蔚来道路服务专员收入怎么样
导读：本人有幸在南京蔚来做过道服专员，我分享几点理解吧属于外包（第三方），也就是所谓的零时工，说难听点就是编外人员，在整个架构里面可有可无，在他们正式工眼里，着蓝色装的道服专员不是蔚来员工。如果受不了这种视角的建议不要去；派单机制；非常不合理，动

本人有幸在南京蔚来做过道服专员，我分享几点理解吧

属于外包（第三方），也就是所谓的零时工，说难听点就是编外人员，在整个架构里面可有可无，在他们正式工眼里，着蓝色装的道服专员不是蔚来员工。如果受不了这种视角的建议不要去；派单机制；

非常不合理，动不动给你派一个30几公里的取车单，要公交地铁两三个小时过去，而只是挣个起步价（取车点到服务中心小于20公里52元）。有单必须接，不能挑单，拒单，要不然罚款200起步+停号3天+；

得会拍马屁。我相信大部分人找这份工作都会想，这工作不就是开车，会开车就行。我已开始也是这么想的，能自由还能多少挣点，可是后来发现原来还要会玩人情世故，得会拍马屁。因为大部分单子都是调度或者网格长人工调派，牵扯到人工调派，那里面的门门道道的相信大家都懂了，所以不会拍马屁、性格直的人慎虑；

可能会随时面临投诉讹人的风险。因为大家是去给蔚来车主取还车、代驾、充电换电的订单任务。可只要是车都会有擦伤、划痕····如果你粗心大意、没认真环检留证，车主一个反投诉，而你又没有证据证明这处伤痕是你接触车之前的旧伤，公司就会让你全赔。在群里基本没个礼拜因为这样的事走人的。你人可以离开不干，但是钱还是会照罚。曾经一个伙伴就因为在地库光线不好，拍的轮胎照片不清晰，第三天客户投诉专员还车时把轮胎破坏了，公司要求赔了2000多（马牌轮胎）。所以粗心大意的人建议不要去，这真的是一个细致的活；

收入和付出严重不成比例，因为派单机制的不合理，导致我们收到的订单都是南辕北辙的单子，比如早上去客户家取的车送到A服务中心，可第二单却要去距离A服务中心很远的地方去取另一个车送到服务中心。这就导致了大部分的时间都是坐公交地铁在路上来回跑。产生的结果就是一天只能做那么多单子，因为时间全部给你分散开来了。一天差不多干11个多小时，平均能挣200多，时间久一点的专员差不多300多。如果要是派单机制要是按照就近原则我倒是觉得不会那么累了；

不要有太多想法，蔚来道服不需要有太多想法的人，只需要没有大脑思想的人，听话照做，不要去犯错。哦对了，大家还要有一定学习能力的，因为培训和开会很多。如果不参加会给你停号。停号对公司而言一点损失都没有，毕竟是没有底薪和五险一金的。

好。

1、工作环境好：石家庄蔚来能源具备优质工作环境，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。

2、福利待遇好：石家庄蔚来能源员工每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假。

无法生产出大量汽车，还伴随着售后服务费用的支付。对于汽车行业来说，停止生产意味着销售与生产脱节，有可能出现供不应求，企业会面临着巨大的损失。

三月底到四月中上旬，吉林和上海发生疫情，多个汽车生产商无法正常展开工作。以上海生产汽车数量为例，该城市汽车生产量突破200万辆，占据全国汽车生产量的10%。以吉林汽车生产量为例，虽不及上海汽车生产量，却已经占据全球汽车生产量的9%。

当两座城市中的汽车生产企业无法正常开展工作时，汽车生产行业产能不达标，无法在关键时刻补充市场中的汽车空缺。居民无法正常选择车辆，汽车生产厂商还会面临多种损失。

停产并不意味着工厂转移，还需支付大量的租金和员工费用

企业停止生产后，大部分员工回家隔离，工厂无法正常开工，这并不意味着工厂倒闭或公司将工厂转移到其他位置。任何一家汽车生产公司确定良好的工厂地址时，他们都需要支付大量的租金，并完成厂房建设和设备购买。工厂停止运转后，部分公司需要支付员工费用，工厂还需要缴纳已经产生的水电费用和设备费用以及场地租金。

当企业长时间面临着无法生产等状况，企业损失金额越来越大。汽车更新换代速度特别快，工厂无法正常开工，缺少关键零部件，减少汽车上市和更新换代的速度。对于消费者来说，缺乏选择。对于汽车行业来说，损失惨重。

