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导读：突然看到这样一个新闻，自己觉得有些悲哀，生活的苦楚，在一个男人的身上得到了淋漓尽致的阐释，因为没有谁是想牺牲自己的一切，就是为了能够有一份赚钱的工作的，没有任何人想的，只是因为大家没有办法，生活都不容易，都是为了生存，都是为了赚那几毛钱而已
突然看到这样一个新闻，自己觉得有些悲哀，生活的苦楚，在一个男人的身上得到了淋漓尽致的阐释，因为没有谁是想牺牲自己的一切，就是为了能够有一份赚钱的工作的，没有任何人想的，只是因为大家没有办法，生活都不容易，都是为了生存，都是为了赚那几毛钱而已。
外卖小哥担心村子被封送外卖，带着被子，因为真的被封了，起码自己还能有个待的地方，能有个御寒的东西，这难道不是一种悲哀吗？疫情当下普通百姓的生活真的不容易。因为现在受到疫情的影响，实体产业受到了很大的冲击，基本上都是处在半失业的状态，就是没有失业，跟原来的工资水平相比也是下降了一些，所以好多人还是得坚持着。哪怕说工资少了，哪怕说工作量更大了，仍然要维持着这份工作，因为没有办法，暂时又没有什么好的去处，人总要活着呀。
所以人们都是为了赚钱，外卖小哥这样做也是这样的，不是因为他特别喜欢送外卖，这份工作不是说他的理想生活就是这样，而是说他需要这一份工作给自己带来的收入。上有老下有小，很多事情是没有办法完全由自己的心去处理的，因为如果真的就是完全随心所欲的做事情的话，相信很多人根本就不会选择做工作。因为工作它给人带来的价值虽然是有的，但这一点点价值给人带来的痛苦其实要更大。
大家都是为了生活，所以相互体谅，很多工作就会与社会中的人们产生接触，但又尝试去换位思考，很多小的事情对我们来说换个思路去想就解决了，就比如送外卖这件事情，外卖稍微晚到了10分钟，只要不是什么特别要紧的事情，一般来说都不会对大家产生什么影响，没必要因为这个还为难人家一些外卖员。毕竟真要有什么要紧的事情，就直接去外面吃了，就何必订外卖呢。
外卖骑手、快递小哥稳岗返岗扩岗激励方案
疫情以来，外卖平台骑手、快递小哥忙碍穿梭在无锡各条大街小巷，成为打通“最后-公里”的有力保障，为城市的物资保供贡献了巨大力量。为关爱外卖、快递从业人员辛勤付出，感谢他们为疫情防控城市保供作出的巨大贡献，制定以下激励方案。
一、指导思想
深入贯彻党的二十大精神，落实市、区疫情防控关于城市保供的工作要求，推进外卖骑手、快递小哥稳岗返岗扩岗工作，确保外卖、快递行业的正常运转。
二、激励对象
无锡经济开发区范围内纳入市场监管局管理的外网点8个、外卖骑手364人，纳入经开公安分局管理的快递网点28个快递小哥260人，以及2023年1月31日前新招录的从业人员。
三、激励措施
防疫物资
全区外卖、快递从业人员，每人发放N95口罩10个、新冠抗原试剂30个、中药汤剂6包、退烧药20粒，以及相关防寒保暖等物资。
稳岗补贴
2022年12月30日至2023年2月20日期间，上岗配送天数超过60%的外卖骑手、快递小哥每人发放保供专项补则1000元，按300元、300元、400元分3次，分别在2023年1月20日、2月5日、2月25日左右发放到位。
增岗补贴
鼓励外卖平台、快递企业采取有效措施，招募骑手保障城市供应。2022年12月30日至2023年1月31日期间新招募的骑手，至2023年2月20日上岗满20天的，每人发放一次性保供专项补贴1000元，在2023年2月25日左右发放到位
评优领先
经开区行业主管部门将在外卖、快递行业组织评选出5个优秀服务网点和30名优秀从业人员，并给予相应奖励。在2023年3月底完成评比，并将奖励发放到位。
四、保障机制
组织架构
本方案由经发局牵头实施，市场监管局、经开公安分局配合，其中市场监管局负责外卖站点及从业人员的日常管理及奖励资金发放:经开公安分局负责快递网点及从业人员的日常管理及奖励资金发放。
监督管理
本工作接受电话咨询及信访举报咨询及投诉举报电话
市场监管局0510-80580178
经开公安分局0510-68075070
纪工委0510-80580191
文 | 职业 餐 饮网 旖旎
顺丰也做外卖平台了！
佣金只要千分之三，以团餐外卖为主切入，正式进军餐饮业！
佣金一直是餐饮商家和既有外卖平台间“相爱相杀”的矛盾点，在疫情期间，外卖占比加大，也加重了彼此之间的爱恨纠葛，在这个关键时刻，顺丰悄然入局！
