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导读：现在每年都有大量的大学生毕业，而好工作却没有那么多，很多大学生最后也只能无奈先就业，甚至开始进入工厂或者当外卖员快递员的都有。不少大学生就进入顺丰当快递员了，那他们到底能不能挣到钱呢。大学生到顺丰当快递员到底挣不挣钱，听离职员工怎么说！虽说
现在每年都有大量的大学生毕业，而好工作却没有那么多，很多大学生最后也只能无奈先就业，甚至开始进入工厂或者当外卖员快递员的都有。不少大学生就进入顺丰当快递员了，那他们到底能不能挣到钱呢。
大学生到顺丰当快递员到底挣不挣钱，听离职员工怎么说！
虽说大学生当快递员已经不算是新闻了，而且顺丰做为行业的龙头老大，进去顺丰工作也不会太丢脸，毕竟在里面有很大一部分快递员都是大学生来着。不过挣钱才是硬道理，这些大学生最关注的还是一个月能挣到多少钱。
一位离职的员工就提醒大家，在顺丰工作一定要找好一个师傅，一定要多跟师傅学，这样自己才能在未来的工作中快速成长。如果真是放不下大学生的面子，那很快就会被淘汰的。
虽说送快递是一个体力活，但是做久了也是有不少门道的，学会了才能更好更快速送完快递。当然大学生想刚进去就拿到上万块的高薪肯定是不可能的。顺丰的底薪比较高，但是光靠努力并不就可能拿到高工资的，更多的还是需要一些机遇的。
比如占有好区域的老员工调走了，或者不干了，那么这块好区域都会拿来内部竞聘，这个时候跟同事打好关系就很重要了，往往都是那些人缘好业务能力强的老员工竞争到，更多的大学生也只能继续努力干活了。
其实大学生干快递员还是有很多优势的，就比如说顺丰给的底薪就很高，因为都是将他们当成储备干部培养的，所以他们只要肯干，往往晋升的机会更多一些。就算不晋升加上底薪跟提成，他们一个月也可以拿到手四五千块钱，相对于现在的白领只有三四千块的工资，当快递员的工资还是有点竞争力的。
当然大家还要注意一个问题，那就是有了自己的好区域，或者自己的区域被经营好了，那极有可能升职并不等于加薪，很多老员工都是占着自己的好区域安心赚大钱，往往赚得比领导还高的。
反正只要占着好区域就可以赚大钱，当然大学生可能更愿意升职当领导的，这样就不用更干体力活了。当然这都在于大家的选择，当快递员还是可以挣钱的，只要肯努力。
初入职场也是人生必须经历的一个阶段，在初入职场时作为公司的新员工也是一个什么都不懂的“新兵蛋子”经历和面对的会很多，尤其是作为新人如何处理好和老员工的关系是尤为重要的，在成为公司的一员之前，肯定会遇到一些挑战和困难，而给老员工做一些琐事就是其中的一种，取快递是每个新员工都会主动为老员工做的力所能及的事情，因为首先，作为公司的新员工，帮老员工拿快递可以快速拉近与上司和老员工之间的关系，让上司和老员工感觉到自己作为新人的诚意和热情，其次，帮上司和老员工拿快递也是日常工作中力所能及的事情，也算是同事之间的相互帮助，举手之劳，何乐而不为；第三，给上司和老员工取快递也是作为公司新人的本职工作，毕竟刚入公司可以为公司做的事情还少，为上司和老员工取快递可以让自己有事可干。
1、帮取快递可以迅速拉近与上司和老员工的关系。
作为公司的新人，帮上司和老员工取快递可以展现出自己作为新人的热情，也可以让上司和老员工更加的赏识和亲近自己，这是新人入职拉近与上司的关系最有效的方法之一。
2、帮取快递也是作为新人的职责之一。
作为公司的新人，在不耽误工作的前提下为上司和老员工取快递也是工作内容的一部分，这是职场的一个潜规则，也是大家都愿意去遵守的准则。
3、帮上司和老员工取快递也是举手之劳。
不管是新员工还是老员工在日常的工作中为同事或者上司取快递都是一件很平常的事情，也是举手之劳，同事之间互相帮助也是职场生存的准则之一。何乐而不为呢。
作为公司的新人，你曾经还为上司和老员工做过什么事？
新手快递员并不好干。……事实上，任何一份新工作，都是非常不好干的。
新手快递员之所以不好干，是因为以下几方面能力不足：
1，对于快递员这份工作的业务内容不熟悉。
2，对各个地方的路线不熟悉。
3，对如何快速、高效地送达快递缺乏经验。
因此，新手快递员刚刚开始工作的时候，是比较困难的。……需要经过相当长一段时间的熟悉、适应、学习，才能达到胜任这份工作的能力。
