为什么奖励推陈出新是让员工不断得到满足感？
导读：[经典回顾] 人都有喜新厌旧的特点，激励也一样，如果长期用“老一套”方法进行激励，容易使员工丧失“出生牛犊不怕虎”的锐气，养成“得过且过”的习气。如：昌泰水冶园区今年改变只有重大节日才组织文体活动的习惯，开展了广场文化，利用早晨7---8点

[经典回顾]

人都有喜新厌旧的特点，激励也一样，如果长期用“老一套”方法进行激励，容易使员工丧失“出生牛犊不怕虎”的锐气，养成“得过且过”的习气。如：昌泰水冶园区今年改变只有重大节日才组织文体活动的习惯，开展了广场文化，利用早晨7---8点的班前1小时，每月组织一两次集体活动，军事队列会操比赛、广播体操比赛、歌咏比赛等，不仅丰富了员工文化生活，而且有效地增强了员工的团队精神和凝聚力，达到了事半功倍的效果。

英国瑞奇音响以度假小屋、私人飞机、劳斯莱斯小汽车作为激励员工的方式，十分有创意。

[案例分析]

全球音响零售商中营业额最高的Hi-Fi音响设备零售商瑞奇音响，对激励员工十分狂热，甚至会让员工享用度假小屋、周末使用豪华轿车，以及搭乘公司小飞机旅行等超级福利，董事长朱利安认为，这一切做法都物超所值，因为瑞奇音响的员工离职率与缺席率比业界平均值的一半还要低。

　　朱利安表示，人是很脆弱的，不能把他们的士气视为理所当然，因为人和建筑物不一样，建筑物只要盖好了，放50年都不会变，但是员工今天士气高昂，明天只要改变计划，他们的士气可能就会一落千丈。即使过去曾提供度假小屋作为激励员工的方案，也很容易就会被遗忘，员工就会观察公司以何种方式作为激励制度。后来，公司添购一架8人座飞机，朱利安宣布，每次出差都可带7位同事与他同行，有趣的是，飞机上只有他必须保持清醒，因为他是去出差，其他人可以喝得烂醉，疯狂尽兴，因为他们是去度假。至目前为止，这架小飞机已经载过两百位员工，每位参与的员工都会以能乘搭飞机为荣，因此，他们会在工作上更加努力。

　　此外，为了激励员工服务顾客，每个月都会选出3名优胜者，让他们在周末可以使用劳斯莱斯或班特利豪华轿车，这对一辈子都还没坐过劳斯莱斯或班特利豪华轿车的员工来说是一件意外的喜事，因为他们可以开着车去探访学生时代的老朋友，或者带他们的岳母出去喝杯茶，让他们面子十足。不过这种做法并不见得适合所有企业，主要是因为他们的成员大半都是年轻人，他们可从这种激励中，获得莫大的乐趣。

　　或许有人认为朱利安的开销十分惊人，一年至少花费几千英镑，不是每个公司都可以办到，但他认为，与其让员工牢骚满腹、士气低落，甚至导致员工缺席、流失、盗窃或以低劣的服务去服务顾客，倒不如提供度假小屋、小飞机、劳斯莱斯等激励措施，让员工变得忠诚、快乐，换取瑞奇音响一年约8500万英镑的营业额，光是这一点，就让朱利安认为值得。

　　其实瑞奇音响讲究的是工作动机，他们坚信员工如果不快乐，就无法提供顾客良好的服务，所以不断设计奖励计划，目的是要鼓励员工从中得到乐趣，同时可减少流失率。当顾客享受到亲切的服务之后，公司业绩自然获得增长。

[巧手点金]

如何才能使奖金起到激励作用？那就要在分配奖金的过程中与“两头挂钩”，一头是经营的效益挂钩，经营好的，创造超额利润多的可以多提奖，经营不好的，没有完成利润定额的就不能提奖。另一头是与员工个人成绩挂钩，按个人超额完成任务的质量与数量发奖。超产多、质量好的多发，不超产、质量次的不发。只有这样，才能体现奖金的本意，即对超额劳动进行奖励，也才能起到激发员工的工作积极性的作用。这样的奖金，员工不仅将其看成是满足生理需要的物质保障，而且还从奖金中看到自己劳动的质和量、自己的能力与努力、领导与他人对自己的评价。于是奖金成了个人成就的标志。这样一来，奖金就成了满足员工低层次需要与高层次需要、外在需要与内在需要的同一物，奖金的激励作用也才能充分发挥出来。

