恒大的房子到底好不好？
导读：说恒大的房子之前，简单说说它的历史，恒大地产经历生死，就是面临的资金链的问题。在当年第一次上市失败时，那时候是恒大最艰难的时候，上市失败，融资失败，由于步子迈得太大，项目开展的多，资金周转不过来，差点要了它小命，好在，它挺过来，后面就是顺风

说恒大的房子之前，简单说说它的历史，恒大地产经历生死，就是面临的资金链的问题。在当年第一次上市失败时，那时候是恒大最艰难的时候，上市失败，融资失败，由于步子迈得太大，项目开展的多，资金周转不过来，差点要了它小命，好在，它挺过来，后面就是顺风顺水的十年。这十年的奋力直追，让它稳稳挤进前三甲，现在的位置，是保二冲一。

在地产界，恒大的历史不算老辈，属于后起之秀，一步一步走到辉煌的今天。下面说说恒大的楼盘。

其实它所有的楼盘，几乎一样。你们想买它的房子，不用看太盘，只需看一个就够。与碧桂园类似，就是粘贴复制，除去个别楼盘因为位置偏小，或者地形高低不一，在设计上有些差别，其他的楼盘，只要是给足够的土地面积，几乎就是一样风格。即是，欧式的外观，高端气派的大门，美丽的水系园林，园林周围就是一栋栋的高层塔楼。

所以，你只需要参观一个，就知道它的其他楼盘是什么样子。户型呢就是，两梯四户或者，三户，六户。要想找到板楼是几乎不可能的，全是塔楼，这个也是大部分房企喜欢的设计的风格，两梯四户，两梯六户。

景观与物业，这个是优点多过缺点两项。

中心的庞大水系园林，加有会所，绿化优美，适合老人小孩活动散步。物业管理到位，人员充足。在这里只说整体上，肯定有个别的小区，物业人员素质参差不齐，管理上也是不是那么的优，这个是所有楼盘都避免不了的。

它的设计理念，参照是大型城中村。村里面设立大型公园或活动中心，这个会所水系园林就是这样的参照得来，一个社区大，一个小区大，自然需要给地方人们活动。

缺点就是，一个小区就固定那么大，公共面积用的多，居住面积自然就得减少。所以恒大的房子，楼盘都是高层的密密麻麻的，只有这样，才能公摊公共用地。所以，它的户型一定是最不好，采光通风方面也是最不好。

说到户型，只有缺点，没有优点。

因为塔楼多，南北通透这个词就不要用了，如果售楼**小哥胆敢说是，那就是胡说。当然也不是一样要南北通透的房子才能购买。只要它的采光通风过关就行，向南也好，向北也好。高层的小区，低层的住户，采光是很大的挑战，楼间距太近，十层以下的，肯定是白天要开灯的。楼间距太宽的，开发商亏本，指定不干，特别是恒大。因为它已经用了很大一部分的用地建设园林活动中心，剩下的土地就是要想办法多设计一栋楼，才能拉回成本。居于这一点，如果你们真要买恒大房子，必须选择中高层。

装修，优点缺点基本持平。统一装修风格，统一交付。对于图省事的业主来说，自然是好事。买完家具就可以马上入住。说是精装基本就是简单装修，这个问题我是这样理解的，我们不要纠结于它报出来的装修单价，不管是1000元，还是1500元的装修，反正效果就是简单装修，然后要综合看房价。如果它房价低于周边价格，那么，不管什么装修价格，我们都应该欣然接受。

对于对装修质量与风格有自己追求的人来说，那这个统一装修就是大缺点。电一般不用检查考虑，就看水，重点是卫生间与厨房，漏水时常有的。赶工赶时的工程，以及各种层层外包的压榨，质量当然没有自己的装修的好。

