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导读：1、确保劳动者休息权利得到充分保障 通过立法等方式，对外卖平台的算法系统提出配送单数分配上的要求，要求其在进行订单分配时考虑接单骑手的日接单量、周接单量等数据，优先分配给未超出劳动法律法规规定的工作时长的骑手；对于超出劳动法律法规规定的工
1、确保劳动者休息权利得到充分保障
通过立法等方式，对外卖平台的算法系统提出配送单数分配上的要求，要求其在进行订单分配时考虑接单骑手的日接单量、周接单量等数据，优先分配给未超出劳动法律法规规定的工作时长的骑手；对于超出劳动法律法规规定的工作时长的骑手，其配送费应享受法律法规规定的加班费的增幅要求；同时，对于完成劳动法律法规规定的工作时长的骑手，给予一定的奖励，确保其收入与上述算法合规措施实施前基本持平；并且，为防止骑手同时注册多个账户违规接单，应当严格落实骑手注册实名制和身份验证。
2、保障劳动者获得劳动安全卫生保护的权利
对外卖平台的算法系统提出配送时间合理性上的要求，要求其对配送时间的计算应当充分考虑到配送路程、餐厅出餐时间、是否高峰期、天气状况、路况等因素，并配合在恶劣天气、上下班高等时间段限制骑手同时接单数量以及提高单笔订单配送费用的规定，尽可能确保骑手不用违反交通规则就能及时完成订单。另一方面，应当明确外卖平台应当为所有骑手统一配备速度、安全性等指标均符合法律法规规定的电动车及头盔、护膝等劳保用品。
3、保障劳动者接受职业技能培训的权利
通过修改现行道路交通安全法律法规或制定单行规范性文件的形式，规定如骑手实施了交通违章行为，视为其所属的外卖平台行为，同时对公司处以更高金额的罚款，迫使外卖平台加强对骑手的安全培训教育，并要求外卖平台在外卖骑手申请加盟平台至上岗前，开展系统性的职业安全培训，并设置合理的上岗条件和考核要求。
4、保障劳动者享受社会保险和福利以及提请劳动争议处理的权利 鉴于平台算法无形中已经构成了对于外卖骑手的强管理甚至于强控制，有必要摒弃目前外卖平台与外卖骑手之间的“弱连接”的管理模式，通过最高院指导性案例、会议纪要等形式，明确在案件审判中，针对外卖平台与外卖骑手之间的关系，应当按照劳动关系三要素的认定标准进行认定，对于构成劳动关系的，应当要求平台承担《劳动法》、《劳动合同法》等劳动法律法规下的用人单位责任，包括但不限于为劳动者承担五险一金，遵守关于保障劳动者上述权利的规定等。在时机成熟后，可以考虑采取立法的方式，要求外卖平台与其雇佣的外卖骑手之间均应当签订劳动合同，不得采用外包、劳务派遣等模式逃避用人单位责任。
5、确保外卖平台作为用人单位的惩罚制度的合规性
对于外卖平台对骑手设置的惩罚制度，应当禁止其中过于严苛的罚款条款，要求外卖平台每月对骑手的罚款不得超过骑手当月应得报酬的20%，同时，为了加强骑手惩罚制度的效果，可以允许平台对每月违规次数达到一定数量的骑手实施通报批评、警告乃至解除劳动合同等符合劳动法律法规的处罚措施。
有位会计小伙伴过来问深空网，午餐补助和误餐补助是不是一样的深空网楞了一下，很肯定地回复：是不一样的。在字面上它们之间的一字之差不一样，在税务问题上更是天差地别。借着会计小伙伴这个疑问，今天就来和大家说说午餐补助和误餐补助的相关问题。
我们先来说说什么是午餐补助
具体的规定我们可以看一下：
那什么又是误餐补助
我们也可以一起来看看关于误餐补助的相关规定：
那午餐补助和误餐补助在企业所得税上的税务处理又有什么样的区别呢下面给大家罗列一个表格，方便大家学习：
为了加深大家的理解，接下来举几个常见的例子，和大家一起来分析分析。
例子1：假如是公司自己有食堂，每天中午给公司的员工提供免费的午餐又或者是公司每天中午让外面的餐饮公司统一送餐，给员工提供免费午餐福利。
那么：
在核算的问题上：这两种情况都是可以直接计入企业职工福利费进行核算的。
在企业所得税的问题上：根据相关的规定，符合企业职工福利费范畴是可以按照工资总额14%的比例进行企业所得税税前扣除的。
