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导读：东风小康这车虽然有众多国产车的一些毛病，整车还是不错的。值得一提的的是东风小康是2003六月才立项，2005月5月正式上市；经过短短的四年时间—08年已经挤入全国微车前四强（前面依次是：上汽五菱、重庆长安、哈飞汽车）。而且现在渝安集团（东风
东风小康这车虽然有众多国产车的一些毛病，整车还是不错的。值得一提的的是东风小康是2003六月才立项，2005月5月正式上市；经过短短的四年时间—08年已经挤入全国微车前四强（前面依次是：上汽五菱、重庆长安、哈飞汽车）。而且现在渝安集团（东风小康公司）现在正在和重庆的工业职业技术学院合作开始对东风小康全国的售后服务（技术经理、维修技师）进行培训，就是要致力于改善提升它的售后服务。还有就是针对汽车下乡渝安公司对东风小康进行很多技改新特别是以前出现问题的后桥。我想经过这一系列的措施东风小康是值得购买的！
简介
1993年5月，康保乐(Paul K Condrell)创建的小康之家，寄出了第1期《小康之家》目录，寄给了大约5万名顾客。起初，他们把"邮购"这项服务带到中国市场，这在当时还是一种全新的买卖方式。目的，是希望通过可信赖的产品推荐，和可靠的产品传送，让顾客不出家门就能买到市面上难以找到的产品。
他们的定位一直是"给中国小康家庭带来多彩生活"，因为创办人姓康，所以取了这么一个有双关含义的名字--"小康之家"。他们站在顾客的立场上，从市场上找到独特的、最适当的产品。什么叫"适当"呢，就是说:既不能选择价格便宜但质量不好的，又要避开只是名气大而价格太贵的。在两者间找到了一个平衡点，让顾客用辛苦赚来的钱买到物有所值的东西。
小康之家全体员工 公司LOGO"温馨的一家人"，希望每一件产品和每一项服务都让人感觉到家庭般的温暖。
小康之家LOGO 发展历程1993年，寄出全中国第一份综合邮购目录。
1994年，开创国内"不刷卡也能用信用卡付款"的先河，大大方便了外地顾客。
1995年，在中国，首家做出"30天无条件退款"的满意承诺。
1995年，《读者》杂志刊登的第一个广告，就是小康之家的形象广告(索取目录)。
1996年，采用专业邮寄器材及设备。
1996年，《读者》杂志广告"先看书，后付款"，得到了巨大的反响与回应，该期杂志发行量为30万。
1997年，在目录上主动刊登消委会投诉热线，有力保障顾客的利益。
1998年，开通免长途费服务热线。
1998年，领取001号邮购服务执照。
1998年，设立专用邮局。
1999年，使用专用邮编:510433。
2001年，开始为知名大型企业提供"积分换领礼品"服务，现已包括:中国银行、中国移动、美孚石油等。
2001年， 开始成为广东省消费投诉咨询监督网路理事单位。
2002年，公司领导出任广州市邮购协会创会秘书长。
2003年，"无条件退款"的有效期延长至60天。
2003年，再次在全国率先推行将"无条件退款"的有效期延长至60天。
2004年，与广东省电子邮政局11185合作推广服务项目。
2005年，在中国首家推出让"送礼人省心，收礼人称心"的《自选礼品目录》。
2006年，为P&G宝洁公司提供"员工服务奖励计画"。
2007年起，成为中国银行总行全国范围的中银系列信用卡积分兑换服务商。
2012年，小康之家官方微博@小康之家海外购 正式开通。
2013年，小康之家官方微信订阅号:gzxiaokang 与顾客分享最新资讯。
2014年，与顾客搭起沟通的桥梁，让顾客有更好的服务体验。
2015年，小康之家决定重新整合资源，推出海外专区，为境外多个优质品牌提供中国地区销售平台。
创始人介绍小康的履历:
小康，康保乐，英文名:Paul K Condrell。1960年出生于美国，成长于华盛顿。
1983-1984年，大学毕业后，到北京师范大学进修中文。
1987年，纽约哥伦比亚法学院研究生毕业。