想了解Bupa高端医疗中的劳斯莱斯，要先了解“Bupa是一家什么样的公司”，同时还要了解“Bupa能提供什么样的保障”。

1、Bupa是一家什么样的公司

1947年，二战后的英国满目疮痍，对医疗的需求尤为迫切，17家福利机构联合起来为顾客提供高品质的私营健康保险服务。于是，British United

Provident Association英国互助联合会成立了，这就是我们今天我说到的Bupa。

Bupa是一家没有股东的互助机构，它将经营的利润全数用于现在和未来的客户，提供更丰富更优质的医疗保健服务。历经70多年，Bupa的发展足迹遍及全球，根据当地的社会情况、医疗发展需求，建立适合当地的业务发展模式。

今天，Bupa已经发展成为全球唯一的一家整合式医疗保健集团，拥有超过350家医疗保健中心，经营着17家医疗，还有超过510家护理中心，900多家齿科诊所，医疗网络内服务机构超过138万家，86000名员工在全球超过190个国家和地区为1650万客户提供服务。

Bupa在中国的代表处成立于2006年8月8日，中文名“保柏”。由于国内保险行业政策的原因，Bupa在中国暂时还没有保险牌照。

2011年，保柏与永诚保险达成战略合作伙伴关系。永诚保险作为承保方为客户提供完善的保险计划和保障，而保柏则作为管理方为客户提供优质的医疗服务。2015年9月，由永诚保险承保、保柏环球管理的全球医疗计划成功发布。

2、Bupa能提供什么样的保障

Bupa的全球医疗计划中一共有五款保险计划，分别是卓越住院计划、智选医疗计划、优越医疗计划、精英医疗计划、尊尚医疗计划、Bupa全球医疗计划。

（1）卓越住院计划

这款仅住院的保障计划已经开始包含体检责任。虽然只有2520元的限额，但对于纯住院计划而言，这在整个高端市场上面是少有的。Bupa是一家医疗保健保险公司，鼓励在客户在没有发生疾病的情况下，依然去使用这张保单进行健康管理。

在中国，国民目前的健康管理意识并不强，导致很多癌症一旦发现，都已经是在中晚期。比如肺癌，如果早期发现，五年生存率能够达到70%，而如果发现是在晚期，则五年生存率只有20%。通过体检，使疾病在早期能够及时发现，并进行干预，这对于保险公司和保险消费者来说，是双赢。

由于美国的医疗费用比较高，这款在Bupa的产品系列中定位相对较低，就没有把“美国”放在保障区域内。然而，“全球除美国”依然可以为保险消费者提供强大的医疗资源保障。

当发生重疾，手术治疗是一方面，另一方面是需要有对症的药物，中国大陆的药物跟国外发达地区的代差在一代(20年)。近些年，国内不少人在发生癌症时，都会选择到香港进行治疗，因为香港是自由贸易港，药品跟国外是完全同步的。

（2）智选医疗计划

智选医疗计划，年度限额945万元，略低于卓越住院计划的1260万元；保障区域也变成了亚太，这是Bupa的所有保障计划中保障区域最小的一款产品。门诊责任有15次的次数限制；同时门诊限额40950元，对于私立医疗的门诊就医，有20%的自付比例，不过还好对于中国大陆公立医疗的常规门诊没有这个自付比例的限制。

可以看出来，智选计划是带门诊责任的最基础的一款。对于家庭单的折扣计划：2人9折，3人及以上85折。实际上优惠力度不如一季度的20%的优惠减免，同时投保的时候，如果需要享受8折优惠，需要分开多张单子投保。

（3）优越医疗计划

优越计划在智选计划的基础上，保障责任有了大幅提升：年度限额来到了3150万元，保障区域到了“全球除美国”，门诊额度也到了78750元，就诊次数到了30次。对于门诊自付比例，Bupa给了大家0%/20%两个选择，从费率的角度，自付20%比零自付的费率要低8%左右。