顺丰推出的“丰食”以差异化的团餐切入外卖平台能否成功？它的入局能否打破已有外卖双雄垄断局面，降低佣金？对餐饮企业又有哪些利好呢？
主打团餐外卖，西贝、必胜客、真功夫等百家商户入驻
作为中国快递界市值超过2000亿的顺丰，正式杀入餐饮领域！
1、以企业团餐为主
与现有外卖平台单份外卖订餐不同的是，丰食以“团餐”作为主要服务，推出不同团餐套餐。
丰食自称，未来可以在企业微信为企业定制专属页面，还可以为企业提供专属团餐优惠，支持企业员工餐补对接。
2、“日历点餐”，采用预定模式
“丰食”采用预定模式，上线了个性化的日历点餐，顾客可选择指定的日期即可预定相关餐食。
除了外卖点餐功能以外，丰食还有未上线的堂食点餐功能。
3、5份起订
以西少爷为例，丰食的外卖点餐页面显示5份起送订购，支持自提。在点餐习惯上加入“订餐人”，可为企业提供集体预约点餐、集中配送。
4、必胜客、真功夫等百家商户已入驻测试
丰食第一期入驻品牌有德克士、必胜客、船歌鱼、和府捞面、乐凯撒比萨、吉野家等，截至目前，已有百余家知名餐饮企业入驻，其中大多数都是大型餐饮连锁品牌，相关门店超过了2000家，覆盖北京、上海等一线城市。
5、佣金只有千分之三
配送费方面，根据点餐的不同价位，丰食外卖平台不同餐饮店铺的配送费主要分为0元、5元。
顺丰“低佣金”入场，能否解困外卖平台？
多年来，美团、饿了么一直坐稳外卖这片江山，虎踞龙盘，餐饮商家基本没有第三选择。
如今顺丰成了破局者，给餐饮老板带来“第三选择”，那丰食的到来，能否给餐饮老板们带来新机会？又是否会走得长远呢？
1、主攻餐饮“新金矿”外卖团餐
团餐谋和禧云国际联合发布的《中国团餐行业供应链发展研究报告（2019）》显示，餐饮行业市场规模已超过4万亿元，其中团餐占据了30%市场份额。团餐也是目前餐饮行业中市场规模增速最快的业态！
疫情催生更多外卖团餐需求，很多餐饮商家开始上线团餐外卖，由以前的TO C端，转变为TO B端，团餐外卖突然火爆，顺丰看到餐饮to B端的机会，在这个契机下上线丰食。
现有的外卖团餐更多的是在平台上多份下单，没有以企业形式提供优惠，丰食以外卖团餐切入，以企业用户为主，更有针对性。
2、丰食要出师，路还很远
1）流量还待积攒
虽然丰食正在多渠道获取流量，比如“低佣金”获取百余家餐饮大牌入驻树口碑，500万“价格补贴”吸用户流量，但想要媲美已有两大平台的流量还要靠时间来积攒。
毕竟“一口气吃不成胖子”，所以还要慢慢等待新平台流量上来，餐饮商家才能与此同时拥有新的流量入口。
2）平台服务细节还待完善
“外卖平台绝不是比谁家送单快，谁的快递员送的好，从外卖平台的餐品展示，到商家排序，出餐流程规划，乃至送餐的合理化配送，每一个环节，两大已有平台都至少钻研了快10年，顺丰想要赶超还要走好长的路。”某快餐连锁品牌餐饮老板表示。
想要真正做到和已有两大平台一样，或许还需要一些时间磨合。
能否打破已有外卖平台垄断局面，利好餐饮老板？
有的餐饮老板感叹说：“流了一斤汗，七两给了外卖平台…”！
疫情暴发后，线下门店客流量减少、运营成本上升，不少餐厅把重心转向外卖，但“高额抽佣，资质审核，平台垄断经营”让餐饮老板们苦不堪言。
餐饮老板们一直渴求能否有其他平台入局竞争，打破这种双雄盘踞的形式，这个时候“顺丰”强势入局，凭借强大的配送优势和企业资源优势打破目前的“死局”，让很多餐饮老板有了第三选择，而不是只能接受霸王条款“二选一”。
我们发现丰食现在到7月1日之前商家上线，佣金只有千分之三，在7月1日之后上线的，佣金也只有2%。对于做外卖团餐的餐饮商家来说，它的入局直接拉低了佣金，这样就让苦于抽佣高的餐饮商家暂时有了喘息的机会。
职业餐饮网总结：
伟人曾说，“任何新生事物在开始时都不过是一株幼苗，一切新生事物之可贵，就因为在这新生的幼苗中，有无限的活力在成长，成长为巨人成长为力量”。
我们不知道丰食到底能给餐饮人带来多少惊喜，或者未来是否会毁于“割韭菜”，但它的出现无疑给餐饮业带来了一线生机。
芳林新叶催陈叶，流水前波让后波，希望丰食这波浪，能够真的让受困已久的餐饮人发现新大陆！
劳动法没有对提成工资作出单独规定。
你们同一个公司送餐员，发工资时算下来每单的平均提成都不一样是正常的，你跑了四百多单，平均每单386元，有些同事跑了五百单，每单平均4元，有些八百单，每单平均475元多一点，这很合理，如果公司每个员工都能跑到八百单以上：员工可以多得、公司成本降低、利润得到提高——不信的话，你可以算一下，除非你公司不发底薪。
