阿尔法磁谱仪的基本简介
导读：阿尔法磁谱仪（Alpha Magnetic Spectrometer，又译反物质太空磁谱仪，简称AMS是一个由美国麻省理工大学丁肇中教授构思建造的物理探测仪器。他所带领的高能物理团队将三十多年来粒子加速器所积攒下来的经验推向太空。阿尔法磁谱

阿尔法磁谱仪（Alpha Magnetic Spectrometer，又译反物质太空磁谱仪，简称AMS是一个由美国麻省理工大学丁肇中教授构思建造的物理探测仪器。他所带领的高能物理团队将三十多年来粒子加速器所积攒下来的经验推向太空。阿尔法磁谱仪将依靠一个巨大的超导磁铁及六个超高精确度的探测器来完成它搜索的使命。

这个粒子物理的实验将在国际空间站（ISS）的主构架上被放置三年，远离大气层以保证不受干扰，并充分利用国际空间站上的系统来采集数据。原计划阿尔法磁谱仪由NASA的航天飞机送入太空。但由于航天飞机近年来事故的影响，使得发射时间一再推迟，一直到2011年5月16日，美国“奋进”号航天飞机携带着中国参与制造的阿尔法磁谱仪，从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，前往国际空间站。

整个探测器的机械结构的设计、制造和环境试验是由中国运载火箭技术研究院承担的，精度非常高，能达到航天飞机在起飞和着路时对机械结构强度的十分苛刻的要求。中国水利水电科学研究院承担了对机械结构强度的试验。

题主可能看错了，我特意回去看了一眼，那个将军说的是just before sunrise this morning

this morning指的是作战前一天

关于剧情的解答，我觉得很多都太复杂了。我觉得比较简单又合理的解释是：阿汤哥最后炸死omega之后被omega的血液感染，阿汤哥就拥有了控制时间的能力，将自己重置到作战登陆前一天，而此时由于omega已经死亡，所以外星人都失去了omega的控制。

阿尔法·罗米欧 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。

公司简介

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）[1]是一家意大利汽车制造商，ALFA全称为Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建于1910年。Alfa公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的alfa汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位。

阿尔法·罗密欧车标沿革从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。　

该公司一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，这些车由意大利著名设计师设计，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。Alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，Alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，Alfa淡出各项赛事，但是却更专注于将赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。

车徽故事

1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。　

后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。　

就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。

品牌发展

初期

Alfa（阿尔法）公司创建于1910年，但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下，阿尔法生产了一系列具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。　

24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产，别以为历史久远的它很不济，其实它的排量达到了4084cc，现在对于一部4缸车来说，这个排量是不可思议的。当然，当时的单个气缸可能很大，所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候，能产生42bhp的马力，最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP，让它成为一部既有速度，又耐跑的汽车，更重要的是，它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车，因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。　

1911年，阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车，马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市，精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix，都是两款极负盛名的跑车，后者更是参赛车辆中的佼佼者。　

从那时开始，阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起，直至今日。尽管现在它的车型外表并不同于那些超级跑车，但是它的内涵仍旧带着跑车的血液，经久不衰。1915年时，阿尔法公司由于第一次世界大战的原因，生产了一阵子的军备。不过Alfa公司和另一个集团合并了，这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年，战争结束了，Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品：Torpedo 20－30 HP。同时，它继续参加跑车比赛。

发展

1924年，Alfa Romeo的P2车型在第一界世界赛车锦标赛上勇夺桂冠，这个传奇式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着皇冠的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时，Logo直径又减少为60毫米，这个方案一直采用到1945年。　

1932年年底，Alfa Romeo又易主了，这是它被FIAT收购前最后一次的易主。IRI（Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院）收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法·罗密欧退出赛车行业。公司在Ugo Gobbato的领导下，开始变得现代化了，尤其是它的生产线。除了引进流水线的大批量生产方式以外，公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期，阿尔法·罗密欧蓬勃发展着，赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。1937年Gioacchino Colombo上任，替代了Vittorio Jano。后来赛车运动受到了政治的影响。墨索里尼禁止意大利车手到法国参赛，1939年的Mille Miglia赛事也没有举行。政府还要求汽车厂家生产很多的战备品，例如飞机的引擎。Alfa Romeo也开始在Pomigliano d'Arco建立一个新的工厂。当时阿尔法·罗密欧的产品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。

