丰田世纪SUV下周发布或2千万起，超雷克萨斯LM成加价王
导读：劳斯莱斯库里南的日本竞品正是倒计时，丰田世纪SUV 官方定档 9 月 6 日发布，预计日本本土售价约为2000万日元，约合人民币100万元。就在8月30日，丰田日本官网正式发布了全新丰田世纪SUV 的预告，这款全新的丰田顶级豪车将在 9 月

劳斯莱斯库里南的日本竞品正是倒计时，丰田世纪SUV 官方定档 9 月 6 日发布，预计日本本土售价约为2000万日元，约合人民币100万元。

就在8月30日，丰田日本官网正式发布了全新丰田世纪SUV 的预告，这款全新的丰田顶级豪车将在 9 月 6 日正式全球首发，而它对标的对手正是劳斯莱斯的库里南和 以及宾利的添越这两款英国顶级豪华品牌 SUV 车型——虽然劳斯莱斯汽车隶属德国宝马集团，宾利隶属于德国大众集团，血缘上都是德系，不过一般都依然认为是英国品牌。

在丰田日本官网的预告中，可以看到他们将在 9 月 6 日发布这款新车会是一款定位由专职负责开车的全新SUV车型，预告图里戴着白手套的司机正在打开左侧后座的车门，日本道路法规规定汽车靠左行驶，因此日规版车型的左后座才是日本的老板座。

毫无疑问这就是就是汽车圈内盛传已久的，丰田品牌有史以来最豪华也是最贵的 SUV ——丰田世纪SUV ，虽然它的正式名称可能要到9月6号的发布会上才正式揭晓了，不过，在之前就有布满伪装的测试车在日本的爱知县（丰田市——也就是丰田总部所在地）被拍到了谍照，其造型和此前的渲染图相似度很高。

大家都知道丰田世纪是丰田集团最为豪华的车型——比雷克萨斯LS还要高端，因此也被叫做“日本的劳斯莱斯”。在日本，丰田世纪是日本天皇的御用车，其他人想要买丰田世纪并不是有钱就行，据悉在卖出这辆车前丰田的经销商都会针对买家的信息进行调查——嗯，熟悉汽车圈的朋友会反应过来，这就是跟中国的红旗L5一样的操作。

不过有区别的是，红旗L5是一汽和经销商会调查买家是否身价清白，而丰田世纪，在日本，貌似一些黑黑帮大佬才是它的真正买家，不过考虑到黑社会在日本算是合法组织，倒是也不奇怪。毫无疑问，丰田世纪在日本几乎就是身份的象征，它的车主不是商业巨子就是黑帮老大，都是一般人惹不起的存在。

不同于以往只专注在日本市场，丰田集团这次要发布的丰田世纪SUV 的定位会是一款全球战略车型——也就是说中国市场也会有大概率引进丰田世纪SUV，目前的消息指出丰田世纪SUV每年的产能预计为 1000 辆左右，作为对比劳斯莱斯库里南在2021年的销量为2200辆，因此1000辆的产量不算太低，毕竟丰田的金字招牌虽然够亮，但是和劳斯莱斯宾利相比还是要逊色几分。

参考丰田埃尔法和雷克萨斯旗下车型的中国售价，业内推测在丰田世纪SUV如果在日本的售价真的是2000万日元起售的话（日本汽车媒体从丰田打探到的消息），那么在中国上市的售价极有可能跟宾利添越差距不大，或许在300万元上下（肯定不会是100万元，预计280万元-350万元之间），比宾利添越略低，但会非常接近。

预计丰田世纪SUV将会基于 TNGA GA-K 平台打造，而采用前置动力的 AWD 四驱布局，而丰田世纪SUV的动力核心很可能是来自雷克萨斯 LS 500h 上的那一套 35L V6 PHEV 插电式混合动力系统，这套动力系统有着综合最大马力 约为412马力。

