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导读：古代快递小哥的称呼是驿使。在古代的邮政系统中,乘车传递的叫驵、传,乘马传递的叫递、 驿。驿使、驿夫、驿吏都是“快递员”的称呼。而给“快递员”供给 物品和休憩的场所叫驷置,即“驿站”。甚实还很早以前就有了类似邮递的业务了,为了给长途送货的人提
古代快递小哥的称呼是驿使。
在古代的邮政系统中,乘车传递的叫驵、传,乘马传递的叫递、 驿。驿使、驿夫、驿吏都是“快递员”的称呼。而给“快递员”供给 物品和休憩的场所叫驷置,即“驿站”。
甚实还很早以前就有了类似邮递的业务了,为了给长途送货的人提供补给和休息，古人们在沿途都修建有“驿站”就是体息和补给的场所。而在整个邮递体系中不可或缺的“快递员”，在古代也叫驿使、驿夫、驿吏。
现今随着电子商务的发展，快递小哥随处可见，我们对快递越来越熟悉。不过话说快递也是在近些年才开始发展的风生水起，那么在交通科技等各方面不发达的古代，快递又是怎样的呢？
说起来，快递其实也算是一种古老的行业了。早在周朝的时候，中国就出现了职业的快递员，不过那时不叫快递员，而是叫“行人”“行夫”，其开展的业务也不像现在这么丰富，人家只对政府服务，负责传递政府公文信函等。为啥只对政府服务呢？很简单，政府开的嘛，毕竟还是上古社会，除了政府有快递需求外，一般人似乎也没这种需要。所以，从这我们可以得知，在古代，快递员吃的可都是公家饭，都是在编的公务员。那么，古代这些身为公务员的快递小哥是如何送快递的呢？
由于古代的交通极不发达，要想从一个地方到另一个地方，除了坐11路（步行）外就只能骑马，所以在古代，想要当快递员的一个前提条件就是，身体素质必须好。近距离传递，要做到健步如飞；远距离传递，要做到累死几匹马，不喘一口气，马休人不休。因此，古代的快递小哥也是相当的苦逼的，遇上个八百里加急件，就是几天几夜不眠不休也必须把快递送到目的地，就算是跑到累死，也要在倒下之前撑到政府衙门前，扯破嗓子大喊一声“报”，然后再瘫死在地，否则就是渎职，毕竟是吃皇粮的嘛，你敢偷懒？
快递发展明清的时候，出现了新的分支。在此前，快递一直是国企单位，服务对象只有政府。但在这时候，社会上出现了民营快递公司，这就是我们在一些**中所看到的镖局。镖局里的从业人员不能简单的称为快递员，因为除送快递之外，他们还负有保护快递的责任，也就是说，他们还是安保人员。因为镖局运送的货物主要是贵重物品，这要求押运的快递小哥必须有一定防卫能力，能够眼观六路，耳听八方，毕竟江湖太纷乱，山前有大王，山后有土匪，万一一言不合就劫镖，那就比较麻烦了。所以，要想开镖局，做快递小哥的老板，首先你一定要在江湖上吃的开，面子足够大，黑白两道都混有一席之地，这样你才能在遇到劫镖的江湖人士时不需动手就能让对方退避三舍，成功护镖。这样看来，要想当古代的快递小哥，真的不是那么容易的。
最早的邮政服务，最早的快递服务，大家有没有想过是什么样子的？而这段历史最早可以追溯到春秋战国时期。在孔子的《论语》当中就有说道：德之流行速于置邮而传命。意思就是一个人德行的传播要远远快于驿站传播命令。通过这句话我们就能了解到，在那个时代就已经存在着驿站了。在那个诸侯纷争频繁的年代，若是能拿到一手的信息，那么必定能抢占先机。
1、秦朝时候的快递
秦朝时期，邮政系统开始完善。秦始皇统一了中国，幅员辽阔，所以要有完整的邮政系统。朝廷的旨意要传到县城，所以驿站是非常有必要的。秦朝时期，法律对到站投递文件的时间、登记和一些奖惩都有明确规定。
2、唐朝时候的驿站
到了唐代，邮政系统开始达到顶峰，有陆邮、海邮、水陆两用三种形式。最辉煌的时候，全国有驿站1639个，快递员2万多人。还有驿田、驿船、驿马等。
3、宋朝的快递
过去，驿站主要是被用来为国家提供军事服务。到了宋代就有了民用快递。宋朝为了人们的安全实行了宵禁，天黑了人们不能出门。不过宋朝夜市很热闹，宵禁时间到显然人们是没有玩够的，所以酒馆就有了外卖服务。比如别人可以提前点酒菜，酒店可以送货。就连赵勾帝也经常请太监点外卖。南宋时期，开始出现民间快递，称为急促。
4、明清时候的快递
到了明清时期，出现了非常专业化的民用快递。那就是我们经常在电视上看到的镖局。但镖局人员通常走的是比较昂贵的东西，例如金银首饰，或相对较大的物品。因此，一般来说，镖局走镖往往会成为盗贼的目标。所以镖局里的人通常会请有武功的人。
5、古代邮递员地位