发展沿革

1910——1930　

这是历史性的一天， 萧邦Alfa-Romeo腕表系列

1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为Alfa Romeo的诞生日，新公司名为Anonima Lombarda Fautomobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年Targa Florio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。1915年，Alfa由实业家Nicola Romeo接管，他的多角化经营方式，使公司足以供应意大利军队在第一次世界大战时对军用引擎的需求。战后，在UgoStella的掌舵下，Alfa开始再度专事汽车生产，制造出一系列以优秀赛车表现及驾驶性能闻名的车款。

1920年，第一辆挂有Alfa Romeo标志的车子Torpedo20-20HP面世。之后生产的车型，例如40-60HP，配备了动力更强大的引擎，出色的性能让Alfa在赛车场上立刻声名大噪。　

尽管社会政治以及经济的动荡给Alfa Romeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gp romeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitlorio jano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，Alfa Romeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automio ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及achile varzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。　

与此同时，在充分利用技术成就的基础上，Alfa Romeo生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，Alfa Romeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。

1931——1940　

UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa，担任总经理。在他的领导下，工厂开始进行现代化，首度大量生产，制造厢型车及巴士，而最重要的是，六汽缸引擎的发明，让Alfa得以制造出更轻、更快且马力更强的汽车，以取悦消费者。到了三零年代中期，Gobbato的努力已使公司转型成功。

1929年发生的世界经济危机使Alfa Romeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与Alfa Romeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzo ferrari车队。　

尽管如此，Alfa Romeo仍然在不断进取。以8c2900b lungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是IRI控股公司要求Alfa Romeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年Alfa Romeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。　

1932年，Alfa再度易主，由IRI（产业重建研究所）主导。Alfa暂时退出赛车领域，Scuderia Ferrari的旗帜取代了绿色的四叶苜宿图案。　

赛车活动于1937年末期逐渐回复。1937年，Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成为Alfa的首席车手。1938年，Alfa Racing Stable（Scuderia Alfa）问世，但赛车活动却受到政治因素干扰。墨索里尼禁止了意大利车手参加法国的车赛，而1939年的MilleMiglia生产计划也被迫取消。　

此时，飞机引擎的生产如火如荼进行着，Alfa在Pomiglianod'Arco展开了新厂的建造。

1941——1960　

第二次世界大战的爆发，使Alfa Romeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令Alfa Romeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是Alfa Romeo 1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质。　

二战后期，不断的轰炸使Alfa Romeo工厂大部分的生产设备毁于战火，1945年，生产线再度缓慢启动，其中包括汽车、飞机及船舰引擎，甚至电饭锅。直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车。　

此后，公司又开发了一系列新车型，被称作freccia d' oro以及villa d'este，这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。到了1950年，为了降低成本，Alfa Romeo放弃了一贯的手工制造，转由装配线生产，公司推出了全新的1900型汽车，销量一度达到欧洲前三名。与此同时，alfa 158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，farina驾驶该车赢得了F1世界冠军的殊荣。这一年Alfa可谓否极泰来，无论在大量生产和赛车方面皆十分顺利。Biondetti驾驶Mille Miglia所赢得的光辉胜利，成为Alfa重生后最有力的象征。　

1951年，被认为当时最伟大F1车手的fangio驾驶着Alfa Romeo159再次夺得世界冠军。但是，Alfa Romeo却决定退出世界锦标赛，并把重心放到了运动型汽车竞赛上。于是在1954年，giulietta sprint诞生了，1955年spider型也面世。随着2000系列车的推出，Alfa Romeo的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。　

1960——1970　

这一时期Alfa Romeo不断壮大，到本世纪60年代，在米兰附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分别建立了生产厂。六零年代，Alfa Romeo真正巩固了它的高性能形象及市场地位。Alfa位于Arese的新工厂于1963年正式启用，第一种量产车型是Giulia，在全球累积销售量超过一百万台。Autodelta厂于1964年成立，专研改造量产车款，使其摇身一变成为赛车场上的战驹。　

1965年，Alfa推出了Giulia GTA（Gran Turismo Alleggerita），赢得多项巡回赛。Spider也因Giulia在赛车领域的成功，而重新被注入了活力，那由Pininfarina所设计，绝美的墨鱼形车体内，搭载着Giulia的引擎，她以Duetto之名重新回到赛车场上。Alfa因这两款车成功地提升了新车销售量。　