由于定位超豪华 SUV 的丰田世纪SUV并不是一款性能取向的车款，核心需求是安全及舒适地把老板送到指定地目的地（就像雷克萨斯LM和丰田埃尔法），因此这款丰田世纪SUV也将会配备可调式电子悬挂以及大量主被动安全配置，全方位保障老板地舒适性及安全性（虽然之前的雷克萨斯LM有一些负面舆论）。

那么，你认为丰田世纪SUV会是一款真正能和宾利添越、劳斯莱斯库里南媲美的车型么？你认为这款SUV的定价在什么区间才是最合理的？请在评论区分享你的看法和观点。

本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

近十年来，国内汽车市场蓬勃发展，早已成为世界汽车市场中重要的组成部分。许多世界级豪华品牌旗下的车型销量半数以上卖往国内，国内汽车市场也逐渐开始占据世界汽车市场的主导地位，欧美许多国家也开始羡慕国内的各种加长车型。

此次广州车展，各豪华品牌也趁着车展的机会推出了各自的新车型，不知道你们的老板在朋友圈分享这几款豪车了吗？

新能源已经是大势所趋，作为传统豪华品的宝马肯定不会坐以待毙。此次广州车展带来了纯电动宝马iX3车型。新车和宝马X3外观整体风格一致，在许多细节上融入了宝马i系列的标志性特点。在进气格栅部分采用熏黑半封闭设计，依然是熟悉的宝马双肾型进气格栅造型。

进入车内，大量的皮革材质以及木纹饰板，不仔细看以为这就是一台普通的燃油版X3，但蓝色的一键启动按键和档杆边缘独有的蓝色点缀，表明了它的身份。

由于新车和燃油版X3共用底盘，所以宝马X3伶俐的操控和整体优秀的机械素质在这台iX3体现的淋漓尽致。同时新车采用了最新的第五代宝马电力驱动技术，电动机、逆变器、变速箱和后轴整合在一起，大大提高了功率密度。

动力方面，后轴的电机最高输出210kW，最大扭矩400N·m，静止到时速100公里每小时仅需68秒，续航里程为500公里。宝马向来不缺的是性能。配置上，作为豪华品牌新能源车型，各种高科技配置也是十分齐全的，辅助驾驶系统、自动驾驶辅助系统、自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能配置十分完备。

以其4669-5099万元的售价，相信会吸引不少打算入手新能源车型消费者的目光。

雷克萨斯近些年来屡创加价新高，从ES加价的日常操作到新款LM加价80万,雷克萨斯的骚操作是玩的飞起，不过今年雷克萨斯也不硬气了，开始降价优惠了。

此次广州车展雷克萨斯带来了小改款的LS500h，整体外观变得不再那么凶狠了，日行灯等造型的折角柔顺了许多，但经典大气沉稳的大佬范儿依旧。车头典型的雷克萨斯造型，车身上的镀铬亮条凸显其豪华气质，整体的车身尺寸比例协调，气场十足。

来到车内，液晶仪表简洁明快，中控大屏的加入明显减少了车内物理按键的数量。内饰的材质采用了大量的真皮包覆和木纹装饰，整体的做工和质感都很到位，典型的老派豪华旗舰车型的味道。动力上采用经典35LV6自然吸气发动机搭配电动机的动力单元，匹配E-CVT变速箱，整套动力总成综合最大功率为264千瓦。看的出来，就这个动力组合就是以舒适平顺为主要取向的。

雷克萨斯LS500h虽然没有德系三强的S级、7系和A8卖的好，但还是有一部分受众群体的。早年间雷克萨斯的可靠品质和辉煌的历史在稍微上些年纪的人眼中还是很值得肯定的，恰好这台LS500h就是给上些年纪的人准备的！

迈巴赫GLS

说到豪车，那绕不开的就是奔驰。迈巴赫作为奔驰的高端品牌，在豪车界有着很高的声誉和地位。在迈巴赫版S级试水成功后，迈巴赫又一次故技重施，在奔驰顶级SUV的基础上，开发出了迈巴赫的GLS。

