华为配车中要等多久

2023-12-03 21:47:07 员工 0 51

华为配车中要等多久,第1张

华为配车中要等多久
导读：大概要两个月左右才能交付。众所周知，华为在汽车市场的定位是供应链企业，只出售零部件和技术，并不生产整车。这导致华为合作的部分车型，因为介入程度较低，产品质量没有达到消费者预期，最终出现销量、口碑双崩盘的情况，塞力斯SF5便是典型例子。而华为

大概要两个月左右才能交付。

众所周知，华为在汽车市场的定位是供应链企业，只出售零部件和技术，并不生产整车。这导致华为合作的部分车型，因为介入程度较低，产品质量没有达到消费者预期，最终出现销量、口碑双崩盘的情况，塞力斯SF5便是典型例子。而华为给出的解决方案是，打造“高华为含量”的合作车型，例如问界M5。华为技术加持可以保障产品质量，合作厂商虽然获得的利润比较低，但相应的，所要操心的事也比较少，整体来看，无论是对于华为还是合作企业，都是双赢结果。

余承东敢赌，但任老爷子赌不起了。

华为员工207万，任老爷子没有办法把华为和207万华为员工的未来赌在华为汽车上。

余承东现在很愤慨，很悲壮，也很失落，很委屈。他甚至在华为心声社区上，公开喊话：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

为什么任正非要严厉地打压余承东，反对余承东在汽车领域使用“华为”品牌商标呢？在队长看来，主要有三大原因：

一是，华为净利润下滑，现金流满足不了造车需求。华为在2022年营收6423亿元，微增09%，但净利率大跌687%，只有356亿，净利率已经跌至55%，账上现金流下降269%至1763亿。

这个现金流看起来挺多的，可华为是一家不正常的企业，它的风险值很大。美国多次炒作，要对华为断供所有芯片。这不仅威胁的是华为手机业务，华为通信业务中的5G宏基站在功率芯片、FPGA芯片、信号处理芯片等方面，也高度依赖于美国博通、德州仪器、ADI等半导体公司。华为笔记本电脑、平板电脑依赖于美国英特尔和AMD芯片，手机依赖于高通的4G芯片，华为云依赖于美国英伟达的GPU。

可以说，如果美国对华为芯片全面断供，华为通信、华为云、华为手机、华为电脑等，都会面临重大风险。

华为寒冬还不能说完全过去。在这种时候，豪赌汽车，任正非不敢冒险。当前的华为，守业大于创业。

二是，中国汽车领域还需要一个华为汽车吗？还容得下一个华为汽车吗？如果华为汽车真的做起来了，会挤死多少家同行？汽车业内会不会风声鹤唳，群起而攻之？在美国制裁下，华为汽车不能出海，只能在中国内卷，华为汽车能走多远？

华为造车的风险不仅要经受市场的考验，更要经受美国的考验。

华为不造车，看似保守，实则稳健。华为造车，看着蛋糕很大，可风险也很大。

三是，华为造车，合作伙伴怎么看？要抛弃赛力斯吗？已经谈好的江淮、奇瑞、北汽、长安都要放弃吗？难道华为要一次性背刺中国四大车厂吗？汽车行业看起来很大，但圈子很小。全国就那么几家整车厂，华为要是一次性背刺赛力斯、江淮、奇瑞、北汽、长安，华为的智选车业务，HI业务和供应链业务可能就全都死了。华为孑然一身，独闯天涯，高处可胜寒？

被华为深度捆绑的赛力斯也担心沦为华为代工厂，自己推出了新的蓝电品牌，一旦翅膀硬了，随时准备单飞。

汽车产业不同于手机产业。湖北省政府可以拿出数亿元的财政来补贴东风汽车厂，存在极强的地方保护主义。广东省已经有比亚迪、广汽、小鹏三大整车厂，还能投入多少资源去支持华为？

小米能够落地北京，是因为北汽新能源不够成功，可广东省的比亚迪、广汽、小鹏都已经是汽车领域中的一方诸侯。而今，中国新能源汽车格局大体已定，哪个地方政府还愿意支持华为汽车？愿意跟华为一起豪赌一个汽车产业的新未来？