1970年，Alfa与McLaren（麦克拉伦）共同合作研发了强劲的8V3000一级方程式赛车引擎。　这10年间，还有其它一些新的车型，如：1962年的2600型，1966年spider 1600 duetto型，1967年的1750型以及montreal型。　

1971——1980　

七零年代是Alfa Romeo面临了最多挑战的年代，由于全球能源危机及意大利社会政治问题造成公司财务吃紧，以及管理阶层的大幅改组，使得公司在困难中必须更费心经营，才得以满足市场需求。1972年，自1950年代即担任总经理的Giuseppe Luraghi离开了公司。而EttoreMasaccesi于1978年走马上任，开始进行公司重整，以期使公司更能贴近市场脉动。有趣的是，这只是自三零年代Ugo Gobbato进行公司重整以来，Alfa所进行的第二次公司重整计划。　尽管资金并不充足，Alfa Romeo仍然努力推出了不少车型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td（意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型）、1979年alfa 6型等等，显示了很强的生命力。　

虽然在七零年代，Alfa面对许多管理上的困难，但也可以说是Alfa风云驰骋、得意于赛车场上的辉煌时期。拥有强大动力的Alfa33TT12为Alfa赢得了1975年世界营造商锦标赛冠军，而后在1977年，又再度光荣夺魁。　

1980——1990　

到1981年，Alfa Romeo与日本日产（Nissan）合资建厂，生产装备alfasnd boxer引擎的轿车。这10年间对Alfa Romeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月，fiat集团收购了Alfa Romeo spa公司，并于1987年将公司与Lancia品牌整合，成立了Alfa Lancia SpA。在此十年的末期，公司发展出一系列成功的车型，让人们一看到Alfa Romeo标志，便联想到她源于优良赛车血统，所带来的卓越性能表现。一系列的新车型相继推出：　

1983年，alfa 33型； 1984年，alfa 90型、alfa 75型相继推出。1986年，Alfa Romeo正式成为fiat集团旗下一员，人们期望新的车型能够将赛车世家的经典血脉传承下去。然而，Alfa Romeo设计独特的前置引擎后轮驱动的传统随后被放弃，取而代之的是新公司一系列的前驱车上市。

1990——2000　

九零年代象征着Alfa Romeo的重生。1992年，Alfa 155问世，旋即在世界巡回赛中以出色表现打响名号，在德国、英国、西班牙及意大利的比赛中皆获冠军殊荣。接着，Alfa 145及146上市，Alfa引以为傲的独家Twin Spark引擎科技首度应用在赛车场上。1996年，Arese工厂推出为Alfa注入全新活力的Alfa Spider，及充满肌理线条美感的GTV。　

1998年，156在推出后陆续获得30个国际性奖项，同时获选为欧洲年度风云车，并且名列Alfa有史以来最佳销售车款之一，而Alfa 156推出的柴油版则是当时世界上第一辆使用创新高压共轨柴油发动机的量产型车。1999年，Alfa166粉墨登场。　

2000——2010　

进入新世纪，alfa romeo在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2000年底全新的147紧凑型轿车下线。147不但造型优雅、操控灵活，性能优异且领先同级车种，更荣获2001年欧洲年度风云车的肯定。令人热切期待的Alfa 156 GTA、156 Sportwagon GTA与Alfa 147 GTA也先后于2002、2003年成功上市。　

2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈，再次向世人展示了Alfa Romeo的独特魅力。2004年，Alfa GT问世；2005年，brera与159接替GTV与156；2006年，spider换代；2008年，推出MiTo与超级跑车8C。　

2010年，Alfa Romeo迎来了她的百岁诞辰。这一年，推出了全新的紧凑型车Giulietta。　时至今日，Alfa Romeo已经成为性能、艺术、个性、品位和追求的代名词，其光辉的发展历史，同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域，Alfa Romeo都做出了不可磨灭的贡献。 阿尔法·罗米欧 @2019