没错， 迈巴赫GLS和奔驰的GLS本质上就是一台车，但什么事情也不能看的太透彻了，毕竟劳斯莱斯也和宝马的7系有着千丝万缕的联系，而宾利的添越也和大众的途锐是同一平台的产物。

外观方面，最明显的直瀑式进气格栅，大量的镀铬装饰，全新设计的前包围，豪华感油然而生，突出高端、稳重的气质，气场十足！同时，车头、车尾、轮毂和D柱等许多部分都有迈巴赫的标识或LOGO，细看之下，处处都有别于奔驰GLS。新车配备了22寸或23寸轮毂，超大尺寸的轮毂，也是迈巴赫的明显特点。

有了迈巴赫S级这个先行者，迈巴赫GLS内饰的主调就有了参考。Nappa真皮配合玫瑰金色的缝线，迈巴赫的豪华不放过任何一个细节。其他配置方面，64色氛围灯、电吸门、夹层隔音玻璃、Burmester音响、专属香氛等豪华配置。

和迈巴赫S级一样，迈巴赫GLS后排座椅也可以单独调整，椅背的最大倾斜角为435度，腿部最大空间为134米，迈巴赫的豪华舒适不是随便说的！

就这个车你说哪个大佬儿不喜欢？不是大佬的我都喜欢的不得了！

劳斯莱斯库里南

迈巴赫GLS我们也大致介绍了，都到这个份儿上了，咱也说说他的竞争对手劳斯莱斯库里南。劳斯莱斯库里南基于新款幻影平台打造，上市已经有段时间了，在迈巴赫GLS推出之前，库里南的竞争对手只有添越。

外观无需多言，典型方方正正的劳斯莱斯车头，帕特农神庙样式的进气格栅再次验证身份，矩阵激光大灯造型颇具家族风格。既然是个“劳儿”，欢庆女神自然不能缺席。来到车侧，整体平直的线条设计，巨大的侧窗和高车顶造型，银色镀铬车窗亮条和典型的对开门设计，一切都很符合劳斯莱斯的范儿。

车身尺寸上，3295mm的轴距，5341mm的车长，让库里南成为了同级别最大尺寸的SUV。可曾听说过星空顶，别提汽配城，劳斯莱斯库里南车里的星空顶是由黑色真皮配合1344根独立纤维手工编织而成，巧妙的还原了夜晚的行空。同时还会有八颗流星随机的划过车顶，在库里南里你随时都可以许下心愿！

动力上库里南搭载的是一台排量为67T的V12发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率420千瓦，静止到100公里每小时加速仅需52秒。

赘述动力在库里南这里有些多余，它能给你带来的淡定、从容和优雅是任何其他车型都难以比拟的。无论你如何踩踏油门和刹车踏板车身都不会有任何的较大幅度的晃动，平顺的出奇。过坑过坎或是较大起伏车身姿态始终不变，这种任何状态下都能被轻描淡写的处理掉，这才是豪华之后的最终追求！

写在最后

我们的生活水平日益提高，国内车市市场豪华车型竞争也越来越激烈，越来越多的超豪华车型的市场重心也在往国内市场倾斜，今后会有更多豪华品牌新车选择在国内首发。

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有没有人想过这么一个问题，发生车祸之后最致命的是什么？我想答案应该很明确，那就是车门打不开，我们无法逃生。在近日，雷克萨斯的车祸引发了广大的关注，也引来了很多的质疑。这一起事故当中，雷克萨斯撞向了路边的护栏，导致车头严重的变形，群众在看到这一起车祸的时候，及时的伸出了援手，但是他们过去施救的时候，却发现这个车门是完全打不开的。这也导致雷克萨斯的车门被称作死神之门，意思就是出了车祸之后等待的就只有死亡。

那么这到底是一个什么锁？其实他就是一个非常普通的车门锁，任何一辆车都拥有这个技术，可能雷克萨斯在这一方面有所加强，也不一定。从我们的分析来看，这辆车价值百万是名副其实的豪车驾驶，这辆豪车行驶在路上，那回头率都是非常高的。但我没有想到豪车也和普通的车安全性能一模一样，可能这辆车是发生在普通轿车身上，还不会有这么严重的情况。但其实并不是这样的，任何一辆车在发生这么严重的碰撞之后，他的车辆各方面都会严重的变形，再变形的情况之下，车门是无论如何都打不开的。

