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导读：法律主观：我们都知道生活中经常都在发生车祸，在车祸当中的赔偿需要先根据双方承担的责任，然后确定了责任比例后再做出赔偿，那要是交警判定是对方全责怎么进行理赔呢？接下来由我为大家整理了一些关于车祸对方全责怎么赔偿怎么办方面的知识，欢迎大家阅读!
法律主观：
我们都知道生活中经常都在发生车祸，在车祸当中的赔偿需要先根据双方承担的责任，然后确定了责任比例后再做出赔偿，那要是交警判定是对方全责怎么进行理赔呢？接下来由我为大家整理了一些关于车祸对方全责怎么赔偿怎么办方面的知识，欢迎大家阅读! 车祸对方全责怎么赔偿 交通事故 对方全责则承担全部赔偿责任，保险公司在限额先行赔偿，不够部分由肇事者承担。 可以要求的主要赔偿项目及标准有： 1、 医疗费 。根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关 证据 确定。 2、误工费。根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算;受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均 工资 计算。 3、 护理费 。根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。 4、住院伙食补助费。可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。 5、交通费。根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。 6、 残疾赔偿金 。根据受害人 丧失劳动能力 程度或者 伤残等级 ，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。九级 伤残 按照20%计算。 7、被 抚养 人生活费。 另外，还可以请求精神抚慰金、财产损失等等。 情况不同，赔偿的项目和标准也有所不同。 一、发生交通事故后应及时报案 出现交通事故后首先要做的是及时报案。出了交通事故除了向交通管理部门报案外，还要及时向保险公司报案。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。 车主在理赔时的基本流程：(1)出示保险单证。(2)出示行驶证。(3)出示驾驶证。(4)出示被保险人 身份证 。(5)出示保险单。(6)填写出险报案表。 (7)详细填写出险经过。(8)详细填写报案人、驾驶员和联系电话。(9)检查车辆外观，拍照定损。(10)理赔员带领车主进行车辆外观检查。(11)根据车主填写的报案内容拍照核损。(12)理赔员提醒车主车辆上有无贵重物品。(13)交付维修站修理。(14)理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。(15)车主签字认可。(16)车主将车辆交于维修站维修。以上是车主和保险公司理赔员必须要做的。事实胜于雄辨，车主一定要注意做好前期工作，避免事后理赔时麻烦被动。 二、发生交通事故后与保险公司及时沟通 其次要及时与保险公司沟通。车主要积极协助保险公司完成对车辆查勘、照相以及定损等必要工作。结案前应向交管部门了解事故中自己应负多大的责任、损失多少和伤者的赔偿费用等情况，然后再向保险公司询问哪些情况能赔哪些情况不能赔，尽量减少损失。同时，车主在找救援公司拖车以及找修理厂修车时，关于价格问题要与保险公司及时沟通，避免救援公司或者修理厂的开价与保险公司的赔偿价格相差太大。对于定损时没有发现的车辆损失，应及时通知保险公司，由保险公司进行二次查勘定损，这笔额外的损失就不用车主自己掏钱了。因为保险事故受损或造成第三者财产损坏，应当尽量修复。修理前被保险人须会同保险公司检验，确定修理项目、修理方式及修理费用。若客户自行修理，保险公司会重新核定甚至拒绝赔偿。