阿尔法(α)磁谱仪是1998年人类送入宇宙空间的第一个大型磁谱仪。它利用强磁场和精密探测器来探测宇宙空间的反物质和暗物质，探索和研究宇宙物理学、基本粒子物理学和宇宙演化学的一些重大和疑难问题，例如寻找磁单极子等。最早的阿尔发磁谱仪是1998年由“发现号”航天飞机载入太空，进行了约10天的试验性探测。图为在“和平号”空间站上拍摄的在“发现号”航天飞机上的阿尔法磁谱仪。计划在2003年将阿尔法磁谱仪送到国际空间站工作3~5年，进行较长时期对空间反物质和暗物质等的探测。阿尔法磁谱仪(英文缩写为AMS)的研制工作是由美籍华裔物理学家、1976年度诺贝尔物理学奖获得者丁肇中教授提出并领导的一个大型的国际合作科学研究项目，由美国和中国等10多个国家和地区的37个科研机构参加科研工作。其主要目的是寻找太空中的反物质和暗物质，以及解决其他一些重大科学问题。反物质是指由质量相同但电荷符号相反的反电子(即正电子)、反质子和反中子组成的反原子构成的物质，如反氦和反碳等。暗物质是指不能用光学方法探测到的物质。根据现代科学研究中的一些学说，宇宙中除一般见到的物质(即正物质)以外，应还存在反物质；除用光学方法探测到的一般物质以外，应还存在用光学方法探测不到的暗物质。这些物质在磁场中运动时会表现出不同的特点，因而可以用探测器探测出来。阿尔法磁谱仪主要由磁系统和灵敏探测器等构成。

这套既具有重要的科学意义，又应用高新技术的阿尔法磁谱仪的提出和领导者美籍华裔物理学家丁肇中教授的祖籍为山东省日照县。因父亲和母亲都在美国留学而出生在美国(1936)。回到中国后不久抗日战争爆发，随父母到四川度过童年。后又同父母到台湾。1956年去美国留学，最初在工学院学习，后转入物理系学习。在取得博士学位后，便从事物理研究工作。1974年同其领导的实验小组发现J粒子，两年后(1976)丁肇中教授因这项重要发现而获得诺贝尔物理学奖。1993年由丁肇中教授发起，邀请美国和中国等10多个国家和地区的科学家组成国际合作研究的阿尔法磁谱仪实验组。在阿尔法磁谱仪的研究中，由中国科学家完成了大型的稀土永磁铁系统(图)的设计、制造和安装等工作。

可以看出，阿尔法磁谱仪是当代宇宙磁学中的一项重要的研究和应用成果。我们中国在这项重要的研究和应用中也作出了重要的贡献。

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为阿尔法磁谱仪装配大型永磁体

由中国科学院电工所、高能物理所和中国运载火箭技术研究院等单位为阿尔法磁谱仪研制的大型永磁体在北京研制完成。阿尔法磁谱仪(简称AMS)，是人类送入太空的第一台磁谱仪，由美籍华裔物理学家、诺贝尔奖获得者丁肇中领导建造，有中国、美国、德国、瑞士、意大利等10多个国家的科学家参与合作。AMS能精确测量宇宙中带电粒子的动量和电荷，其核心部分是中国研制的一台用钕铁硼材料制成的大型永磁体，重22吨，直径12米，高08米，中心场强为1360高斯。

太空实验中对磁谱仪的磁体要求极为严格，不仅要磁场强、接收度大、重量轻，而且偏磁和磁二极矩必须非常小，并能经受航天飞机起飞和着陆时的加速度和剧烈震动。近20年来，欧美各国科学家曾提出过各种研制方案，均未能成功，根据丁肇中教授采用永磁体制造磁谱仪的设想，中国科学院电工所、高能所的科技人员经大量分析计算和模拟试验，独创性地提出采用钕铁硼永磁体方案，中国运载火箭技术研究院为这个磁铁设计制造了机械结构。磁体采用新型高磁能积钕铁硼(NaFeB)永磁材料，基于魔环结构用于太空试验，磁体及运输屏蔽系统的设计以及磁场测量，需要进行大量数值计算及多项高技术合成。AMS磁铁初样制造出来后，对其进行模拟空间环境的10多项震动和离心等试验。试验结果表明，磁体性能完全达了美国宇航局的各项严格要求。