所以大家也不要称雷克萨斯的这个车门是死神之门了，因为你们没有经历过车祸，并不知道在发生车祸之后车门的一个情况。这一点我就很有发言的权利，因为我之前经历过车祸，当车祸发生之后，我也是极力的想要将车门打开，但无论如何我也打不开它，只能够破窗而出，从小小的窗口里面爬出来才得以逃生。所以从理性的角度上来分析的话，乘客无法逃生完全是因为这个司机所造成的原因，他没有做到一个安全驾驶的规范，才导致发生车祸。

1月15日，雷克萨斯中国微信公众号发文宣布雷克萨斯LM开启预售，并且公布了新车的售价：LM300h将推出七座隽雅版和四座御世版两款车型，售价分别为11660万元及14660万元。此外，雷克萨斯LM也将于2月24日正式开启销售。

作为雷克萨斯品牌的首款MPV车型，再加之顶着丰田埃尔法的“光环”，新车自2019年上海车展全球首发亮相后便广受关注。那么，这款新车的产品力如何？市场前景怎么样？小智就带大家一起来看。

雷克萨斯LM基于与丰田埃尔法和威尔法相同的平台打造而来，整体外观轮廓与丰田家的两款“兄弟”车型颇为相似，同样都是方正、硬朗的设计风格。标志性的纺锤形中网得以采用，并且其也是雷克萨斯全系车型中面积最大的中网。

此外，其还运用大量的镀铬元素进行点缀；配合锐利的大灯组以及锋利的“L型”日间行车灯，提供给新车前脸强烈的视觉冲击力。但是相比于丰田埃尔法的盾形“面具脸”、威尔法的分层式前脸，雷克萨斯LM还是要显得优雅与收敛许多。

新车的侧面造型与埃尔法、威尔法颇为相似，均较为规整和流畅。此外，窗框部分的上下两条“L”形镀铬饰条以及密辐式轮圈则令新车更显高端与精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相较于埃尔法在车长和车高上均有所增长。

尾部方面，雷克萨斯LM也同样采用大量的平直线条进行设计，相比于埃尔法和威尔法要更具层次感，也更显“张扬”。新车巨大的贯穿式尾灯组格外醒目，再匹配上下方细长的镀铬饰条，营造出一定的“X”形结构。总体来看，除了中网处的大量镀铬外，新车车身的多处细节部分也采用镀铬元素进行点缀，并且用“L”强调了品牌特征。

内饰方面，雷克萨斯LM则传承了品牌一贯的优良品质，做工、用料方面均较为扎实。但是考虑到新车的产品定位与用途，这款起售价超百万车型的中控布局则依旧规整、功能分区清晰，更加趋向于实用性与功能性。

雷克萨斯LM提供4/7座两种座椅布局，并且还推出黑色与白黑双色两种内饰配色方案。其中，7座车型提供三区域独立空调，第二排配备有位于车顶的133英寸的影音显示屏，并且第三排座椅可进行长距离滑移。此外，除了常见的2+2+3的7座布局外，雷克萨斯LM还提供4座车型供选择。

而4座与7座的区分，重点就在于前排与后部空间的隔断。根据雷克萨斯官方描述，4座车型上的前后排独立空间，由私密屏窗完全隔开，并且该屏窗还可进行升降与调节透明度，其设计灵感源自于中国传统屏风。

而在屏窗内部，则镶嵌有26英寸的显示屏，支持蓝光光盘播放功能；并且可与移动电子设备进行连接，搭配隔音玻璃以及Mark Levinson打造的高级音响系统，可营造出舒适且静谧的后排独立空间。在第二排座椅的中间位置，雷克萨斯LM则设置有大面积的触摸控制屏，可对于室内温度、座舱光源、座椅角度以及音响等功能进行调节。

