为什么全世界那么多买奔驰的人都对E级很钟情呢？
导读：提到“大奔”你第一个想到的是奔驰S级么？车标就值10万，又大又豪华。S级确实是奔驰的巅峰之作，这毋庸置疑，但说到奔驰车型里的中坚力量其实是E-Closs。2016年奔驰在德系豪华三巨头的全球销量中拿了第一名，突破了200万辆的大关，这其中就

提到“大奔”你第一个想到的是奔驰S级么？车标就值10万，又大又豪华。S级确实是奔驰的巅峰之作，这毋庸置疑，但说到奔驰车型里的中坚力量其实是E-Closs。

2016年奔驰在德系豪华三巨头的全球销量中拿了第一名，突破了200万辆的大关，这其中就有去年刚刚上市的全新一代奔驰E级的不少功劳。事实上，如果算上E级的前身车型他就是奔驰史上第一个销量达到百万的系列，也可能是奔驰造车历史上最畅销的车型。

为什么全世界那么多买奔驰的人都对E级很钟情呢先来听听外国朋友怎么说的，Mark来自德国也就是奔驰的老家，他说：“E级能给人很不错的空间和豪华感，连续4小时长途，任何交通状况感觉都很舒服。”PS3保罗说：“W123是奔驰80年代的一款车，应该说E级车的前身。当然如果说到奔驰E级的鼻祖，我认为应该是1953年的W120。载式车身，独立悬挂都是当时来说非常先进的技术了。”

车内空间空间还是非常宽敞的，当时设计的时候其实也考虑靠到这个问题。另外W120的销量占当时总产量的60%，在W120之后的每一代的车型，它扮演的角色都很重要。像很多先进的科技都搭载在当时的E级车上。

由于奔驰在中国的销量很好，在2016年专门为中国推进了长轴距E级车，当年谍照放出来后，甚至有人说它是E级迈巴赫，因为它的加长方式很特别，它还有着各种高科技。

经过这几年的打拼，自己的小工厂做的还算不错。现在也有了40多名员工，照顾到商务需求以及面子需要，打算买一辆能够撑场面的车型。主要关注的品牌就是奔驰，宝马，奥迪。奥迪虽然价格最便宜，但总感觉A6L已经没有了原来的商务气场，越来越多的小年轻开始选择这款车。做过几次实车，晚上内饰看上去很好看，白天阳光照射下屏幕有点反光，而且满屏都是指纹，给人的感觉心理上不舒服。

宝马5系总感觉十几年前就这个样，一成不变的外观加一成不变的内饰，各方面表现都比较中庸，但是气场上跟奔驰E级相比还是差点火候。这一代的奔驰E级简直太像S级了，尤其是立标版本，气场满满。能够满足我的虚荣心，工作中也更能照顾到面子。虽然15T的发动机有点说不过去，但买这个级别的车型咱也不飙车，差不多就够了。

所以最终还是选择了入门版的奔驰E级，抛开品牌来看配置，奔驰的E级不如奥迪A6L和宝马5系，但性价比这东西真的因人而异，我的需求主要就是商务需求，同时兼顾家用，选择奔驰E级，我感觉对于我个人来说，是最合适的，也是性价比最高的。

下面分享一下我的提车价格，销售美女有点油嘴滑舌，贷款费用各种偷梁换柱，考虑到公司合理避税问题，最终还是选择了全款。奔驰E260L这款车的官方指导价为4298万，最终全款购买优惠了68万，实际成交价是3618万。购置税32,018元，店内强制上牌费3000元，选装的配置和装潢共计12,880元，保险费用13万，全款总落地价422,698元。送了2A2B保养，以及常用的脚垫，龙膜等装潢。

奔驰E级给人的总体感觉比较优雅，而且有老大哥的形象地位。内饰极尽奢华，木纹饰板确实能够提高整车的格调，夜晚的时候打开氛围灯，各种想要的感觉就顺其自然地飘来了。都说奥迪是灯厂，但我感觉奔驰的灯设计感才更优雅，前后大灯都很好看。

奔驰E级最大的优势就是品牌地位，但除此之外，缺点真的也挺多，下面简单吐槽一下。首先操控感受真的很一般。悬挂比较硬，动力比较差，操控模糊，顿挫感还挺强。底盘很德系，路感清晰，虽然底盘悬挂可调，但总感觉调不舒服。动力15T不用说，同级别唯一15T车型。低档位的顿挫感有点强，甚至比奥迪的双离合还要明显。好处是油耗比较低，目前开了一段时间，平均百公里油耗不过76升，挺省油的。

内饰有点“可远观而不可近玩焉”的感觉。表面上看内饰运用大量的木纹材质，但实际很多材质都是塑料的，仅仅是做工比较好罢了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱响，这就比较影响心情了。

总体来说，对这车商务需求要大于实用需求，虽然奔驰E级是同级别车型中价格最贵，动力最差的，但销量却比竞品车型还要高，这其实就说明一个问题，社会还是很现实的。

以上内容就是奔驰E级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E级的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奔驰e300l是e级的最主力车型，在外观上又分中网大标和立标两种版本，喜欢运动的可以选大标版，喜欢商务优雅的可以看立标版。