造车，不仅要看市场，也要看各地的人情世故。

余承东想的是，华为不亲自下场，汽车业务就无法做大做强。可任正非想的是，我宁愿在汽车领域少赚一些，只去给车厂做雪中送炭，锦上添花的活，我也不要把华为集团放到火上去烤。

任正非要守住华为已经取得的成功，而余承东想要华为汽车去豪赌一个更大的未来。从造车角度来说，余承东的理念是正确的。可华为并不只是一家车企，而是一家根植于通信业务的全球化科技集团。

华为有三大业务，一是通信业务，二是企业业务，三是消费者业务。这三大业务构成华为的根基，而汽车业务只能算是华为的创新性业务，还属于孵化培育阶段，需要华为集团不断输血，远没到自负盈亏的地步。

蔚来董事长李斌说过，造车至少要400亿储备资金，这只能摸到造车的门槛，还不一定能成功。强大如苹果公司，国内外环境比华为要好得多，却在今年初解散了汽车团队，8年造车，梦碎一地。和华为比，苹果公司要钱有钱，要品牌有品牌，要人才有人才，要芯片有芯片，可为什么苹果公司迟迟不造车呢？

一个很大原因就是，汽车供应链太复杂了。苹果无法对供应链实现如手机供应链一般的超强控制力，无法做到品控上的一致性，更无法在价格上获得完整的控制权。除非苹果像特斯拉一样自建超级工厂，可投入成本太大了，苹果也怕陷进去，爬不出来。

可余承东为什么仍旧坚持想要搞“华为汽车”呢？这里面有一个很无奈的原因。

余承东放下了往日的大吹大擂，有点悲情地自述道：“华为HI模式原先有北汽、广汽、长安三家合作商，现在只有长安一家了。”

“国内合作伙伴中，新势力不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求，为了市值、控制点，不会选择华为。而国际的巨头们，因为制裁的原因也不会选择华为，传统的车企如果怕失去灵魂的也不会选择。”

余承东特意提到，原来大众、奔驰、特斯拉都选择了华为作为智能化解决方案供应商。但在美国制裁下，这些国际大厂全都终止了与华为的合作。

上汽、广汽、吉利、比亚迪、长城因不想失去灵魂，也拒绝了华为。上汽选择了投资地平线，成为了地平线最大的机构投资方，以孵化自动驾驶技术。在芯片上，上汽位于中国最强大的半导体创新中心——上海。为了布局芯片，上汽投资了20多家芯片公司。在车联网技术方面，上汽早就牵手阿里集团，也不太依赖于华为。

广汽选择的是全栈自研，利用广汽研究院的人才和技术积累，重金押注，走自研自产自销的道路。在3月份，埃安销量都突破4万辆了，更加坚定了单飞的决心。吉利汽车则是全资收购魅族，引入魅族人才，提升自己的软件技术。比亚迪也是如此，全产业链自研，除了智能座舱芯片依赖于高通外，电池、电控、电驱、车规芯片均走自研道路，不需要华为。

长城虽然这两年卖得不太好，但技术底子深厚，三电系统均自研。对这些大厂而言，华为只是一家普通的零部件供应商。

新势力中的蔚来、小鹏、理想都在美国上市，不可能把身家性命押注华为。

留给华为的合作伙伴还剩谁呢？赛力斯、长安、奇瑞、江淮。其中，长安的亲儿子深蓝品牌已经独立，与华为合作的阿维塔只是干儿子。在扶持力度上，阿维塔是比不上深蓝的。华为在阿维塔汽车中不持有股份，话语权有限，理论上，阿维塔随时可以把华为踢出去，转为长安自研。

就像广汽一样，当埃安的翅膀硬了，就把华为甩开了。等到深蓝的翅膀硬了时，长安会不会把华为也踢出阿维塔呢？在新能源汽车时代，谁家做中高端品牌，依赖于第三方技术的？

余承东正是看清了这些，才决心把华为品牌与合作商进行深度绑定，让这些合作车企深度依赖华为，不至于华为被先用后弃。

可现实很残酷。余承东的个人奋斗还需结合华为的历史进程。今天的华为是一家备受美国打压的大集团，相比于开疆拓土，任老爷子更希望守住家业，守住华为。

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今年是国庆中秋同月同日，在这双节同喜的时候，许多的公司都会对自己的员工进行慰问，发放一些节日慰问物资，通过这一些方式来提高员工对公司的认可感、归属感、自豪感，展现企业文化，提高员工的凝聚力，只不过这公司有大小，老板各自的想法也不同，这发放的东西也不同，有的让人羡慕，有的让人无语，在媒体报道腾讯给员工送华为折叠手机之后，引发了网友一阵别人家企业式的吐槽：