新车第二排Ottoman座椅宽大且包裹性出色，搭配上精致的缝线，更显奢华与舒适；其内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质进行填充，可对于靠背、腿托等进行大角度调节。此外，新车还配备有车载冰箱，内部可容纳约2瓶750ml葡萄酒或是香槟。

动力方面，雷克萨斯LM 300h则搭载25L油电混合系统，并匹配E-Four电控四驱系统。再搭配摆动阀式减震器和针对乘坐舒适性调校的悬架系统，保证了新车平稳舒适的驾乘体验。新车的动力组合与2019款埃尔法双擎、威尔法双擎相同，但具体参数信息目前暂不得而知。

以2019款丰田埃尔法作为参考，其搭载一套由25L发动机+双电机组成的动力系统。发动机的最大功率为86kW，最大扭矩为198N·m；电动机的总功率为155kW，总扭矩为409N·m。传动部分，则匹配E-CVT无级变速箱。

近些年来，伴随着消费升级以及消费观念的转变，MPV这一细分领域愈发受到重视，其也被不少人看作为“蓝海”市场。但在2019年，国内MPV市场的表现并不容乐观车，车型累计销量为1372万辆，同比下降182%。并且，在这一市场中，还充斥着诸如五菱宏光、宝骏730、东风风行等多少带有“工具车”属性的车型。而像是商务气质浓厚的别克GL8，家用取向的比亚迪宋MAX、吉利嘉际等，也占据着一定的比重。

如此而言，不同于其它细分市场的意向用户“趋同性”，国内MPV领域则呈现出“多元化”的发展态势，这也较为符合MPV“多用途汽车”的定义。再说回雷克萨斯LM，它其实已经超越了大多数消费者对于MPV的固有认知。就如同丰田埃尔法那般，至于什么蓝海不蓝海，绝非是它们所关心的重点。

就小智来看，在此之前的丰田埃尔法可以算得上是目前市面上能买到的最顶级MPV之一。凭借着均衡的品质以及明星“带货”的影响，其受到众多商界名流、明星、老板的青睐。“保姆车”的性质也使得埃尔法能较好的满足日常出行、商务接待、身份象征等多重需求。并且值得注意的是，埃尔法还仅仅是一辆“丰田”。当有了雷克萨斯品牌“光环”的加持后，LM则无疑会更具奢华属性。

2019年，雷克萨斯品牌在华累计销量达到200521辆，同比增长25%。虽相比凯迪拉克还存在11986辆的差距，但是考虑到凯迪拉克品牌在终端的大幅让利，而坚持全进口销售方式的雷克萨斯在终端价格方面的坚挺，后者的市场表现则更加令人欣喜。

此次LM的到来，明显不能承担走量的任务，但新车则有利于雷克萨斯品牌占领更多的市场份额。此外，在借助丰田埃尔法的“成功”后，推出定位更加奢华的雷克萨斯LM，则可以进一步拔高雷克萨斯的品牌形象。

最后，小智还想问一句，售价14660万元的雷克萨斯LM四座御世版“加价”多少钱比较合适呢？

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如果把车比做人，奔驰S就是西装革履的企业高管，宝马7系就是家境殷实的企业家， 雷克萨斯LS就是不显山不露水，追求高品质和享受尊贵生活的成功人士。实际上选择这些车的人，与这些车的车格也是对应的。相比奔驰S和宝马7系，拥有雷克萨斯LS的人往往更加谦和，生活更注重情调而非流于表面的和飘在空中的，更愿意去探寻生活的真谛，更务实。

2020广州车展已经如期举行，在本届车展上雷克萨斯带来了新款LS500。新车共分5种车型，价格区间为878-118万元。新车作为改款车型在设计和配置上进行了升级。

外观方面，新车在部分细节上进行了调整，大灯造型有所变化。格栅部分造型依旧是满满的精致感，不过颜色变成了深色金属，使其看起来更加低调的奢华，正符合这台车的定位。关于颜色，新车增加了全新的车身颜色为银色，配合犀利的车身造型观感更加精干。