在个人所得税的问题上：由于是属于集体福利，所以是不需要进行缴纳个人所得税的。
例子2：假如公司没有每天给员工提供免费的午餐，但是规定每个月给每个员工相应金额的补贴，而这补贴是每月和工资一起发放的。
那么：
在核算的问题上：这部分补贴的钱是可以直接计入工资里边进行核算的。
在企业所得税的问题上：根据相关的规定，这部分补贴纳入工资薪金里边进行核算后，并且扣缴个人所得税，是可以全额进行企业所得税税前扣除的。
在个人所得税的问题上：既然是纳入工资薪金里边核算，自然就要缴纳个人所得税。
例子3：假如公司每天都有免费午餐提供，但是有时候有些公司员工需要外出，并不能享受到福利，公司就把这些员工每月无法享受到的福利次数记录，到月底的统计进行发放一定的补助。
那么：
在核算的问题上：这部分补助就不是午餐补助了，而是误餐补助了，可以计入费用里边进行核算。
在企业所得税的问题上：不管是工资薪金性质的误餐补助，还是归属差旅费核算内的误餐费，只要是合理真实的支出，即可按相关规定在企业所得税税前扣除。
在个人所得税的问题上：员工因公需在外工作，不能返回公司就餐的，按规定的标准领取的误餐费，不征个人所得税。
说到这，我们日常工作中，可能还会涉及到一个加班餐补的问题，而平时加班餐补最常见的两种方式是：发票报销或者是发放补贴。但是我们需要注意的是，不是两者都需要进行缴纳个人所得税。
3月5日，一位全国人大代表的建议冲上热搜第一。该建议鼓励年轻人当产业工人，少送快递当骑手，网友们对此纷纷发表看法，话题阅读量超过4亿。
代表建议鼓励年轻人
少送外卖、多进工厂
2022全国两会期间，全国人大代表、小康集团董事长张兴海表示，当下不少年轻人选择送外卖、送快递，不愿进工厂当产业工人，导致制造业招工困难，这不利于 社会 长远发展。他建议 社会 各界共同努力，鼓励支持更多年轻人成为产业工人。
张兴海表示，近年来，外卖、电商、网络直播等吸引大量的年轻人就业，甚至快递外卖行业“内卷”到有研究生去竞争。很多年轻人不愿意去工厂上班，导致产业工人空心化现象愈加突出。2020年，我国制造业人才缺口达2200万左右。近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。这不利于制造业 健康 发展。
张兴海表示，数据显示，2019年中国快递从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年开始，产业间的劳动力移动加速，根据相关数据，2020年疫情期间，两个月内新增骑手58万人，其中40%之前是产业工人。
“造成这种局面，与制造业收入不高有关。”张兴海表示，年轻人生活条件和受教育程度更高，思想更自由，不愿待在工厂里。但这也存在隐忧，送外卖和快递技术含量低，主要“吃青春饭”，以后如果形势发生变化，或年龄增加，年轻人将面临一系列问题。
张兴海建议，政府、 社会 、企业等各方面应共同努力，鼓励支持年轻人争当产业工人，缓解制造业招工难、用工难问题。
资料显示，张兴海是A股上市公司小康股份（601127SH）的实控人，公司目前最新市值588亿元。小康股份总部位于重庆，主营产品包括整车以及三电、发动机等，曾以生产东风小康闻名。
2021年4月份，小康股份与华为鸿蒙联手合作的“塞力斯”智能电动车成为了行业焦点，一度让小康股份名声大振。目前，小康股份与华为再次合作的“问界M5”已经开始交付。
小康股份此前发布的业绩预告显示，预计2021年归母净利润为亏损155亿元至195亿元。
进工厂或送外卖，选哪个？
董事长建议鼓励年轻人多进工厂，那么小康股份的年轻人薪酬待遇如何？
2020年年报显示，截至当年末，公司有员工13万人。其中，近一半员工的教育程度为高中（中专）及以下。本科及以上学历为3697人，占比不到30%。
在招聘网站上， 小康股份招聘工程师给出的月薪大都在6000元~15000元之间，普通工人月薪大都在5000元~7000元左右。
那送外卖的收入有多少？3月4日，广州市总工会发布的《2022年广州市主要行业职工薪酬福利集体协商参考信息》显示，广州大部分外卖从业人员每年的薪酬达到10万元以上的水平。