一、腾讯发放折叠手机

9月30日，腾讯PCG（平台与内容事业群）在腾讯930变革两周年庆之际，给每位员工人手一台价值16999元的华为折叠屏手机Mate Xs作为本次的福利，而拿到手机的员工纷纷都在朋友圈中在一起的幸福，腾讯PCG事业群员工有11900名员工，此次周年庆总价值达到2亿，堪称是大手笔。

二、五花八门的国庆、中秋节福利

国庆和中秋是我国重要的节日，为了让自己的员工欢度节日，许多公司都会给自己的员工发放一些福利，很多都是购物卡，现金，月饼，水果这些普遍的东西，可是也有一些公司不走寻常路，发的一些与众不同的物品，让人好生羡慕：

1、发汽车

江西一家钢材企业为员工发放的礼物是汽车。江西省方大九钢集团共订了4116辆汽车，其中包含2933台江铃福特领界和1183台一汽大众迈腾，总价值达5亿元，这些车将会分批发给公司的员工。更值得让人羡慕嫉妒恨的是，公司还将会承担这些车辆的挂牌、车险以及税费。

2、发安全套

在上海一家橡胶制品公司工作的小郑，收到了公司所发的安全套两盒共20个，这是公司今年的中秋福利，公司希望小郑在国庆和中秋期间尽情发挥，当然用完之后最好能够给出一些反馈，公司解释这是新人才有的福利，如果能够给出很好的建议，公司还有奖励。

3、发猪肉

在成都有一家公司，在今年中秋国庆发放的就是五花肉，每个员工发2斤，公司这次一共发了1000多斤的五花肉。领到了五花肉的员工也十分开心，有一些人也在自己的朋友圈中晒了一下，毕竟自从肉涨价之后，有一些人吃肉都比较少了，这次发的五花肉正好拎回家做回锅肉。

题主是否想询问“华为会每年给员工发一部手机吗”？会。根据查询华为官网得知，每年华为员工可凭借工号，领取最新款手机一台。华为是全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。

预授权会占用卡片的信用额度，当商户对预授权进行撤销时，该预授权将会被取消。预授权发生到一定时间(一般为30天，各个银行会有稍许不同，具体见后表)，若商户没有进行撤销，该预授权将会被自动取消。简单的说：就是商户在持卡人消费前先冻结一部分资金，在华港,预授权一般是用于以银行托收的形式对客户用车过程中产生的电子罚单的扣款。要交押金是交多少钱的押金押金对双方是一个保障，我公司最近推出针对老客户实行“两证一卡”免押金即可租车，比如长期合作的华为员工，可以凭借华为工卡，驾驶证，身份证提车，友盟租车还推出送车上门服务，上门接车结算服务，免去你的烦恼，租车选择友盟，生活更美好。

公交线路：851路 → 长9路 → m415路，全程约659公里

1、从松山湖生态园步行约990米,到达百花洲站

2、乘坐851路,经过7站, 到达长安汽车站

3、步行约470米,到达长安车站

4、乘坐长9路,经过6站, 到达松岗桥底站

5、步行约280米,到达星港城购物中心站

6、乘坐m415路,经过39站, 到达布吉医院站

7、步行约620米,到达布吉街道

孟晚舟的上任，被认为是任正非在为孟晚舟继位作准备，而其他人则认为，这是对他三年软禁的补偿。

虽然我不能否认这两种观点，但我认为孟晚舟能够成为董事长，是因为他有足够的能力。

孟晚舟上任后，华为决定在不影响公司经营、财务状况和偿债能力的情况下，打开粮仓，将614亿元利润分配给华为股东和员工。

据华为统计，华为共有131507名员工，每人都能从“开仓放粮”中获得460,000元分红。。