这次新冠肺炎疫情肆虐全球，中国在全国人民团结一心付出巨大的经济代价和损失后历时两个多月方才控制住疫情的蔓延趋势，目前全球其他地方疫情传播速度非常快，除中国疫情得到有效控制之外，世界上其他地区的疫情形势依然非常严峻。在疫情爆发后，全国乃至全球经济遭到重创，各行各业均遭到不同程度的打击，但同时也涌现出一些新的商机，具体如下：
一、外卖、跑腿等线上线下链接的服务需求激增
疫情疫情外卖、跑腿等线上线下链接的服务需求激增，是正常情况下的数倍，进2020年第一季度美团外卖骑手佣金进账就高达400多亿元，远超平时的客户需求。同时疫情期间独创的无接触式取餐，无接触式服务，也为疫情结束后的长期服务奠定了多样化的基础。
二、线上教学APP火爆
疫情期间学校放假，开学时间一再延长，学生网上学习的需求井喷式爆发，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期。在孩子们都习惯了网上教学、网上补习、网上考试后，以后网上教学或者APP学习将成为每个学生必不可少的工具。
三、直播—新型市场营销模式
疫情期间，商店关门，公司停业，一切都归于寂静。唯独手机在每个人的手中一直叮当不停，疫情防控期间知名品牌化妆品依靠网红直播带货直接卖至清仓断货，同样的传奇方式甚至发生在你意想不到的房地产市场，一场直播下来竟然卖了几百套房子。很多人感觉都不可思议，别人用一个小时完成了你一年都可能完不成的任务和销量。惊叹之余，我们不得不承认这个世界的营销模式正在发生翻天覆地的变化。
除此之外仍有很多商机爆发，但都需要我们自己发现和思考，每一场世界危机，最后都会演化成世界的一次进步，如何嗅到商机就看你是否在时刻准备着并且准备好时刻行动。
外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善
外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善，外卖行业发展至今，平台逐渐建立起一套系统化的职业培训与保障计划，越来越多从业者看到了不止是骑手的可能性，外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善。
外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善1一日三餐没空做，点个餐；药品杂货着急用，喊跑腿……几乎无处不在的外卖服务，已成为社会生活至关重要的一部分，相关数据显示，中国网上外卖用户规模已接近5亿人，外卖市场总体规模近万亿元。骑手，作为其中不可或缺的一环，理所当然地走到了台前。
2020年2月，外卖骑手以“网约配送员”的名称，成为新职业纳入国家职业分类目录。2021年12月，《网约配送员国家职业技能标准》发布，将网约配送员职业分为5个等级，明确了各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，让其拥有更加清晰的职业发展通道。
据国家统计局相关负责人日前表示，截至2021年底，中国灵活就业者已达2亿人。这其中就有约1300万名外卖骑手，已经占到全国人口基数的近1%。
然而，随着这个群体规模不断扩大，其劳动保障问题一再引发讨论。2022年开年，市场又释放出新的信号。
算法“松绑”
曾经，外卖平台非常引以为傲的一个概念叫“算法最优”，即通过算法捕捉订单送达的最短时间，据此不断收紧配送时限，实现骑手配送效率的最优化。
从事外卖行业7年的张丹洋曾亲身经历了这种“时间的消失”。2015年刚成为一名骑手时，由于没有导航，只能靠人的经验，考核时效较长，3公里送餐距离的最长时限是60分钟；后来有了技术加持，骑手的实际配送时间确实减少了，要求也就变成了40-45分钟左右。
但平台对效率的追求并没有停止，随着算法不断发掘人力极限，2019年全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。这直接导致骑手“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”。
