以选择外卖行业，是因为外卖配送员作为新时代的文化产物，是这个快节奏时代催生出来的新生就业行业，而我们政府也专门提出要全力保障和支持新生行业的发展，规范新生行业的标准，促进新生行业又快又稳的成长，为社会带来更多的就业岗位，帮助更多人实现自己的价值。

这样的体验不是作秀，是实实在在的经历，亲身经历基层劳动人民的辛苦，体验他们生活的柴米油盐、酸甜苦辣，这样才能制定出更加符合民意、贴合实际的政策，为广大劳动人民带来真正的福利，让人民越来越坚信勤劳致富这一理念。能够制定合理的政策保护劳动者的和法权益，为群众办实事。

除了体验了外卖小哥的生活，副处长还与平台进行了沟通，了解平台为劳动者制定的相关福利政策。虽然很多外卖员并不了解这些福利，但是平台也提供像为外卖员购买的意外伤害险，“宝贝公益计划”等这样的福利，双方只是缺乏沟通。而平台也在不断优化，在合理的前提下保障外卖员的合法权益，拒绝消费者的恶意投诉。在冷冰冰的算法代码中加入了很多人情化的规定，营造平台和外卖员和谐的关系，对双方来说都是双赢的事情。

副处长“送外卖”并没有更利于解决民生的痛点。不要说副处长送外卖了，就算是副市长送外卖，副厅长送外卖，也不可能因为体验过生活而解决民生的痛点。想要解决民生的痛点，并不是依靠体验一下非自己专业的事情，就可以解决的。因为并不是自己的专业，所以做起来相当的困难，如果不觉得困难，才是奇怪了。

一、拿自己临时学到的本领去评判一件事情的可笑之处

我们有一个老话说的非常好，就是拿自己的爱好和人家的专业比，这不是自找没趣吗。这位体验生活的副处长就是一个拿自己的临时学到的本领和别人专业的事情去比较，那么外行的人所感受到的体验和真正专业的人所感受到的体验是不同的，所以没有参考的价值。

既然这一次体验没有参考价值，那么还去做这个事情是不是有点多余，而且还能做过自己这件事情之后的体验来评判一个行业这更是可笑至极。如果你让一个技工去带孩子他也会觉得很难，甚至会焦头烂额。如果你让一个保姆去做零件，你也会得到相同的结果。

二、“送外卖”其实是一个技术活，并不适合临时体验

送外卖这件事情并不是非常简单的，就像这位副处长在体验过生活之后，就从自己的师傅那里得到了一个非常有技术含量的回答。送外卖是需要规划的相当于一个路线的规划师，可以在短时间内送很多的外卖单，并不是像副处长这样一单一单送的。

三、想要解决民生的痛点，就要去群众中了解，而不是体验

想要解决一个民生的痛点，那么就需要去职业的人嘴里去了解这件事情，而不是以外行的身份去体验这个事情，因为得到的结果是没有参考性的。

我觉得他这一天的体验还不足以体会到基层行业的心酸，委屈其实是常态。

随着经济社会的不断发展，生活中出现了很多新兴行业，外卖行业就是其中之一。但外卖行业的辛酸和无奈，也只有从业人员才能体会。日前，一处级干部体验送外卖的报道引发广泛关注。

处级干部体验送外卖，或许会更有利于政策的制定。

日前，北京市人社局劳动关系处副处长王林体验了一天做外卖小哥的感觉，从取餐到穿梭在大街小巷，在忙碌一天后，12小时送单只赚了41块的他累瘫在马路牙子上，称：“太委屈了，这个钱太不好挣了。”

在该纪录片内容播出之后，相关公司对此给出回应，称正在改善外卖员配送体验，相关方面业正在减少对外卖员的处罚。这样很多外卖员对此表示欣喜，此事件业引发了很多网友的关注。

有网友称只有亲身经历才有切身体会，有网有称只有领导对基层足够了解，才能做到规范和维护大家合法权益，也有网友称这种体验应该多来一些。

我觉得这种体验是社会的进步，有助于领导更了解基层，也有益于相关政策的制定。

在现实生活当中，体制内和体制外是两个完全不同的世界。虽然总有人在喊体制内生活辛苦，可是双休周末和法定节假日就已经让很多打工人可望而不可及。但相关政策的制定，却需要体制内人员来规范体制外人员，这在很多时候都可能会导致上层不了解基层，以至于相关政策与基层意愿背道而驰。

这位处级干部体验送外卖，可以说是领导阶层对基层生活的一次体验，也可以说是对基层的一次了解。这种体验是有助于相关政策制定的，也有助于他们更了解很多社会基本上都是支持生活状态。

这是一件好事，但是一天的而体验并不能真实体会到太多，报道说这位处长去体验网约车司机这个行业了，我觉得这就挺好的。多试试普通人的生活，相关部门制定的政策才能真正符合基层意愿，而不是想当然。

其实在现实生活当中，类似的体验应该更多一些才好。各种行业内的基层工作及生活环境，其实都有待改善。只是在现有条件下，这种体验究竟能改变些什么，或许一切都需要交给时间来验证。

