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导读：印度作为世界上人口最多的国家，经济发展的速度一直差强人意。但是印度却是世界上受宗教影响最深的国家之一，宗教的影响深入到它的社会与文化的每一部分。这个国家及其绝大部分人民的生活中宗教都扮演中心和决定性的角色。印度人信仰的宗教派别非常多，世界上
印度作为世界上人口最多的国家，经济发展的速度一直差强人意。但是印度却是世界上受宗教影响最深的国家之一，宗教的影响深入到它的社会与文化的每一部分。这个国家及其绝大部分人民的生活中宗教都扮演中心和决定性的角色。印度人信仰的宗教派别非常多，世界上绝大多数的宗教都可以在印度找到，因此印度也被称为宗教博物馆。但是印度信仰人数最多最重要的宗教就是印度教，印度教是佛教和耆那教两个教派的融合，由此也诞生了很多奇葩的节日习俗。
相信很多人都看过印度人互相扔牛粪来向对方表达祝福的这种奇葩习俗。这是印度安得拉邦的一种习俗，他们认为牛粪是健康的，以相互扔牛粪来相对于表达祝福，在节日的最后他们还会比较谁身上的牛粪多，谁就会更健康。更为奇葩的是，他们还会做牛粪饼来吃，真的是让人感到不可思议。
其实印度的奇葩习俗还有很多。其中最让人不可理解的就是印度的贾函节。这个节日对于平常人来说非常惊悚，但是对于印度人来说却是满满的祝福。贾函节是孟加拉历一年中最后一天的传统节日。当这一天到来的时候，印度教信徒就会去坟墓里把自己亲人的尸骨给挖出来。挖出来之后印度教信徒还要拿着这些尸骨去大街上游行，以此来安抚湿婆。这是不是让人感到不寒而栗。
印度的贾函节要庆祝一个月，这一个月当中，他们会把自己的身上涂满颜料，而且他们还相信疼痛会让自己心里感到宁静，所以他们会在这个节日当中，把自己弄疼，常见的方式就是用钢钎把自己的舌头弄穿，让自己感到疼痛，并以此来炫耀。
印度这个神奇的国度，诞生的这些奇葩的节日习俗不得不让人佩服。
我的母亲名叫尼玛，蒙古族，初中文化，内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗布日都苏木人。母亲出生于贫苦牧民家庭，1952年参加工作，1979年落实政策从内蒙古牧业机械化学校退休。历任白旗乌兰察布公社小学教师、白旗布日都公社红图小学教师、白旗伊克淖公社衙门小学教师，白旗乌兰牧骑指导员，内蒙古牧业机械化学校干部。1958年母亲自己作词并演唱的赞美人民公社的歌曲《新的春天》和自编的关于扫盲题材的话剧《灿烂的文化》，在锡林郭勒盟乌兰牧骑文艺汇演中分别获得二等奖和三等奖；1974年在白旗乌宁巴图公社英图大队担任小组长期间因牧业生产抓的好，接羔保育率达到100%，该小组被大队、公社、旗、盟评为先进集体。
母亲是一个为人正直，心地善良，吃苦耐劳，甘于奉献的人。她从不计较个人得失，乐于帮助别人，把帮助别人做好事作为自己一生的追求。她帮助过很多人。1969年的冬天，我们家在牧业机械化学校的时候，一位名叫金巴的骑兵团战士的母亲从西乌旗（是西乌旗的牧民）来锡林浩特参加盟先代会，会议结束时她生病了，留下来看病找不到住的地方。那时学校已经放假，战士和他母亲从牧业机械化学校找了一间学生宿舍住了下来。当时气温零下30多度，学生宿舍门窗破旧，没有取暖设备，屋子里很冷，把母子俩冻得够呛。我母亲得知这个情况后二话没说，就把战士的母亲接到我们家住下，并让战士回部队去。她把战士母亲的吃住和看病问题全包了下来。战士母亲在我们家住了一个多月。我母亲每天为她做好吃的，和她唠家常，陪她去看病。经过一段时间的治疗和调养，战士母亲的身体回复得很好，她走时依依不舍，感动的泪流满面。那时母亲还经常把一些白线手套拆了后织成非常漂亮的线背心送给部队的战士们穿，还经常为部队的战士们拆洗被子，缝补衣服，做一些拥军的事情，以此来鼓励和安慰部队的战士们。
