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导读：从思想上教导、行为上引导，两方面同时进行。对于不合群的孩子来说，首先我们要明白孩子为什么不合群，这种所谓的不合群是孩子主观意愿造成的，还是客观事实影响的。换句话说，是你的孩子性格问题导致的不合群，还是在这个群体之中曾经发生过什么，影响了孩子
从思想上教导、行为上引导，两方面同时进行。
对于不合群的孩子来说，首先我们要明白孩子为什么不合群，这种所谓的不合群是孩子主观意愿造成的，还是客观事实影响的。
换句话说，是你的孩子性格问题导致的不合群，还是在这个群体之中曾经发生过什么，影响了孩子。
这两种可能性，虽然结果都是孩子性格孤立，但本质上是有很大区别的。
如果是第一种，那么你就要通过性格塑造的引导方式来对孩子的思想进行一种诱导式的疏通。
如果是后者，那么你就要找到那件事的真相，从根本上解决孩子对于群体的抗拒。
我们先说第一种可能——即孩子的性格（主观意愿）导致的不合群。
这种孩子的性格通常以孤僻为主，常见的现象不仅仅是不合群，通常伴有少言少语，喜欢把事情闷在心里，跟爸妈也没话说等现象。
对于这种类型的孩子，家长首先要多进行沟通，每天在孩子放学之后可以带他出去玩一玩，有利于身心健康的养成，同时要经常开导孩子，让他逐渐的阳光起来。
据了解，热爱运动的孩子通常乐观开朗，而喜欢宅在家的孩子容易产生自闭症、抑郁症前兆等不利于儿童成长的病症（不合群就是自闭症的一个前兆），所以，多带孩子运动也是一种有效缓解的好方法。
除此之外，还要经常对孩子的心理进行疏通，尽可能的不要让孩子有意识的去隐藏一些事情，多抽出时间陪伴孩子，毕竟大多数的不合群来自于自闭，而自闭来源于家庭关怀的缺失。
如果是第二种情况，那么对于家长来说就有些困难了。
因为你必须要从孩子口中或者从其它渠道了解到是什么导致了孩子出现了这种状况，不对症下药是很难彻底解决问题的。
我们经常看到的一些电视剧、**，也都是因为孩子的小时候经历过一些让他们难以忘记的不好的事情，才导致了后期人格的缺失和孤立。
所以，家长有责任也有义务，把孩子深埋在心底的那种恐惧或不安找出来，并开导孩子从阴影中走出来。
在引导的过程中，如果有必要也可以选择咨询心理医生，来对孩子的心理进行精准的把控，毕竟幼年时期的状态能够决定孩子一生的性格状态，千万不能留下不可弥补的阴影。
越来越多的中老年人加入到大型摩托车爱好者群，这在日本成了一个社会话题。
中老年大型摩托车骑手们中很多是因为退休、或本身对摩托车感兴趣而考了驾照，购入大型摩托车。“有了属于自己的时间后，想找个兴趣爱好，尽情享受自由人生。”这就是他们的初衷。其中也有人还没有到退休年龄，表示自己加入这个圈是为了在繁忙的日常生活和工作之余，偶尔拥有一个人的时间换换心情。
对于中老年骑手们而言，孩子已长大成人，自己的工作告一段落，或即使现在有工作，也想到了中老年有了一定经济基础后想过一种“属于自己的生活”，加入这个圈等于是向生活做出了一个挑战。他们的家庭成员对父亲的爱好给与了很大支持，其中也有人在父亲的邀请下偶尔参加串座摩托车户外活动。
14日至16日，日本迎来“海之日”三连休，记者在日本各地出访，发现在年轻骑手们中间有很多中老年骑手们的身影。15日上午，记者在新泻县妙高市遇到了一个五人组摩托车爱好者群，其中一个较为年长的48岁男性，称“每年参加一次至两次。领队中还有七十岁前后的人。”
记者还遇到一个骑着哈雷的48岁男性，称自己做媒体工作，拿到大型摩托车驾照已有12年，买的是1600cc哈雷摩托。“这是我一直以来的梦想。骑着摩托车，听到风声和引擎声，甭提有多开心。”一位75岁的男性，职业为警察，称自己退休后找到了“骑着摩托车旅行、和读书这两个爱好”。提到当初选择哈雷的原因，他说“十年前考大型摩托车驾照是为了防止老去。”
16日，记者遇到了一个摩托车爱好者群，成员中有一个58岁男性，职业是美容师。他表示，“玩大型摩托车的经历已长达十年。人到中年后，生活上终于可以松一口气，就决定尝试一下。”他乘坐的是日本产、排量1100CC的摩托车。
你这问题太有难度了吧，连个图也没有
你大概说的是哈雷机车吧
哈雷所表述的内涵——自由、个性、独立、进取、品位。
哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是最高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。
哈雷个性
玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。
不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃
回想在87年时X自主拍摄音乐录象带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说"这帮家伙真有钱"了
但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧!
