滴滴为加强自动驾驶部门 计划今年雇佣多达 200 名员工
导读：滴滴出行计划今年雇佣多达 200 名员工，以加强其自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。滴滴出行首席运营官孟醒表示，自动驾驶部门到今年年底将有 500 至 600 名员工。2016 年，滴滴开始试水无人驾驶。2017 

滴滴出行计划今年雇佣多达 200 名员工，以加强其自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。滴滴出行首席运营官孟醒表示，自动驾驶部门到今年年底将有 500 至 600 名员工。

2016 年，滴滴开始试水无人驾驶。2017 年，滴滴和 Udacity 公司在硅谷邀请全球技术人员挑战无人驾驶算法，同时成立滴滴美国研究院，用于自动驾驶和大数据技术的发展。滴滴还建立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能够实时监测车辆与路况，并协助给出相应的指令。经过四年发展，滴滴陆续在中美两地组建了约拥有 400 名研发人员、涉及高精地图、（路人及车辆）行为预测、路线规划与控制等细分领域的团队。此前据媒体报道，滴滴每年用于自动驾驶项目的人力投入在亿元以上。

目前，滴滴自动驾驶使用的车辆是沃尔沃的 XC60 车型，成本价在 30 万元以上。除车辆成本外，还搭载了近 20 个传感器，其中包括 1 个 Velodyne 64 线激光雷达、2 个 Velodyne 16 线激光雷达、7 个摄像头以及毫米波雷达和超声波雷达等。这些设备的价值甚至超过了汽车本身。孟醒提到，滴滴自动驾驶车辆的造价在每辆 100 万元以上。以滴滴此前公布的目标，到 2030 年平台将拥有 100 万辆全自动的无人驾驶汽车。

2019 年，滴滴将自动驾驶部门独立。截至目前，滴滴在北京、上海、苏州、美国加州等地已获得路测资格，并获得了上海颁发的首批载人示范应用牌照。

今年 6 月，滴滴开始在上海面向公众开放自动驾驶服务，通过滴滴 App 线上报名，审核后就能在测试区域免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘，运营过程中会标配一名安全员。在上线当天和央视联动的直播中，滴滴自动驾驶网约车展示了全程536公里的运营过程，包括在雨中和夜间等光线较暗和路况复杂的场景下，测试车辆也能够自主应对。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据查询华律网得知，滴滴外包公司的好处是：

1管理规范，提高用工安全。一方面，本公司负责托管人员的相关事务，并向其提供有关劳动方面的咨询，帮助维护其合法权益不受侵害。另一方面，本公司为企业提供相关政策的咨询并给出合理化建议，可以有效为企业规避用工风险。

2成本低廉，提高企业效益。通过外包，可以为企业节省大量办公费用，降低企业软硬件资源支出，免去企业管理者相关人事管理流程中大量机械重复性的工作，使管理者能投入到其它能使企业有效增值的管理活动中。

3服务全面，提高员工工作热情。本公司为托管人员办理一切人事代理手续，免除了员工的后顾之忧，使其全身心投入到工作中，对企业的责任心增强，更具工作热情。

4规避劳动纠纷，维护用人单位信誉 人才派遣最重要的一点就是：被派遣用人单位与派遣员工之间没有劳动合同关系，被派遣员工的劳动关系隶属于人才派遣中介机构。这样，作为被派遣用人单位避免了与被派遣人员劳动(人事)纠纷的发生，从而大大节省了被派遣用人单位的管理精力，使其专心于事业本身的发展。同时，由于第三方人才中介的加入，其专业性、规模性和服务性助于有效化解劳动(人事)纠纷。

5确保员工素质，分散用人风险 用人单位和派遣员工是服务关系，其对所用的人才是“可进可退、能上能下”，其“用人不养人”的灵活用人机制，大大降低和分解了单位的用人风险。人才市场利用其在人事、劳资业务方面的优势，可以使企业大大降低人力资源的投资风险。

做滴滴和外卖美团赚取的具体金额因多个因素而异，包括所在城市、工作时间、行程量等。以下是一般情况下的估计：

1 滴滴打车：滴滴打车的收入通常由行程数量和里程数决定。在繁忙的城市中，每月可能赚取数千数万元人民币不等。然而，具体的收入还受到车型、工作时间和市场竞争等因素的影响。

2 外卖美团：外卖美团的收入主要由完成的订单数量和配送距离决定。根据工作时间和所在城市的不同，每月的收入可能在数千到数万元人民币之间。然而，外卖行业的竞争激烈，所以实际收入可能会有所波动。