牙科和眼科，需要自费50%，一共有12600元的限额。这里的眼科责任并不是眼科疾病的治疗，而是指为纠正视力/视觉问题（如近视或远视）的处方眼镜片和隐形眼镜费用。

对于减重手术和预防性手术，也进入了保障范围。这里的减重手术并不是指减肥手术，比如“缩胃手术”可以帮忙大幅减重；预防性手术，比如安吉丽娜·茱莉前些年做的预防性乳腺切除手术，因为茱莉有这方面的家族病史，同时在基因检测以后，认为茱莉的乳腺癌发病概率高达87%，所以这个预防性的乳腺切除是必要的。

优越医疗计划的一季度优惠政策是：40周岁以上，单人投保享受20%的优惠减免。

（4）精英医疗计划

到了精英计划，回看前面的费率简表，发现确实也只有“精英”才能实力匹配这个计划。不过，还是那句话：保费给够，医疗无忧。精英医疗计划是年度6300万元的全球保障，可以享受到全球任何一家正规医院就医服务。每位家长可免费为一位未满十岁的子女投保。

门诊额度472500元，也有0%/20%两种自付比例选择，次数限额为60次。除了体检、眼科、牙科、疫苗都包含在责任范围内之外，还有孕产福利：6个月的等待期，7~12个月时可以享受40%的赔付，续保后可全额赔付。分娩责任：顺产的赔付限额是94500元，剖腹产的限额189000元。

孩子出生时，父母一方在保已满十个月，在出生30天内，提交加保申请，可免核保入保。这种情况下，先天性疾病治疗费用，早产住保温箱的费用，都在保障责任范围内。对于有生产计划的家庭，这个计划会比较合适。

（5）尊尚医疗计划

来到最后一个计划：尊尚医疗计划，可以说主要责任都能做到全额赔付。保障责任近乎无可挑剔。

特色责任：可在度假中心进行康复治疗。

全面的预防性保障福利：近视矫正手术、疫苗、健康检查、齿科、基因检测。

最重要的一点：自2021年6月1日起，Bupa提高了对中国市场的重视程度，对于尊尚计划的费率进行了大幅下调。在45岁以上年龄段，其费率下调达到了50%以上，部分年龄比精英计划还合适。

从品质和价格的角度，Bupa的产品当之无愧为高端医疗中的奢侈品。然而，不同的产品定位不同的客群，对于Bupa的消费者而言，性价比的问题已经不是他们的关注重点，品质和服务才是他们的首要考量。

劳斯莱斯车标故事

“世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一列火车上邂逅，两人一见如故，决定共同创办劳斯莱斯公司，生产属于英国的高级汽车。他们给汽车取名为Ｒｏｌｌｓ－Ｒｏｙｃｅ（曾被译为罗尔斯·罗伊斯），商标由两个红色的Ｒ叠合而成，寓意为你中有我、我中有你，体现了两人和谐融洽的关系。

　　而劳斯莱斯的另一个传统标志，具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年，由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。”

　　一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。

一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。

　　正如约翰逊所言：“‘飞翔女神’降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。”华贵的劳斯莱斯征服了包括英国王室在内的各国元首、贵族的心，也被称为“帝王之车”。它对购买者的身份及背景条件也有着严格的要求，美国超级歌星“猫王”经过多次努力后，才取得购买一辆普通级劳斯莱斯的资格。

　　1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”

　　1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。

　　查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。

　　1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。　　1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。

　　劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”

　　1910年7月12日，劳斯不幸在驾驶飞机时失事遇难，莱斯积劳成疾于1933年4月22日去世。他们的继承人把车前代表二人名字的红色双Ｒ改为黑色，以示哀悼。

　　劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

　　劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

　　一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

车言道讯2022年3月25日，陕北神木，劳斯莱斯汽车西安选在陕北榆林神木饭店举办“韵享悠然，领启不凡”劳斯莱斯汽车西安尊享家宴。作为西北地区劳斯莱斯汽车唯一授权经销商，劳斯莱斯汽车西安旨在通过举办尊享家宴活动为广大车主朋友提供一个交流共享平台。

家宴，不仅是一场温暖的饭局，还是朋友间最尊贵的礼遇。在这里，无论来自五湖四海，我们都欢聚一堂，载歌载舞、把酒言欢、共叙情长。在家宴现场，劳斯莱斯汽车西安副总经理李辉女士代表全体成员向各位贵宾的到来致以最热烈的欢迎和最衷心的感谢。她表示劳斯莱斯汽车西安除了专属的销售售后尊享服务外，还将为车主朋友们搭建丰富的活动交流平台。