哈雷机车
一般来说，我们指的"哈雷机车"是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位
哈雷与摇滚
60年代，西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪。而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。
自此，人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起尽管现在嬉皮士早已销声匿迹，玩哈雷机车的也不仅仅是些"愤怒的青年"，但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号
下面是从哈雷网站下载的历史
1901 21岁的威廉S哈雷完成了第一台自行车发动机的设计图纸。
1903 21岁的威廉S哈雷和20岁的亚瑟-戴维森制造出第一款哈雷戴维森（HARLEY-DAVIDSON）摩托车。此车设计之初即为赛车型，缸径3-1/8英寸，冲程3-1/2英寸。他们的工厂是一间10 x 15英尺大小的木屋，门上潦草地划着“哈雷戴维森机车公司”几个字样。后来亚瑟的兄弟怀特（Walter）加入了他们的行列。
威廉S哈雷和亚瑟•戴维森在密尔沃基的小学伙伴亨利•梅尔(Henry Meyer)从他们手里直接购买了一辆1903年的车型。
此后芝加哥的CH Lang-第一位哈雷戴维森经销商，开始营业并出售了哈雷戴维森制造的三辆摩托车中的一辆。
1905 7月4日，哈雷戴维森摩托车以19:02的成绩在芝加哥15英里的赛车比赛中胜出。在密尔沃基，哈雷戴维森有了第一位全职雇员。
1906 一个占地面积28 x 80英尺的新工厂在圣保罗州Chestnut（后更名为朱诺大街（Juneau Avenue））落成。这时公司拥有六名全职员工，发行了第一本产品目录，并首次使用了"沉默的灰调家伙"（Silent Gray Fellow）这一绰号。
1907 亚瑟和华特-戴维森的兄弟，威廉A戴维森，辞去了在密尔沃基铁路上的领班工作，加入哈雷戴维森机车公司。
公司于9月17日成为股份公司，四位创始人各持一份股份。这时员工数是上一年的两倍，达到18人。工厂规模也翻了一番。公司开始招收经销商，将眼光投向新英格兰地区。
1908 在第七届美国摩托车耐力与可靠性竞赛全国年度联赛上，华特-戴维森获得100分的满分。三天后，华特又以每加仑行程188234英里的好成绩创下了美国摩托车联赛的省油纪录。哈雷戴维森摩托车过硬的质量很快为人们所熟知。
密歇根州底特律警察局购买了一辆哈雷戴维森摩托车，这是第一辆用于警务的摩托车。
1909 六岁的哈雷戴维森机车公司推出了第一辆V-twin引擎摩托车。工作容积达495立方英寸，功率为7马力。以45度角配置的双缸引擎也很快成为哈雷戴维森的一个标志。公司还首次推出了摩托车的零件。
1910 著名的“Bar & Shield”商标首次使用。一年后在美国专利局办公室注册成功 。
全国赛车比赛、耐力赛及登山赛中，至少有七次选手是驾驶哈雷戴维森摩托车取得了冠军。
1911 “F-head”发动机开始在哈雷戴维森摩托车上应用，直到1929年。
1912 密尔沃基市朱诺大街的六层中心大楼及工厂主建筑开始动工。由此，独立的零件及配件部成立。
哈雷戴维森开始向日本出口摩托车，这是第一批海外交易。此时在全国已形成了200多家的营销网络。
1913 赛车部成立。威廉•奥特维成为赛车工程师威廉S哈雷的第一位助理工程师。与此同时，Forecar集配车也首次亮相。
1914 跨斗摩托车面世。“F-head”单缸及双缸车型上均安装了离合器及刹车踏板。
哈雷戴维森机车公司正式加入此年的摩托车赛车赛。威廉S哈雷是第一位赛车工程师。短短几年内，哈雷戴维森赛车组就因为他们在赛车运动中的霸主地位赢得了“无敌小队”的称号。
双档后轴传动系统应用在10F车型上，为期两年。此产品为威廉S哈雷的专利产品，工作效率高，但不久后停用，因为1915年就有了三档传动系统。
1915 哈雷戴维森摩托车有了三档滑动齿轮传动系统，主减速器和初级减速器在同侧。