说说位置与房价

恒大的楼盘，在一线二线城市，不是很多，它主要在三线四线五线城市。如果在一线二线城市，买恒大只要考虑交通与价格就行，其他细节轮不到我们考虑，可供选择的不多，至于漏水或物业不好，那统统不是事，价格好，位置好出行就行。

重点是三四线城市，恒大在这些地方是主力军，也是当地小房企干不过它的地方。它的广告好，宣传好，楼盘高大一些，耀眼一些。这些地方，恒大的位置普遍在郊区与城区之间，不是最中心的位置，也不是最郊区偏远的位置。（最远的位置是碧桂园），所以它的位置，对于小城市来说，都还可以的。总体上说，位置可以的

下面较量的就是房价，它的价格比一线知名房企的价格低，但高于当地的小房企的房价。你们就要根据自己的预算考虑了，如果附近有信得过的小房企楼盘，价格低于恒大，那就选择小房企楼盘，毕竟它们的户型会好一点 ，也没那么高层。

质量，缺点多过优点，在一线房企的质量排名，它倒数第二，主要是赶工，注重营销宣传，追求利润多过质量的企业。

关于恒大的房子，本来还有很多可以吐槽，但考虑到客观原因，就不便多说，免得大家说我是某个房企的帮手或托。

关于恒大的房子，就介绍到这里，你们是怎么考虑的呢？

抽调工程、设计、物业、材料、园林、汽车等岗位的员工去恒大宝做销售。

恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门的30%的员工突然接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但对于新公司具体的业务和相关安排公司却并未多谈。有消息显示，该调整可能涉及恒大新能源汽车约180名员工。

值得注意的是，在被调往“恒大宝”的员工中，除涉及工程部、设计部等部门，已处于量产前期的恒大新能源汽车也有部分员工被调出。“（恒大新能源）汽车的人也调过去了，名单上有180人。”在某社交平台上，一位自称恒大新能源员工的人士表示，自己已接到通知，调往“恒大宝”。

据内部人士透露，“恒大宝”可能将成为恒大旗下房产、汽车，甚至奢侈品等所有商品的线上销售渠道，以降低销售成本。疫情期间，恒大就已推出“线上看房”服务，并给出了75折的优惠幅度。

扩展资料

据了解，在恒大集团的某些特殊时期，即使不是房产销售员工也都有有看房卖的指标，达不成相关领导将被扣款。“如果成交，倒是一笔不菲的兼职收入，但我是一套都没卖出去。”

上述恒大新能源汽车内部人士对经济观察网记者表示，每成交一套可以有3万元左右的提成。记者发现，这名新能源汽车人士的朋友圈，已全部被看房卖房的海报和文案占据。

另一方面，也有业内人士认为，“恒大宝”的成立在推广线上卖房的同时，也是在为恒大新能源新车的线上销售做铺垫。资料显示，恒驰汽车全系列产品将从2021年陆续实现全面量产，但对于新车上市后将采取何种渠道销售目前尚未对外公布。

值得注意的是，恒大集团此前通过投资已成为经销商集团广汇汽车的第二大股东。对于二者是否将展开渠道方面的合作，广汇汽车董秘在3月18日答投资者问时表示，需关注后续发布的相关信息。

有关买房子的相关事项人们比较考虑的就是怎么样能够花更少的钱买到更好的房子，其实掌握了正确的方法，确实是能够在买房子的时候减少一些费用的。对于恒大买房怎么拿到最多的优惠是需要了解相关的技巧才可以的，另外对于买房选择哪个网站好也应该要了解，毕竟现在很多人们都是直接在网络上搜索房源信息。