小康之家创办人1988年，和小韩结婚，并移居北京生活。
1988-1992年，在中国，为美国美开乐纸样公司批发服装纸样。
1990年-1991年在杂志上推广纸样和《美开乐服装新款》的邮购。
1993年，迁至广州定居，并创办了"小康之家"。
2001年，第一个孩子--康希出生。
2004年，第二个儿子--康亚出生。
2010年，环球汉语嘉年华"全球外籍汉语主持人选拔活动的总决赛中获得亚军。
2012年，在APPSTORE发布学习中文软体，以过来人的经验教外国人学中文被美国惠顿学院聘为讲师，
现在，小康被那些叫他儿子"小康"的人称为"老康"，但还是会被那些叫他儿子"小小康"的人称为"小康"。
架构组成①总经理室
②客服部
③物流部
④市场策划部
⑤海外事业部
⑥制作部
⑦系统部
⑧物业部
⑨财务部
⑩外商活动部
一共由十个部门组成，多达200人位员工。各部门分工明确，互相协助，竭尽全力用心服务顾客。
关怀员工
小康之家的固定资产--小康源泉活动中心占地面积约28300平方米，其中包括了羽毛球场、足球场、图书室、**室等多项设施。这些设施除了为员工提供丰富的文娱活动外，还免费向残疾人培训学校开放，让他们开展活动以及进行培训。除此之外，小康之家配备舒适的办公环境、丰富的午餐和齐全的保险福利，让员工能够专心工作，无后顾之忧。弹性上下班时间以及多班次班车接送制，为缓解城市拥堵略尽绵力。
小康之家产品McCALL'S美开乐服装纸样原自1870年，全球最大纸样品牌
I have a bean咖啡
TRADITIONAL MEDICINALS有机草本健康茶
定邦澳洲卡布里山羊奶粉100%原罐进口
邮购新闻广东省 发文终结网上购物"无王管"
广东省人民 网站发布的最新档案中，一份"印发广东省工商行政管理局主要职责内设机构和人员编制规定的通知"，透露出工商机构改革的重大变化。
当中最引人注意的是工商局的"市场契约处"改为"市场规范管理处"，增加"指导网路商品交易及有关服务行为的监督管理"的职能。
这意味着，一直以来广东网上购物"无王管"的局面将会改变，工商部门被明确作为主管部门，将承担起网路市场行为、交易行为、服务行为等监管职能。误踩网路购物陷阱一直是消费者投诉热点。广东工商执法人员和消费者权益保障部门因不是明确的主管部门，对网路购物监管基本上采取"不告不理"的态度。healthyhousehold公司口号:引领优质健康生活公司性质:私营外企成立于1993年，是中国最早的无店铺商家，由美国人康保乐(PaulKCondrell)与他太太共同创立，将当时在欧美非常流行的邮购引入了中国。通过邮购这种方式，顾客可以足不出户就能买到新颖、质优的国内外产品，基于22年的海外购经验，教授中文。2015年，小康之家官方网站开启全球特卖海外直邮，带给顾客全新的体验。
按照省 档案，广东工商部门以后必须主动承担起对网路市场行为、交易行为、服务行为等的监管，具体包括对网店证照、商品质量、诚信经营、退换货制度等的监管，而不仅仅停留在为消费者维权的层面上。
核心提示
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来！
是的，我们都在祈祷这次“战疫”的早日结束。然而，最近一段时间，平均超过94%的汽车股跌幅超过9%。毋庸置疑，中国车市俨然被迫按下了暂停键。
面对如此艰难处境，广大车企积极选择了自救，在产品、营销、客户及经销商关怀等几个维度上做文章，在危机中寻求新机遇。今天，我们在线采访了东风雪铁龙总经理任光、奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用、江淮新能源乘用车营销公司总经理汪光玉。接下来，看看他们如何在困境中寻求生存之道？
厂商上下同欲，共度难关
文丨东风雪铁龙总经理 任光
