国家包机回国要钱吗
导读：国家包机回国是要钱的。目前国外飞往中国的航班大部分已经停飞了，而且机票是一票难求。即便是有票价格也非常昂贵，而且还要辗转多个国家才能飞回到中国，这些复杂的流程，一个小留学生是没有办法完成的。国家承诺包机接回，由家长全额担负回国费用是一个解决

国家包机回国是要钱的。

目前国外飞往中国的航班大部分已经停飞了，而且机票是一票难求。即便是有票价格也非常昂贵，而且还要辗转多个国家才能飞回到中国，这些复杂的流程，一个小留学生是没有办法完成的。

国家承诺包机接回，由家长全额担负回国费用是一个解决办法。

要求留学生自己承担回国费用是合理的。

扩展资料：

看上去回国的费用高昂，实际上对于留学生来说，是可以承担的。毕竟能够出国留学的人，在国外念书费用高昂，能够负担十几万乃至几十年一个学期的留学费用，对于这样家庭，当然有能力负担回国的费用。这么多留学生，国家如果全部答应免费接送，对国家来说也是一个负担。

中国每年输往全球各地的留学生很多，18年教育部给的数据是一年输出六十多万人，而这一数据随着国家的愈加富强在逐日攀升，中国输往世界各地的留学生与日俱增，到现在估算大约有超过百万的留学生等待回国。这不是一个小的数据。

普通客机能容纳多少人

大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行 747 波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号) 757 载客200人左右 777 波音777,载客在350人左右。

包机回国所能载客容量也大约如此。假设一架飞机给坐300人，等待回国的留学生有一百多万，这样算下来也需要足足3400多次飞机才能回国。一架飞机并不能坐太多人，这必然导致即使国家提供了包机政策，依然还有很多留学生一时之间不能回国。

根据目前的情况，从英国到中国的机票是每人18万英镑。一万五千人需要450架飞机来回飞行两到三次。总成本为27亿元。当然，这是一笔非常大的开支。要求政府承担费用是不合理的，但家长承担费用也不容易。这只是包机的费用，如果包括隔离和防疫等其他费用，费用会更高。

例如，2017年加勒比海岛国多米尼克遭遇飓风“玛利亚”，90%以上的房屋设施被摧毁。我国外交部、商务部、国资委、驻外使馆和中国铁建等部署工作，协助落实商业包机前往当地。中国铁建所属中土集团利用在海外积累的国际资源优势，按照要求先行垫付费用，主动协助东方航空落实包机在当地起降手续，成功转移400多名中资企业员工和华侨华人。

可见，这类包机并不免费，付费者可能是企业（主要是有外派工作人员的企业），也可能是乘客个人。

2023年春运返乡疫情防控政策

优化公众出行政策环境。

各地要严格执行国务院联防联控机制相关政策规定，科学精准执行疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。各地可结合本地疫情高峰期研判情况，依法采取适当的临时性限制人员流动措施，引导公众尽量避免在疫情高峰出行。实行机动车尾号限行政策的城市，可充分考虑人民群众安全便捷出行需要，研究出台春运期间阶段性暂停实行机动车尾号限行的措施。

保障探亲人员错峰有序回家过年和返岗。

各地要通过电话、网络、微博、微信、客户端等多种方式，畅通信息咨询渠道，方便探亲人员及时查询了解有关防控信息，提前安排回家过年和返岗行程。结合探亲人员回家过年和返岗出行集中时段，通过增加运力投放、加密运输班次、强化城乡衔接、增开定制客运线路、开行包车等方式，提升运输服务和保障能力，畅通返乡返岗人员出行“最后一公里”。各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策，降低公众集中出行压力。教育部门要指导中小学、幼儿园进一步优化疫情防控措施，对学生及同住人有外地行程的，不影响学生正常上学。

保障务工人员有序返乡返岗。

各地要开展务工人员返乡返岗情况摸排，有序做好务工人员返乡返岗准备。务工人员集中输出地、输入地要加强衔接配合，指导园区、企业、社区加强务工人员健康监测和人文关怀，起讫地有关部门要协同联动，引导和保障返乡返岗务工人员安全、健康出行。返乡返岗出行需求相对集中且具备条件的，可结合实际组织开行务工人员包车、专列、包机等“点对点”运输。

保障高校学生错峰离校返校。

各地要按照属地联防联控机制统一部署，进一步优化校园疫情防控和教学计划安排，合理确定寒假放假时间，避峰错峰安排春季开学返校。原则上，高校应尽可能避免在春运期间开学;确需在春运期间开学的，要坚持“一地一案”“一校一策”“一级一策”组织开学返校，尽量避开春运返程客流高峰期。各地要全面准确掌握属地高校学生放假离校、开学返校运输需求，离校返校出行需求相对集中且具备条件的，可组织开行学生包车、专列、包机等“点对点”运输。