这天是地球一小时日，现代的人们过度的从地球索取，造成了很多不必要的浪费，我们携起手来，关爱地球，关爱你我。劳斯莱斯汽车西安为各位尊贵的车主带来了劳斯莱斯纯电动车型闪灵，再次定义纯电动豪华品牌。与此同时，我们的品牌传播大使潘李晓晨也为在座的宾客分享了劳斯莱斯纯电动车型闪灵的天花板级亮点。

既是尊享家宴，自然少不了一位重要嘉宾亮相。它便是“以约驭博，以简化臻”冠世而来的劳斯莱斯全新古斯特。

作为凝聚品牌精髓与至简美学于一身之杰作，劳斯莱斯全新古思特至臻细节缔造至简之形，洗练精淬成就至美之作。它度身而造的专属奢华架构是劳斯莱斯工程专家舍弃原有平台，为其精心配置量身打造的非凡座驾之骨骼灵魂。为实现整车轻量化与静谧性的精准平衡，提供无与伦比的乘坐感受，劳斯莱斯全新古思特放弃炭纤维材质，而是根据车身不同部位的承重压力情况，以精细手工制造铝制材料为主、钢制材料为辅的全新架构。这样成功规避了碳纤维结构传递噪音之缺陷，构造劳斯莱斯全新古思特专属架构的奢华感触。

作为劳斯莱斯工程专家团队的创造性之举，劳斯莱斯全新古思特独有底盘系统经悉心调校，为每一段旅程都能带来稳定轻巧驾乘体验。升级后的减震器、随时监测路况的前瞻系统，以及运用GPS数据进行智能预判的卫星辅助变速器，这让劳斯莱斯全新古思特底盘系统稳若磐石。不论前方地形路况如何复杂，皆能游刃有余。

此外，劳斯莱斯工程专家团队还为全新古思特搭载了全轮转向系统与全时四轮驱动系统的动力总成，在拥有磅礴动力的同时，适应途中任何崎岖坎坷，不惧雨雪或是风霜。无论熙攘城市、旷谷山野都能灵活驾驭，营造并享受毫不费力的超凡驾趣。而劳斯莱斯全新古思特智能驾驶辅助系统亦针对用户使用习惯，进行了软件和逻辑的细心调配。旗手辅助系统的应用则让驾驶过程变得更加安心。

我们享受传统内燃机的当下，更憧憬电动化的未来。在2030年，劳斯莱斯将由内燃机车型全面迈入电动车型，实现汽车智能化与电动化之愿景。时代变幻，车型更迭，而不会更变的则是至臻的豪华体验。如同劳斯莱斯打造的全新古思特一般，对每一处细节的尽心打磨，是劳斯莱斯对臻美的不懈追求。

这天，我们共赴这一场尊享家宴，结伴同行。没有特别的形式，也没有刻意雕琢，更多是情谊的交流与延续。在座的每一位嘉宾畅所欲言，对劳斯莱斯汽车西安给予了高度肯定和美好祝愿，并抒发对2023年的展望与畅想。

劳斯莱斯汽车在大中华区有将近27家经销商，劳斯莱斯汽车西安隶属于和谐集团，深耕超豪华汽车品牌多年。自建店至今，无论从销售业绩还是售后服务，都在厂家排名位列前茅，每年都斩获众多奖项。故在政策优惠及售后技术方面，占有绝对突出的优势。

正是广大车主朋友们的信任与支持，才让劳斯莱斯汽车西安有了不断进步，坚持把最优的产品与最好的服务带给大家。相信在崭新的2023年，劳斯莱斯汽车西安将以其更优质的服务与不断革新的精神赓续前行再创辉煌。劳斯莱斯汽车西安愿为您的生活点缀更多精彩与乐趣，更愿为您的爱车带来更好更贴心的服务。

致所有劳斯莱斯汽车西安的客户朋友们，感恩相遇，感谢同行。让我们期待下次家宴再相聚！详询西北地区劳斯莱斯汽车唯一授权经销商

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关于劳斯莱斯，你不一定知道的六件事

劳斯莱斯打造第一台车以来一直秉持着制造“全世界最好的汽车”，或者说这半个世纪他们店铺在持续打造这台超凡脱俗的”艺术品”。以至于作为全球最顶级的豪华座驾，拥有一辆劳斯莱斯，不仅是一个男人功成名就的标志，坐在劳斯莱斯里的，是身份和社会地位的象征。