转变发生在2020年，《人物》的那篇《外卖骑手，困在系统里》，第一次让人们直观且深入地感受到了算法对骑手的影响，也让这个问题得到了关注。在激烈的算法价值观之争后，算法终于被纳入监管。
2021年7月，国家市场监管总局等7部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，首次提出不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。
大方向逐步明确，平台企业积极做出回应，公开算法逻辑，并不断优化算法规则。
自2018年开始跑外卖至今，饿了么骑手李森见证了平台规则的诸多调整，其中影响最大的是骑士预估送达时间由原先的“时间点”调整为弹性的“时间段”。“这给了我们处理紧急情况的时间，比如很多骑手都遇到过因信号不好而联系不上买家，更何况疫情后，小区需要检查健康码、健康证，不可避免会耽误几分钟，以前算法是不会考虑这些的。”
涉及特殊天气，李森也很敏感。据他介绍，现在遇到恶劣天气，平台会根据实时气象数据，对配送线路进行优化，并匹配灵活配送时间，比之前一刀切的“延时10分钟”更合理。当出现突发异常时，骑手还可以通过人工报备的方式，申请匹配灵活配送时间。
此外，平台持续收集骑手的反馈，致力于规则的人性化。李森曾就派单问题向饿了么提出过建议：“派单不分远近、但分方向，以前系统有点漏洞，你正往南走却突然来个北边的单子，让人无从下手。”改进之后，现在已没有这种现象了。
不过，即使算法进行了改革，骑手能够更从容地送外卖，在“多跑多得”的机制下，风险依旧存在，这时就需要靠得住的保险保障。
2021年以来，人社部、市场监管总局等多部门相继发布政策，督促平台及合作企业对骑手权益保障承担相应责任，支持其参加社会保险，并按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点。情况开始改善。
李森告诉钛媒体App，当下平台对骑手的保障主要是商业保险。“具体能报多少，我也没有受过太大的伤害，所以不太清楚。”
从平台方饿了么处获悉，蓝骑士享有的定制商业保险，覆盖外卖配送可能遇到的主要风险，如意外身故、伤残、意外医疗，第三者人身伤亡或财产直接损失赔偿等，目前入保率达100%。针对特殊情况，如疫情可能导致的风险，平台还提供专项保险保障。
此外，外卖平台也正在引导和支持骑士根据自身情况参加相应社会保险。不过，针对灵活就业群体的社保机制一直是一项复杂的系统工程，现有社会保障体系的灵活性还不够，在北京、上海等多地适用的灵活就业保险制度也有非常多的门槛限制或成本要求，这需要未来有更多的政企合作，探索关于灵活用工群体管理保障的创新机制。
收入“引力”
长久以来，外界不少人对外卖骑手的印象是月入过万。这并不是传说，行业刚刚兴起时，骑手人数不足，为了抢占市场，企业不惜高薪招募员工，并以红包、奖励、补贴等形式发放红利，每单的提成很高，收入自然可观。
但那个时代已经远去，2021年，北京市人社局劳动关系处副处长王林拜师外卖小哥，体验了一天做外卖小哥的感觉，一单跑了近一个小时只挣了6块6，加上已经超时，还要被扣60%。当日王林工作了12个小时，最终只完成了5单送餐，仅获得了41块钱的收入，而他一天挣100块钱的目标连一半都没完成。
排除他作为新人“手生”的因素，骑手配送提成降低有迹可循。近年来，由于行业门槛低，被吸引进来的人过多，骑手不再短缺，因此失去了议价权，每单提成自然不如从前，再想实现月入过万，则需完成更多的订单，每天工作甚至要超过12个小时。
据饿了么近日发布的《2022蓝骑士发展与保障报告》，平台超四成骑手为全职，近六成有其他收入的骑手中，近四成骑手有本职工作，另有近三成骑手在其他平台从事配送工作。
近六成骑手有其他收入，来源：饿了么《2022蓝骑士发展与保障报告》
无论是将骑手收入作为个人唯一收入，还是骑手收入只是个人补充收入，他们对这份职业最基本的期待就是稳定的、甚至是高收入。
宋北京本是个生意人，与妻子经营一家水果店，一朝关店做骑手，就是“听在杭州做保安的二哥说，他在业余的时间跑外卖，还挺赚钱的”。
2016年3月刚加入饿了么时，配送一单大概能挣10块钱左右的配送费，而且随着等级升高，单价还会更高，这更让宋北京看到了希望。“前两三个月对操作、路线不熟，平均下来每个月是五六千块钱，现在大概每天能跑七八十单，日均挣五六百块钱左右。”