需要注意的是，以上金额只是估计值，具体的收入还受到个人的工作投入、所在地的经济条件和市场竞争等因素的影响。因此，实际收入可能会有所不同。

关于今年的热门赚钱行业或项目，以下是一些可能的选择：

1 网络直播和内容创作：随着网络直播和内容创作行业的兴起，通过在平台上分享知识、技能或娱乐内容，可以赚取广告收入、礼物赞赏和付费会员等方式。

2 电子商务和跨境贸易：随着电子商务的快速发展，通过在线销售产品或利用跨境贸易平台，可以开展自己的电商业务，并从中获取利润。

3 在线教育和培训：在线教育和培训行业近年来蓬勃发展，通过创建在线课程、辅导班或知识分享平台，可以提供学习和培训服务，并获得相应的收入。

4 健康和健身行业：随着人们对健康和健身的关注增加，开设健身房、提供私人健身指导、销售健康产品等都是赚钱的机会。

5 可持续能源和环保行业：由于对环境问题的关注增加，可持续能源和环保领域提供了赚钱的机会，例如太阳能发电、废物回收处理等。

这些只是一些热门的赚钱行业或项目示例，具体选择应根据您的兴趣、技能和市场需求来决定。在选择任何行业或项目之前，建议您进行充分的市场调研和商业计划，以确保了解相关行业的潜在机会和挑战。

早期确实能达到这个数，但是不会持久，长期来看，就算你不要命的干，也很难达到。前几个月，派单很多，都是长单，还有补贴，确实每个月赚一万多，流水两万很轻松。

之后，单越来越少，抽成越来越高，拼死拼活干，赚的钱眼瞅着比我给的都少。

再之后，他又回来问我还用不用他的车，但是我已经包新的车了。

我算是总结出一个经验，包车一定要包跑过滴滴的，他们受过社会的毒打，不会这山望着那山高，

知道我给的包车价才是合理稳定的。

其实包车的司机真的很轻松，旱涝保收，不用车的时候，就在附近找个地方打游戏睡大觉。

我后来包车的司机，还挺理智的，经常在车上看书。

一、必须承认一点任何行业都有二八定律，总是有20%左右的人能出类拨粹。这三个行业也不例外，同样有人可以月入上万，但这种人的此例肯定不会超过20%

首先看快递行业，近期，据中国邮政快递报社发布的《年全国快递员基层从业现状及从业满意

度调查报告》，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占13%。 

作为一份典型的多劳多得的职业，据统计，8成快递员每日派件量不超过200件，每个件按1块钱来

算，每天收入也就200块，减掉吃饭，租房，电话费，每月纯收入最多5000块。

再看跑滴滴，现在的网约车已经过了烧钱的时代，网约车司机正在经历被割韭菜的痛苦历程。

如果是有车一族加入网约车司机群体中去，正常情况下每月收入8000-10000之间。

如果你没车，租个车去跑滴滴的话，减掉每月4000的租金，每月的纯收入能剩下5000就烧高香

了。

那么送外卖呢？

二、也好不到那里去不管是美团还是饿了么，不管是专送还是众包，每送一单的收入基本上都在4-5元之间。

每份外卖从找商家取餐到上路等红灯，写字楼等电梯这一系例操作下来，保守估计需要20分钟左

右。

这么算下来，一个外卖骑手每天能送50单就很厉害了，50单能赚多少钱也就200块，减掉3块钱保险，10块钱电池租金，三顿饭50块，纯收入也就150块，每月的收入

5000块就到顶了。

所以，不要羡慕这几个行业，他们的收入远没有网上吹得那么高，其实挺苦的！

外卖和滴滴上万确实还是有很多人可以做到的

今年30岁了，因为陪伴小孩跑了五年滴滴，去年下半年至现在跑滴滴的心态一直都处于负面状态也

导致没跑到什么钱，心态这么差的原因也只是因为疫情开始滴滴一直在降价并推特惠订单以及更低

廉的青菜拼车再加更更低廉的远程拼车，总之订单量确实提升起来了一些，司机的收入确实也只降

了两三成但是疲惫程度大大增加，这几年时间，红唇跑成紫唇、清澈的尿液跑成浑浊奶白色还尿不尽没事还得扶下墙、头顶秃了不少不知是因为熬夜还是因为压力、最严重的颈椎病由当初简单的恶心到现在一犯就动弹不得