总的来说，汽车生产和汽车销售是一个循序渐进的过程，只有生产厂商完成汽车生产，销售人员才能够进行汽车销售。一旦传统的汽车制造厂商停止工厂运转，势必会为工厂和整个行业带来损失。

好。

1、接触面广。蔚来众包道路服务专员要不定期完成各服务流程前置培训，可以接触到更多知识，拓宽自己的知识面。

2、福利好。蔚来众包道路服务专员作为新就业形态劳动者，蕴含着澎湃活力，多劳多得，按单结薪，有年底双薪、带薪年假和补充医疗保险等福利。

蔚来最近推出年检代办服务，用户可在APP里预约，就会有员工上门帮车主提供取送车、取送资料和代为办理上线检测的服务，但不保证“包过”，车辆电费、路桥费和手续费等其他费用也都由用户自行承担。目前，只有购买了服务无忧套餐的用户才能享受年检代办服务，ES6车型套餐费用为126万元/年，ES8车型的套餐费用为146万元/年。

提到蔚来，很多人喜欢和江淮挂钩，外界也总存在某种质疑的声音，一个新品牌要考虑到研发、生产资质、现金流等等因素，初始阶段代工是一个相对合理的选择，不过随着品牌的发展，都会拥有自己的生产工厂。

2022年蔚来完成了全系产品切换2代平台，更重要的是，同年9月26日蔚来第二制造基地正式投产，此前蔚来并没有过多提及这座工厂，多少有点“闷声憋大招”的感觉，我想用户、从业者都抱有着极大地好奇，那么接下来我就带各位解开神秘面纱。

先进装备是第一保证

汽车是整个社会制造工业的结晶，集合了最顶尖的生产工艺，正所谓“工欲善其事，必先利其器”，先进装备和智能化运营才能达到高效节能的效果。

蔚来F2工厂采用了多项全自动智能设备和创新工艺，工厂可在“黑灯”状态下正常运转。如车身车间具备4平台8车型的在线生产能力，拥有机器人756台，实现连接工艺100%自动化率，也就是说，想去工厂“打螺丝”是没有任何机会的，因为全自动。

汽车工厂总装是劳动最密集的环节，需要大量人工，蔚来F2工厂在这个环节也实现了高度自动化，车门、中控台、风挡玻璃全部都由机器人装配，以车门为例，高稳定的四门间隙面差匹配，正负误差05mm，且不受车型限制，兼顾多车型柔性混线生产。

动力部件总装有机械精定位+视觉引导双重保证系统，定位误差小于1mm，提高拧紧合格率至999%。提升装配的精度和一致性，根据拧紧结果实现不合格报警和自动停线，防止不合格产品溢出工位，该生产线同样兼容多车型、不同位置的拧紧。定位准确率接近100%，高稳定性。

工艺柔性化 8款车型共线生产

汽车是高度成熟的大规模工业制成品，生产流程化工艺标准化提供了稳定的产品质量，但这种生产方式与用户的个性化需求往往相悖，蔚来目前在售共8款车型，不同配置组合达到了3,592,320种，如果采用人工介入将会是巨大的成本，产品质量上也会产生极大的不稳定性风险。

F2工厂建立之初就考虑到了这个问题，该工厂用户从订单确认到提车仅需21天；同时可以实现2个平台8款车型的共线生产。它不仅生产单一产品效率高，更重要的是具备了应对复杂场景的能力，能够在个性化订单式生产及批量化生产之间寻找到平衡点，提升生产效率并稳定生产质量。

汽车根据选装个性化生产最常见的难点在于颜色涂装以及总装环节，传统涂装车间的个性化生产需根据订单的排序进行车身颜色喷涂，不停地更换喷枪（包括清洗喷枪、更换颜色及测试等步骤），会增加生产成本，降低生产效率，同时频繁更换颜色会降低生产工艺的稳定性。F2工厂的涂装车间原创的智能化RGV立体库+订单颜色解耦的制造工艺，可随意调用车身，运行效率高，颜色排序减少换色及颜色之间的质量问题。全车间大范围应用，多个穿梭机存取和升降机转运，满足多种车身的存储、调用，减少生产停顿，满足柔性化、平准化排产要求，实现均衡生产，提升生产效率。

在总装环节，蔚来应用了AGV自动装配岛，用并行制造方案替代串行制造方案，实现了高柔性化的生产。在新车型投入生产的过程中，可以实现不停产调试。

由于AGV的便捷性，调试车辆可以快速拉入拉出，单个自动站的调试通常2周时间可以完成，而传统的线体常规在6周左右。所以整体调试周期相对传统方案可缩短约2/3，实现了新车型更快速地交付。