值得一提的是，在他和二哥之后，大哥也加入了骑手阵营。在杭州送外卖的六年间，三兄弟同吃同住、相互照应，在安徽老家已经买了三套房，他们还计划在这个岗位上攒够未来回老家做生意的本钱。
宋家三兄弟，来源：饿了么
“我准备再干个一两年左右。”宋北京坦言，未来这段时间他最担心的还是淡季单量骤减的问题，最多一天能跑五六十单，挣三四百块钱左右；其次是无法预料的恶劣天气等，配送难度会加大。
虽然淡旺季、自然条件等无法人为控制，平台仍大力投入解决问题，由此建立了一系列保障机制。比如，为特殊配送场景提供补贴，如恶劣天气、冬季寒冷天气、夏季高温天气、夜间等，同时为较难配送的订单，如：重量过重、件数过多、金额过高的订单提供每单补贴。杭州蓝骑士曾晒出的一个距离为38km订单的跑单收入：含天气补贴15元、平台奖励3元，共计175元。
“骑手平均每月能挣到8000~10000元，站长工资基本在每月10000~15000元，区域经理每个月能拿到12000~20000元，城市经理每个月25000~30000元，再加上分红。”入行4年多的李伟向钛媒体App透露。
2021年，全国居民人均可支配收入为32189元，上海和北京居民可支配收入近8万元。相较之下，骑手群体的收入依然具备吸引力——尤其是对很多乡镇、农村青年来说，骑手依然是可以快速上手的“进城第一份工”。
只是这份职业在解决了落脚和生存的问题后，下一步要做多久、往何处去，成为了大部分骑手焦虑感的来源，也是亟待解决的课题。
外卖骑手向何方？
外卖骑手这个群体中，一部分如宋北京三兄弟一样将骑手当作过渡性职业、甚至仅仅是副业，也有人对这个行业的认同感更高，准备长期做骑手。
饿了么《报告》显示，这部分在整体骑手中占比三到四成。对他们来说，收入之外，也看重这份职业的发展前景。
53%骑士表达出晋升意愿，来源：饿了么《2022蓝骑士发展与保障报告》
“一开始真没想过在这一行干这么长时间。”张丹洋坦言，当时身边很多人都觉得这一行做不起来，自己也是想着先存点钱，再换别的工作。
“做了几个月却发现，这一行正在以怎样的速度改变我们的用餐习惯。”于是，张丹洋辗转BOD高端餐饮发展部、多个加盟商，一步步从骑手做到站长，再升大区经理，2020年成为饿了么服务商紫椴信息科技（上海）有限公司上海城市负责人。
张丹洋介绍，现在公司内部的晋升机制已经比较完善。以骑手晋升到站长为例，“前期根据跑单量、积极性，挑选骑手做一段时间的调度工作；若其负责站点的数据表现可观，便可由站长推荐参加‘点将计划’；之后通过笔试拿到培训门票，完成对自身团队建设能力、心理素质、业务精细化管理能力的提升，即可被任命为储备站长。”
据饿了么方面透露，八成外卖站长由骑士晋升。2021年，1877位骑士晋升为站长、队长。
将骑手作为一份“事业”，李伟最初也不被支持。上海人，计算机信息管理专业本科学历，曾是国企员工，家人不理解他为什么非要去吃苦。
一方面觉得新鲜，同时也想证明自己，李伟这一试就从2017年到了现在，期间成功转岗，并于2020年升为服务商上海城市经理，目前负责服务商在上海市的配送业务。
回忆起来，李伟感到最难的是从区域经理升城市经理。“新岗位需要分析每个时间段、每个站点的利润点、损耗点，包括数据源的波动如何去协调等等。”而他没有一点财经知识基础，“好在平台安排了专门的培训。”那段时间，他投入大量的精力学习如何看财务报表以及人事类知识，还时不时跑到财务部或人事部进行实践训练。
对李伟而言，这些年不仅是职位的提升，更是个人能力的提升：从管理自己到管理五六百人，从读不懂报表到核算成本、优化管理、做大体量，即便现在离开外卖这一行，他也有信心进入诸如物流行业等任何一个服务性行业，“起步应该在中层管理的位置”。
李伟还特意提到，父母现在非常支持自己的工作，“他们看着我一路成长，也看到了这个行业的发展，以及骑手这个职业的潜力。”
事实上，随着骑手的称呼逐渐从“送外卖的”转变为“外卖小哥”“网约配送员”，骑手的职业发展已经在体系化的道路上走出了一段距离——开展“网约配送员” 新就业技能提升培训，开放直接岗位晋升，拓宽转岗通路，从长远来看，骑手“困于职业”有望破冰。
可以说，安全、收入、发展，是打工人们面临的三座大山，一次次热搜背后，骑手的负重正在减轻，不仅针对安全、收入等保障正在落实，如今也能看到一条逐渐清晰的自我提升和职业成长之路，整个行业正向着健康的方向发展。