1971年我们家从内蒙古牧业机械化学校到正镶白旗乌宁巴图公社英图大队插队落户。来到英图大队后，母亲同样想方设法为牧民们做好事，办实事。那个年代在牧区我母亲算是有文化、见过世面的人。那时牧民家都不富裕困难很多。牧民们看我母亲为人好，经常找她倾诉苦衷。遇到这种情况母亲就开导安慰她们，并从家里拿一些牧民们需要的东西送给她们。那些年，母亲在认真做好大队分配的各项工作的同时，还经常帮助别人放牛、放羊、接羔、挤奶、清理棚圈、剪羊毛、垛牛粪等。哪家要有生小孩的，我母亲都主动过去帮助她们做一些接生的准备工作并给她们讲一些生育卫生常识。每年临近春节时，是我母亲大忙的时候，又要给自己家人做衣服，还要给别人家做衣服。那时我们家有缝纫机，我母亲手又巧，做出来的衣服很合适很漂亮。牧民们看了很羡慕，都想让我母亲做一两件衣服，有的牧民穷买不起新布，我母亲就帮她们把旧衣服翻新。对牧民们提出的要求我母亲从不推托，就是不吃不喝不睡也要尽量满足牧民的心愿，牧民们都非常崇拜和感激我母亲。
在我们心目中，母亲是尊老爱幼的楷模。她这辈子亲自伺候了四位老年病人。爷爷在“”中被整，导致双目失明，奶奶患了脑血栓行动不便，姥姥下肢瘫痪。这三位老人都是长年卧床，生活不能自理的人。在这种情况下我母亲先后把他们接到我们家，无微不至地精心伺候了五六年，直到老人们去世。老人们在世时经常夸我母亲是孝子，将来一定有福气。
1996年父亲不幸摔倒导致股骨头骨折，从此一病不起，母亲又承担起伺候父亲的义务。孩子们都在外地工作，身边没有人给她搭帮手。虽然她很辛苦，但为了不让孩子们分心，不影响孩子们工作，她从不叫苦叫累。她对孩子们说的始终是这样一句话：“家里一切都好，请你们放心，好好工作，听到你们的好消息是我最大的幸福。”这句话她讲得很轻松，让孩子们听起来很舒服，实际上母亲有很多不对孩子们讲的苦衷。伺候病重的父亲，她要克服很多困难，非常不容易。因为母亲当时也已是六十多岁的人，身体也有病，伺候一个卧床不起，生活不能自理的病人，对她来讲太难了。吃不好，睡不好，要受很多的累，这一伺候又是五年，她硬是咬住牙坚持，没有拖一个孩子的后腿。
母亲不仅伺候老人病人，她还带过六个幼儿。在“”时期，她的同事夫妻俩都被打成“黑帮”，夫妻俩经常同时被批斗，刚满月的孩子无人照看。我母亲冒着被整的风险，克服各种困难义务帮助他们看孩子。对这件事他们夫妻俩始终牢记在心中，十几年后他们让儿子带着礼物专程到白旗看望我母亲。另外，舅舅家的一个孩子，姐姐家的两个孩子，我和妹妹的孩子都是几个月大送到母亲那里的，母亲给带到三四岁，有的带到十几岁。
我母亲爱孩子，帮助孩子不是用金钱和物质来体现，她注重给予孩子们精神上的东西。母亲那种为人正直，勤奋好学，吃苦耐劳，助人为乐的良好品德，潜移默化地影响着她的孩子们。她培养教育孩子，注重让孩子们学做人、懂礼貌、有知识、能吃苦，让孩子们在艰苦的环境中锻炼，让孩子们有足够的时间和空间得到培养和锻炼。在她的呵护、教导和影响下，她的孩子们都很努力，都很争气，工作上个个都发展得很好，家庭都很幸福。母爱的伟大在她身上体现的淋漓尽致。
我母亲不仅注重对自己孩子的培养教育，同样也注重对其他孩子的教育培养。叔叔和小姨家是我们亲戚当中最困难的两个家庭。孩子多，经济收入少，靠他们这两家的经济实力，供这些孩子上学有很大困难。母亲看在眼里急在心上，她下决心要帮助这两家，让这些孩子们上学，让他们学到知识，受到教育，将来成为有用之人。她就把符合上学条件的孩子从牧区接到我们家里住下，吃、穿、住、用和学费她都包了，让他们上学。这些孩子们在母亲的关心、帮助下先后读完了初中、高中，有的还考上了大学。
我母亲现已八十高龄，但她献爱心的行动始终没有停止，至今她还用自己的退休金买上毛线，为幼儿园的孩子和贫困孩子们织毛袜子、毛手套。共织了300多双。2011年捐给锡林郭勒盟正镶白旗蒙古族幼儿园的孩子们100多双，捐给白旗的贫困老人和贫困家庭的孩子们100多双。2012年2月捐给西藏的贫困孩子们80多双 。还有50多双准备捐给特殊教育学校的孩子们。对我母亲献爱心的感人事迹内蒙古电视台蒙语频道生活栏目、内蒙古日报蒙文版、锡林郭勒日报、白旗电视台都进行了报道。我母亲经常这样讲：“我为别人做点事，是心甘情愿的，不求回报，只要别人能得到一点温暖，我就心满意足了。”
母亲始终以乐观的心态对待生活，她时时刻刻为别人着想，为孩子们着想。2011年她花费了半年时间用小珠子给孩子们串起了一幅非常精美的工艺品《马》，这幅倾注母亲很多心血和爱的工艺品，对她的孩子们来讲是最珍贵的礼物。母亲这种崇高的思想境界，良好的精神风貌是我们一辈子享不够用不完的精神财富。