在这场突如其来的危机面前，身处疫情一线的东风雪铁龙在东风集团和神龙公司的统一领导和指挥下，正在全力以赴，积极向一线支援防护服、口罩等物资，密切关心关注员工健康状况，与武汉人民、湖北人民及全国人民一道，为打赢这场防疫攻坚战共同努力。
事实上，东风雪铁龙确实受到了一定的影响。但就目前而言，整体运营稳定，我们会根据疫情变化，对上半年营销工作进行适当调整。
经销商网络的运营健康，一直是我们十分关注的重点。面对疫情，东风雪铁龙为保障经销商运营水平，主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施；对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力，多措并举帮助经销商坚定信心、共度难关。
中国车市从2018年开始走低，同时也开启了技术革新、产业结构调整的新浪潮。具体到本次疫情，辩证地看，同样对车市来讲是机遇、风险与挑战并存的。对东风雪铁龙来讲，在这种时候，我们将与经销商一道，在保障员工健康安全的前提下，抓基础、练内功，努力抓住机遇，迎接挑战，早日共度难关。
线下销售影响大，全年整体趋好
文丨奇瑞控股·捷途营销中心总经理 李学用
疫情对二三月份会有较大影响，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看，影响也许不会很大。或者说，中国车市的大容量、整体趋好的属性不会改变，中国品牌的向上发展势头也不会改变，只要大家团结一致，本着用户的需求，做好产品、做好客户关怀，未来的发展就没有问题，目前最重要的就是共同努力渡过这个难关。
细化到微观层面，由于疫情对国人健康观念带来的冲击，自驾出行变成一种更安全的出行方式，会带来一小波的购车高潮。首先，我们还是要做好产品，针对用户的诉求提升产品实力，尤其是在车内空气质量和大空间方面，用户的消费诉求可能会有较大提升。其次，还要做好最贴近客户的营销。最重要的就是服务好经销商，因为只有服务好经销商，才能将我们的各项策略100%的落地下沉，将各项营销措施执行到位，从而更好的让用户感知到为其量身定做的营销策略方案。
在线上环节，捷途目前和几个网站都做好了VR看车，直播看车以及线上4S店等方式，通过线上的传播，将用户的体验转到线上去。这样一来，一旦用户需要购车，我们可以实现送车上门，做到用户不出面就可以实现购买。
而且，越是在这种特殊时刻，越要重视客户体验。根据疫情的实际情况，我们将免费保养周期延长了三个月，并且针对湖北省等受疫情影响大的区域，为用户安排口罩的赠送等。而且，我们原本坚持的就是多对一服务、24小时免费救援等。这样一来，就能给用户带来感动人人心的体验，也为未来的销售打下了基础。
直面困难，唯有创新求变
文丨江淮新能源乘用车营销公司总经理 汪光玉
2020年春节至今，突如其来的新冠肺炎疫情肆虐中华大地，不仅威胁着人民群众的生命健康，也像一只“黑天鹅”，给经济运行、企业发展产生了深远影响，也将给新能源汽车市场发展带来一定挑战。
疫情的持续将导致居民收入预期下降，购车行为放缓或推后，更新性需求锐减。而且，今年第一季度，受假期延长等其他因素影响，车企整体产量将有不小的下滑，汽车供应短期将依赖存量资源。同时，在疫情防控的大环境下，经销商线下营销活动难以开展，集客难度大大提升。
面对困难，我们唯有主动求变，积极应对。生产环节，江淮的相关部门提前对节后的零部件供应进行了摸排，提前做好零部件供、存货评估工作，为假期结束后恢复生产做好准备；营销层面，我们在创新营销模式，江淮汽车官网、APP和江淮新能源乘用车公众号均开启线上选车订车，用户足不出外即可通过 VR全景在线选车、订车，还可预约上门试驾，满足刚性需求用户。可以说，对于新能源车企来说，核心的生命力在于硬核技术的研发和创新。
着眼未来，我们应该看到，疫情稳定后，停滞的消费需求会一定程度释放，并且一部分人会降低对公共出行工具的依赖，可能提前购买或新增经济、适用的私家车，特别是好开、环保、省钱的纯电动乘用车。而且，2020年全面建成小康社会的战略目标、打赢蓝天保卫战三年行动计划等政策性举动都会促进经济发展，从而带动下半年车市回暖。
