美团众包送餐迟到一分钟罚钱吗
导读：按照美团公司的规定来说，哪怕迟到一分钟也算迟到，也会被罚钱，就算客户不投诉，美团也会在配送员的配送费上扣钱。骑手的月收入由基本工资和利润提成两大部分，基本工资就是底薪大概在2000元上下。而利润就是前文提到每一笔订单获得的2元左右的提成，如

按照美团公司的规定来说，哪怕迟到一分钟也算迟到，也会被罚钱，就算客户不投诉，美团也会在配送员的配送费上扣钱。

骑手的月收入由基本工资和利润提成两大部分，基本工资就是底薪大概在2000元上下。而利润就是前文提到每一笔订单获得的2元左右的提成，如果一天送30单，那么可以赚取60块钱，一个月3000-5000元的工资并不是问题。

假如你是兼职骑手的话是没有底薪的，但是每单能获得6元左右的提成，一天送30单的话，一个月也有5000多元，只要你肯干就肯定有钱赚。但如果你配上出现超过规定时间的现象，美团就会对你这个单子的提成进行扣钱，严重的可能直接扣光这一单的提成。

扩展资料：

美团众包的骑手们刚开始的时候不太熟悉路，一天能干20多单。干了一周后，熟悉了，现在能干到40多单，最多的时候能干到60单，一个月能挣上万元。

但是骑电动车，穿梭马路等等都是非常危险的。有时候因为一笔订单超时，还会被外卖平台扣款，更别说恶劣天气的辛苦了。

参考资料：

--美团外卖

可以的，月卡就可以了，如果工人有事不在食堂吃饭需要到管理处登记，管理处给食堂老板报餐。其它就是月结了，这样最方便。当然对于管理方还有更简单的方法，就是让食堂改自由餐的形式，员工陶现金吃饭。但是那样餐费会贵一点哦！而且还要食堂老板愿意哦！

如果是兼职工资就是日结，要是干全职就是月结。

市面上绝大部分外卖平台都有提供专送和众包两个配送端口，专送属于正常上班一样，有工作时间规定，选择这种模式的话，工资就是按月结算，一个月一结。

如果是选择众包的话，则属于兼职类型，上班时间由自己定，收入可以做到一天一结，但每个平台都有相应的免费提现次数，超出就会扣除手续费。

外卖配送员的工资是由本工资和提成构成的，根据调查发现，现在外卖配送员基本工资一般在2000元至6000元左右。送外卖是靠送一单的一单的钱，一般按一单5-6元左右。

不过，外卖小哥基本的工资是确定所在的城市的经济水平，因为不同城市工资的收入也会存在差异。外卖小哥上万元一个月也有的，只要不怕辛苦，每天都要保持15个小时左右，上万元也是有可能的。

这是一则发生在上海市的事件，一位骑手给某家奶茶店配送千元订单，然而他的配送费仅有5元，这一差距让外卖员心中不满，吐槽外卖平台不人性化。

事实上，外卖平台对于外卖员的配送费和工资确实存在许多不合理的地方，虽然外卖平台的客服表示外卖员可以申请大额补助，但是我认为大额补助本来就可以以机器计算的形式直接下发到平台中，而不是再申请。这样只会增加外卖员的工作量，更会出现很多说不清、道不明的情况。

首先，我认为外卖员的工资应该以货物的重量来计算。

许多外卖员会接到一些平价订单，这些订单大多数来自于超市或者小店铺，很多人在外卖平台上订水或者各种饮品，这些物品的重量十分沉重，然而订单金额却是相对来说比较平价的。

很多外卖员的车里装下水之后就再也无法配送其他的订单，还要背着沉重的水上比较高的楼层，我认为外卖员的配送工资应该考虑到货物的重量，这样才不会让外卖员的辛苦白费，更不会让外卖员产生心理不平衡的情况。

其次，外卖员的工资还要考虑到货物的体积。

所有外卖平台的外卖员都是同时分好送好几份订单，这样可以一趟就收取不小的收入，然而许多人在下外卖的时候选择一些体积较大的货物，这正是因为这些货物不好拿，所以他们才选择让外卖员进行配送。

然而这些物品放在外卖员的车中之后，外卖员就没法再接其他的订单，这样一趟订单只会让外卖员收到很少一部分的配送费。因此，外卖员的配送工资应该综合考虑到货物的体积，这样才是对他们最公平的做法。

另外，有一些由于商家包装有问题而出现洒餐的情况下，我认为外卖员不用予以赔付。

很多商家在包装方面节省费用，于是就选择较为廉价且不结实的包装，而在骑手接单之后，他在配送过程中一旦出现颠簸或者其他情况，外卖就会洒出来，这样顾客也不会接受这份订单。

这种情况下，一般都是派外卖员赔付这笔订单，如果被投诉还要被处以罚款。我认为这就是外卖平台对外卖员的剥削，这种情况下应该惩罚商家而非是外卖员，不要纵容不敬业的外卖员，也不要强行把责任安在他们身上。

综述：是的。

外卖超时骑手会被扣钱，这也是骑手工作中的最大挑战，如果超时，一天可能就白跑了。外卖订单有预计送达时间，如果骑手一趟想多送几单，留言规划好线路。如果订单超时，平台会扣除一半配送费，如果顾客再给差评，这个影响很大，所以外卖员也是一个拼体力的工作。