有时候真的在想人为什么要活得这么累。

三、勉强能够安慰自己的只有亲情这一借口

发发牢骚就来说说正题，滴滴和外卖其实是可以过万的，目前所知过两万的流水两万四，除去油

费大约一万八电车大约两万基本都是每天睡四小时吃喝住全车上；过一万的基本就是核心车主，

包括单双证的都有，核心车主就是指的出车时间稳定基本平台大数据认定你就是职业车主，这种基

本工作时间在25天每天12小时左右，油或电费除开能过万，没有提车损一类，租车再扣三五千，累

吗相比社畜 不知如何。

外卖自己也做过，应该来说过万还是可以做到的，无非就是堆时间，无论做什么我每个月只能做到

约200个小时的工作时间，多了自己没那么多时间也不愿意再多花精力去挣钱，也许这就是人与人

之间的差距吧，就是有那么些人能做到月工作时间三四百小时还不嫌累。送外卖，跑滴滴，送快递 做到上万有几个前提。

例如疫情需求量大，进入行业早竞争少

你的工作场所很重要，是否是一线城市？在二三线城市类似都不可能到达 1W。什么档次的小区？ 

四、这个很有意思，高端小区是不是更赚钱？答案是不一定，高端小区容积率低，楼宇之间跨度大，费

腿。城中村人口密度大，楼宇如蜂巢，反倒是更容易送货，只是部分楼房没有电梯。

人要精明，我看到一些精明的快递员，先分好类，规划好路线，物品按照规划路线层层放在拖车

中。这样就能不浪费时间的快速投递。有些人物品混乱，路径 规划混乱，到了地点再翻物品，半

天找不到。

所以说这种行业，一个月上万不是骗人的，但前提是得有足够多的单量，你对自己跑外卖 的商家

和送达地址足够的熟悉，另外无论刮风下雨，你都要坚持工作，辛苦不说，下雪下雨天骑车还是很

危险的，可能跑滴滴和送快递也和这个大同小异。想赚大钱，你要付出很多，基本除了睡觉就是跑

单;中规中矩的，每天也很辛苦，赚的不多不少，而且这个也不是长久的事，总不能送一辈子外卖

吧，除非你会好好规划自己的跑腿和司机生涯，不然不建议长久做;如果你只是想下班了兼职，或者

为了自由一点，或者纯粹摸鱼跑外卖，一个月也能挣个一两千，但是这个时代一个月一两千又能干

什么呢，站长看见你都要愁白头。

滴滴公司之所以会出现这样的情况，主要是因为滴滴公司的业务不景气，而且很难再得到新用户，所以他们才会通过裁员的方式节省开支。

第一，滴滴公司的业务量下降。

滴滴公司的业务涵盖了很多方面，大家最熟悉的就是滴滴打车了。很多人在出行的时候会选择用滴滴打车的方式出行，因为这个服务确实非常的方便，给大家提供了便利。

可是随着相关政策的改变，滴滴公司很难得到新用户，这样导致他们公司的业务量急剧下降。

而滴滴公司有很多名员工，如果他们不裁员的话，将会面临很大的经济压力。所以在公司不景气的情况下，裁员变成了一件势在必行的事情。

第二，滴滴公司的2万名员工被裁掉。

滴滴公司的裁员范围非常广，除了国际部以外，其他部门的员工被裁掉很多，特别是滴滴公司的业务员大部分都被裁掉了。由于滴滴公司的年终奖是在2月份发放，所以这次裁员可能会影响到一些员工的年终奖发放。

但是滴滴公司毕竟是一个非常规范的大公司，他们在裁员的时候出的解决方案肯定会非常的合理。相信滴滴公司一定能够妥善的处理好这件事情，给被裁掉的员工一个合理的赔偿方案。

第三，我对这件事情的看法是什么？

我觉得滴滴公司之所以出现如此大规模的裁员情况，跟市场经济有很大的关系。现在受到疫情的影响，很多行业都不景气，大家为了避免受到感染，所以很多人都不愿意出门，打车的人也就越来越少了。

打车的人少了以后，滴滴公司的业务量肯定会急剧下降。希望滴滴公司能够妥善的处理好这件事情，给员工一个交代。

因为滴滴外卖给外卖小哥的工资太低了，要知道跑外卖这样的工作是多么辛苦，但是滴滴外卖舍不得投资，苦了自己的员工，所以久而久之没有人跟他干了，没有了配送员，配送效率变低顾客们也都会放弃选择滴滴外卖，那么他们当然发展不起来了。

不得不感叹现在科技的发达，让我们的生活真正变成了衣来伸手饭来张口的样子。随着电商事业的发展，也给我们的生活带来了极大的方便，我们可以不用出门打开手机动动手指就能买到自己想要的东西，就连吃饭也不用出门就会有人给送上门来。这也就带动了外卖行业的发展，有了外卖行业当然也有外卖小哥这样的职业。

工作辛苦，而且工资没有相同行业的人高，当然会有很多外面小哥选择跳槽了，这就是滴滴外卖失败的主要原因。说到滴滴公司我们第一想到的就是滴滴网约车吧，滴滴的网约车行业发展的的确很好，在前段时间滴滴还发出了外卖这个平台。不过好像滴滴并没有想要把外卖平台发展壮大的意思，他们给外卖小哥的工资实在太低了，所以导致很多的外卖小哥都选择跳槽到美团或者饿了么，少了配送员那么配送效率当然会降低继而引来顾客的不满，最后也就慢慢隐退了。

外卖小哥这份职业可以说是风里来雨里去，还要在规定的时间保证顾客食品的温度还要态度好，这些都是他们必须具备的条件，足够可以看出这份职业是多么辛苦，所以当我们点到一份外卖的时候，一定要给予他们多一些宽容和理解才是。