尽管地球人都知道劳斯莱斯是金字塔尖的座驾，流量和知名度享誉全球，但关于劳斯莱斯的这六件事，你不一定知道。

静谧优雅的十二张小公牛皮

在劳斯莱斯幻影的车内，劳斯莱斯用料选择了斯堪的纳维亚半岛牛皮，据说因为母牛怀孕会有妊娠纹影响美感，所以采用了18个月的小公牛，具有细腻完整纹理的顶级牛皮。造一辆劳斯莱斯汽车的皮具，需要12张如此规格的皮料，缝制工时超过150个小时。

当坐进劳斯莱斯幻影车内时，会发现座椅上的真皮从不会发出刺耳的摩擦声。因为皮料在制造成皮具前，将置入滚筒仪中进行8-16小时的鞣制。维持坚韧的同时，获得似绸缎般华丽的质感，使得您的座椅安谧优雅。

劳斯莱斯雨伞带有烘干机

之前网络上炒作得沸沸扬扬的劳斯莱斯雨伞传闻10万块钱一把，实际上价格在4元万左右。雨伞表面不仅有“PTFE - 特氟龙”涂层织物，防水防霉，同时雨伞插槽还配有排水口和热风烘干功能。

所以司机将老板护驾上车后，只需要将伞缕整齐并系紧重新插回伞槽内就能进行自动烘干。实用的功能性，深深的体现出了贵族的优雅。

60年前生产的劳斯莱斯，至今约有65%仍能开上路

劳斯莱斯生产的汽车，真是跑不坏

“美国国家地理”2018年发布一项数据统计：有史以来制造的所有劳斯莱斯汽车，至今约有65％仍在行驶中。

也就是说——从1949年劳斯莱斯自主制造的第一辆汽车开始算，70年前的劳斯莱斯，如今依旧有可能开上路，但这种收藏级别的古董劳斯莱斯，谁又舍得开出来呢？

别人造车：一天一台 劳斯莱斯造车：两个月一台

随着汽车超级工厂的成熟，传统车企生产一台汽车的用时大概在265个小时，甚至更快。造车已经犹如下饺子般快速。

但时至今日，劳斯莱斯造一台幻影仍需要耗时两个月。

从车架喷漆，到上色，到缝制座椅，甚至小到一个车身图案，全是用人手造出来的。

严格的标准、极致的追求和工艺超凡的呈现，这也是劳斯莱斯座驾一直被奉为艺术品的原因。

全球唯一的岗位，手绘劳斯莱斯腰线

澳康达实拍这台劳斯莱斯幻影，拥有贯穿车身的双金腰线选配，这是来自于名为Mark Court的杰作，他的主要工作就是手工画上所有劳斯莱斯车型的腰线。

全世界劳斯莱斯的腰线都出自他一人之手，使用的是无法完全擦除的颜料，无法用橡皮擦掉，更不能刮掉动辄数百万的车漆重来，因此错误率为零。6米长的腰线绘制需要整整3个小时。

疫情后  劳斯莱斯销量创纪录

在疫情下，贫富差距被进一步拉大，虽有不少人收入下滑，但是近期公布的统计数据显示，作为豪车代表品牌之一的劳斯莱斯的销售量却在2021年创下了117年历史上的最高年销量，达到5586辆，这与此前一年相比增加了49%。

劳斯莱斯托斯滕·米勒-乌特弗斯对此做出了解释。疫情让不少消费者更加觉得生命短暂，要好好享受生活，再加上一些方面的支出减少，使得不少人会更愿意掏钱购买豪车。

2500元。根据查询太平洋汽车信息显示，工时费率是根据每小时工作时长和每小时工资进行计算，劳斯莱斯保养每小时的工时费是2万，工作时长是8小时，因此劳斯莱斯保养工时费率是2500元。工时费率是企业或机构为招聘全职或兼职员工而支付的薪资，由企业和机构自行确定。

劳斯莱斯公司（Rolls-Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。

劳斯莱斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。

劳斯莱斯汽车公司是由亨利·莱斯（henry royce）和查理·史蒂华特·劳斯（charles stewart rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯莱斯轿车有限公司。

劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

劳斯莱斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为劳斯莱斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