外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善22017年8月19日，是80后上海人李伟成为外卖骑手的第一天。那时候，父母并不能理解他的这个决定。“你一个华师大本科生，去送什么外卖？”“你这样跑来跑去，被周围邻居看到像什么样子？”此起彼伏的质疑、担心、犹豫，萦绕在李伟耳边，但他并不介意，他用一句话说服父母，骑手也是一种职业，靠自己努力就能赚到钱。
入行四五年，李伟的身份在不断发生改变。从骑手、站长、区域经理、再到如今担任饿了么服务商的上海城市经理，他在一个看似天花板触手可及的行业里，闯出了一条晋升之路。
外卖行业发展至今，平台逐渐建立起一套系统化的职业培训与保障计划，越来越多像李伟一样的从业者，看到了不止是骑手的可能性。饿了么2月14日发布的《2022蓝骑士发展与保障报告》显示，去年有1877位骑士晋升为站长、队长。根据调研，45%骑士渴望晋升为站长、配送经理，8%骑士期待日后成长为物流服务商总裁。
从骑手到城市经理
在成为一名骑手之前，李伟经营着一家烧烤店，为了控制成本，他还找来父母一起帮忙，但生意并没有多大起色，用他的话来说，每个月就相当于多赚一个人的工钱。
彼时，李伟的烧烤店入驻了外卖平台，每每有骑手来取货，他都会和人家唠上几句。“我就问他们每个月赚多少钱，他们说不多，也就一万不到点。”一个人、骑辆车、带个箱子，就能赚那么多，这让李伟很心动，于是把店面盘了，去站点应聘。
只不过，做一个骑手哪有看起来那么容易。夏天晒黑的手臂，冬天挤出水的棉毛裤，周围人都不相信李伟能坚持下去，可他确实做到了。
当骑手的第一个月，李伟给自己定了个小目标，赚6000元，他做到了；第二个月，他把目标调到9000元，也做到了；第三个月，李伟开始有了更高的目标，“做站长不用跑，在办公室里调度就行，我想当站长!”他便开始观察站长在做些什么，学习如何调度。
2018年春节，由于站长要回老家过年，他推荐好学踏实的李伟当临时站长，负责站点调度。经历过春节假日的考验，李伟的能力被配送经理发现。年后，曹杨百联附近成立了个新站点，有经验的李伟便被推荐过去，顺理成章地当起了一名正式站长。
从骑手中成长起来，李伟对于骑手的需求更有“将心比心”的体验 。老站长告诉他，得民心者得天下，就这样，李伟时不时跑去站点和骑手聊聊天，吃吃饭，很快与他们打成一片。
2019年3月，李伟晋升为区域经理，2020年，他再次晋升为饿了么服务商的上海城市经理，管理下属600多名骑手。隔三岔五前往站点与他们沟通交流，了解他们的所需所想，成了李伟保持至今的习惯。
从一名骑手到管理者，李伟所面对的困难与压力是不同的。“原先做骑手的时候我只需要考虑自己，服务好客户，赚好钱就行了，但站长不一样，就像从单兵作战变成一个站点的主人翁。”
晋升之路的可复制性
2019年，任配送经理的李伟参与了一次骑手宿舍的随机检查。令他没想到的是，他在一名骑手床边发现一本管理学方面的书籍，后来了解到，原来这也是一名本科生骑手。李伟很好奇，问他为什么想来做这一行，不料那名骑手反问道：“你当时为什么来做，我现在就为什么来做。”李伟笑了笑，想想也是。时至今日，这名骑手也已经从骑手、站长，晋升至区域经理。
在外卖行业，能够诞生多少个这样的“李伟”？起码李伟自己觉得，他的经历是可以被复制的，这与学历无关，只与自己能否坚持，能否突破“骑手”对于自身发展的限制有关。
根据饿了么2月14日发布的《2022蓝骑士发展与保障报告》，2021年共有约114万骑士通过送外卖获得稳定收入，这一人数较去年显著增加。外卖配送是一个低门槛、需求大、收入相对有保障的工作，7%骑士将其作为踏入社会的“第一份工”，超过四成骑士希望一边跑外卖，一边寻找留在城市的其他工作机会。
与此同时，伴随外卖平台对于骑手职业发展保障的步步推进，也让越来越多的骑手，有了可以突破行业天花板的机会与渠道。
去年9月29日，饿了么宣布推出“点将计划”，面向骑士开放站长、合作商管理岗等晋升岗位，拓宽他们的发展路径。另外，饿了么还制定了站长培养体系，有意愿从事配送管理工作的骑士可以联系站长和配送经理，报名培训课程。
为了提升“网约配送员”这一新兴蓝领群体的职业化成长，饿了么建立了不同职业发展阶段的能力模型，在全国开展“网约配送员”新就业技能提升培训，2021年共有10203名蓝骑士报名参加职业培训，骑士的职业上升通道被进一步打通。