1916 Enthusiast杂志开始了它在世界摩托车杂志史上最长的统治。
1917 这一年，生产的哈雷戴维森摩托车近三分之一供应给了美国军方。7月，哈雷戴维森在Quartermasters学校设立了培训部，培训士兵驾驶哈雷戴维森摩托车。后来这个部门成为“服务学校”。
哈雷戴维森自行车（Bicycle）开始上市。零部件全部由俄亥俄州代顿市的戴维斯缝纫机公司生产。哈雷自行车是经过哈雷戴维森经销商网络销售的。
1918 生产的哈雷戴维森摩托车将近一半由美国军方购买并用于一战中。至一战结束，估计军队使用的20,000辆摩托车中大多数为哈雷戴维森摩托车。停战协议签订一天后，第一位去德国的美国人，Roy Holtz，驾驶的就是哈雷戴维森摩托车。
1919 37英寸的对置双缸运动型摩托车面世并在海内外备受青睐。它不仅有独特的水平对置发动机缸设计，还以非同寻常的低噪音而广受好评。
1920 哈雷戴维森公司成为世界上最大的摩托车制造商。67个国家的2，000多家经销商可以提供最新的哈雷戴维森摩托车产品。
Leslie "Red" Parkhurst驾驶着哈雷戴维森61立方英寸的赛车摩托车打破了23项速度记录。每次赛车队在最后一圈领先时都会打出他们的吉祥物，一只猪的画像，因此赛车队从此与"猪仔"联系起来。
1922 第一款74立方英寸的V-twin发动机在JD和FD车型上向公众亮相。哈雷戴维森经销网络已遍及全球67个国家。
哈雷戴维森摩托车骑手横扫全国冠军争夺赛，获得八次冠军。
1925 所有车型上的油箱形状均成为水滴状。以后的哈雷戴维森摩托车全部采用此造型。
Joe Petrali加入哈雷戴维森赛车队。他成为哈雷戴维森历史上最成功的泥道赛车手，也是有史以来最成功的赛车手 。
1926 哈雷戴维森再次出售单缸发动机摩托车，这是自1918年以来首次出售。A、 AA、 B、和 BA车型均有侧置气门及顶置气门配置 。
1928 哈雷戴维森JD系列摩托车上安装的双凸轮发动机面世。此款车时速在85 – 100英里 。
哈雷戴维森摩托车有了前轮刹车 。
1929 45立方英寸的V-twin发动机（就是后来有名的“flathead”）应用在D车型上。此款发动机性能可靠，直到1973年哈雷戴维森摩托车上还有不同类型的此款发动机。
1930 小比尔戴维森以997分（满分1000分）获得了Jack Pine耐力赛冠军。其他级别的所有选手驾驶的都是哈雷戴维森摩托车。
1931 哈雷戴维森在美国仅有一个竞争对手——印地公司（Hendee制造厂）。直到1953年，印地和哈雷戴维森公司是美国仅有的两家摩托车生产商。
1932 45立方英寸发动机三轮的Servi车面世，以后的41年中，它成为大众喜爱的商用及警用车。
泥道赛车比赛中，哈雷戴维森赛车手Joe Petrali获得了他AMA全美杯赛五连冠的第一个冠军。Petrali还赢得1932和1935年全国登山冠军赛冠军。
1933 油箱上全部喷绘了“鹰”的图像。这是哈雷戴维森对其摩托车进行图像设计的开始（不包括特订的图画喷绘）。这一决定部分由于大萧条对销售额的影响。
1935 日本Sankyo公司得到了哈雷戴维森的授权设计图、工具、模具及器械，由此成就了日本摩托车产业。Rikuo摩托车因而诞生。
Joe Petrali及其哈雷戴维森的同事们横扫十三次美国摩托车协会全国冠军联赛。Petrali本人也四次打破纪录。
1936 哈雷戴维森推出了EL，一款顶置气门61立方英寸发动机驱动的双轮摩托车。这一款型不仅动力十足，还有大胆的造型设计，由于其摇杆托架的独特形状，很快得到了“傻瓜”称号。同年，哈雷戴维森还推出一款80立方英寸的侧置气门发动机。
1937 第一款WL车型生产出来。Joe Petrali驾驶一款61立方英寸顶置气门驱动的摩托车创下了时速136183的新纪录。同时还打破了45立方英寸发动机摩托车创下的纪录。
1938 Jack Pine吉普赛俱乐部在南达科他州的Sturgis举办了黑山拉力赛。
佛罗里达州Daytona长32的海岸培训课上，Ben Campanale驾驶哈雷戴维森WLDR车获得了他连续两年Daytona 200冠军的第一个冠军。
1940 Babe Tancrede是Daytona 200的冠军，驾驶的也是WLDR车。