动力方面，e300l搭载一台20t高功版发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩69秒，开起来顺畅线性，沉稳不激进，底气充足，在不知不觉间就能把速度提升到一个很好的水平。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教舒适性极佳，行驶高级感没话说，对细碎颠簸的处理很干脆，大的冲击也能很好屏蔽，能充分保证车内乘员的乘坐感受。

内饰方面也是能确保e级标杆地位的很重要一点，两块123英寸的大屏，完全承袭s级，可以说是具有开创性的，开阔了不少的友商的视野，高清的显示，酷炫的画面，唯有豪华二字可以诠释。整体中控的材质用料也相当精细，手感出众，中控中央的圆形哑光空调出风口也有些时间的沉淀感，复古有韵味。

售价方面，2019款奔驰e300l共有两个配置， 时尚 和豪华。 时尚 版裸车报价435万，落地486万。豪华版裸车462万，落地516万。在配置上，豪华版比 时尚 版多了电动感应后尾箱，后排遮阳帘，后排侧遮阳帘，第二排座椅角度调节等。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

2019年10月订车，坐标宁波，E300L豪华立标2020款。官方指导价492800,4S店报价452800，上牌保险等等弄好51万。送贴膜行车记录仪脚垫等等。两次保养，和1万保修券（可以抵扣保养），1700元油漆。10月22号可以提车。20款多了一个远程启动，改了一下轮毂

坐标北京，我上个月刚去逛了奔驰4S，第二次试驾了E300L并询问了价格：优惠23万，无强制装饰。这样算下来：

E300L 时尚 型裸车443万，购置税392万，落地将近50万；

E300L豪华型裸车47万，购置税416万，落地52万出头。

价格方面，奔驰的产品一直比较坚挺，优惠很少超过10个点。对手宝马5系优惠15个点：

530Li领先型裸车395万，购置税35万，落地不到45万；

530Li尊享型裸车431万，购置税381万，落地48万出头。

也就是说相近配置、相同动力级别（250马力）的前提下，奔驰E300L比530Li贵了4-5万元。不可否认，奔驰的外观内饰豪华版吊打同级别所有对手，几乎每个人（包括我在内）坐进车里都会被它的内饰氛围打动。但试乘试驾的体验告诉我，E300L贵出来的钱压根对不起“一分钱一分货”这个词。发动机运转品质、整车行驶品质、座椅舒适性都不如530Li。

就说座椅，奔驰E级坐垫长度并没有问题，但中间长两边短的坐垫的形状很蛋疼。你必须夹紧双腿端坐，才能享受到坐垫最长的部位，两腿稍微分开一些，坐垫两段的长度就不足以支撑好膝部了，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”。倒是坐在中间把腿放两边舒服些。9AT即使热机状态低档位升降挡仍然有顿挫，还不如老款A6L 45TFSI的双离合顺滑。

以我5年来试驾近百款车的经验来看， 说句不好听的，奔驰E卖得不是产品力，而是面子和品牌认同度，至少以北京当前的市场价格是这样。图舒服的话，E级不是个好选择，千金难买我乐意的土豪请随意。

奔驰的E300L要知道它的落地价格，首先要分析这个车型，第一，这款车的19款报价在4758万，到5028万，分为4758万的E300L 时尚 型，和运动 时尚 型和5028万的运动豪华型，和改款运动豪华型，优惠的价格在（4758）优惠的价格大约在32万到35万之间，5028万的优惠价格在33万到36万之间，改款运动豪华型的优惠价格要高一些，大约在58万到6万之间，分地区一般种奔驰车，在北方优惠价格要好一些，南方的销售量要比北方多，优惠价格也要低一些。

全国落地平均价：48万左右

新款奔驰E级上市已有两月之久，到目前为止车主吐槽最多的可能就是胎噪了，作为一款行政级轿车确实有失身份。那么奔驰E级真的一文不值吗？为什么还有那么多人愿意买单？

立标耐看经典：“无立标不奔驰"，立标耐看经典，号称“小S级"，让人以为你是司机更能体现出它的气场。当然，大标 时尚 运动，更多偏向于年轻人。选立标还是大标，我觉得因人而异，正所谓“萝卜青菜、各有所爱"。

空间宽敞：带“L"的空间的确很大，特别是乘坐空间。国内独有的加长模式营造了巨大的后排空间，不论是跟家人出游、还是接待客户，空间都能满足需求。

内饰简约：相比其它奔驰车型，E级的内饰我觉得不能说是豪华，应该说是简约。进入车内看到这种简约却不简单的内饰布置，特别舒心。

胎噪大：因为E级采用的是一款防爆轮胎，相比普通轮胎胎噪更大。但改款车型的胎噪有了很大改善，同车速同路面，明显感觉未改款车型胎噪更大。如果实在介意，后期可以考虑米其林静音轮胎。