《2022蓝骑士发展与保障报告》显示，去年有1877位骑士获得晋升。根据调研，45%骑士渴望晋升为站长、配送经理，8%骑士期待日后成长为物流服务商总裁。除此之外，饿了么还在打造更丰富的转岗通路，外卖运营和商户拓展经理是骑士最想转岗的岗位。
对此，中国劳动关系学院劳动关系与人力资源学院劳动关系系主任孟泉表示，尽管外卖骑手是一个流动性相对较高的职业，但大约有40%的骑手会将这份工作作为其唯一收入来源。而外卖平台对骑手建立职业发展路径，则让骑手可以拥有更多，除了赚钱以外的收获感。
外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善3上海名牌大学毕业的李伟转行做了一名外卖骑手，三年连升三级，现在已晋升为上海城市经理，年薪40-50万，体面的很！
“铁饭碗”砸了，他转行送外卖
10年前端着“铁饭碗”的李伟根本不会想到，自己会成为一名外卖骑手，甚至还迎来了他人生中的事业第二春。
现年41岁的李伟，有着颇为光鲜的教育背景，从华东师范大学信息管理与信息系统专业毕业后，顺利找到了一份稳定的工作。他原本打算在同一岗位做到退休，不料在2016年公司因变故裁员。“我拿到一笔遣散费犯愁了，家里上有老下有小的，出去找工作又面临35岁的年龄尴尬期。”经过一个月的休整，李伟拿出积蓄在上海西站附近开了一家烧烤店，又请了两个小工，加上父母的帮衬，烧烤店慢慢有了些起色。
后来，外卖行业逐渐兴起，烧烤店的外卖订单也越来越多，李伟在与外卖骑手攀谈中了解到，他们跑单的收入并不低，每个月平均能拿八九千元，收入上万元的也不少。
“我当时算了一笔账，店里生意搭进去5个人，每个月到手也就一万元，还要起早贪黑，很不值当。”李伟动了跑外卖的心思，内心却犯嘀咕，“当时大家心里是看不起送外卖的，我一个名牌大学毕业生送外卖，也怕被邻居看笑话。”最终由于生活压力，李伟决定放手一搏去试试。
“当时没人看好我送外卖，觉得坐惯了办公室，吃不起这种苦。我的老领导还打了个赌，如果我能坚持3个月，他就送我3条中华烟。”在一句句“你行吗”的质疑声中，李伟从最基层的外卖骑手开始，第一个月拿到了6900元，之后每月递增，最终也成了站点的“跑单王”。收入提高了，“面子问题”也不复存在。
送外卖不再是一碗青春饭
35岁还能送外卖，45岁以后怎么办？月入过万的李伟对此颇为焦虑，逐渐萌发“进入管理层”的想法，“我看到站长时不时有几千元入账，不用亲自跑单，福利也更好。”
不过，他遇到了职业晋升的瓶颈，当时外卖骑手升站长的机会不多，更别提区域经理了。对此，他在日常跑单之余，还向站长学习基础的运力调配工作。2018年春节期间，站长放假回家，他主动承担“代理站长”的值班业务，取得不错的成绩。同年3月普陀区新增一个配送站，李伟经推荐成了新站点的站长。“公司内部有个性格测试，我的评定是‘大孔雀+老虎’，证明沟通能力强且性格直爽，比较适合管理层岗位。”
此后李伟“一路开挂”，2019年晋升为服务商区域经理，2020年晋升为服务商上海城市经理。目前他负责服务商在上海市的配送业务，直接管理20多位区域经理，年薪也涨到四五十万。据饿了么介绍，李伟从基层外卖骑手晋升至城市经理，也成了不少外卖骑手的偶像。
“我的成功经验可以复制，送外卖不应该成为一碗青春饭。”李伟说。在相关部门的扶持和平台的探索下，目前外卖骑手的晋升之路已经初步打通。“目前的趋势是骑手选拔做站长，半年到一年就可以晋升，我们有新手骑手欢迎会、‘点将计划’等培训课程，帮助骑手一起成长。”他还举例说，2019年在检查员工宿舍时，无意中看到有一本管理学书籍放在床头，询问后得知是一名本科毕业生来做骑手，经过重点培养后已成为一名区域经理。
“我在刚入行时，外卖骑手一般在35岁以上，学历低，挣辛苦钱。现在应聘的骑手年龄在20岁-35岁居多，基本都有高中学历，10个面试者至少有2人是大专及以上学历。”李伟表示，在上海，随着外卖骑手的社会整体形象稳步提高，本科生当外卖骑手不稀奇，有些大学生直言目标就是当管理层。相关调研显示，45%骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，有8%骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”。