很多家里有养牛的农户或多或少都用牛粪来当燃料过，牧民通过捡拾牛粪来燃烧来解决草原没有木材燃烧的环境，并且干燥的牛粪还能够持续燃烧较长时间，是很好的燃料来源，那么到底为什么牛的粪便可以做燃料，人的粪便不行？牛是草食任务并且吃进去的草不能完全消化，干燥后的牛粪因此能够燃烧，人的粪便却不能，让我们来分析。
首先我们知道牛是食草动物，它吃进去的草不能够完全经过它的四个瘤胃消化完毕，也即就是说牛吃进去的草不一定全部消化完。那么牛的粪便当中就有很多未消化完的草纤维，牛粪在通风干燥之后就能够继续进行燃烧。在很多的牧区都会使用到牛粪来当做原料，干燥后的牛粪没有气味，因此很适合当做燃料。
[cp]四川阿坝青少年汉藏研学夏令营
四川省阿坝县贾洛镇中心校成立于1958年，学校占地面积24964平方米，建筑面积5153平方米。是一所牧区寄宿制完全小学，学生全部来源于周边农牧民群众子女。学校现有专业教师42名、自聘人员10名，有891名学生在校就读。教师岗位不足。
学生均来自周边牧民家庭，大部分来自于偏远牧区，生活环境较差，从小与外界接触甚少， 偏远牧区的家长普遍受教育程度低，加上当地一些风俗，几乎半数学生为单亲家庭，家中家庭条件差，平日的生活开销几乎依靠国家的生活补助来勉强维持，很多孩子一年也可能穿不上一件新衣，但穷人家的孩子早当家，很多娃娃从小就学会了自己照顾自己，升火做饭，洗衣拖地，拾牛粪，挤牛奶，这些事务已经成了他们在家的日常。
无论生活的繁忙，还是条件的艰苦，这些都阻挡不了这些孩子们求知的渴望，在这里随处可见捧着书本大声朗读的学生。这里的孩子也从不因物质的贫穷而又外在的显现，精神的富足和愉悦总是挂在脸上，这些一直都是感动着我们的场景，这里的很多老师们也会常常会自掏腰包为贫困的孩子们买一些日常的生活用品，或者冬装，只为他们能够认真的学习，开心的成长。
在这里随处可以遇见感动、随处可以感受纯真。 愿每一颗种子都能成为参天的大树，每一朵花蕾都能有灿烂绽放的一天，每一个孩子都可以开心快乐成长。
我们与贾洛镇中心校合作成立青少年研学中心，旨在增加青少年文化交流、生活感受，促进双向身心发展。同时，通过活动的盈利、助力学校兼职教师支教拓展。
行垚青少年阿坝地区汉藏文化交流体验夏令营
一次从都市到高原牧区的体验
一次从喧嚣到宁静的感受
一次遇见不一样的同龄人的惊喜……
这里的孩子，每天早起拾牛粪、放牧，每天洗衣做饭，没有IPAD、没有手机
这里的老师，一半是非编制老师，拿着极度微薄的薪水、只为热爱，送教上门
这里的人们，敬爱自然、爱护野生动物，土拨鼠、野鹿、白鹤等与人和平共处
住到学校、住进藏区牧民家里、帐篷里
一起学习
一起感受牧民的生活
一起遇见成长
一起沉浸文化兼容、包容、感恩、独立、勇敢
这个夏令营，我们共同遇见最美的伙伴、遇见感动#旅游##美丽中国支教项目##正能量##一起家庭教育#[/cp]
牛粪在藏语中称之为“久瓦”， “久瓦”在西藏作为烧茶做饭的燃料已有千年的历史。生活在雪域高原的广大农牧民至今视其为最佳的燃料。“久瓦”除了作燃料外，在藏民族日常生 活中还有着特殊的用途与含义，藏民族传统生活与“久瓦”息息相关。甚至有人认为“久瓦”里熔铸了藏民族独特的人文色彩、风俗民惰；体现着民族心理和审美情趣等深层内涵。这种说法虽有些夸张，但仔细品味，也不无道理。2009年春节摊主创意谐音牛奋，“牛粪”玩具热销北京庙会，游客手里举着“牛粪”在地坛庙会上游玩。在牛年的北京春节庙会期间，几款寓意“奋斗”的“牛粪”造型的玩具十分畅销，有的“牛粪”上还画上了可爱的笑脸。许多游客将它拿在手里，有的别在头上。据了解，这些小玩意售价十几元钱到二千多元不等，价格虽然并不便宜，但因赋有创意，大受年轻人的喜爱，成为北京庙会上的一个亮点。
内蒙古草原上的垃圾来源：1、大多数是游客从外地带来的生活垃圾，包括包装袋、浪费扔掉的食物、大风从其它地方吹来的垃圾；2、牧民家一般没有厕所，生活区不臭的原因与几个：第一个原因是人口和牲畜的密度低、第二个原因是他们的生活习惯导致的，遵循物尽其用的原则，产生生活垃圾的量很少、第三个原因是生态保持完整，有完善的生物降解过程，旅游景区虽然建了很多公厕，依然很臭的原因，是因为。