保障自驾人员有序错峰出行。

各地要探索运用手机信令、地图服务、搜索引擎、景区酒店预定等数据信息，进一步加强大数据分析，认真研判春运期间群众自驾出行态势。综合各类交通要素数据，强化干线路网、城市道路运行监测，密切关注跨省交界、热门城市和重点景区周边路网交通流量，及时发布路况和拥堵缓行路段信息，引导自驾人员合理选择出行路线、时间和目的地，避峰错峰出行。加强高速公路服务区运营管理，做好服务区加油、充电、用餐、如厕等服务，确保环境卫生整洁、服务便捷高效。

保障游客有序流动。

各地要提前发布春节期间文化旅游消费政策，严格落实优化后的文化旅游行业疫情防控措施。加强数据监测，及时共享游客规模、运力等信息，统筹做好运游衔接和运力调配。针对大范围疫情感染、恶劣天气、安全事故、突发事件等，制定完善滞留游客处置应急预案，及时有序做好滞留游客疏运工作。

保障农村地区群众安全便捷出行。

针对走亲访友、农村赶集等集中出行需求，通过加密城乡公交和农村客运班线服务频次、延长运营时间、开行赶集班、增加预约响应服务等方式，加大农村交通运输服务保障力度。聚焦农村客运途经线路、客运场站、渡口等重点区域，加强执法力量投入，深入推进“互联网+”监管，加大非法营运等违法运营行为查处力度，强化交通安全警示提示，及时劝导纠正无牌无证、酒驾醉驾、超员载客、违法载人等行为，提升农村客运安全保障能力。

保障“双节”期间群众短途出行。

各地要针对元旦、春节假期可能出现的短途客流大幅增长情况，强化工作统筹，加强运力投放，科学安排班次，全力保障人民群众出行需求。指导道路客运经营者适时增开直达机场、火车站、旅游景区、大型社区等的定制客运班线，支持定制客运车辆在客流集中区域灵活规范停靠。根据需要积极开通夜班公交、定制公交、学生专线、摆渡公交等便民公交线路，满足旅客夜间及特定区间出行需求。

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在中国外交部、商务部、中国民航局的部署协调下，北京时间2017年9月29日22点18分和23点19分，东航两架政府包机从上海浦东国际机场起飞，赶赴受飓风严重影响的加勒比海地区，接回被困的400多名中方人员。

这两架飞机将飞越19个国家领空，飞向加勒比海岛国安提瓜和巴布达的维尔伯德机场，把此前从多米尼克转移的中方人员紧急接送回国，往返飞行距离近185万公里。预计10月1日深夜或10月2日凌晨，搭载被困人员的包机将返回上海。

近日，多米尼克遭遇五级强飓风“玛丽亚”袭击后，通信和交通中断，400多名中资企业员工和华侨华人被困，中国驻外机构通过各种途径联系受困同胞，并将他们转移出灾区。截至28日，中方共从多米尼克转移飓风受困同胞487人，中国驻多米尼克使馆能够联系到且有转移意愿的人员已经全部转出。

目前国内防控措施开始起到作用。除了湖北以外的省份开始逐步恢复生产，其实越是疫情不严重的地方，恢复也就越快。2月下来之后接连有好消息传来，一起盘点有哪些省份已经全面恢复。

甘肃省

甘肃省全面恢复正常交通秩序

截至2月23日，全省14个市州政府所在地出租车全部恢复运营。77个县(区)出租车恢复运营。62个县(区)公交车恢复运营。累计恢复市际班线34条202辆车;恢复县际班线127条466辆车;恢复县内班线508条1024辆车;恢复省际客运班线1条5辆车(平凉至咸阳机场)。

复工复产，交通运输是“先行官”。随着我省新冠肺炎疫情防控应急响应级别由一级应急响应调整为省级三级应急响应，交通防疫手段和措施也及时进行了调整。

陕西省

陕西省全面恢复交通，解除封闭

截止2月24日0时，西安、铜川等市已逐步恢复市际客运班线，西安、宝鸡等11个市(区)已逐步恢复城市公交和出租车、网约车运营服务，宝鸡、咸阳、商洛等8个地市组织开展了农民工“点对点”返岗包车运输服务。

铁路部门根据客流变化，优化运输组织方案，根据各地政府和企业需求，开行定制化列车，服务返岗复工运输。民航部门根据疫情分类分级要求，逐步恢复暂停的航线，多措并举全力保障旅客便捷出行，2月23日凌晨西安咸阳国际机场组织东航完成首架复工包机，51名务工人员从西安起飞送往浙江义乌。

全面恢复汽车客运站、市际客运班线、城市公交、出租车、网约车等运输服务，逐步恢复除湖北以外的省际客运班线，并根据各地和企业实际需求，积极开展“点对点”包车服务。充分发挥省疫情防控物流保障办公室作用，全力协调确保疫情期间所有物资运输车辆快速便捷通行。