“亨利·莱斯先生，见到您我深感荣幸。”1904年5月4日，在曼彻斯特大陆酒店的大厅里，查理·劳斯先生一边这样说一边紧握住终生合作伙伴亨利·莱斯先生的手。正是这次会晤埋下了汽车史上的一段传奇的种子——两年后，第一辆劳斯莱斯轿车诞生了。

查理·史蒂华特·劳斯（charles stewart rolls）和亨利·莱斯（henry royce）第一次握手距今已100余年，根据两人于1904年签订的协议，莱斯先生负责造车，而劳斯先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。

『幻影敞蓬版的外观』

在此之前，出身贫寒的电气工程师亨利·莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔（decauville）起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：18升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“旷标志就这样诞生了。

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵（silver ghost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里/小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔（barker）公司为其实现优雅的车身组装。

莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有116升。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

『幻影的外观』

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德·约翰逊（claude johnson）先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神（spirit of ecstasy）”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧（beaulieu）地区的贵族蒙塔古（montagu）二世提议设计师查尔斯·塞克斯（charles sykes）以自己的秘书埃莉诺·桑顿（eleanor thompson）**为模特创作了这个标志。

『幻影元首级的外观』

1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。

如今，大多数有些历史的汽车品牌都留给人一个共同的印象，那就是矛盾，造车技术的进步让一辆车同时具有多种不同的性格成为可能，也使得人们对一辆车的要求越来越多样化。人们都知道原本注重运动性能的宝马越来越向豪华和舒适妥协，却鲜有人知如今主打极致与奢华的宾利，早期是靠着勒芒耐力赛起家。当谈起所谓的品牌文化与底蕴，相信不少品牌一定有些“迷失”。

但是有一个品牌绝对不会引起人们这样的讨论——劳斯莱斯（Rolls-Royce），一百多年的历史里一直是汽车界雍容华贵的标志，即便是在品牌发展的低谷期，虽然车型老旧，仍有无数人为之倾情，如今，劳斯莱斯轿车已经成为地位的象征，今天我们就一起走进劳斯莱斯的历史。

1904年，41岁的Frederick Henry Royce（亨利莱斯）终于迎来了人生事业的转折。亨利莱斯1863年出生于英国彼得伯勒，9岁时父亲病逝，被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。由于家境艰苦，像当时大多穷人家的孩子一样，小亨利十几岁就在一家铁路公司做学徒工。得益于他对任何事都精益求精的态度，19岁那年半工半学的亨利就在一家电气公司当上了工程师。

图：1907年的Silver Ghost和劳斯莱斯创始人亨利莱斯（左）和查理劳斯（右）。

与同时期大多数汽车品牌的创始人一样，亨利在机械方面具有着惊人的天赋。1902年，他买了一辆名为Decauville（德科维尔）的汽车。在当时，德科维尔算是不错的品牌了。但这辆法国车总是会出些小毛病，让亨利非常失望，他发誓要自己设计出1辆2缸发动机汽车。1903年，亨利莱斯开始打造自己的第一款汽车。他委托铸造厂来制造汽车部件，招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸引擎Royce汽车，排量1800毫升，最大功率为10马力。

这一年，亨利莱斯认识了比他小15岁的“伯乐”——Charles Stewart Rolls（查理劳斯）。时年26岁的查理劳斯是英国洛德兰加特克勋爵的第三子，其家族是英伦的名门望族。查理毕业于剑桥大学，也是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。还在剑桥读书时的查理便买了人生的第一辆车，一辆标致，并在课余时间练就了精湛的车技。从剑桥毕业时，他已是一名小有名气的赛车手。

1902年查利开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直有两大心愿：一是他希望自己的名字能够与高质量的汽车联系在一起；二是希望能够找到一种英国本土产的汽车。查利一直在寻找机会，直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸引擎汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳、流畅，噪音很小，性能非常可靠。劳斯立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德约翰逊。

1904年12月，莱斯汽车第一次在巴黎车展上展出，引起巨大轰动。不久后的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，劳斯公司成为惟一有权在英国销售莱斯汽车的公司，品牌名称改为劳斯莱斯（Rolls-Royce）。莱斯是劳斯莱斯早期的技术支柱，为什么名字会位于劳斯之后？这并不是因为劳斯的贵族血统，他们都觉得莱斯劳斯这个名字没有劳斯莱斯好听，这个传奇品牌的名字最终确定为劳斯莱斯。