1941 美国卷入第二次世界大战。为支持军方，民用摩托车几乎完全停产。服务学校也重新改为Quartermasters学校，作为培训士兵使用。
FL系列面世。
1942 除了一些为美国军方制造的摩托车型，哈雷戴维森还生产了一款新颖的XA750型摩托车，其发动机具有水平对置缸和传动轴，专为沙漠行驶设计。不过生产合同由于战场转移出北美地区而取消。仅生产了1,011辆XA型。
1943 哈雷戴维森由于战时的出色表现而得到美国海军频发的“E”奖章。在海外，很多美国服役人员也开始使用哈雷戴维森摩托车，回国后他们仍然忘不了这段回忆。
1945 二战结束，哈雷戴维森生产的军用WLA型摩托车接近90，000辆。11月份，民用摩托车又很快投入生产。
1946 哈雷戴维森推出了45立方英寸的扁头WR赛车摩托车。它成为有史以来最出色的赛车摩托车。
1947 在密尔沃基市举行的经销商大会上，与会者乘火车去了一个“秘密地点”，那就是在Capitol Drive新购的厂地。它原为AO Smith推进器工厂，是战争期间建造的。哈雷戴维森将它建设成为一个大型车间，并将生产的零件运向朱诺大街以供最后装配 。
哈雷戴维森开始出售黑色摩托车皮夹克，后来成为经典。
哈雷戴维森泥道赛车手Jimmy Chann获得了他AMA全美杯赛三连冠的第一个冠军。
1948 61和74立方英寸顶置气门发动机又增新特色，有了铝合金盖及液压气门挺杆。另一特色是铬板摇杆盖，形状如煎锅。因此得名为“Panhead”。
美国制造的第一款轻型摩托车S Various面世，并一直出售至1966年。
1949 新型Hydra-Glide车型上首次应用液压前叉。
1950 Larry Headrick代表哈雷戴维森获得AMA全美杯赛泥道赛冠军。
哈雷戴维森骑手在全国冠军赛的24个项目中获得18项冠军并且创造了六项新的赛车纪录。
1952 侧置气门K型摩托车面世，其整合的发动机及传动系统与来自英国的车身较小的运动型摩托车竞相媲美。K型后来演变为Sportster车型。
1953 哈雷•戴维森隆重地庆祝其50周年纪念日。期间产生了一个引人注目的标志，形如V字，这是为了纪念公司的一款发动机， “哈雷戴维森”字样书写成横线状，它的上下方书有“50年—美国制造”。1954年车型的前挡风板上有此标志。
印地摩托车的前身，Hendee制造厂倒闭。接下来46年，哈雷戴维森成为美国唯一的摩托车制造商。
1954 泥道赛车手Joe Leonard获得AMA全美杯赛冠军。以后的八年中，冠军全部由哈雷戴维森赛车手囊括。
1955 从这一年开始，Daytona 200的比赛连续七年由哈雷戴维森赛车手夺冠。选手有Brad Andres、Johnny Gibson、Joe Leonard 和Roger Reiman。他们驾驶的全部是KR车型。1961年Reiman在新的摩托车赛车跑道上夺得了冠军。
1956 年轻的新星猫王埃尔维斯-普雷斯利(Elvis Presley) 为May Enthusiast 杂志拍封面照片时坐在一辆1956 KH 型摩托车上。
1957 新型摩托车Sportster®面世。其55立方英尺的顶置气门发动机初次亮相，一年内即获得“Superbikes”第一车。创造了哈雷戴维森历史上又一神话。
1958 Duo-Glide车型首家推出后置刹车及后置液压悬挂系统。
Racer Carroll Resweber获得AMA全美杯赛冠军。
1960 哈雷戴维森Topper小摩托车型面世，这是哈雷戴维森摩托车公司生产的第一款小摩托车平台。
哈雷戴维森购买了Aeronatica-Macchi的半数股权，组成了Aermacchi哈雷戴维森公司，成为生产小型单缸摩托车的一个欧洲分部。
此年，在Daytona 200举行的Brad Andres冠军争夺赛中，进入决赛的14名选手驾驶的车辆均为哈雷戴维森750 KR型。
1961 Sprint型摩托车面世。
1962 哈雷戴维森购买了Tomahawk船只制造公司60%的股票。哈雷戴维森认识到摩托车生产中玻璃纤维的重要性，因此开始独立生产组件。由此，Tomahawk分部成立，并于1963年成为哈雷戴维森的一个分厂。