因此，此次疫情对于新能源车企来说，既有压力也有机遇。但无论如何，车企只有不断苦练内功、专注用户、创新模式，才能在困境中不断磨练企业的生命力，从而在未来迎来更好更快的发展。
编后：直观来看，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字，我们已经看到了疫情的无情。对于大产业链属性的中国车市来说，疫情引发的“蝴蝶效应”正在逐步显现，无论是上游供应链、主机厂生产环节，还是后端二手车交易、车辆维保等环节都深受影响。鉴于此，我们欢迎更多的车企分享出自己的想法、做法和建议，因为只有观点的碰撞，才能迸发出希望的火花，从而为中国汽车工业的发展增砖添瓦，我们等待着您的来稿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这得从2009年说起。时任成都小康总经理的刘强，一直留意着身边潜在的团购客户资源。当地某广告公司，主要承接户外广告制作业务。刘强在与其交流中，了解到该公司拥有诸如美菱、长虹等知名客户，遂有心请他做个引荐。广告公司老总爽快的答应了。
大半年后的2010年5月，刘强早已调任苏州小康，突然接到该广告公司老总打来的电话，告知美菱绵阳分公司拟（计划）采购一批微车。刘强一面委托该广告公司继续与美菱公司接触，一面向大客户部做了客户资源及团购项目备案。
专心培育 终柳暗花明
2010年9月下旬，美菱绵阳分公司的方总在苏州小康总经理刘强、副总经理谢建的陪同下来到销售公司，围绕500辆K02的团购项目举行会谈。两个多小时的会谈异常艰苦，放下会谈的结果不表，单说这次会谈的机会，正是刘强用一年多的时间精心培育出来的。
难怪董事长在一次培训会上，就“培育”与“打造”的话题，专门展开来讲解过。在我看来，这是“只可意会不可言传”的。我所理解的“培育”，就像恋爱时处对象，需用自身的优势和真诚，去赢得对方的好感和信任。而从这里可以看出，刘强他们先后数次从苏州赶到成都、绵阳等地，通过那家广告公司的引荐，与方总聊生活、交朋友，完全取得对方的信任后，才开始谈工作，谈团购项目的具体操作。
所谓世事难料。在2010年10月下旬举行的第二轮谈判中，绵阳分公司的方总已高升至美菱股份市场部部长；原计划仅限于绵阳地区的团购项目，也自然扩展到全国范围。
舍己私利 铸小康品牌
此时，已在合肥进行合同细节谈判的刘强深知：全国范围内的团购交车工作，是我们当前销售工作中的一块短板。虽有暂行的《团购协助交车管理办法》，但它从本质上并没解决各地交车单位的主观能动性问题。要想避免此次团购项目重蹈“旺旺集团”、“用友软件”之覆辙，须让各地经销商积极、主动的参与到此次团购项目工作中来。
刘强在电话里告诉我：“不愿一己之私利，而毁品牌之利益！”接完这个电话，我立即赶往合肥。当天下午，在美菱总部会议室，我们提出了东风小康营销网络与美菱在全国38个营销分部一一对接的交车方案。即：东风小康与美菱总部就车型、价格签订战略合作协议，之后我们指定的经销商与美菱相关营销分部就会展、预订、交车等细节分别开展对接工作。
把一个全国范围内的大客户资源及团购项目，分解成38个小客户资源及团购项目，这种客户资源与团购项目的实际共享，是以合理利益为杠杆，充分调动各经销商的主观能动性，保证双方“紧密合作、深度发展”，最终实现大资源的大开发。
说到这里还有句题外话：在《战略合作协议》正式签订之前，川西某经销商给我打来电话，对美菱营销分部主动向其订车的行为表示不安。显然，这个经销商对团购项目是有成见和顾虑的，我费了很大力气才让他接受了这个天上掉下馅饼的事实。
我告诉他：刘强这种“舍小利、重大局”的境界值得大家思考和学习；对于涉及全国范围的团购客户资源的培育及共享也给了我们很有价值的启发。