恒大买房怎么拿到最多的优惠

根据恒大近期的政策，依本人购买、推荐他人购买、第三方购买、未成功购买等不同情况，还可享受重大购房优惠、赚取丰厚的佣金和奖励。

1、先不要去售楼处，先找个恒大员工或者中介推荐，谈好返点和购房券。

2、推荐好以后，一定要去售楼处，不去售楼处的话，售楼处的顾问不会给你报实价的，因为他们感受不到你的诚意。

3、到售楼处看房，看完房以后，一定要让顾问感受到你买房的诚意。如果你漫不经心，他们也会漫不经心的。顾问们每天接待多少客户？你是不是真的要买房，是不是真的看上了房子，顾问们都能估计个八九不离十。如果你不是诚心买房，人家也能感受到，报给你的价格肯定也不是最低的。

4、如果你真的想买，你和顾问说，让顾问去申请优惠，优惠申请下来，你就交定金。这招切记慎用，如果顾问申请下来，你又不买，那以后就没人愿意为你服务了。

5、让推荐人帮你去申请，有一些楼盘能申请到一些小优惠，如物业费、粮油卡等。

6、如果是一次性付款，可以问问顾问，看看楼盘支不支持全款两年分期（两年内付清全款）。如果支持的话，再问顾问是否每期提前还款是否有返现或者优惠？有一些楼盘，选择两年分期比一次性付款还便宜。

买房选择哪个网站好

1、房天下是全球最大的房地产家居网络平台，一直引领新房、二手房、租房、家居、房地产研究等领域的互联网创新，在PC及移动领域均处于领先的地位。根据DCCI第三方数据显示，2014年PC平台用户浏览量和独立访客数始终领先，位居第一。

2、房天下控股在移动技术、产品、推广方面全面布局，锁定了移动房地产交易领域的领先地位，拥有3000万用户的房天下APP是中国最大的房地产移动应用平台。

3、房天下控股旗下拥有六大集团：新房集团、二手房集团、家居集团、研究集团（中指研究院）、租房集团以及金融集团，业务覆盖房地产家居所有行业：新房、二手房、租房、别墅、写字楼、商铺、家居、装修装饰以及其各类交易的金融需求等。

通过上面为您介绍的恒大买房怎么拿到最多的优惠，以及买房选择哪个网站好，看过上面的介绍之后，都是应该已经了解了。在恒大买房是需要按照以上的技巧才能够得到优惠的，而且优惠的政策还真的很多，确实能够少不少钱，另外有关买房子选择的网站应该要找房天下这样的正规网站才更加放心一些。

恒大的房子叫恒大绿洲、恒大御景、恒大翡翠、恒大华府等。

恒大翡翠系列：恒大翡翠系列主打高端豪华住宅产品，包括别墅、高层公寓等。恒大绿地系列：恒大绿地系列注重环保与生态理念，提供生态低密度的别墅和公寓。恒大象屿系列：恒大绿地系列以象岛风光为主题，打造别墅、洋房和高层公寓等产品。

日前，中国恒大(03333HK，下简称“恒大”)发布公告称，预期2019年全年度录得之核心业务净利润及净利润有所下降。其中核心净利润预期约为人民币408亿元，较去年下降约48%;净利润预期约为人民币335亿元，较去年下降约50%。

同日，恒大健康也披露2019年业绩快报。恒大健康表示，预计2019年录得净亏损约人民币49亿元，去年同期为净亏损1428亿元。

恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，新能源汽车业务净亏损32亿元，其健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

这种亏损其实也在情理之中，对于恒大来说，其造车之路“买买买”策略很简单直接，能够以最快速度补充新能源汽车技术瓶颈，但后遗症就是入不敷出。按照恒大集团董事局主席许家印的计划，恒大今年在新能源领域将再投150亿元。

恒大对这一规模的投资不以为意。在恒大前述会议上，中国恒大总裁夏钧海曾说，恒大有超过2万亿元的资产，2800亿元的现金余额，每年利润700亿元，“拿出一两百亿支持新产业发展，不会伤筋动骨。”