1963 Ralph White 获得Daytona 200哈雷•戴维森大赛冠军，驾驶的还是750 KR型摩托车。
1964 Roger又一次获得AMA哈雷戴维森全美杯赛冠军。仍然是驾驶750 KR型摩托车。
Servi三轮摩托车成为哈雷戴维森公司第一辆装备电力启动器的摩托车。
1965 Electra-Glide®代替了Duo-Glide车型并配备了最新款电力启动器。Electra-Glide是第一款配备电力启动器的摩托车，之后不久Sportster®生产线开始装备电力启动器。
George Roeder驾驶由250cc Sprint CR 赛车发动机驱动的Streamliner赛车在A级及C级比赛中打破记录，平均时速达到177英里。
哈雷戴维森泥道赛车手Bart Markel获得1965和1966年AMA全美杯赛冠军。
1966 Electra-Glide车型首次使用“Shovelhead”发动机，代替了以往的Shovelhead。
1968 Cal Rayborn驾驶750 KR在Daytona 200获得“背对背”赛车冠军。
1969 哈雷戴维森与美国机械与铸造公司(American Machine and Foundry Company (AMF))合并，成为休闲用品生产商。
Mert Lawill 在泥道赛车中为哈雷戴维森队赢得了AMA全美杯赛冠军。
1970 为迎合AMA的C级赛车新规则，在原来Sportster®的基础上推出了XR-750新款赛车。
在犹他州温多弗附近的波利维尔盐洼，赛车手Cal Rayborn打破了摩托车赛事历史记录。他驾驶的是由Sportster单发动机驱动的Streamliner，全长十六英尺，平均速度超过265英里/小时。
1971 为了适应顾客需求，哈雷戴维森推出了FX 1200 Super Glide®。这款车型既具有跑车前端造型（与XL相似），又具备FL系列的外型与powertrain发动机。
这样，哈雷戴维森的雪地车诞生了。
1972 铝合金制新型XR-750摩托车面世，其威力更强，可靠性更高。之后三十年间，它一直占据着泥道赛车市场。泥道赛车手Mark Brelsford就是在这一年驾驶着XR-750获得了AMA全美杯赛的冠军。
1973 全部摩托车组装线搬迁至宾夕法尼亚州约克工厂，工厂占地400,000平方英尺，设施现代，使摩托车生产得到全面升级。其他生产线仍在密尔沃基和Tomahawk。密尔沃基的Capitol Drive工厂开始生产发动机。
1975 哈雷戴维森AMA全美杯赛泥道赛车中连续获胜。1975年是Gary Scott，之后三年是赛车神手Jay Springsteen 。
1977 哈雷戴维森在Daytona Beach首次向公众介绍了FXS Low Rider®车型。它具有直拉杆手把、独特的发动机设计及喷漆处理，座位比一般的稍低，与其名字十分相符。
1979 “FXEF Fat Bob”车型面世，称其“胖”是因为它有两个燃气钢瓶；称其“卷毛”是因为它的Bobbed挡泥板。
1980 哈雷戴维森推出新款型FLT，振动更小，发动机由橡胶相隔，有独特的连杆前叉。FLT还首次将发动机与五档传动系统紧固在一起。
Kevlar皮带代替换了链条成为主减速器，这样运行时更清洁，不需要太多调节及维修。不久，皮带传动的主减速器成为哈雷戴维森摩托车的标准件。
AMA 全美杯赛泥道车赛冠军由哈雷戴维森赛车手Randy Goss 摘取。
为纪念著名的Sturgis摩托车拉力赛，哈雷戴维森推出FXB Sturgis车型，使用了Kevlar带主减速器，设备材料为黑色铬合金，发动机大小为80立方米。
1980年汽车产品年上又推出了FXWG Wide Glide车型。
1981 2月26日，13位哈雷戴维森资深主管人员签署一项声明，要从AMF购买哈雷戴维森摩托车公司。6月中旬，正式达成购买协议，“雄鹰独翔”成为一种战斗口号。
Scott Parker开始代表哈雷戴维森队参加AMA泥道车赛。他由此成为哈雷戴维森历史上最成功的赛车手，共赢得93场职业比赛，还难以置信的在十年期间赢得9场全美杯赛冠军。