换挡顿挫：低速挡换挡时，会有轻微顿挫。虽然不是很明显，但是终归不如日系车自然吸气来的平顺。

166总结：尽管胎噪是E级一大软肋，但并非一文不值。简约的内饰，做工精细。经典的星辉立标，给人一种不怒自威的感觉。宽敞的空间，乘坐体验极佳。再加上奔驰的品牌影响力，足以让一部分人买单。

2020款 改款 E 300 L 时尚 型 指导价 4658万

现在是20款的，属于中期改款。配备了M264涡轮增压发动机20T最大马力258，比19款的245增加了13匹马力，匹配的还是9档手自一体变速箱。

外观大气豪华感十足，在同级别里面综合看来最强。5065的车身也是最长的，毕竟号称小S级。奔驰的内饰无论设计，工艺用料，我的感觉里，BBA里最强的。很多人选它就是为了中控屏幕，液晶仪表盘屏幕，和中控屏连在一起看，就是一部完整的iPhone32了。

这一代的E级驾驶感受，现在的调教感觉偏运动。油门响应很积极，悬架也比较硬朗。不知是不是采用了涡轮增压发动机的原因，我以前开过的是14款的V630的，自然吸气开起来比较舒适，虽然起步慢了一点，但是上了高速120后，动力也是绵绵不绝。

全款购车 指导价465,800元

裸车价格：410,000元

参考成交价：约459,000元

2020款奔驰E目前在市场上有着5-6万元左右的优惠，具体看地区有所不同。

我同事的车就是19年4月份提的，之前的车是林荫大道，现在开了10多年了，他也不想开了，就决定想换一台车，刚开始没觉得想要奔驰E300L，想着买个宝马系列的就行，拉上我在市区的的几个4S店转了一个遍，最终还是觉得奔驰E300L好看，各方面条件都不错，就下手了。

奔驰E300L 时尚 版官方指导价是4658万，优惠了3万多，裸车价格是4328万，购置税和车船税37991元，保险15000，上牌费500元，最终落地价格48万拿下了。送了2万的大礼包，行车记录仪，太阳膜，脚垫，尾箱垫等。

车内比较安静，坐在车内基本听不到外面说啥，提速方面也非常快，特别是运动模式，外观精致，内饰高端上档次，都说奔驰E300L相当于奔驰的小S级，一点也不错哈。

总结: 人生当中买一辆属于自己的爱车不容易，不用羡慕别人，相信自己也可以拥有，只要撸起袖子加油干。好了，就分享到这里。

2019款奔驰E300L落地要多少钱？

目前2019款 改款 E 300 L 运动 时尚 型全部搞好落地价大概是 454711 元。

具体明细如下：

车辆版本：2019款 改款 E 300 L 运动 时尚 型

车辆指导价：465800元

综合优惠：60000元

优惠后：405800元（发票价）

保险：12000元

购置税：35911（发票价除113)）。

上牌费：500元

精品：500元

全款方案: 454711元

欢迎关注《小开聊车》，小开聊车说车专业讲解二手车、新车买卖、鉴定、注意事项！

2019款奔驰e300l共有两个配置， 时尚 和豪华。 时尚 版裸车报价435万，落地486万。豪华版裸车462万，落地516万。

一 外观方面

2019款奔驰E300L外观颜值采用两种不同的前脸造型，侧面的线条没有变化，仍然是优雅和圆润的，给人一种轻巧灵活的感觉，尾部造型也同样还是那种“小S级”的感觉。

触控板进化为新一代产品，但是屏幕依旧不能触摸控制，而且触控板虽然有振动反馈，位于门板上座椅调节区域是奔驰的标志性设计，三组记忆、电动腿托、还能控制副驾驶座椅，同价位的5系和A6L都没有这待遇。

二 内饰方面

三辐式真皮方形盘，在三点和九点的位置集成了多功能按钮和按键，123英寸的全液晶仪表盘，支持3种不同风格的界面切换，中控部分的木纹饰板彰显华贵，后排提供了独立空调出风口，点烟器、烟灰缸一应俱全。

三 配置方面

2019款奔驰E300L支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、以及Mercedesme互联、CarPLay/Calife手机互联等；配合奔驰新一代MBUX人机交互系统，具有强大的学习与拓展功能。

四 动力方面

2019奔驰E300L车型搭载看一台型号M264的20T涡轮增压发动机，最大功率是258马力(190千瓦)，最大功率转速是6100rpm，最大扭矩是370牛米/1800-4000rpm。传动方面，使用的是9G-Tronic9速自动变速箱了。

五 底盘方面

奔驰E300L采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。

六 油耗方面

添加95号汽油，百公里真实油耗87升。

七 落地价格

2019款奔驰E300L 时尚 型参考价4358元，购置税38566元，上牌费500元，车船税480元，交强险950元，商业保险11935元，总计488231元。

奔驰E300L豪华型裸车价452800，购置税38700，保险费13500，上牌费500，车船税480元，总计505980元。

——本回答为西安鼎昂全自动智能量化炒币机器人张沫允（历时收益，数据核对，实况直播）个人发表观点