事实上，上述情况也是任何一份新工作所具有的特点。
作为刚刚从事一份新工作的人来说，都要面临很多困难。
具体来说，这些困难包括以下几方面内容：
1，业务内容不熟悉。
2，工作环境不熟悉。
3，工作流程不清楚。
4，相关人员不熟悉，沟通不畅。
5，专业技能水平低。
6，工作经验欠缺，缺乏优化高效的工作能力。
因此，每一个刚刚从事一份新工作的人，都要面临很大的困难。
这时候，这位新人需要尽快熟悉环境，适应新的工作岗位的相关要求，提升自己的专业技能，与身边的同事密切沟通，保持和谐相处、互相帮助的关系。……这样做，才可以让自己尽快适应环境，具备独立工作的能力，从而真正适应本岗位工作，做出业绩，在这个岗位上取得发展，最终事业有成。
新手快递员按照上述方法去做，就能在短期内成为业绩出众的优秀快递员。
早上七点，晚上六点。
一般都是超过11个小时，看地区和公司决定的。
每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱， 面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。
装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始派送。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，就尽快赶过去。
十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出一般回家吃饭，或者叫外卖。
然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，去的最多的地方是仓库。
回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。
这是一个收派员的日常。
首先，可能快递站点要放不下咯(尤其是购物节的时候)，很多人(包括我) 如果不是急用的东西，可能会拖延、忘记拿快递，等后期又挨个打电话催来取是不是徒增麻烦？那是不是以后多晚一天来快递站取也要多收一次保管费？
提醒一下：收货地址在派送范围内，快递员如果在没有致电给用户征求意见的情况下，直接将快递派送到快递驿站或放入快递柜，这侵犯到了消费者的知情权，选择权，也违反了邮政法规定。这可以投诉的！
况且，需要收件人当面验收的快件，放在网点过了四点直接默认签收，如果商品有问题责任又在谁？2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准已经明确规定了快递公司无权要求消费者“先签后验”。可这不是隐形的先签后验吗？
其次，网上买东西图的就是方便，我在买这件商品的时候，买下了它本身以及让我收到它的所有服务。 那么这个上门费用是由卖家承担还是买家赠送，那以后卖家也要注明包邮包送货上门或不包邮不包送货上门了吗？
再一个，天喵超市 京冻 等 这些标榜送货上门的购物平台是不是算在限制次数内还是限制次数外呢？
快递公司这做法 与那时候的外卖平台如出一辙 ，“送餐”即商品直接送到消费者手上这一过程，是外卖平台的核心意义，衡量这一环节的量化标准是送餐所花费时间。 平台作为老板为了消费者体验就要提高送餐效率，以此获得消费者好评，并持续使用自己平台，所以它就压缩骑手的送餐时间。如果骑手在规定时间完成，平台获得消费者青睐，规定时间不能完成，则扣骑手工资。平台始终获益。
送餐时间和用户给的好评、差评，将直接影响骑手收入。那么，自然把矛盾转移到消费者身上，你愿意多等5/10分钟，你接受他送的慢，他怕差评就先给不愿意等5/10分钟的人送。
快递也是如此，公司克扣员工，送不送货上门快递员的工资没变，你接受不送货上门，快递员也不会感恩你；你死缠烂打不接受不送货上门，快递员不高兴骂骂咧咧地给你放到家门口，所以最后欺负的都是善良的老实人…
公司把坏人留给消费者来做，一边不考虑提高员工福利与待遇，一边又站在道德制高点宣传快递员多么辛苦，消费者现在甚至还要为这埋单。可是别忘了快递的定义是什么：门对门的物流服务！
或许早晚会出现恶性竞争的公司：就叫“上门快递”，主打送货上门业务