1982 一些创新表现出对质量的关注，例如FXR/FXRS Super Glide® II配备了有橡胶隔层的五档变速发动机，新的Sportster®车型的车身焊接而成并有印花。
AMA全美杯赛的前三名为：Ricky Graham、Jay Springsteen 和 Randy Goss。哈雷戴维森连续两年获得了泥道赛的冠军。Goss摘取了1983年的桂冠。
生产中开始引入"所购即所需"方法。也就是说，只购买所需要的零件及原材料，很大程度的降低成本，提高质量。
1983 哈雷戴维森向国际贸易委员会（ITC）申请减免关税，并于1983年4月1日获得批准。关税计划将于五年后免除。进口的日本摩托车700CC或更高的车型将交纳关税，这是由于日本摩托车制造商在美国有大批未售摩托车的存货。
哈雷戴维森最具特色的一次行动开始了：哈雷车友会®（常被人们称为HOG）。这一组织很快成为世界上最大的由工厂资助的俱乐部。六年内，HOG的会员数量超过了90，000。到了2000年，数量超过了
500,000。
这一年，泥道赛车手Randy Goss获得AMA全美杯赛冠军。
1984 哈雷戴维森在其五款车型上推出了1340cc V²® Evolution®发动机，其中包括全新的Softail®车型。Evolution®发动机是历经七年的研发成果，它在各速度段上均动力十足，发热量更低，更清洁，也更省油。同时亮相的还有Softail的全新设计，它将摩托车的后方减震器“隐藏”了起来，成为时尚的引领者。
1986 哈雷戴维森在外形及设计上又做了一次大胆尝试，推出了Heritage Softail®车型。
公司在美国股票交易所上市，这是自1969年与AMF合并以来哈雷戴维森首次公开进行交易。
Sportster®摩托车生产线上装配了Evolution V-twin发动机。
哈雷戴维森持股人又添新人—— 哈雷戴维森购买了Holiday Rambler公司，这家生产商一直以生产高质量摩托车而闻名。
1987 哈雷戴维森在纽约股票交易所上市。
哈雷戴维森又改写了商务史及美国历史。哈雷戴维森向国际贸易委员会提出申请，要求早日结束为期五年的重型摩托车关税。这一行动实际上显示出哈雷戴维森对自己的市场能力信心十足。
哈雷戴维森启动XLH 883 Sportster 的“回购计划”，两年内对FL及FX车型全部以旧换新。
1988 FXSTS Springer® Softail®再次引入Springer前端。同时还推出了Sportster 1200。哈雷戴维森在密尔沃基举行85周年纪念庆典，有60,000多人前往参加。
哈雷戴维森移动博物馆开始巡回展览，向公众展示了哈雷戴维森历史大事记、经典车型以及骑手的动人风采。
Scott Parker赢得AMA全美杯赛冠军，这是他日后九次夺冠的开始。他在泥道赛车史上创造了史无前例的骄人成绩。
1990 FLSTF Fat Boy®一经面世，立即成为摩托车设计的时尚典范。
1991 宾夕法尼亚州约克工厂全新的喷漆厂落成，耗资31,000,000$美元，并于1992年开始全面运营。
Dyna生产线推出1991 FXDB Dyna Glide Sturgis®车型。
1993 哈雷戴维森在密尔沃基举行90周年纪念活动，这是一次“大团圆”庆典。其中一项活动为100,000人组成的摩托车游行。
哈雷戴维森购买了 Buell 摩托车公司的少数股票。此公司的创始人为Erik Buell，从创始之初就使用哈雷戴维森XL 883和1200型发动机生产美国运动摩托车。
1994 哈雷戴维森以其新推出的产品VR1000参加了Superbike赛车比赛。这款车具有双凸轮轴和液冷系统。
经典车型FLHR Road King®面世。
1995 30周年纪念日产品Ultra Classic® Electra Glide® 成为哈雷戴维森摩托车史上第一个装备顺序油口喷油发动机的产品。
1996 装备先进的零件及配件配送中心在威斯康星州富兰克林成立。自1997年开始， 原先位于朱诺大街的库房搬迁至这座新的占地达250,000平方英尺的厂地。
1997 新的产品研发中心落成，占地217,000平方英尺，紧邻密尔沃基的Capitol Drive工厂。这是为纪念Willie G Davidson而建造的。