阿尔法磁谱仪于1998年6月3日用美国“发现号” 航天飞机送入太空，在太空进行反物质和暗物质的探测。

作者：麒麟 声明：兵说原创，抄袭必究 正所谓「 ”卢沟桥畔枪声响，杀倭除寇由此始”。而嚣张跋扈、不可一世的日军，自踏上中国的土地以来，一直面临着十分严重的「 ”有兵攻，无兵守”问题。抗战期间，日军往往只能将捉襟见肘的兵力，分散部署于各个大中型城市之间，至于辽阔、广袤的农村山间，到处都有抗日武装力量活动。 为了遏制如火如荼的抗日运动，日军沿着公路、铁路等交通线，建立起一个又一个碉堡、炮楼，同时，还组织「 ”大扫荡”作战，见人便杀，见房便烧，见物就抢。试图用「 ”囚笼”政策，将抗日军民饿死、困死，最后达到「 ”不战而屈人之兵”的目的。日本军官一度认为，那些用砖石甚至是混凝土构成的碉堡、炮楼，能让既没有重武器，又没有接受过正规作战的八路军有来无回，进行一边倒的屠杀！ 然而，这帮受过军事教育，一向自夸「 ”东亚第一”的日本人怎么也想不到，这群在他们眼中衣着破旧、装备简陋的「 ”叫花子部队”，竟还有一位屡爆屡胜，频频让日伪军坐上「 ”土飞机”的「 ”夺堡奇兵”。 抗日神剧中屡屡出现的「 ”一炸便塌的炮楼”，事实上在抗日战争中很难对付、很难炸塌，是抗日军民十分难啃的硬骨头 趾高气昂的日军站在工事前拍照留念，他们中的很多人怎么也想不到，自己下一秒便会坐上「 ”土飞机”，踏入坟墓 这位「 ”夺堡奇兵”是位淄博人，名叫马立训，1920年出生在一个贫苦家庭中。少时，母亲过早离世，苦于生计，年迈的爷爷不得不与马立训的父亲一道，在被称作「 ”大荒地”的洪山煤矿当矿工。矿场上的监工是个日本人，对这些干苦力的中国劳工毫无怜悯之心。马立训12岁那年，他的爷爷便是死在日本监工的疯狂毒打之下。而丧心病狂的日本监工在打死了他的爷爷后，竟要求年幼的马立训下井当童工，来代替爷爷的工作！这样的噩梦，一直持续了6年。直到18岁时，马立训才在一位郝姓大叔的帮助下逃出了煤窑。 重获自由的马立训，却被蒋军抓去当了兵。1940年1月，他所在的队伍在博山小田庄一带被山东纵队所灭。被八路军解放后，怀着家仇国恨，马立训报名加入了这支队伍，成为八路军山东纵队第4支队第12连的一名战士。 当年10月，马立训随部队自泰山山区调至沂蒙山区。作为山东抗日根据地的「 ”心脏”，沂蒙山区也是日伪军「 ”扫荡”的重点。在一次战斗中，为了能摧毁设在危崖之上的敌军据点，上级决定抽调精干力量，组成突袭部队展开夜袭。听说能杀鬼子，马立训第一个举手报名。在随后的战斗中，他与战友们同心协力，拔掉了多个日伪军据点。在青蛇寺据点的战斗中，他将一只公鸡浇满油后点燃，随后无视敌军的炮火，径直冲到据点墙根处，把这只「 ”火鸡”扔进了据点。随即，据点便被熊熊烈焰所吞噬，最后化为一团废墟。 火攻、水攻，甚至是「 ”辣椒攻”，只要拔掉这些「 ”石头将军”，对八路军战士们来说，那便是胜利 马立训肖像照 1941年春，山东地区的各个部队都在积极开展反「 ”扫荡”作战。而年轻的马立训，逐步从一名冒失莽进的「 ”菜鸟”，成长为集投弹、射击、刺杀样样精通的老兵。由于曾经的矿工经历，马立训对「 ”工兵”这一专业十分感兴趣。为此，上级专门选派他前往学习，为他能成为名震齐鲁的「 ”爆破大王”打下了基础。 马立训还是个不折不扣的「 ”机枪迷”。攻打汪闪据点时，身为突击队员的他，与战友们全歼日伪军一个中队，还缴获了挺「 ”大正十一式”机枪。此战后，上级将这挺「 ”歪把子”配给了马立训所在班。得到这挺宝贝后的马立训兴奋的睡不着觉，没日没夜地练习，掌握了「 ”歪把子”的射击要领。 1941年5月，驻扎沂水县的日伪军派出700多人，前往朱家庄「 ”征粮”。