只是如今，在疫情之下，恒大想要继续让地产给新能源车输血并维持双线作战，对许家印来说，是个不小的考验。

1

房地产主业承压

在2019年上半年，恒大集团的财报便有承压的迹象。

一是预收款（合同负债）太少，2019年上半年还剩1205亿，而碧桂园可有6076亿，万科年报显示有6216亿，明显不是一个体量。

二是恒大存货中已建好的房子1303亿（持作出售的竣工物业）且增长中，这个指标也非常特殊。在房地产top5的2019年中报中，碧桂园313亿，融创488亿，万科47亿，其他地产往往才几十亿。

负债状况也不容乐观：2019年上半年总负债175万亿，资产负债率837%，有息负债高达8132亿，今年6月30前需偿还3758亿。手头现金总额2880亿，不能完全覆盖这个债款，还需销售回款来还。眼下，恒大亟需加快去化库存，优化现金流。

房地产行业有一个痛点，那就是由于自带高杠杆、高周转的属性，需要大举借债、大量储备土地，在顺风局时日进斗金，在逆风局时现金流紧绷，稍有失衡，就会出现企业危机。

事实上，未等疫情结束，今年2月16日，恒大集团就已宣布于2020年2月18日启动其历史上力度最大的一次优惠让利：2月18日-2月29日期间，全国在售楼盘住宅（含公寓及写字楼）可享受七五折优惠，3月1日-3月31日可享受七八折优惠。单栋楼去化率达80%-90%，可再享受额外九七折优惠；单栋楼去化率达90%以上，可再额外享受九四折优惠。

比较无奈的是，三四线城市房价早已虚高多年，降价不仅触及已购房者的利益，而且在买涨不买跌的心理下，反而更多人观望。在海外资本市场持续动荡的背景下，恒大国内外融资都将受限，如何维系房地产业务现金流正常流动考验着许家印掌握全局的能力。

另外，恒大能否在双线作战的情况下，顶着房地产现金流的压力，持续为新能源汽车计划输血，也得打一个大大的问号。

2

汽车大业，再添难题

许家印曾表示，要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，产品线覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。

为实现这个目标，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算是450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

不过，这接下来的250亿投资计划能否到位，从房地产主业的承压状态来看，明显变数在增加。

截止目前，恒大计划计划在新能源汽车项目的既定投入已超过3000亿，包括广州南沙（1600亿）、沈阳（1200亿）两个基地建设的承诺性投入。如今，在现金流如此短缺的情况下，不排除这两个基地的开工都出现延迟的可能。

除了投资资金上的不确定，恒大新能源汽车约180名员工也或将遭遇部门调整。有消息显示，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门员工突然接到一纸调令，报名前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但关于新公司，除了领导班子已确定外，具体职能都还未确定。

据内部人士透露，“恒大宝”可能类似于恒大的线上卖房APP“恒房通”，作为恒大旗下房产、汽车，甚至奢侈品等所有商品的线上展示及销售渠道，以降低销售成本。

不难看出，在造车这条路上，恒大也开始考量如何节省现金流，提高资金使用效率。

汽车产业是典型的重资产行业，需要足够的规模效益才能实现造车盈利。全球新能源汽车龙头特斯拉2019年全年销量超过36万辆，即便如此，也还未曾实现全年盈利。而国内的新势力龙头企业蔚来汽车创办逾五年时间，最新财报数据显示蔚来还在受负毛利之困。

恒大目前无一款自己生产的车型下线，仅在今年3月，在2020年3月3日的日内瓦车展上，恒大与科尼赛克的合资公司推出新能源超级跑车Gemera，限量生产300辆，起售价高达138万欧元，当天销售了30辆，恒大以此秀出收购汽车产业链后的整合实力。

许家印此前称，恒大汽车品牌“恒驰”第一款车型计划2020年上半年亮相，2021年量产。总言之，谈论恒大新能源汽车业务盈利为时过早。不过，目前来看，聚焦新能源汽车业务，讲好恒驰汽车的故事，这可能也是恒大集团手上少有的有利筹码。