01草原牧民的生活垃圾哪去了
当旅游业不发达的过去，草原牧民的生活充满神秘色彩，他们一年四季搬迁，在不同的季节，赶着牛羊在草原上四处搬家，似乎在草原上不留丝毫痕迹，生活过的地方，过一段时间，不仅生态完全恢复，甚至连生活垃圾的气味没有留下，那么这些都去了哪里？，通过跟他们深度沟通，才明白有这几个原因：
1、人口和牲畜密度是主因：草原上的人口密度接近每平方公里一人，因此排泄物的量非常小，再加上直排草原的土地上，草原上的微生物有足够的能力和时间来分解掉，因此不会留下难闻的气味，当然还有草原五畜，它们都是食草动物，粪便本身的气味也不大，这也是一个原因。
2、物尽其用的生态观：草原生态是脆弱的，一不小心就会被破坏、沙化、也容易被污染，因此牧民一直小心呵护，他们从来不做破坏草原生态的举动，对草原上的资源也重来不浪费，这一点，我们可以通过如下几个方面了解；
过去草原上的牧民几乎不浪费，而且使用的工具全部来自原生态环境：勒勒车、蒙古包、毡子、马靴、皮鞭、马鞍、皮衣、皮帽子等，都是取自自然界和草原五畜，烧的是牛粪、马粪、喝的是牛奶、马奶酒、吃的是牛、羊肉，很少产生生活垃圾，即使有一些，也是能够降解的，不像我们现在的化工产品，很难降解；
有一位善于观察的游客得出这样的结论：区别牧民和农民的区别，就在于对待骨头的态度，牧民会把骨头上的肉，用蒙古刀刮得干干净净，农民则不会，而且即使剩下的骨头，牧民也不轻易当垃圾扔掉，生活中有很多工具和工艺品都是用骨头制作的，因此，草原上有很多骨雕工艺品和工具，有一种牛角刀就非常受游客欢迎，最原始的蒙古刀也是如此；
我们就有一个简单的例子：一头牛是如何被完全利用的，肉可食、皮可做马靴和防潮垫、牛奶是饮料、牛粪是草原主要的燃料、牛骨可做工艺品（骨雕）和工具把手，几乎没有丝毫浪费，其它的草原五畜也基本如此；
3、有完整的生态环境：因此，牧民生活过程中，很少产生垃圾，我们知道牛粪烧掉以后，会成为肥料回归自然，那么羊粪是随地拉的，牧民生活区也很少有厕所，他们的生活垃圾为什么没有严重的味道，其实这个原因更加简单，得益于草原生态环境：
草原上有一种学名叫蜣螂虫的昆虫，我们称之为屎壳郎，其实它们是草原最好的伙伴，承担着草原粪便讲解的重任，尤其是夏季，它们会把五畜拉在草原上粪便制成粪球，然后在草原上挖一个深洞，把这个粪球埋入地下，这是它给孩子准备的口粮和住所，这里的有机物足够它孩子长大成虫，等到它们出来的时候，草原土壤不仅被松软了，粪便中的有机物也被吃干净了，无机物被分解成游离态，成了草原的优质肥料，这就是草原不臭的秘密；
草原上偶有丢弃的大骨头，因为过去草原有草原狼和狐狸等野生动物，还有苍鹰、秃鹫等猛禽，这些也会被它们所消耗，因此，草原上过去不可能大量存在引起难闻气味的有机物，而五畜的粪便由于是食草的原因，本来就味道不大，这一点不同于猪和鸡等家畜。
经常外出旅游的你，对此有什么独到的见解呢？欢迎留言讨论！
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资118亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。2002年完成投资532亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资239亿元，开工累计889亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。朱镕基同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强保护青藏高原生态环境的精神，十分爱护青海、西藏的生态环境，十分爱护青海、西藏的一草一木，精心保护我们祖国的每一寸绿地。为搞好青藏铁路建设的生态环境保护工作指明了方向。
中广网北京5月2日消息青藏铁路建设部门1日向记者介绍，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