外卖骑手：

外卖骑手是饿了么和美团两大平台的配送服务，外卖骑手目前分为 “专职”和“众包”两种。绝大多数骑手属于“众包”，就是兼职，他们以个人方式参与平台配送，按单赚钱、自配保险。

骑手在APP上注册账户时对于平台提供的格式协议只能点击“接受”才能注册成功，而对于协议的内容是没有修改和谈判余地的。根据法律规定：提供格式条款一方不合理的免除自己责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。

根据距离不同单价也有所不同，一般在5元-10元之间，超过9元的单子，一般都在5公里以上。一般是月结。

说起送餐师傅，我们并不陌生，去年底有媒体发过大意为“送餐骑手位列2016十大高薪职业”的文章，不过当时信息量太少同时角度单一。眼下正值五一劳动节，我们联线美团外卖，从劳动者的角度给大家带来更多送餐师傅的点点滴滴。

27-35岁为主，多来自人口大省

据美团北京分部介绍，目前送餐师傅的年龄大多在此区间，同时人员构成多来自传统的几个劳务输出大省，比如四川、安徽、河南等地。送餐需求非常旺盛的北京，则是更多来自河北和河南。

由快递员转行过来做送餐员

虽说对于外出务工人群，通过老乡介绍依然是一种主要方式，但在送餐员这行，也存在之前是快递员而现在转行做了送餐员的情况。一是因为快递员工作时间从早到晚跨度很大，比较辛苦;二是相比快递员，送餐员的工资可并不算低，甚至有时挣得更多。

全职挣得更多

以美团为例，收入较高的师傅往往是全职。每天公司会考核8个小时的总出勤时间，但上下班时间可以自控，所以还是比较灵活的;而每天上午10点到1点，下午4点到8点，是送餐员最忙碌的时间段。

日均行程上百公里，月入过万所言非虚

张师傅是美团北京分部的一位送餐员，他在这行已工作了两年，绩效优秀，他告诉我们：自己日均送40-50单，然后每天晚上八点多结束工作吃晚饭，再晚的时间他一般不做(有其他的值班师傅)，他的月收入就接近1W。

关于收入，片区主管告诉我们：系统会根据送餐员的绩效和评分，优先派单给高分师傅。所以这也算是一种良性竞争，激励送餐员把服务做好，这样才有可能接更多单。

交通以电瓶车为主

理论上外卖公司并不对送餐方式做具体要求，不过在北京上海这样的大城市，基于综合考量，电瓶车是送餐员的普遍选择，基本不受交通拥堵影响。最近两年外卖公司也在不断对送餐员的装备做优化完善，比如我们会明显发现更有标准化和人性化的趋势。

最难送的地方是写字楼

这是本次访谈中几乎所有师傅都提到的：中午收到写字楼的订单较多，但这种地方要么门禁不给上去，打电话叫客户下来自提，对方往往不乐意;要么电梯挤不上去，经常因为排队等电梯拉长了送餐时间，送上去客户埋怨。

不过师傅们也说到慢慢送的多了，知道在这里工作的人们中午吃饭时间很有限，所以对客户埋怨送餐不够及时，他们是能理解的。送餐员很辛苦，大家真需要互相理解。

工作中遇到过最苦闷的事情

风里来雨里去吃苦耐劳对师傅们不是个事儿，最让他们苦闷的是一些客户的不理解，比如因为路上因素确实晚了一会儿，往往就会招来抱怨，甚至有时因为下雨不敢骑太快送到之后 ——“这饭凉了，我不要了，我再点一次，你再送一遍”(这样的都有!)

虽说媒体报道不应该带有主观感情色彩，不过对这种人，小编真是想到最近火爆的剧集里刘新建老总的一句话：“那家伙就是一土鳖，连我都瞧不起他。”

足不出户点几下手机，饭菜就给你送上门了，这是都市白领普遍的生活方式，最近两年随着外卖公司业务的纵深发展，三四线城市的外卖普及也非常迅猛。而支撑起这套服务的、为我们生活带来这么大便利的人，就是风里来雨里去的送餐小哥们。

外卖超时了骑手会被扣钱的。

一般来说，如果订单超时的话，那么首先就扣一半配送费。如果超时过久的话，那么这单外卖的配送费就一分都没有了，甚至还有可能倒贴。

外卖超时骑手会被扣钱，这也是骑手工作中的最大挑战，如果超时，一天可能就白跑了。外卖订单有预计送达时间，如果骑手一趟想多送几单，留言规划好线路。如果订单超时，平台会扣除一半配送费，如果顾客再给差评，这个影响很大，所以外卖员也是一个拼体力的工作。

外卖骑手是饿了么和美团两大平台的配送服务，外卖骑手目前分为“专职”和“众包”两种。绝大多数骑手属于“众包”，就是兼职，他们以个人方式参与平台配送，按单赚钱、自配保险。

送外卖的注意事项

1、注意骑行安全

送外卖的主要工作是骑车送餐，因此骑行安全尤为重要。所以，送外卖员需要做好安全防护，如佩戴头盔、熟悉道路规则、遵守交通信号灯，不得违章驾驶等。

2、注意时效性

送餐时效性是保证客户满意的重要因素。送外卖员需要了解市区交通规律和拥堵情况，合理规划线路，抓住送餐高峰期和客户用餐时间。

3、注意个人形象

外卖员要像专业服务人员一样，注意个人形象，注意餐盒、餐车等设备的清洁度，使得客户感觉整个过程都是干净卫生安全可靠的。