实际上，送外卖的也不容易。广州外卖送餐员年龄约有68%年龄不足25岁，高中及其他以下学历占比接近90%。工作时间较长，日均送餐9~12小时的员工占比约715%。
另一方面，以蓝领工人为代表的职业收入也在稳步上升。2022年1月份，58同城招聘研究院发布的一份报告显示，2021年前三季度，企业平均招聘月薪为9765元，装卸/搬运工的月薪同比增长3094%。
近日，饿了么发布报告称，外卖配送员是许多外来务工者在城市扎根的踏板，超过四成受访者希望一边跑单，一边寻找其他工作机会；有三成外卖配送员仍愿意从事外卖配送工作。
网友吵翻了！
进工厂还是送外卖？有网友称，“进工厂不自由，工作时间长，搞不好还有夜班伤身体，工资又低，谁去？“
还有网友称，送外卖虽日晒雨淋，但是时间自由，最重要的是还能赚到钱。
一位网友给出了自己的分析：“都是务工，为什么年轻人要择枝另栖，成因是多方面的。我们的职教体系确实需要全新提质，国家也需要出台更多鼓励措施，但关键一环，我们的企业更需要检查自身。我们有些企业‘躺平’等工，甘当庙门祠堂等客上香，低端制造没有市场竞争力，谈不上提薪引凤；还有一些企业根本不理会市场机制、 社会 薪酬水平，当我们等船过河时只强调无船水急风向不好，那么，不是所有人都愿意与你同舟共济。”
进工厂还是送外卖，
都是市场选择
随着外卖等新业态的快速发展，相比传统的雇主模式，新业态自由就业形式成为不少年轻人的就业选择。
为了提升“网约配送员”这一新兴蓝领群体的职业化成长，饿了么建立了不同职业发展阶段的能力模型，在全国开展“网约配送员”新就业技能提升培训。 2021年，共有10203名蓝骑手报名参加职业培训，骑手的职业上升通道被进一步打通。根据调研，45%的骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%的骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”。
美团外卖在日前披露了各项骑手保障改进工作。针对骑手的职业发展，推出站长培养计划、骑手转岗计划、学历提升、发展激励奖等举措， 100多位骑手学员获得资助入读国家开放大学，继续进修大专学历。
着实，经济 社会 在发展，年轻人的就业观在发生极大变化，部分工厂出现了人才供需不平衡的现象，从经济学角度看，无论选择进工厂还是送外卖，都是市场选择，而智慧工厂、建筑机器人等产业也在迎来新的经济机遇。
深圳商报综合
编辑 吴怡漪
我们已经发现了这样一个问题，就是已经有一些有关部门发送文件是切实保护这样的一些外卖员送餐员的利益。对于这样的一个外卖员来说，他们就是因为自己的一些权益没有得到充分的保护，所以他们才会非常的紧张自己超时这样的一种概念。而且对于很多外人来说，他们就是因为这样的一些不科学的对待，所以导致他们自己在马路上骑行的时候，非常的快速丢失了自己的生命。
为他们的生命提供保障
那么对于这样的一种状态来说，我们也会感觉到这一些外卖员，他们应该得到一些保护，才能够促进这样的一个外卖产业的发展。这样的一些权益，的确为外卖员带来了非常好的好处，因为对于他们自身来说，如果因为这样的一些保障没有落实到位的话，很有可能会威胁到他们自己在马路上骑行的一些安全。他们通常都会为了追求自己的速度，所以开车开得很快，这个时候就会让他们自己的生命产生非常大的威胁。
还有他们的利益
还会因为这样的一些事情，让他们自己丢失了自己的生命，这个时候我们就会感觉这样的事情应该得到及时的控制，才能够保证他们自己不会在送餐的时候出现任何的意外。而且我们也会发现，对于有一些送餐员来说，他们就是因为这样的一些不科学的对待。所以他们只要是超时的话，就需要进行一系列的赔付，他们本来挣的就是这样的一些辛苦钱。
但是如果这个时候因为这样的一些问题导致他们赔钱的话，也是非常的得不偿失的。所以我们会感觉到这给外面人带来了非常多的好处，会让这样的一些外卖员能够通过这样的一些问题来保障自己的一些权益。