在抗击日伪军的过程中，马立训所在的班立下头功。朱家庄一战，他们便消灭了日伪军100多人。此战后，马立训当上了机枪班班长。同年7月，为打破日寇的「 ”囚笼式封锁”，八路军决定主动出击，攻其不备。这首要的「 ”硬骨头”，便是位于岳家庄的日伪据点。 岳家庄据点共有五座大型碉堡，四周还用石头建起了围墙，墙外还有壕沟护卫。面对这样一个硬茬，众人有些作难。马立训表示，用破布、麻袋包包紧炸药，以手榴弹引信为导火线，将它们一齐捆在木棍上，竖着摆在敌人的碉堡下，最后引爆。这样的想法最后被上级采纳，岳家庄之战中，这个马立训自制的炸药包连续3次撕开敌军工事，严重削弱敌军防御体系，至于该地的百名守军，无一人逃出，悉数被歼。 手持步枪，身着戎装屹立于镜头前的「 ”神炮”马立训 手持步枪，身着戎装屹立于镜头前的「 ”神炮”马立训 1941年底，马立训多次采用独创的爆破战法，屡屡使日伪据点坐上「 ”土飞机”。其所在部队于1942年春接受整编，成为山东纵队第1旅3团1连。随着部队调往鲁南地区开辟新的抗日根据地，马立训的名气更大了。在后来的很多战斗中，他都是手提炸药包，一马当先地杀在最前面。运用「 ”偷爆”战术，将一个个喷吐着火焰的碉堡、挡路的鹿砦炸成一团废墟。 1942年8月，泗水县孙徐之战打响。马立训及时、准确地扑到敌军火力死角前，接连爆破、炸毁日伪军4座碉堡，炸死日伪军60多人。攻克孙徐后，第3团又以爆破突击的方式，将费县、腾县、邹县多地的日伪据点「 ”送上了天”。在此期间，马立训被提拔为第1连2排排长，还赢得了「 ”开路先锋”「 ”鲁南三团的一门神炮”称号。1943年11月15日，费县城南柱子村的战斗中，马立训以军帽为诱饵，吸引住敌军机枪注意后迂回接近敌军据点，在算好时间后，将敌守军围墙、炮楼一并「 ”送上了天”。此战中，八路军共歼敌1200多人，缴获武器弹药甚多。 到了1944年，马立训仍不断地立战功。在当年5月的战斗中，他利用「 ”快送快炸”「 ”以爆破掩护爆破”为战法，破除敌军首道障碍，愣是把日伪军吹嘘的「 ”铁打庞庄”炸成了一片「 ”豆腐渣”。鲁南天井汪作战中，1连的战士们被一座10米高的四层结构碉堡所拦住。敌军不断地向外倾泻着弹雨，但马立训仍勇敢的冲上前，将一包包炸药送进碉堡，最后让这帮日伪军又一次坐了「 ”土飞机”。 被马立训所炸毁的围墙及炮楼废墟 1945年2月的泗水县作战中，被马立训用60公斤炸药所突破的泗水县西门 1944年7月，「 ”神炮”马立训出席了山东军区英模大会。会上，他向各部队代表介绍自己的爆破事迹，传授经验方法，罗荣桓接见时赞不绝口。他被授予「 ”特等战斗英雄”「 ”山东爆破大王”称号。「 ”向‘爆破大王’马立训同志学习”的口号，传遍山东。 1945年，轴心国已然大势已去。然而在中国战场，日伪军仍在利用一个个据点做着最后的垂死挣扎。马立训运用一系列爆破手段，诸如「 ”空爆”「 ”偷爆”「 ”飞爆”「 ”连环爆”战术，让无数日伪据点，化成了残垣断壁的瓦砾堆。1945年8月3日至5日，解放山东腾县的阎村期间，马立训带着爆破小组对该地区东南炮楼展开爆破作业，率领2排全体官兵冲进缺口，却遭日伪残兵抵抗，胸部中弹，壮烈牺牲，年仅25岁。 当年9月，八路军鲁南军区将其生前所在的2排命名为「 ”马立训排”，而腾县阎村也更名为「 ”立训村”，「 ”纪念马立训式的爆破运动”一时间在八路军中展开。 让我们以一段悼词，作为本文的结尾吧：「 ”作战勇敢，机智顽强，屡立战功，英勇的开路先锋；革新技术，拔敌据点，屡爆屡胜，威震敌胆的英雄！” 「 ”爆破大王”马立训彩绘 英勇无畏的鲁南三团「 ”马立训排” 淄川区革命历史纪念馆，马立训雕像