图：1907年的Silver Ghost，“帕特农神庙“式的前格栅沿用至今。

1907年，首次露面于巴黎汽车博览会的Silver Ghost（银魅）让劳斯莱斯名声大噪。金色钟顶形散热器非常引人注目，今天这一被称为“帕特农神庙”的设计元素仍是劳斯莱斯的家族前脸。车门采用马车式设计，门是向后打开的，让乘员以最优雅的姿势下车。不过直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为Sliver Ghost。到1924年，劳斯莱斯公司一共生产了6173辆银魅，均由手工制造，银魅为劳斯莱斯确立了其在世界车坛上的地位。

与当今许多厂商一样，创办之初，劳斯莱斯也想过通过赛车运动来在推广品牌， 1907年的银魅，这辆搭载直列六缸7L引擎的四座轿车采用了强制润滑的技术，最大输出功率可达36kW、最高车速达110km／h，能在长距离耐力赛上连续行驶15000英里没有故障。但是劳斯莱斯的赛车历史在1910年画上句号，因为创始人莱斯在一次飞行事故中逝世，肇事的双翼机正式出自莱特兄弟之手。

图：劳斯莱斯的双“R”LOGO，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。

正如劳斯莱斯有着两位创始人，劳斯莱斯也有着两个颇为著名的标志。双“R”以及“飞翔女神”。双“R”图案采用了两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。

另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”则出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士赛克斯之手， 查理士就以巴黎卢浮宫有两千年历史的胜利女神雕像赛克斯的形象为创作基础，以本社的莎恩顿**为模特，设计出了“飞翔女神”，意为速度之魂。1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，其启用典礼的隆重热烈程度不亚于第一辆劳斯莱斯的下线。

图：另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士赛克斯之手。

别小看这个小巧玲珑的“飞翔女神”，直到今天它的制作过程仍十分复杂，过程极为繁琐。先采用蜡模工艺手工倒模压制成型，接着手工打磨至少8遍，再将打磨好的飞翔女神像，放进一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟，最后，只有在通过了严格的检验之后才算合格。

银魅的可靠性让其在第一次世界大战中被英军相中，德比郡工厂生产的银魅被改装成装甲车，出现在北非和中东战场上。战争结束后，当时的上流人士都非常乐意花重金购买这些经受住战火考验的劳斯莱斯。一战前英国空军还在装备法国引擎，而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发，于是在英国政府的命令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机引擎，并很快成为了劳斯莱斯的主营业务。

图：一战中使用银魅底盘改装而来的装甲车。

1925年，20年历史的银魅已经无法满足人们的审美观点。于是，劳斯莱斯在银魅的底盘上安装了新的发动机，重新设计外观，新车被命名为Phantom（幻影）Ⅰ，PhantomⅠ在技术上并没有什么创新。

图：PhantomⅠ的诞生是为了取代20年历史的银魅，但是Phantom I本身并没有多少创新。

1929年，PhantomⅡ诞生。早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以没有为驾驶者设计避雨装置，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。同时PhantomⅡ加长了轴距，使得后排座椅相比PhantomⅠ从后轴上移到两轴之间，让乘坐者更舒适一些。发动机使用铝制气缸盖，底盘前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，车身高度更低。发动机、离合器和变速器被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。当然，PhantomⅡ还包含了很多奢华的手工设计，为了能让车漆显出珍珠色的光芒，劳斯莱斯将研磨成粉末的青鱼鳞添加到了油漆中。内饰材料使用了法国上等皮革以及与车身蓝色相配的小无花果木。

图：Phantom II集聚了当时最先进的造车技术和最奢华的内饰。

1931年，劳斯莱斯收购已经破产的宾利汽车公司。莱斯希望能够将同样具有悠久历史的宾利复兴成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车，或许是宾利的存在才让劳斯莱斯一直这么纯粹。这时候，Phantom Ⅲ的开发也在进行当中，莱斯为Phantom Ⅲ贡献了很大精力，但是他在1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。1935年10月，Phantom Ⅲ下线，这是劳斯莱斯第一次配置12缸73L的引擎，Phantom Ⅲ还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，这种材料本来只用在劳斯莱斯飞机发动机上。