车身侧面，依旧保持着现款车型的造型。混动车型在前翼子板处新增了梯形散热口，能够很容易分辨混动车型的身份。至于车尾也并无太大变化，原来采用的镀铬装饰更换为钢琴黑装饰。

内饰方面，新车造型不出意外地保留了原先的设计，不过颜色均为黑色，使其更加低调、简洁。功能性部分，车机系统集成Android Auto和Apple CarPlay功能，屏幕为123英寸触摸中控屏。舒适性配置部分，驾驶席带有20向电动调节、副驾驶带有18向电动调节。

有必要提及的是，新车还首次搭载了雷克萨斯最新的驾驶辅助系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动转向、加速/制动、泊车、换挡辅助等功能，实现一定程度上的辅助驾驶。

动力方面，LS350车型搭载35L V6涡轮增压发动机，分高/低功率，最大功率为232kW（316PS），最大功率为380N·m；LS500车型搭载35T V6涡轮增压发动机，最大功率为305kW（415PS），峰值扭矩为599N·m；LS 500h搭载35L自然吸气V6发动机、电动机及容量为11kWh的电池组构成，综合最大功率达264kW（359PS）。

水滴观点：

豪华车市场长久以往被BBA所占据着，是多数人的首选，但不得不承认，随着能见度的增加，其能够带来的精神满足被大幅削减，于是很多人将目光投向了实力并不逊色，并且颇有神秘感的雷克萨斯LS身上。雷克萨斯LS此次改款在智能化配置上以及设计细节上进行了提升，有想要彰显自己独特内涵的老板们可别错过。

文/王虚琪

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一提到雷克萨斯，除了豪华之外，省心可靠也常常被人挂在嘴边。也有人说，买雷克萨斯的都是有信仰有情怀的，所以这个品牌并不需要花里胡哨的宣传也能吸引不少追求者。

在近两年，要说到雷克萨斯车型，想必大家都会提及ES系列，我们探访当地4S店得知，不管是20L还是25L混动版都不愁卖，基本上是到一台卖一台，销量火爆。那么，雷克萨斯ES到底有何魅力呢？近日，笔者对ES300h行政版进行了试驾体验，心中有了答案。

| 合作，将事业做好

会选择雷克萨斯ES车型的朋友，相信大多数都是事业有成的新中产群体。他们买车除了关注品牌，一辆车是否有足够的排面也显得十分重要。至于雷克萨斯ES，以“尽情尽兴的优雅从容”作为设计理念，整体呈现出豪华、大气的视觉效果，而高辨识度的纺锤状镀铬中网更是让车辆看上去很显档次。

另外，大也是雷克萨斯ES300h行政版迷人之处，其全车长4975毫米，宽1447毫米，高1395毫米，轴距也达到了2870毫米，宽绰的车身体量搭配动感时尚的线条，让我们穿梭在CBD时，总能吸引路人的眼光，可见在排面上，它是给足的。

当然，细节上的设计也十分关键，而雷克萨斯ES300h行政版并没有让人失望，"闪电"款的前大灯极具设计感，结合富有张力的前脸造型，使得整车视觉冲击感十足。另外，独特的L型LED尾灯灯组同样引人瞩目，也是赚回头率的关键所在。

作为一名成功人士，往往也需要接待高端客户，一辆车光有排面并不足够，在体验感上能给客户留下好印象也是成功之道。至于此次试驾的雷克萨斯ES300h行政版，豪华舒适的乘坐体验同样让人称赞不已。

进入车内，全新的设计风格呈现出一种结构上的美感，整体展现出优雅、舒心的座舱氛围。此外，甄选上等牛皮材质的真皮座椅，细腻之余，让乘坐感更是上乘。值得一提的是，雷克萨斯ES300h行政版在后排还设置了专属老板座，不仅在副驾座椅左侧加入座椅调节按键，还在中央扶手上安装了空调、电动窗帘、座椅加热通风、多媒体等控制按键，突显豪华感的同时也带来更人性化的乘坐体验。