据悉，通过饿了么“点将计划”，去年已有475位骑手晋升为站长和队长，1402位骑手成为储备站长和储备队长。
骑手职业培训有了国家标准
中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉调研后发现，外卖配送作为劳动力就业的“蓄水池”，群体有较高的流动性，近40%骑手将送外卖作为唯一收入来源，60%骑手从事兼职配送，但是从业时间越长，稳定性也随之增强，“外卖骑手送餐时间超过1年，对职业的认同性相较更强。”
国家人力资源和社会保障部《网约配送员国家职业技能标准（2021年版）》，将网约配送员职业分为五个等级，明确了各等级需掌握的工作内容、技能要求和相关知识，让网约配送员拥有更加清晰的职业发展通道。
记者了解到，饿了么作为网约配送员职业技能等级认定试点企业单位，目前已在上海、杭州、无锡、武 汉等6座城市开展网约配送员新就业技能提升培训。去年已有10203名外卖骑手报名参加职业培训，杭州骑手牛明智获得全国首批网约配送员初级证书，可以享受政府培训补贴、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等技能人才政策。美团外卖也表示，目前已为骑手提供100%覆盖网约配送员五级标准的课程及培训，骑手可通过线上线下结合的方式达到各项知识及技能要求。
除了增加职业培训外，减少骑手职业伤害也刻不容缓。“外卖骑手面临交通事故等较多职业伤害，现有的商业保险力度保护不足，职业伤害保险的推出无疑是重大利好。待意见出台后，如何更好提升员工福利结构，也需要全社会的关注。”孟泉说。
近日，上海八部门联合出台《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的实施意见》，明确将以相关平台企业为重点，开展上海平台灵活就业人员职业伤害保障试点。采取政府主导、信息化引领和社会力量承办相结合的方式，建立健全职业伤害保障管理服务规范和运行机制，探索完善职业伤害保障的覆盖群体。
大学生兼职送外卖6天仅挣48元，到底是怎么回事？
一、这位大学生兼职送外卖6天为什么仅挣48元？很多人在大学时期的时候都曾经做过一些兼职，有的是学校内的勤工俭学，有的则是在在社会上的一些兼职工作，有一个大学生在兼职的时候却遇到了一些不好的事情，他找的这份兼职是兼职做外卖，但是由于他所在的小区里边儿因疫情的原因被管控了，所以他只做了六天就不能再继续做下去了，因此就要去结工资，可是在结工资的时候，他却觉得有些不可思议，因为他在六天的时间里送了80单外卖，按照正常情况的话，应该是300多块钱的工资，可是发到他自己手中的却只有48块多，他为了去兼职送外卖，还花费了一些手续费，比如说是办健康证或者是租车等等。在他找外卖平台多次协商之后，却仍然没有一个合适的结果，随后他就向当地有关部门进行了投诉，最终这家外卖平台把这位大学生兼职所赚的钱全部补给了这个大学生。
二、外卖平台的做法合适吗？在这件事情当中，这位大学生也是非常的冤枉，因为他就想着在春节期间去找一份兼职，为自己赚一点生活费，减轻家庭的负担，并且还能够锻炼自己，进入社会的能力可是却没想到遇到了这样的事情，这些外卖平台在这位大学生进行沟通的时候，对大学生的诉求，不管不顾也没有把钱不给这位大学生，但是在这位大学生投诉之后，却非常爽快地把这些钱给了这名大学生，这就说明外卖平台他们有一些欺软怕硬的感觉，如果说这位大学生将这件事情不了了之的话，那么平台就不会做出任何的说法和改正，由此可见，外卖平台是非常不道德的，对于没有社会经验的大学生，他们不去帮助和照顾，反而用这样的方式克扣他们的工资，真的让人觉得有一些气氛。
三、怎么评价这件事？相信我们任何人在遇到这种事情的时候，心里都会觉得不舒服，因为大家每天辛辛苦苦的赚钱，就是希望能够多拿到一点工资，更何况是还没有社会经验的大学生外卖平台，他们作为一个需要靠口碑来积累人气的平台，却做出了这样的事情，相信这家平台现在的员工多多少少也会觉得有一些心里不踏实，毕竟自己家的公司会为了几百块钱去可口一名大学生，这种做法怎么看都不像是一家大企业会做出来的，希望有关部门能够对外卖平台进行一个强有力的监督，杜绝此类事件的再次发生，保护劳动者们的合法权益。
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