Capitol Drive工厂的Powertrain 车间将FL发动机及传动系统的生产线迁到在Menomonee Falls新购置的工厂，生产能力得到大幅提高。XL发动机和传动系统、Genuine零件的生产仍留在Capitol Drive。
位于堪萨斯城占地330,000平方英尺的新工厂第一次制造出Sportster发动机。
1998 哈雷戴维森庆祝其95周年纪念日。140,000多名摩托车骑手受到密尔沃基市民的热烈欢迎。
新的组装线在巴西马瑙斯市成立，这是美国境外的第一家工厂。
哈雷戴维森购买了Buell摩托车公司的其余49%的股份，并任命Erik Buell为 Buell工厂的总裁。
1999 Touring和Dyna摩托车家族装备了新的Twin Cam 88®发动机。
2000 推出FXSTD Softail® Deuce™车型，受到广大车迷及媒体的好评。
2000产品年上，Softail®车型装备了Twin Cam 88B™发动机，这是Twin Cam 88的平衡版。
2001产品年上，电子控制燃油喷射作为Softail家族上引用的新功能面世。
Buell为2000产品年生产了Blast®单缸摩托车，并得到广大好评。这是与Rider's Edge®车手教育学院合作的结晶，这些为初驾者开设的培训课程在哈雷戴维森及Buell经销处均有提供。
2001 2002年产品年上推出了VRSCA V-Rod®车型。其设计灵感来自VR-1000赛车摩托车，是哈雷戴维森生产的集电子控制燃油喷射 功能、前凸轮轴、液冷系统于一身的第一款产品，发动机功率可达115马力。
哈雷戴维森赛车队又添新人：17岁的Jennifer Snyder，她是USA方程式全国泥道系列赛事中获奖的第一位女性。
哈雷戴维森宣布扩大其密尔沃基产品研发中心、威斯康星州Tomahawk及宾夕法尼亚州约克工厂的规模。
2002 全新的Buell® Firebolt®车型闪亮登场。
七月份，为庆祝即将到来的哈雷戴维森100周年纪念日，Open Road巡回赛在佐治亚州亚特兰大拉开序幕。
2003 Buell摩托车公司推出了Lightning® XB9S车型。
2006 4月8日,哈雷戴维森中国内地首家授权经销商在北京开业。
10月21日, 北京哈雷车主会正式成立,
哈雷戴维森的所有5个车系摩托车全部进入中国内地市场。
在送礼物这件事上，不仅男生会会犯难，其实女生也一样，送什么礼物好呢：越贵越好才能体现心意吗？越新奇越奇妙方能显示我的眼光和品味吗？其实也不用想太多，把握好以下“两送”、“两不送”的四大攻略即可：
功略一：投其所好的礼物。这不仅是针对男生，其实女生也一样。看看对方最喜欢的什么，在自己预算可接受范围之内的，投其所好不会错，也一定能被对方察觉出的细心和贴心。
攻略二：专属定制的礼物。不要以为定制版的礼物就一定会很贵，其实不然，这要取决于定制的是什么，如果是钻石、珠宝之类的首饰，那费用自然贵。其实更多的定制是生活中日常所用的东西，并不贵，而且很精致很独特。
攻略三：贴身礼物不送。如果只是普通的朋友关系，在送礼上千万不要一上来就送贴身用的礼物，比如领带、皮带、内衣或者剃须刀之类的礼物，对方会很尴尬，也非常容易引起一起不必要的误会和麻烦。
攻略四：贵重礼物不送。礼物并不是越贵越好，太贵重的礼物反而会让对方敬而远之，感到不安。因为我们的文化中，“礼尚往来”是最基本的礼仪，太贵重的礼物对方可能无法接受，给回礼也造成了很大麻烦。
按照这四大攻略，以下为各路小仙女们整理了一份最全面的送男生礼物清单，保证会有最合适你选择的那一款：
No 1 网红无线蓝牙耳机：JEET Air Plus
对于真无线蓝牙耳机说，绝大多数男生更喜欢性能强悍、性价比高昂的机型，而绝非简单的外观好看。JEET的品牌调性，绝对适合实用至上的男生们。它主打“非时尚”，在很多人眼中，是一个特别执拗、内敛、直男的一个品牌，
比如这款业内顶配、堆料十足的JEET Air Plus蓝牙耳机。
就配置上来说，JEET Air Plus蓝牙耳机搭载高通QCC3020芯片，LDS镭射激光雕刻天线，全频HIFI动铁单元，拥有aptX无损编码技术及远距离射频技术等黑科技等。对比中外各大牌，在硬件配置上，JEET Air Plus从未输过阵。