图：由于无法解决发动机过热的问题，常常高速爆缸的Phantom III注定是一辆失败的车型。

尽管如此，Phantom Ⅲ还是失败的车型。因为它没有解决好发动机降温的问题，高速巡航不久，发动机就会“开锅”。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快Phantom Ⅲ就失去了市场。相比PhantomⅡ那1767辆的销售成绩，Phantom Ⅲ仅生产了727辆就停产了，劳斯莱斯也不幸地进入了萧条期。Phantom Ⅲ宣告了莱斯时代的结束，也宣告那个对研发费用不加限制的时代的结束。

1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它是宾利Mark Ⅵ。宾利Mark Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。两年后，劳斯莱斯终于推出了自己品牌的汽车，基于宾利底盘的Silver Dawn（银色黎明）。不久，Phantom Ⅳ推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车，最高时速可达到160km/h，不过几乎没人会开到这个时速，因为该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵这些人设计的。劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom Ⅳ，这就意味着劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。

图：劳斯莱斯战后的第一款量产车宾利Mark Ⅵ。宾利Mark Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。

图：只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom Ⅳ。

1955年，劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S引领着各自品牌一个新时代的开始，但此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

图：1955年诞生的劳斯莱斯Silver Cloud。

1955—1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小改动，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。1965年，Silver Shadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了Silver Cloud和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯品牌车型。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外。

图：1971年诞生的劳斯莱斯Corniche（滨海道）最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。

1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯Corniche（滨海道）。该车的最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。同年，劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦证券交易所上市。

1978年，尽管Silver Shadow销售不错，但是劳斯莱斯汽车公司已经预感到压力，公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯Silver Spirit（银色精灵）和宾利Mulsanne依然沿用着很多旧工艺，使用着前代车型的零部件。1980年，劳斯莱斯汽车公司被Vickers（维克斯集团）收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机。这一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。Silver Spirit（银色精灵）和Silver Spur（银色马刺）成为车厂新的主角。

图：1990年的Silver Spur（银色马刺）加长版。

图：90年代的Silver Spirit（银色精灵）。

1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海道的终结，也象征着劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。在ParkWard有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了，劳斯莱斯的生产基地不再是ParkWard。

图：1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产，劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。

1997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，维克斯也希望宝马接手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马575亿美元的收购报价，但此时大众半路杀出，宣布将以惊人的795亿美元高价收购劳斯莱斯，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以144亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。

图：宝马控股的劳斯莱斯航空发动机公司。

面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。此时已是宝马子公司的劳斯莱斯航空发动机公司拥有劳斯莱斯商标所有权，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将商标权授权给宝马。一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。

最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。

图：2003年，最后一辆从克鲁郡工厂生产的Silver Seraph（银色天使）下线，从此克鲁郡工厂不再生产劳斯莱斯。

1998年劳斯莱斯推出了Silver Seraph（银色天使），2003为了纪念英克鲁郡车厂的贡献，车厂特地生产了170部限量版银色天使做为纪念。限量版银色天使与众不同之处就在于前轮后方有一个银色金属铭牌，上书Rolls-royce Motor Cars Crewe，England并绘有一面米字旗。170辆限量版银色天使是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

图：令人惊叹的是，2003年推出的劳斯莱斯幻影竟出自一位20多岁的设计师之手。

2003年，全新幻影出现在全球车迷眼前，作为宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的幻影还是打消了他们的疑虑，这位极富才华的设计师认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车气势和私密性的要求，在欧美和亚洲都非常受欢迎。

图：2009年，劳斯莱斯发布定位略低于劳斯莱斯幻影的四门轿车Ghost。

2009年，劳斯莱斯发布了全新的200EX概念车，并将该车定名为Ghost，Ghost是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列。Ghost似乎是为了纪念当年被称为“世界上最好的车”的Silver Ghost（银魅），同时这也预示着劳斯莱斯想重塑经历了百年沧桑，正以一个全新的形象出现在世人面前。

纵览文章开头所述的那些“矛盾”的汽车品牌，宝马或许是之中最为成功的，每一次宝马从运动向舒适妥协，总会招来一堆的议论，但是宝马总能很好地平衡，并延续着品牌的基因，纵使妥协后的车型，也会有无数人拥趸。劳斯莱斯又何尝不面对这样“矛盾”的局面呢？纵使有着百年的贵族血统，也总要经历技术的更新与变革，如何平衡，相信宝马会做好的。

图：2013年推出的溜背车型劳斯莱斯魅影。

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