据新华社报道，青藏铁路格尔木至拉萨段正线1142公里的轨道去年已全部铺通。青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，工程于2001年6月开工建设，将于今年7月1日全线开通试运营。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
专家称，青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远
世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路货车试运行1日全面启动。这条铁路的开通将使270万西藏居民的生活方式发生改变，包括他们的煮饭方式。
西藏自治区当雄县一户牧民的帐房前，16岁的藏族姑娘群桑卓玛笑着对记者说：“等火车通了，我们家烧火做饭就可以不用牛粪了。”
在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分时间。在漫长的8个月时间里，由于煤炭资源缺乏，牛粪是高原上牧民的主要燃料。然而，牛粪的长期、大量燃烧，剥夺了草原的理想肥料。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”
经过四年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于去年全线贯通，并将于今年7月1日投入试运营。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
在世代居住于青藏高原的藏族群众看来，这条神奇的铁路不仅能够把高原上稀缺的煤运进来，把皮货运出去，兴许有一天，世代放牧为生的牧民们，还能坐火车去看看外面，他们与世界的距离将被拉近。
52岁藏民索措是拉萨一家小饭馆的老板。他说：“铁路通车后，我要做的第一件事就是带上老伴从家门口乘火车到首都北京游一游，再到更多的地方去看一看！”
旅游业专家认为，青藏铁路沿线将成为蕴含无限商机的“黄金旅游线”。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受新华社记者采访时表示，青藏铁路的开通将把“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。如今，青海、四川、云南等省区已纷纷与西藏就共同发展旅游业进行磋商。
索措说：“等各国的游客都进来了，我的小饭馆一定会更红火！”
据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所研究预测，2010年到西藏旅游的人数有望达到528．24万人，旅游产业直接收入可达58亿元。2005年，西藏全年共接待国内外游客180万人次，旅游收入为19．3亿元。
黄弟福还告诉记者，青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景 点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
此外，公司还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
青藏铁路2006年7月试运营提供两套供氧方式
2006年4月23日,据青藏铁路公司介绍，2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。
青藏铁路公司副总经理马保成介绍，根据青藏铁路沿线缺氧的情况，青藏铁路公司将尽全力在列车车厢内营造舒适的“内部环境”，车内共设置了两套供氧方式，一套是弥散性供养方式，类似“中央空调”，这将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩，若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况，就可将氧气面罩摘下来直接吸氧。
另外，运营后的每趟列车内将配备一名大夫和一名护士，采取车内急救应急措施。