最终的结果是这个干部做了10个小时，赚到了41元。其实这也反映了现前外卖小哥的真实收入水平，很多人都会认为送外卖是非常赚钱的，但是实际上并不是这样。他们看到的只是外卖行业的头部的那一批骑手，我觉得放在任何一个行业中来说，那种头部的人都可以赚到很多的钱。比如说互联网公司的头部企业或者是说投资业的头部经理，他们能够赚到的钱都是非常多的。

放到外卖这个行业中来说同样也是一样，而且送外卖这个工作本身就有一定的风险性。很多外卖小哥在送外卖的过程中很容易出现一些交通事故。在大雨天，大夏天，大冬天都还是需要坚持去送外卖，我觉得这份工作还是非常辛苦的。每一分钱都是通过自己的劳动所获得，而不是随随便便就能够赚到非常多的钱。外卖员这份工作只有等到自己真正去经历了之后，才会体会到其中的这种不容易。我相信这个干部也深刻的体会到了外卖员的不容易，因为实践才能出真知，以往可能都是道听途说，对这个外卖员的工作具体上没有一个概念，等到自己实际上去做的时候才会发现这份工作其实并不容易。

而且这件事本身也非常的有意思，北京的一个干部去体验当外卖小哥。以一个政府官员去体验这种实际工作情况，我觉得是非常不容易的。同时这也是最有效的一种方式，能够让这个干部获取到更多的这种实际的信息。在之前的***同样采用的是这样的方法，到乡下去体察民情，才能从根本上发现问题，并且提出解决问题的政策，这样才会使整个社会发展的越来越好。很多时候往往都是有一个小的方面可以映射到一个大的方面，从外卖员的这份工作中可以看出打工人的不容易。

近日，人社局副处长体验做外卖小哥引起了热议，那么，我们该如何正确看待领导干部们去深入民情，体验群众困难的做法呢？很显然，这位处长的做法是非常正确的，通过深入民情体验老百的难处，正是以人为本的宗旨体现，更是为人民服务的充分肯定。只有通过实地的去考察，去体验，领导干部们才会有民情之概念。如果每天只会坐在办公室，看政策，那么你了解到的民情，也只是纸上说说而已。我们都倡导领导干部要实实在在地为民众办实事、做好事。这不，这位处长地做法不就正是开始为民请命了吗。比如说，如果不是深入民情，领导们怎能深刻了解到外卖小哥地不易呢？就拿本人来说，上班在万达附近，每天上下班都要坐公交车回家，可是自从今年开始到现在，公交车早高峰6点到7点段发车时间为20分钟左右一班车，其晚高峰差不多也是20-30多分钟，同时，中午下午甚至出现40分钟50分钟一班，跟司机反映它，他也表示很无奈。再加上现在天天堵天天堵，天气炎热，如果请问巴士的领导们不下到基层，他们能知道这民怨吗？上班族天天要面临迟到的危险，出门都掌握不好时间了。所以领导要是真的为民众办实事，就得多向这位处长学习，敢于下基层体验生活的不易，敢于担当。只有这样才能形成官民一心的局面，才能真正体现出我们党员的风范。所以，人社局副处长体验做外卖小哥引起了热议也是一件好事，这可以让更多的领导们知道该怎么做，该如何去做，共同做好自己的份内事，为民请命，以民之忧而优，共建一个美好和谐的社会主义社会。

体验了一天送外卖生活，感受了送外卖人员工作不易，处长说“感到非常委屈”，网友们纷纷为他这个行为点赞。

其实这件事情非常有意义，领导者就应该多多下基层体会生活，感受每个工作者生活中艰辛，才能更有利于自己工作开展。送外卖人员确实非常不容易，完全是靠自己双手挣钱，每天骑着一个电动车穿梭在大街小巷中，完全在和时间赛跑。大家都能够看到外卖工作人员辛苦，看到一些外卖人员，即便是受伤了，但是都不敢耽误自己送外卖，还是要站起来坚持送完外卖。很多外卖人员常年不敢休息，因为每一分一秒都是钱。

险遭外卖小哥群体越来越庞大，原来是为打工人提供一个工作机会，而兴行起来一个职业，大家看到了这个职业确实能够给生活带来一些希望，现在还有一些大学生、甚至研究生、甚至高层人员都在从事这个职业，大家觉得这个职业时间轻松，只要自己努力，还能能够维持生活。

这个干部体验了一天送外卖生活，原来想着自己一天能够挣到一百块钱，但是发现确实没有自己想象中那么简单，刚开始连路都跑错了。辛苦一天下来也就挣到41块钱，还不能停歇。很多职业并不像大家看到那样简单。有人会说送外卖一个月所挣到工资比自己坐在办公室还要多。

网友们为此点赞就是没有想到这样***在忙碌工作之余还能够体会百姓生活，其实***就应该这样做，真正体会一下百姓生活，才知道如何能够为他们谋福利，深入基层看到百姓生活，自己工作才能够更好开展。领导者就应该了解民生，体验民生，为百姓着想。