也有业内人士分析，恒大布局汽车业务或许是发展房地产的另一种思路。

此前，在恒大分析师沟通会上，中国恒大总裁夏钧海曾说：恒大在与地方政府谈判时会建立一个模式，其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长，然后凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。夏钧海还表示，恒大未来将推出“买楼送车”模式。

恒大的造车梦是否纯粹？它是否能在房地产处于行业周期下行之下，稳步推进？这些疑问，很快会在3月底恒大发布的2019年全年度业绩报告、以及即将在上半年亮相的首款量产车上得到回答。

​目前交付超900辆

”

作者｜王磊 曹婷婷

终于出来了！

恒大公布债务重组方案，还披露了造车的最新进展。

昨天半夜，恒大把自己的家底全部曝了出来，包括外债和各个项目的进展，好消息是净外债有望重组，但汽车业务仍然面临停产风险。

目前恒大汽车集团已交付超过900辆“恒驰5”，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

来源：恒大

如果能获得290亿元的融资，就计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。

在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。

在资产计划方面，集团正考虑处置住宅及物业发展项目。

目前恒大的债务情况是，截至2022年底，总计负债7537亿元，恒大未来三年要正常运营，需要多借3000亿。

01 

求融资续命

最新的公告，主要有以下几个信息点：

一是恒大披露境外债务重组方案。表示公司债务危机处置取得进展，整体来看，恒大将发行新的债券对原债券进行置换；新债券年限4至12年、年息2%至75%；在前3年不付息，第4年初开始付息、付本金的05%。

来源：恒大

恒大表示，本次境外债重组主要条款的签约，意味着重组即将成功。但这依旧是一个假设，假设重组成功，也就一并解除了香港法院判令清盘的风险。

二是恒大新能源汽车目前正在寻求融资。集团在无法获得新增流动性的情况下会有停产风险。但是如果集团能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，便计划推出多种车型，并实现量产。

换句话说，融不到钱，恒驰就无法运营。

三是对未来的计划。未来三年公司的核心任务依旧是保交楼，为复工复产作准备，努力恢复正常有序运营，但这预计需要人民币2500亿元至3000亿元的融资。

来源：恒大

公告中的内容都在说明一件事，只要融到资，恒大集团目前所有的工作都有望恢复到正常水平。

恒大也十分了解自身处境，强调这些均取决于诸多假设和前提条件，存在较多不确定性，公司无法保证按前述预测实现经营。

在公告中，恒大也公布了近两年的销售额。2021年，中国恒大的合同销售为4430亿元，合同销售建筑面积约5430万平方米。2022年，中国恒大实现合约销售约317亿元，合约销售建筑面积约3904万平方米。

来源：恒大

恒大表示，2022年共计交付了约301万套房屋。截至2023年2月，中国恒大已完成交付421万套、4882万平方米建筑面积的任务，涉及515个项目。

在今年的前两个月，恒大已经实现合约销售约657亿元，合约销售建筑面积约911万平方米。

目前最大的问题就是流动资金紧张，恒大表示已经在新能源汽车部分削减成本。比如进行裁员，新能源汽车厂员工已经从去年年中的3742名，削减为现在的2795名。

不过恒大汽车也在积极自救，即抛售住宅以及物业发展项目，进而获得足够的资金，以此来满足汽车的量产需求。

去年3月21日，中国恒大股票停牌，一周后，恒大汽车股票停牌，截至目前，恒大汽车和中国恒大都还没有未复牌。

最后恒大表示，没有任何一项复牌条件得到满足，所以恒大系的三家上市公司继续停牌。

与此同时，大部分的境内债权人也已经对恒大采取了法律措施，截止昨日，标的金额1亿以上未决诉讼案件数量超过789件，其标的金额总额达到约3313亿元，未决仲裁案件数量超过43件，其标的金额总额达到约322亿元。