首趟“青1”次进藏旅客列车2006年7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏自治区拉萨市。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行。
高原“天路”全线通车 2006年7月1日，一个注定要被写入历史的日子。这一天，西藏不通旅客列车的历史被改写。1日，青藏铁路庆典“青1”和“藏2”分别从格尔木和拉萨出发，火车第一次驶上了青藏铁路。2日零时13分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路全线通车运营。
2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。
进藏和出藏列车先后启动
1日7时20分，格尔木火车站。持有首趟进藏旅客列车——“青1”次列车车票的数百名旅客开始陆续登车。8时30分，旅客基本登车完毕。9时，车门关闭。新华社、中央电视台的12名记者获准登上首趟进藏列车，进行随车实时报道。
1日11时05分，随着汽笛一声长鸣，“青1”次列车启程前往拉萨。
7分钟后——1日11时12分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车也缓缓启动，驶离拉萨火车站1号站台，列车上有700多名乘客。
目送着汽笛声中缓缓远去的列车，专程赶来参加通车庆祝大会的藏北那曲牧民嘎央说：“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实！”
高原景色美不胜收
1日12时40分，首趟进藏“青1”次列车穿过昆仑山隧道；13时20分，过清水河特大桥。记者在现场看到，清水河特大桥四周地势平坦，视野开阔，大桥一眼难见尽头。列车到来时，可可西里保护区管理局索南达杰保护站的文嘎、嘎玛等几名巡山队员向列车行注目礼。
此后，“青1”次列车先后经过玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、日阿尺曲、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格等车站……宛如一条长龙穿行在茫茫高原上，打破了亘古荒原的宁静。
列车一路南行。窗外时而下雨，时而飘雪，时而有彩虹出现。人们真正体验到了青藏高原“十里不同天”的天气。雪山连绵不绝，高原上特有的景色吸引着人们的目光，“占领”了不少数码相机存储卡的存储空间。
列车创造铁路史上新纪录
出藏的“藏2”次列车也是一路“过关闯将”，直向北行。
1日14时51分，经过310多公里的行驶，列车通过藏北重镇那曲火车站。
1日17时35分，“藏2”次旅客列车缓缓通过海拔5068米的唐古拉车站。这是旅客列车首次通过世界海拔最高的火车站。
1日17时38分，列车以84公里的时速，平稳地穿越海拔5072米的世界铁路最高点。车上700多人有幸成为第一批搭乘旅客列车经过世界铁路最高点和抵达世界海拔最高火车站的旅客。
藏族旅客扎巴旺达说：“唐古拉这个连动物都难以生存的地方，火车能通过，真是奇迹。”乘客周军深有感触地说：“我站在了世界铁路的最高点，感到无比自豪。”
1日18时05分，首趟进藏的“青1”次和首次出藏的列车“藏2”次成功在布强格车站“擦肩而过”。人们一片欢呼，因为，这意味着青藏铁路格尔木—拉萨段经历了旅客列车的完全检验。
西藏不再没有铁路和火车
“擦肩”之后，两列火车在接受过检验的铁路上各自奔向自己的目的地。
1日19时31分，出藏的“藏2”次旅客列车风驰电掣，顺利通过长江源头第一桥——沱沱河长江源特大桥和沱沱河车站。20时23分许，列车到达风火山隧道。20时46分，列车通过楚玛尔河车站。21时45分，抵达清水河特大桥。22时20分，过世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。
1日21时18分，“青1”次列车驶过那曲站，穿越藏北高原，直奔拉萨。拉萨城里，礼炮声声，烟花绽放，人们对列车翘首以待……
青藏铁路的全线通车，使西藏自治区结束了没有铁路和火车的历史。铁道部部长刘志军说，这必将为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供强大的支持。