2003年6月27日，由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方投资成立的东风渝安车辆有限公司正式在十堰经济开发区注册落户，公司以生产“东风小康”系列微型客货两用车为主。
市委书记陈天会评价说：“这是企业合作的新模式，在市委、市政府全力支持下，东风渝安创造了汽车整车生产速度、质量、安全、配套的新模式，探索了一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。”
“东风小康”的推出之初就在完善产品链方面迈出了重要的一步，不仅填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白，标志着东风集团系列车型的进一步完善，也预示着东风集团正式进军微型车市场。
有评价说，东风渝安形成国企与民企合资，为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。民营和国有优势互补表现在，渝安集团决策快、执行快、改进快，而东风公司实力强、品牌响、有强大的技术后盾。
在全球范围内，汽车排放标准日益严格，包括汽车制造国际大企业所在的国家均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。东风渝安见机行事，推出具有完全自主知识产权、市场定位准确的全新款式的微型面包车、微型货车、微型厢式’车、多功能车等产品，其微型汽车产品系列以排量1．1升至1．3升为主，设计使用理念为“价廉、安全、、低油耗、低排放、多功能，以其时尚美观的“外在”优势和实用、绿色环保、油耗低的“内在”优势，来满足各个国家普通消费者的需求，力争将东风小康做成市场最实用、最实惠的微型车。
东风渝安车辆有限公司总经理张兴海说：“质量是命，成本是生命力，新品是生命活力。有了这些，才有东风小康产销速度。”全球60多个国家和地区都能见到东风小康驰骋的靓丽身姿。
东风渝安汽车销售有限公司常务副总经理庞海在销售层面分析了东风小康快速发展的原因，其中提到：励精图治，高效营销；专注微车，追求卓越；细分市场，拓展城乡。
东风渝安主要关注二级(地市级)、三级市场(县区级)，走的是“农村包围城市”的营销路线。在网络开发上，采取横向扩张，纵向深入的原则，采取精耕细作、深化管理的方式，迅速建立了完善的网络渠道，完成了市场布局。建立了500多家专业性强、忠诚度高的销售网络(现增至600多家)，800多家服务网络，销售服务网络覆盖了全国所有地级市和一些比较发达的县级区域，东风渝安特别注意将售后服务网络向县级区域延伸，解决3级市场用户的后顾之忧。
2007年10月16日，东风小康汽车系列成为中国微型汽车行业里第一家通过欧盟国家技术标准认证的品牌。这意味着东风小康在中国微车行业第一个拿到进入欧洲高标准市场门槛的通行证，意味着东风小康以后可以进入欧盟国家市场以及认可欧洲标准的国家市场销售。
2008年9月9日，“东风小康2000余辆汽车批量出口欧盟市场发车仪式”举行，这是东风小康微型汽车系列产品进入采用欧洲标准市场土耳其的其中一个订单，这时东风小康在海外市场营销服务网络已辐射到60余个国家和地区。
一年造两车，小康股份旗下赛力斯 汽车 携手华为，共同写就新能源造车热潮中鲜亮的一笔。
7月4日，小康股份旗下赛力斯 汽车 与华为联合设计的AITO问界第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布。亮点满满的强大性能和配置，以及超高的性价比，让众多车友直呼：“很可以！”
而这只是小康股份转型新能源 汽车 战略的初步成效，作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，小康股份正拿出“第三次创业”的决心在新能源 汽车 战场深耕。
问界M7惊喜登场
作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。