02

 恒大汽车近况

目前恒大汽车总资产59521亿元，总负债5883亿元。

从公告来看，都在透露着恒大正承受重压，其实对于现在的恒大来说，不仅仅是缺钱的问题。

恒大需要某些业务打开一个突破口，可以拆东墙补西墙，恒大公司当下最想看到的“新增流动性”就出现了。恒大汽车也是如此，难的是市场不买账。

来源：恒大

由于流动资金紧张，为维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。

恒大的唯一一款量产车恒驰5，在2022年9月16日正式量产，但到公告日交付的新车只有900辆，还不足千辆。这与新势力动辄月销过万相比，实在有些惨淡。

来源：恒大

曾几何时，恒大雄心壮志，号称已经投资超过3000亿，当时290亿人民币的融资对于恒大来说可以说是毛毛雨。从公告中看，现在的恒大面对寻求290亿融资，已经有了一丝乞求的味道。

而且海外的公司也不好过，恒大汽车在昨天的深夜公告中也提到了自己的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB（NEVS）。

并非公布什么好消息，也是裁员，给出的理由是为了集中财力支持恒驰5的量产，节约成本举措，提高管理效率。

事实上，NEVS公司前段时间已经官宣了自己要裁员的消息。作为降低成本和避免破产的一部分，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布启动“冬眠计划”。

来源：NEVS

按照该计划，公司计划裁员320人，占员工总数近95%。如果计划完全落实，NEVS将只剩下20名员工。

而且这也已经不是NEVS第一次大规模裁员了，2021年恒大出现爆雷后，NEVS就向其约650名员工发出裁员通知，近乎一半的员工将被辞退。

时任首席执行官Stefan Tilk还表过，“如果NEVS在危机中能幸存下来，可能会再次雇用员工以匹配恒大在欧洲拓展业务的计划。”

NEVS公司表示，公司进入“冬眠计划”非常无奈，“这意味着我们将被迫降低所有成本，并在公司所有领域遭受裁员。正在与相应的工会进行沟通和谈判，以便为我们所有的员工提供支持和法律咨询，这一过程将在未来六个月内进行。”

来源：NEVS

虽然说是为了避免破产采取的措施，但20人对于一家业务涉及了电车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域的公司而言，基本与破产无异了。

这也意味着，如果NEVS未来一段时间内没有新的投资者或被出售情况下，这家公司或将面临倒闭。

NEVS公司是恒大海外“买买买”战略时期收购的公司之一，目前是恒大的全资子公司。

来源：NEVS

恒大汽车和NEVS的纠缠开始于2018年底，那时恒大与法拉第未来出现分歧，大打了三个月的官司后，恒大健康（恒大汽车前身）便开始与NEVS接触。

2019年1月，恒大健康发布公告称，以93亿美元的价格通过收购MiniMinor Limited获得NEVS 51%股权。同年6月，恒大通过MiniMinor继续认购NEVS股份，恒大在NEVS的持股比例增长至824%，一年后恒大再度斥资3795亿美元收购剩余176%的股份。

自此，NEVS已经成为MiniMinor全资附属公司，恒大汽车拥有对NEVS 100%的控股权。恒驰5的量产与NEVS公司有着密不可分的关系，它为恒大解决了最麻烦的生产资质的问题。

2017年1月，NEVS通过旗下子公司国能新能源汽车有限责任公司，成功获得了国内第九个纯电动乘用车生产资质，日后恒大汽车正是通过这一资质生产了恒驰5。

来源：恒大

根据备忘录，恒大正在为NEVS提供“新的业务方向”，但并没有提到新业务将包括什么。

NEVS只是恒大汽车在汽车产业上的布局之一，除了NEVS，恒大还拥有或持股多家汽车供应链公司，包括英国轮毂电机公司Protean、荷兰电动汽车传动系统公司e-Traction以及德国动力总成系统公司Hofer。

随着恒大汽车没有了往日的风采，这些公司很可能面临NEVS同样的遭遇。

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