哈萨克族，属突厥语族，是哈萨克斯坦的主要民族和中国、俄罗斯、土耳其、乌兹别克斯坦等全球40多个国家和地区的少数民族，人口1660万左右。属于蒙古人种北亚类型和部分欧罗巴人种的印度地中海类型之间的过渡类型，是混血民族，也就是图兰人种。被誉为世界上唯一没有乞丐的民族。在中国主要分布于新疆伊犁哈萨克自治州、阿勒泰。人口165万，使用哈萨克语，文字有三种，分别为哈萨克官方使用的西里尔文、阿拉伯文和拉丁文。哈萨克是伟大的民族，在二战等重大历史中为人类作出了不可磨灭的贡献。
山区牧民每次转场路程不超过50公里；半牧半农的牧民转场路程更短，一般在30公里的范围内；比较起来，平原地区的牧民转场路程最远——短则几十公里，长则几百公里。
而那些侥幸没死的羊也好不到哪里去，饿疯了的羊羣，不是啃主人晾在外面的衣服，就是啃毡房、啃塑料，最后甚至“啃无可啃”而终于啃起了自己身上的羊毛……
五彩的秋天
在我国的天山山脉深处，有这样一羣人：他们随身携带着全副家当，一年四季都在路上奔波行走；他们风雨无阻，逐水草而居，被称为全世界“走路最多”、“搬家最勤”的人——这就是新疆哈萨克族“转场”人。
“转场”是一种随着季节变化，不断将牲畜赶往草料丰富地区的循环轮牧方式。一般说来，转场分别在每年的夏季和秋季进行；但在某些气候和植被条件差异较大的地方，也有每年进行4次转场的情况……
转场规律
从高处往低处走
虽然在很早以前，我就听说过哈萨克人的“转场”习俗，但真正深入拍摄他们的转场过程，还是从2009年秋季开始的。当时，我和朋友一行人从深圳来到新疆，花了将近1个月的时间跑遍了伊犁哈萨克自治州所属的伊犁、塔城以及阿勒泰、博尔塔拉、昌吉、乌鲁木齐等地，追寻这个游牧民族的来影和去踪。并用相机记录下了这种正在逐渐走向消亡的古老的生存方式。
美丽的秋天
9月的新疆，总是格外恢弘壮丽，透过车窗望出去，满眼都是金色的桦树林、河流和草原。我们正好赶上牧民们从夏季牧场转向秋季牧场的时节，所以一路上，我们遇到了好几批风尘仆仆、成羣结队的转场队伍。
这些队伍中，走在最前面的大多是骑着骏马负责领路的哈萨克主妇；然后是负责“运输”被褥、日用品、食物和毡房的骆驼队；最后才是被男人们驱赶着缓缓向前移动的牛羣、羊羣。在一声又一声驼铃和吆喝声中，转场队伍扬起漫天尘沙，阳光下，仿佛是一幅幅重彩的油画，显得又悲壮又美好。
勤劳的哈萨克人
同行的向导告诉我们，由于海拔高度不同，在山地不同部位往往形成了许多垂直分布的各季牧场。因此“逐水草而居”的转场规律，一般是“从高处往低处走”。也就是说，每年的3~4月牧民们便将牛羣、羊羣赶到位于山顶上的夏季牧场；而到了6~7月则将牲畜转到位于山腰的秋季牧场；从9月开始到寒冬大雪到来之前，牧民们又将牲畜迁到位于山坡或山下的冬季牧场，并在这里度过整个冬天……如此循环，年复一年。
目前，哈萨克人的牧场主要分为春秋牧场、冬牧场和夏牧场3种，从南向北分别设置在天山北坡、准噶尔盆地、阿尔泰山的广袤山地草原和戈壁草滩地区。由于这些牧场与牧场之间距离各异，所以各个地区牧民的转场路程也不尽相同：其中，山区牧民每次转场路程不超过50公里；半牧半农的牧民转场路程更短，一般在30公里的范围内；比较起来，平原地区的牧民转场路程最远——短则几十公里，长则几百公里。
当我们询问转场的具体路线时，向导指了指一条泥土 的道路说：别看转场的队伍走得散漫随意，事实上在整个转场过程中，牧民们都必须按照固定的“牧道”行走。不仅仅是各种牲畜有自己的牧地，各个牧场之间也有大小不一的牧道相连，甚至牧民邻里之间、牧村之间的交通往来也有专门的道路……而这，正是为了保证行进途中的人畜安全、道路通畅，并且避免牲畜践踏牧地。
秋季转场：
最具观赏性的转场
打听一番后我们才知道，在我们所遇到的这些转场队伍中，既有独自举家迁徙的，也有几家几户结伴转场的。秋季转场，时间充裕，因而这些转场队伍普遍都走得十分缓慢。我和同伴下了车，与迎面走来的一户普通的哈萨克家庭攀谈起来。这是一个由5口人、1条狗、两峯骆驼、几匹马和上百只羊所组成的普通家庭。
放牧人