发布会现场，小康集团董事长、创始人张兴海与余承东同台揭晓了问界M7的售价与预订权益，新车零售价为3198万元-3798万元。相对于问界M7的强大性能和配置，零售价一出，即有大量用户表示：“很良心!价格很可以！”
一直宣称“三年之内不造车”的华为，这几年与 汽车 厂商的合作却十分密切，技术与服务遍及除美国以外的全球市场。而与其他合作伙伴不同的是，赛力斯 汽车 与华为的合作更为密切和深入。
从最终的成果来看，除开“天花板级别”的鸿蒙智能座舱，问界M7的不同点在于，在拥有大型SUV的尺寸和空间的同时，实现了中型SUV的操控感，并且相比同等的SUV，即使当油车不充电，耗油量也能省一半以上。
与华为双向赋能成果显著
2021年12月，赛力斯 汽车 与华为联合设计的高端智慧 汽车 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV问界M5。合作一年多以来，双方在技术力、产品力和网络渠道力方面强强联合，取得的成就有目共睹。
“官宣”短短3个多月后，问界M5就开始正式交付，3月份挺进了高端新能源SUV销量榜前五名，同时在4月、5月继续发力，一直维持新能源SUV销量排行榜前十名。今年5月，小康股份新能源销量首次超越燃油车，同比增长244％。问界M5更是创造了87天交付过万的最快记录。
7月1日，赛力斯 汽车 公布了2022年6月份的销量数据，截至6月30日，小康新能源 汽车 全年累计产销47714辆和45622辆，同比增幅达到25512％和20451％。种种数据都表明，小康股份致力于新能源战略转型的成效已经初步显现。
小康集团董事长、创始人张兴海在发布会上表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。我们双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务，比如华为在智能 科技 方面非常领先，赛力斯有二十年的造车经验和整车实力。”毫无疑问，问界优秀的市场表现，正是小康赛力斯与华为的合作具备战略的一致性、高效的配合性的绝佳体现。
对于与小康赛力斯的战略合作，余承东也表示华为和赛力斯发挥各自优势打造了华为帮助车企造好车、卖好车的成功样板，AITO已经成为成长最快的智能电动 汽车 品牌。
值得一提的是，自从赛力斯与华为双方跨界合作以来，小康股份在二级市场上也备受瞩目，股价接连涨停，2年翻了近13倍，总市值超过1000亿元。
此次发布会上，张兴海还透露，“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，我们双方的合作会更加深入，更加长期和可持续，接下来，双方将做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，二是为 社会 和市场打造一个万物互联的 汽车 生态，三是为用户提供智慧化、电动化的，不一样的出行体验。”
转型新能源，以创业心态造车
随着全球新一轮 科技 革命和产业变革蓬勃发展， 汽车 与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源 汽车 已经成为全球 汽车 产业转型发展的主要方向。
作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，转型新能源 汽车 也是小康股份的必经之路。2016年，小康股份开始布局新能源 汽车 领域，专注于高端车的研发，特别是在增程和纯电双技术路线的研发，以及整车技术与智能制造能力。
然而，对于一家传统车企来说，转型新能源这块新大陆着实存在一些挑战。比如如何在原来的整车研发、制造基础上，把智能化发挥出来？张兴海曾经思考良久，他表示：“从用户的使用场景来思考，未来全场景生态是必经的过程。而要打造全场景的生态体验，车企单打独斗很难完成，或者说传统企业想完成会更具难度。所以一定要进行跨界合作，充分发挥各个行业尤其是智能化领域的优势。这样双方联合，以用户为中心设计产品，建立 汽车 生态体系和生态品牌，才能走得更快更远。否则，只能逐渐被边缘化。”