不得不说的还有自动礼宾空调控制系统，其高度整合空调、座椅加热通风以及方向盘加热功能，时刻提供宜人温度，彰显出以心至诚的待客之道。至于在静谧性方面，雷克萨斯ES300h行政版还提供了ANC主动降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层降噪玻璃等设计，让车内人员能够轻松交谈，而这样的舒适体验必定会给人留下好印象，所以说它会是助力事业走向巅峰的好“伙伴”。

另外，Mark Levinson高级音响系统也是“贴心伙伴”，而且雷克萨斯ES300h行政版配备的是17个扬声器，让车主在经历一天的疲惫后，享受一下殿堂级听觉盛宴是多么舒心的。

| 合作，将家庭顾好

除了工作上的需要，一辆车能否顾及好家庭需求也是我们的考虑范围。那么，雷克萨斯ES300h行政版在乘坐上的表现已经让人满意，还需要考虑什么？我想，是安全。

在安全性方面，雷克萨斯ES300h行政版是让人放心的，毕竟搭载了雷克萨斯最新的Safety Sense+主动安全辅助系统，其包含车道偏离警示系统LDA、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB等系统，加之高刚性车身结构，能给足我们信心。

另外，配备的自适应巡航控制系统ACC很好用，哪怕是遇到大雨路况，系统执行过程中都不受影响，让长途驾驶十分轻松。此外，全彩抬头显示器HUD也带来不错的体验，无需低头就能查看车辆状况，进一步提高行车安全性。

众所周知，城市停车位紧张，有时候在停车上会造成一定的困扰。还好，雷克萨斯ES300h行政版提供了360°全景影像系统，因此会带来更好的便利性。

除了安全性，经济性也是一个家庭会在乎的关键点，而一辆豪车所谓的经济性更多的是指油耗。经过几天的试驾，我们走过城市、高速以及乡间道路，雷克萨斯ES300h行政版的油耗表现给人不少惊喜，平均油耗基本在50L-55L/100km之间，可以说，这套由新一代25升阿特金森循环发动机+永磁同步电机+新一代电子无级变速器组成的动力系统才是价值所在。

另外，有人担心车辆的动力会“肉”，但这段时间的试驾发现，其218马力的综合功率对于普通用车而言是完全足够的，而且只要切换到Sport模式+手动模式（拨片）也能带来一定的激情。值得一提的是，这一代ES的悬挂是经过了重新设计，悬挂通过提高悬架后倾角和主销后倾，加之优化了稳定杆布局，因此在保证细腻的减震效果时，还可提升车辆的操控性能。

| 写在最后

经过几天的试驾，雷克萨斯ES300h行政版在各方面的表现都给我们留下深刻印象，不管是从商务的角度还是家用的需求，都能带来不错的用车体验。另外，公认的可靠性以及6年或15万公里保修服务也进一步提高了吸引力。所以说，如此全面如此贴心的车型怎会不爱呢？

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一个开劳斯莱斯 宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马 奥迪 路虎 卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯 兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众 本田 吉利 现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？

这都是没开过路虎的人 嫉妒 说他妈的路虎这不好 路虎那不好 8年的柴油的发现4一点毛病都没

不知道大家有没有发现一个很奇怪的现象，揽胜是一款别人买我就喷，有钱我也买的车，LX570是一款嘴上说着买，但是有钱我不买的车，揽胜和LX570都是百万级别的SUV，如果说买揽胜的不一定是有钱人，那么买保时捷的是有钱人吗？

揽胜的指导价为12250-32130万，LX570的指导价为12910-14170万，从指导价上来看，两车的入门车型差不多，但揽胜有优惠，LX570需要加价30万左右，所以LX570的起步价的确会更高，但是揽胜50T可以说是宾利那个级别的，就不是LX570可以比的。