当我问起转场前需要做哪些准备时，男主人告诉我们，早在出发前一个月，他们家就开始“全家总动员”，进行转场准备了。第一件事便是与亲戚、邻居商定好行程的时间、路线，并约定好途中的宿营地点，然后就得抓紧时间清点牲畜：除了将那些有残疾的牛羊提前处理给收购商，防止它们在转场途中夭折外，还要为剩下的牛羊洗一种专门预防牲畜疾病的“药浴”。
忙完这些，还要对毡房的木棚进行修补，为坐骑钉上马掌，整理鞍具，并将不便携带的大件物品打包藏到不易发觉的山洞里或附近不转场的亲朋家中。而妇女们则主要负责在家里修补围毡，冲洗凉晒家中的花毡、衣物等等。并准备好路上所需的奶酪、宝尔沙克(一种油炸的食品)、风干肉、衣物等必须的生活用品。
成羣的动物
到了事先选定的出发吉日，一大早，全家人便开始忙活着拆卸毡房，并逐一将已经分类打包好的家当通通捆绑到骆驼、马、牛等大牲畜上——骆驼可是转场中“最大的功臣”，所以哈萨克人在捆绑运输物时，总是十分注意对它的保护。
当毡房拆卸完毕，从领头驼开始，人们先将骆驼依次排队，接着便把两根对折的长绳从骆驼肚皮底下穿过，并在两驼峯之间放置花毡作为搭背(起保护作用，避免将骆驼脊背磨破)；最后才小心翼翼地将毡房格扇擡上驼身，用长绳捆好，又在格扇上放置其他大件物品……等到一切准备就绪之后，已经过了中午12点，一家人这才赶着牛羣、羊羣向远方出发。
转场，很辛苦
看到这里，我早已按捺不住内心的激动，举起相机，无数次按下了快门。在拍了大量近景特写之后，我和同伴们又不顾漫天飞扬的尘土和酷热的阳光，为寻找最佳拍摄角度而跑前跑后。
比起我们的“折腾”，转场的牧民们则显得沉默又专注。他们分工明确，行进途中，女人们负责照看孩子和骆驼，男人们负责照看牛羣、羊羣，并时时留心将离队的牛羊赶回队伍中来。
直到黄昏来临，人们才从骆驼身上卸下毡房和帐篷露营。这时候，如果有亲戚、朋友也刚好因转场停留在附近，那么不用去请，他们就会主动赶来帮忙搭建毡房和帐篷。等到帐篷搭好，一家人又开始忙碌起来：女人们忙着准备晚饭，男人们再次清点自家的羊羣、牛羣，并仔细查看有没有生病或者受伤的；孩子们则被派出去拣牛粪或树枝回来作燃料。
风雪中
艰难的转场路
就这样，转场的队伍走走停停，一路上有快乐也有危险。秋去冬来，天气渐渐转凉，到了10月份，新疆境内许多海拔较高的地方已经开始下雪了。为了在冬天到来之前抵达目的地，牧民们又开始计算行程，准备着向山下更暖和的“冬窝子”迁移。
按照历来的转场惯例，位于阿尔泰山的大多数哈萨克牧民，仍像过去一样，将牲畜赶到额尔齐斯河河牀沿岸，或者是转移到奇台北塔山背风向阳的沙窝子去放牧。另外，还有少数人不畏艰险，带着畜羣长途跋涉，穿过古尔班通古特沙漠，进入天山北侧的奇台阜康冬牧场。
雪地里的点点黑
与秋天时的那场拍摄不同，这一次的拍摄完全是在天寒地冻中完成的。由于气温过低，尽管我已事先做了保暖措施，但在拍摄中，我的镜头缧旋还是被冻住了，并且还冻伤了脚。但这些“苦难”与牧民们的遭遇相比，还仅仅是“小巫见大巫”。
在后来与一位上了年纪的哈萨克牧民的交谈中，我才知道，冬季转场的确可谓“危机四伏”。其中最可怕的便是在半路上遇到暴风雪。据老人回忆，有一年冬天，雪下得特别大，平原上的积雪甚至超过了60厘米，而山区的积雪更是厚达1米多，牧草全被积雪覆盖了。
就这样一直在路上
羊吃不到草，就用蹄子扒雪。在零下三、四十摄氏度的天气里，扒不了几天，羊蹄子就溃烂了。他只能眼睁睁地看着自家的羊一只接一只倒下；而那些侥幸没死的羊也好不到哪里去，饿疯了的羊羣，不是啃主人晾在外面的衣服，就是啃毡房、啃塑料，最后甚至“啃无可啃”而终于啃起了自己身上的羊毛……那场面，真是惨不忍睹。
除了大雪，转场的牧民们还得绷紧神经迎接出现频率更高的“风沙”。尤其是当转场队伍经过与牧场相邻的古尔班通古特大沙漠时，巨大的风沙会将去年的牧道痕迹刮得一干二净，很容易就迷了路。而且，经不住大风的吹刮，稍不留神，羊羣就会乱了阵脚，被风刮出老远……
当然，转场路上，快乐的时候也很多。尤其是年轻人和小孩，一路上，他们或是骑马或是骑狗，同伴之间相互比试、追逐，好不热闹。而对于那些经历住考验，最后顺利抵达目的地的家庭来说，冰天雪地里的一顶温暖毡房，来年春天成倍增长的牲畜都是让人觉得幸福的。
美丽的风景