而回到第一性原理，车辆本身的属性是要给人开的，并且新能源车要做到比传统车更好开、要更安全、性能更好，才算是真正地转型成功。
这背后离不开大量的人力、物力、财力的投入，尤其是在核心技术方面，小康股份毫不吝惜对技术研发的投入。过去6年，小康股份对新能源智能 汽车 的核心技术投入不断增加，累计研发费用支出近100亿元。其中，2021年年度研发支出达195亿元，占营收超过1166％。
目前，小康股份在中、美两地建立了超过3000人的技术研发团队，拥有专利技术近3000项，其中发明专利157项。特别是在更具中国国情的智能增程领域，赛力斯自主研发了纯电驱智能增程平台（DE-i），引领增程技术快速发展。
对于问界采用增程式的技术路线，常有声音说这个路线是过渡性路线，张兴海与余承东均表示“增程车不够先进的说法是伪命题。”因为增程解决的是充电难、里程焦虑等问题，是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。
除了技术研发投入，在整车制造方面，小康股份按照工业40标准规划建设了赛力斯两江智慧工厂、赛力斯凤凰智慧工厂。同时，小康股份在电动车项目方面的投入也远未停止。今年1月推出定增计划拟募资不超过713亿元，用于电动化车型开发及产品平台技术升级等项目。
如今的小康已经成为新能源 汽车 行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派。
从1986年以一根弹簧起家，到2003年，小康与东风集团合作，进军整车制造领域，再到转型新能源 汽车 领域，小康股份的每一次转型都如初次创业一般决心坚定。在这场新能源 汽车 革命的浪潮中，“第三次创业”的小康股份能否从传统 汽车 生产商，成功转型为具有国际竞争力的全球智能 汽车 品牌企业，答案或许已经不言自明。
本文源自金融界
22日晚间，小康股份出公告，小康股份拟海外收购汽车资产。公告中提到，由全资子公司SFMotors以价格11亿美元收购AMG公司民用汽车工厂及相关资产。公司将承接相关经营管理团队与产业工人等。小康股份公司表示，完成本次收购，将完善公司创建新能源电动汽车领先品牌在制造环节的布局。也就意味这，小康股份已经成为了正宗的特斯拉概念。
对上述公告点评：AMG公司注册于美国特拉华州，专注于为全球军用和民用汽车客户提供车辆的设计、生产和支持，曾经是悍马品牌的所有者。
小康股份的全资子公司SFMotors注册于美国加州硅谷，定位发展高端电动车，致力于成为代表新能源电动车高科技和极具品牌影响力的企业，目前已在美国建立总部中心和研发设计中心，包括硅谷三电系统与智能驾驶研发中心、美国研发中心密西根分部等。
SFMotors引进Tesla电动车的联合创始人和第一任CEO马丁·艾伯哈德以及原特斯拉三电系统总工程师唐一帆等新能源汽车金字塔顶尖人才，团队具有在新能源汽车领域取得成功的经验。马丁自然不用多说，唐一帆曾经设计了特斯拉Roadster和ModelS电动车，以及其他汽车制造商生产的部分车型(如奔驰B-Class和丰田RAV4)，还是特斯拉ModelXAWD原型车的设计者。
通过上段的介绍，可以看出小康股份已经成为了正宗的特斯拉概念。上市以来一直在收购兼并新能源汽车公司，非常专注于新能源汽车行业。相信很多人会对，小康股份，这个不起眼的上市公司开始刮目相看了，小康股份在当前市场热炒特斯拉概念之际，发表此公告，将是一个很不错的借机炒作的机会。
另外，小康股份，公司一季度利润增加了70%，非常不错，同时盘子较小，符合小盘+业绩优的选股思路。在特斯拉火热的当下，如此正宗的特斯拉概念，预计会有非常好的表现，重点关注。
特斯拉新秀小康股份公告的点评就是以上的内容了。