内蒙古

内蒙古四类地区全面恢复客运服务 二三类地区严禁简单“封路”

2月24日，内蒙古自治区新冠肺炎疫情防控工作指挥部对外发布消息称，自治区就落实分区分级精准防控策略，打通人流、物流堵点，放开货运物流限制，确保员工回得来、原料供得上、产品出得去，做好恢复正常交通运输秩序、保障道路交通畅通工作进行部署。

贵州省

贵州全面恢复省内交通

贵州共撤除1976个城市、城乡交通检疫点，其中高速检疫点467个，各市州、县、乡村间不再设置卡点，全面恢复省内交通。

四川省

四川省临时关闭的高速公路收费站全部恢复通行

截至2月23日24时，全省因疫情防控临时关闭的58处高速公路收费站已全部恢复正常运行通行，全省高速公路全面恢复正常交通秩序。

目前，全省高速公路实行免费通行。为进一步助力企业复工复产，zui大限度释放免收车辆通行费政策红利，实现“免费不免责”“免费不免服务”，2月22日以来，省交通运输厅高速公路管理局(执法总队)积极发挥“一路四方”联勤联动机制作用，协同地方政府及卫生健康、公安等部门做好高速公路交通秩序恢复。

福建省

福建省交通运输厅发通知 水陆交通25日前应全面恢复正常运行

2月22日，福建省交通运输厅发布《关于做好恢复正常交通运输秩序保障道路交通畅通工作的通知》(以下简称《通知》)，要求恢复封闭的高速公路出入口，依法依规取消全省高速公路、国省干线、农村公路设置的查验站点，取消不合理的车辆和人员劝返措施。

《通知》要求对疫情中风险地区中较多病例的乡镇，要制定差异化防控策略，不必要、重复的查验站点一律不得设置。确需封闭高速公路出入口或在高速公路出入口、收费站和国省干线公路上设置查验站点的，要报省政府审批。

同时要求，福建各地要全面恢复正常交通秩序，城市公共交通、市际、县际客运班线、农村客运以及水路客运应于2月25日前全面恢复正常运营，切实满足群众出行需求。

指根据公共航空运输企业与包机人所签订的包机合同而进行的点与点之间的不定期飞行，同时也说明了你在国家的地位很高。

包机（to charter a plane; a chartered plane)是指根据公共航空运输企业与包机人所签订的包机合同而进行的点与点之间的不定期飞行，包括普通包机飞行、专机飞行、急救包机飞行、旅游包机飞行等。

简介

包机根据类型分为民航包机和公务包机两大类。民航包机主要指租用民航公司的民航客机执行非周期性的非固定航线的飞行任务，公务包机主要指租用公务机公司的公务机执行非固定航线。

民航包机主要针对企业员工出行、旅行社团体出行等，民航包机的人均价格往往略低于同样人数单独订票的价格，价格的优势是大部分企业选择民航包机的主要原因之一。国内大部分航空公司均提供民航机包机服务，如国航、东航、南航、春秋航空、吉祥航空等。

泉州南安的行业协会、就业服务平台、人力资源服务机构等社会组织帮助企业或企业直接与市域外员工属地协调对接，采取包车、专列、包机等方式到非疫情重点地区集中接回员工，有关方面将按省外每人300元、省内每人100元的标准给予机构或企业交通补贴。

南安市就业和人才中心相关负责人介绍，有需采取包车、专列、包机等方式到非疫情重点地区集中接回员工的机构或企业，须先填写《南安市疫情防控期间接返企业员工备案表》，加盖公章后将材料电子版发送至该中心邮箱。经审核备案，机构或企业在疫情存续期间接返员工后，填写《南安市疫情防控期间接返企业员工交通补贴申报表》《南安市疫情防控期间接返企业员工人员花名册》，并将相关材料电子版、扫描件报送南安市就业和人才中心邮箱申领交通补贴。该中心经审核、公示后，根据相关程序将补贴发放至申报单位。

该负责人表示，截至19日已报备十多批人次，备案的机构或企业已陆续出发赴目的地接返员工。

除了接返员工，为解决企业复产的用人问题，南安市还出台相关人才措施，如从2月起至疫情解除后3个月内，对初次在南安市企业稳定就业的南安户籍人才，给予各类机构引才奖励500元/人;行业协会、社区基层就业服务平台、人力资源中介等机构，为企业年累计调剂用工30人及以上，给予500元/人的一次性补贴。为疫情防控急需物资生产企业开展淡旺季用工调剂的，为企业累计调剂用工10人及以上的，给予2000元/人的一次性补贴;对不裁员或少裁员的参保企业，可返还其上年度实际缴纳失业保险费的50%;对受疫情影响，面临暂时性生产经营困难且恢复有望、坚持不裁员或少裁员的失业保险参保企业，按申请当月该企业参加失业保险人数给予返还6个月南安市月人均失业保险金的失业保险费等。