智能化是高效、高标准的基石

工业生产引入数字化管理系统可以提高生产效率，同时也能保障产品质量，传统工业数字化系统，通常采用购买合作伙伴商业闭源软件搭建整套解决方案，后期对于系统的迭代、升级较为困难，往往依赖于合作伙伴。而蔚来的“天工”智能制造管理系统，具备自主开发的能力，具备高可用、高弹性的特性，是能够快速迭代的产品。

 

蔚来的“天工”智能制造管理系统，通过与MOP、LES、Q Plant等子智能系统的全面协同，实现涵盖生产管理、工艺管理、设备管理、问题录入和闭环、变化点管理、人员管理、物料管理、车辆发运等全过程100%无纸化作业。同时通过大规模部署工位屏，数字化管控细化到工位，员工工作时不需要再去人工处理复杂的数据，统一数据流，全过程地追溯和防错。

蔚来F2工厂通过90公里光纤将系统和设备融合为一体化的工厂大数据通信网络，构建起目前行业内融合度最深且支持快速扩展和便捷运维的工业互联网基础架构，该架构相当于智能工厂的数字化“神经中枢网络”，建构在神经网络体系上的智能制造系统，相当于超级“智慧大脑”，支撑起全链路数字化智能工厂的运转。

大规模部署工位屏幕，实现100%无纸化生产作业，数字化管控细化到工位，从总控制室、各个车间、每个工位可见千人千屏的定制化控制面板，有效提升员工的工作效率及作业环境，员工工作时不需要再去人工处理复杂的数据，避免人工出错的同时，还能提升员工的愉悦感受。

高效产业链集群

蔚来F2工厂是合肥新桥智能电动汽车产业园区NeoPark的首批入驻企业，也是园区首座工厂。自2016年起，蔚来围绕整车与核心零部件研发、智能制造等在合肥进行智能电动汽车产业深度布局，通过两座先进制造基地以及与产业链伙伴的紧密合作，构建了一条涵盖芯片、电机、电池、常规零部件和整车制造的智能电动汽车完整产业链。

 

蔚来积极引导产业链合作伙伴落地安徽，打造近地化物流，提高企业运营效率。近3年，蔚来位于安徽的合作伙伴从约60家增至约120家，以蔚来第二先进制造基地所在的合肥新桥智能电动汽车产业园区为例，已有安道拓、李尔座椅、上声电子等10家合作伙伴签约入驻。

F2工厂总装车间采用机运链配送上线模式，减少零部件装卸、配送上线环节，提升了物流作业效率，实现零件直送线边，实现了零公里物流，相比库存式生产方式，准时化生产模式减少了在制品库存，节约物流面积，生产更高效。座椅、保险杠、轮胎生产车间通过机运链连廊，与总装车间直接连接，实现零件自动化直送线边。相比传统物流模式，单车物流成本节约400元/台。

工厂也是景观 贯彻低碳可持续发展

新能源汽车和节能环保挂钩，而汽车生产又是高耗能的企业，蔚来F2工厂针对这一问题同样做了努力。

制造基地建设分布式光伏发电站，实现自发自用，余电上网。规划年发电量4,800万千瓦时，年减少二氧化碳排放约50,000吨，可覆盖25%工厂生产用电。按照F2工厂23年1-7月平均单车能耗741度电，满产按照单车能耗700度估算，节省25%电量=5250万度，相当于约22000户普通家庭一年用电量。同时通过27项以上国内外先进的低影响工艺，如冲压废料分类回收系统、机器人节能增效功能、废溶剂回收系统等，实现能耗、用水、挥发性有机物和废弃物等关键环境指标下降，每年预估可减少二氧化碳排放量20,220吨。

国内首个“海绵城市”概念的整车制造工厂，通过雨水明渠、

蔚来汽车是中国一家新能源汽车制造商，目前在员工方面给予一些福利待遇，比如提供五险一金和住房补贴、交通补贴等。当前蔚来汽车的员工待遇随着公司的发展而不断提高，薪资水平等具体待遇根据员工的岗位、经验和职称以及业绩等因素而定。一般来说，蔚来汽车的员工待遇在整个新能源汽车行业中是属于较为优厚的，但对于个人而言，最终的薪资水平还需要结合公司的文化氛围和自身价值发挥情况进行判断。