揽胜分为30T L6和50T V8两个版本，LX570只有57L V8两个版本，从排量上LX570的确更大，但由于揽胜是机械 涡轮增压+轻混，所以实际的动力表现是揽胜更好，但LX570的大排量自吸在越野表现要比揽胜更好。

揽胜的外观可以说是SUV中最完美的一款，单论气场而言，揽胜和库里南比起来也不差，LX570的外观也非常硬朗大气，但是的确不如揽胜外观完美，内饰上揽胜简约 科技 ，档次感十足，LX570是雷车的简约实用风，的确也不如揽胜内饰又味道。

揽胜的特点是外观完美，内饰 科技 ，动力强劲，配置高，舒适度高，但是由于车内电子元件过多，容易牵一发而动全身，所以可靠性差一些，而且品牌形象折损严重，LX570作为硬派SUV，质量稳定、越野性能出色，通过性强，品牌力高，保值，但是动力、舒适性、豪华感比不上揽胜。

雷克萨斯LX570能加价30万还一车难求，LX570的确有着过人之处，越野性能、质量稳定性揽胜的确没办法和他相提并论，但是揽胜的豪华感、大气感、动力、舒适性也是LX570没办法比的，更何况，揽胜即使是品牌形象再差，他也是百万SUV的霸主，如果能买得起百万级SUV的人都不一定是有钱人，那么开什么车的才是有钱人？

那么问题来了，如果你有两百万，你是选择揽胜还是LX570？

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每个人的境界有高有底，雀巢公司总事长每次坐飞机都是在二等仓，有一次记者采访了张国华为什么不坐头等仓呢？你又是成功人为什麼选择二等仓，他的回答是头等二等目的都是一样的时间也是一样的，为什麼要多花一倍的钱呢？比盖茨有一次开会去晚了一点点，停车位只有贵宾车位了要二十美元，但他做出很多人想不到的做法是去找周边十美元的停车位，世界最有钱人，只为了省十美元没有把车停在二十美元贵宾车位上，说明了每个人的境界不一样底调，很多有钱人有这种境界的人很多，有些草包赚到一点小钱以为自己有多么了不起标榜自己，个人修养境界问题，也不能说他们的错多多花花钱也是推经济也是好事嘛。

前几天刚订了雷克萨斯570，根本没考虑路虎，我这个人比较懒，不愿意花太多时间去修车，关键是费钱

车的实际价值就是解决交通问题。但在一些拥有地位和金钱的人眼里，也成了炫富的奢饰品。

当今不同价位的家用车，除了功能和安全性略有差异外，其它的很多东西都是与交通安全和舒适没有太大关系的附属装饰。还有一些昂贵的车，其实就是追求名牌。结果只是满足了富人想与众不同的、虚伪的心里需求。

说实在的，中国人对财富和权利的追求和炫耀超过任何民族。

就拿吃饭来说，四五个人点一大桌子饭菜，明明知道是浪费也要炫耀。

再说一下建筑，石雕、砖雕、木雕、绘画在民用建筑中的大量应用，与国外民宅简单的石砌相比，耗资耗工且不长久。足以显现国人炫耀的心态。

炫耀炫富的目的就是想获得特殊的 社会 地位和别人的羡慕和尊敬，其实也暴露出了自己的信心不足，内在的空虚寂寞感。

追求豪华生活方式的人，实际上是一种心理疾病，攀比心态严重，见不得别人比自己过得好，虚荣心是主要原因。这样的人如果看到德国总理把掉在地上的食物捡起来吹一吹再吃，不知道会怎么想。

贱皮子多了，加价车，先收保养钱后保养，智商低的人才会买雷车。保时捷卡宴，奔驰G350，不比雷车好用吗。

因为570只有最少140多万的，而路虎却有30万的

路虎舒适安全又大气，大老板一般都买路虎中的揽胜，所以马云现在的座驾也是揽胜！反之买雷车的人纠结都是小家子气的，真正大老板是不买的，所以也没听说哪个名人买雷车

雷车的气质最雅，真正的有钱人代步车，其它车都是没钱人的俗车，用来满足虚荣心的