在此配置加持下，JEET Air Plus蓝牙耳机信号传输的抗干扰和灵敏度，在业内可谓是首屈一指。不仅如此，蓝牙连接的稳定和延迟，对于爱开黑的男生来说，JEET Air Plus绝对是他们的福音和最爱。
音质上，全频动铁单元的JEET Air Plus蓝牙耳机在低频表现上下潜有一定的深度，弹性良好且量感足，高频的表现上绝对有惊喜，延展性较好，也有一定的明亮度。总的来说，人声通透，低频震撼，媲美千元HIFI效果不是虚言。
除此之外，单次续航10小时，总续航达约达35小时的JEET Air Plus，对于经常忘记充电的马大哈男生来说，只有最合适，没有更合适！
这款网红蓝牙耳机，曾创下连续一个月售罄的销量记录，是公认的“断货王”！在运动、健身等圈子也经常可以看到它的身影，还有数百位极限运动、健身大咖联名推荐。原因在于JEET专注技术优化的非时尚理念和过硬的技术实力而爆火。
No2 华为手环 B5 运动手环
一款运动手环可以说是每个男生的必备数码产品了。华为这款B5手环不仅从外观设计上更为注重运动健康和商务人士的需求，也从功能体验上集合了蓝牙耳机的优势。合二为一，在设计上也十分精巧，让运动手环回归到使用本质，更好得记录健康生活，满足不同男生使用需求，送这款手环是绝对不会出错的选择。
No3 乐高(LEGO) 创意百变高手系列 哈雷摩托车
千万不要以为乐高只是孩子们的玩具。这款创意百变系列的哈雷摩托书正是为了18岁+的“大朋友”们准备的玩具。该款摩托车模型，以肥仔FAT BOY摩托车为原型，通过精心设计的丰富细节进行仿真还原，充分展现了真实摩托车的经典线条，向经典的设计和工程致敬。这款超棒的乐高套装共有1023个乐高颗粒，为乐高玩家和哈雷车迷们带来富有成就感的沉浸式拼搭体验，不爱的男生绝对是少数！
N o4 宝格丽碧蓝男性淡香水
现在用香水的男生是越来越多了，相比香氛比较霸道的古龙水，意大利品牌宝格丽这款碧蓝淡香水更适合更多的男性。其香调为海洋木香调。前调为柑橘、苦橙，中调为深海海藻、绵杉菊，后调为鼠尾草、矿物琥珀。不仅香氛持久，而且味道柔和，可以是很多男生的选择。
No5 黄尾袋鼠（Yellow Tail）缤纷系列 西拉红葡萄酒
送瓶酒也是不错的选择，闲来无事，对影小酌，也不失情调。这款黄尾袋鼠缤纷系列的西拉红葡萄酒产地为澳大利亚，深紫色色泽，香气为树樱桃，草莓和香草，伴有辛辣味，口感上入口呈现柔和的成熟甜美的味道，并与单宁呈现非常和谐的平衡，是款不可多得的红酒之选。价格上也比较平价，不会给对方太大压力。
N o6 绿植盆栽
对于比较书生气的男生来说，一款趣味十足的绿植也是不错的礼物之选。首先是要选择比较好养的品类，开花类的绿植要慎选，开花越漂亮的越不好养，当然也不能拿绿萝充数。放在书桌上或者办公桌上，累了的时候看看绿植，也能舒缓一下精神，缓解一下紧张的大脑，可谓养眼又养心。
No7 小米飞行员太阳镜墨镜
不管是日常开车出行，还是外出游玩，一款好的墨镜都是男生的必备之物。这款米家飞行员太阳镜，采用的是尼龙镜片，该材质除了隔绝紫外线之外，韧性也是非常的强，因此耐冲击，坚固耐用。镜片覆有偏光膜层，可以滤炫光，散射光等杂乱光线，保护眼睛受到强光干扰。鼻托采用的是硅胶材质，不仅防滑效果更好，而且更加亲肤，佩戴舒适度相对于传统眼镜会更加舒适。
N o8 磁悬浮地球仪
想同时满足新奇又实用的小摆设礼物钟，这款磁悬浮地球仪会是不错的选择。磁悬浮地球仪是利用磁悬浮技术通过装有电磁系统的底座产生向上的推力和装有永磁铁悬浮物向下的重力相互作用。不需要任何支撑架就可以将地球仪悬浮在空中，自由旋转，非常好玩！
N o9 定制钥匙扣
正如攻略所说，礼物重在心意，而非金钱价值。钥匙串每个人都需要，尤其是出门不带包的男生。这款定制的钥匙串，古香古色，可以刻制任何文字，另类又别致，实用性就更不用提了！如果是情侣款，那就更棒啦！
N o10 手工DIY
DIY的礼物一般非常考验女生的手艺和耐心。不管是低阶的抱枕，还是中阶的十字绣，还是更高阶的烘培或者电子组装产品，只要用心做，相信一定给他不一定的心情和感动。想送这样的礼物，如果没有外援的话，建议一定要提前准备，免得临时意外，错过了送礼的最佳时机。