古代的驿站是非常重要的，那么是否意味着送快递的人地位很高呢？事实上并非如此，快递员跟现在的一样，累成狗。俗话说：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。对于800里加急的快递员来说，他们只能拼命地跑，马跑死了还得换马继续跑。
但是做这种事的人非常累不说，地位也不高。而且迟交就铁定受罚，迟一天交就要被杖刑80，两天就是160，可想而知有多憋屈。
古代的快递员叫驿使。
在古代中国，驿使是负责传递政府文书和军事情报的人员。他们骑马、步行或使用船只等交通工具，快速将信件或物品送达目的地。
在古代，快递员这个职业就已经存在了。他们主要负责运送重要的信件、物品等。在唐朝时期，快递业已经相当发达，全国有大约1639个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。
从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫17万多人。他们主要使用马车或船只进行运输，途中的艰辛和现代的快递员一样，也需要风餐露宿、彻夜赶路。在古代，快递员被称为“行夫”、“马传”等。他们负责将贵重的物品、信件等快速、安全地送达目的地。
与现代快递员一样，他们也需要面对各种困难和挑战，如路途遥远、天气恶劣、盗贼等等。因此，古代的快递员同样需要有坚定的意志和毅力来完成任务。
快递行业的起源
快递行业的起源可以追溯到古代中国。在秦汉时期，中国已经建立了成熟的快递网络，负责传递重要信息和物品。古代的快递员被称为“健步”，他们承担着快速传递信件和物品的任务。到了隋唐时期，快递行业得到了进一步的发展，全国范围内设有大量的驿站，形成了完善的服务网络。同时，对于快递不快、泄密等违规行为，古代中国也有严厉的惩罚措施。
在古代，快递主要通过马车、船只等交通工具进行运输，快递员需要克服路途遥远、天气恶劣、盗贼等困难，以确保快递的安全和快速送达。虽然古代的快递技术与现代相比有很大的差距，但他们在传递信息和物品方面发挥了重要作用，为古代社会的经济发展和人际交流提供了便利。
每个朝代都有所不同。
1、周朝，有信史可考，快递在中国上古周代时便已出现。据《周礼·秋官》记载，当时周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是，“虽道有难，而不时必达”。
2、汉朝，把快递员叫“邮人”“驿足”。当时对快递物品的封装工具和方法更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分类装入不同的包装袋。其中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上面有木板盖，刻线三道，凿一个小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。自此之后的朝代，对快递的物品保护得更好，一般都是要在外包装上加印加章加印泥加封条。
3、隋唐，那时的快递员叫“驿夫”或“驿丁”。由于大运河的开凿，水路快递的优势更加明显，毕竟省去了翻山越岭的时间，顺水行舟，路途更短效率也就更高了。隋唐继续发展南北朝时的驿传合一的制度，"驿"代替了以往所有的"邮"、"亭"、"传"。隋唐邮驿的规模相当大，唐代全盛时共设驿1639个，其中陆驿1297个，水驿260个，水陆相兼的驿86个，从事邮驿的人员达2万余人。
4、宋朝，快递员叫“递夫”，宋代驿站里的驿送文件，分为三个等级，分别是步递、马递、急脚递。打个比方，步递相当于寄平信，邮递员蹬个自行车慢慢悠悠地给您送；马递相当于寄快递，有专车甚至专机给您配送；而急脚递在宋代则基本上只用于军事上，最快可以日行五百里左右。
5、明清叫“驿夫”，明清以后，随着社会物资的丰富，以镖局、民信局为代表的民间快递业务逐渐发展起来。到了明清时期，随着高产农作物的传入，人口数量激增。整个社会固然贫富差距依然巨大，大量的底层民众还徘徊在温饱的边缘，但社会生产的总物资无疑是变多了。剩余物资的增加促使商业活动逐渐繁荣，又加上本土资本主义萌芽，中国最早的快递机构民信局，镖局等引用而生。
快递员有许多别名，包括但不限于：
1 快递小哥、快递员、派送员、业务员等。
2 在某些场合下，快递员的高端叫法是物流管理员。
以上内容仅供参考，不同公司对快递员称呼不同，可咨询快递公司工作人员获取帮助。