车辆修复以后，在支付修理费用和办理领车手续前务必对修理质量进行查验。 三、 交通事故理赔 选择私了还是公了 最后提醒车主在出现交通事故后不应该出现两个极端： 1在发生交通事故后喜欢私了，也就是说怕麻烦，觉得去理赔就是浪费时间，宁愿把这些时间浪费在和对方车主争执上。结果是耽搁了理赔的时间，往往是两头得不到赔偿，苦水只能往肚子里咽了。所以当发生交通事故时，最好不要私了，更不能忍气吞声。 2哪怕一丁点的小刮擦都要去保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率，因为保险公司每年根据车主的出险率有一定的折扣。我们拿太平洋保险公司举例，太平洋公司规定：被保险车辆出险3次后，保险公司将从第4次事故起，每增加一次保险事故，则在条款规定的免赔基础上增加5%免赔率，在一年内该项免赔最高增加15%。由此看来，那一小点损失去理赔就不值了。因此建议车主在有很小的损失时就没有必要东奔西跑地浪费精力了。
读者报料
6日早上,泰安一名7岁的男孩浩浩(化名)在妈妈的陪同下步行上学,路上被突然冲到路边的一辆货车撞倒碾轧,当场身亡。
□记者采访
7时40分,记者赶到事发现场,在长城铁路立交桥南10多米处看到,路东边停着一辆货车,右前轮下有一摊血迹。被撞的母子已经被送往医院,几名交警正在现场勘查。
现场目击者说,事故发生在早上7时左右,小男孩浩浩和妈妈步行前往学校,不知何故一辆货车突然冲向路边,将两人撞倒。年仅7岁的浩浩被货车右前轮碾轧。消防部门接到报警赶到现场时,男孩仍被货车车轮紧紧碾轧着。医护人员检查后确认,男孩已经没有了呼吸。两名消防队员爬到车头底下,用千斤顶顶起货车右前轮,将男孩的尸体抬出。男孩的妈妈受伤,医护人员劝她先到医院治疗,但她一直哭着不肯离开,现场让人心酸。
交警部门对现场勘查后,将事故货车开走,货车司机被带走接受调查。现场交警表示,事故原因正在调查。记者从泰山医学院附属医院了解到,男孩的母亲左腿骨折,正在住院治疗。 本报记者 刘来
7岁的晨晨（化名）再也不能背着书包去学校了，开学第二天，他的生命在上学途中戛然而止。
昨天早上7点40分左右，南湖区余新镇余贤埭大街，一辆“渣土车”从晨晨身上碾过，晨晨当场身亡。晨晨刚从幼儿园升入小学一年级，妈妈当时骑着电瓶车送他上学，事发地点离学校不远。
▇ 事故情况
现场惨不忍睹
惨剧发生的具体位置是余贤埭大街“嘉兴酿酒饮料厂”门前路段。记者闻讯赶到时，事故勘查、处置工作已结束，现场还留有一摊血迹和电瓶车碎片，不少人还站在一旁议论此事。
提起在事故中丧命的晨晨，顾女士摇摇头，面露惋惜，“你没看见，实在是太惨了！”顾女士是沿街“华艺棉布店”的老板娘，店铺正对着事发位置。
“我当时正在拖地，突然听见‘砰’的一声，往外一看，一个大人（晨晨母亲）和一个小孩（晨晨）躺在地上。大人受了点皮外伤，她坐起身后就哭喊起来，小孩一动不动，全身血肉模糊，是被停在前面的大车（渣土车）碾压到了。”顾女士说。
沿街二楼住户朱茵用手机记录下了事发后的场景：晨晨躺在地上，身体已被衣服遮住，晨晨的母亲瘫坐在一旁，头发凌乱，一副失魂落魄的表情。
“这对母亲的打击太大了，眼睁睁看着孩子就这样没了！现场惨不忍睹，我们也很难过，心都碎了！”怀着身孕的准妈妈朱茵非常理解一个母亲对孩子的爱，是那么深，那么真实。
余贤埭大街为东西走向，地处余新镇镇区，沿街店铺多，商业繁荣，人流、车流量大，事发时正值早高峰，道路比较拥堵。
综合顾女士、朱茵等人的说法，晨晨和母亲所骑的电瓶车与肇事“渣土车”事发前均是由西向东行驶，电瓶车在“渣土车”前方，因道路拥堵，双方车速都不快。至于事故是如何发生的，大家都没有看到。记者注意到，事发路段为双向两车道，路面宽10米左右，为混合道路，未划分机动车道与非机动车道。
受访者中有人称，电瓶车先与一辆轿车刮擦后倒地，紧随其后的“渣土车”避闪不及，最终酿成惨剧。
孩子备受疼爱
据了解，晨晨刚幼儿园毕业升入小学一年级，就读于余新镇中心小学。晨晨一家来自温州乐清，父母在事发地附近经营服装店。
一名知情者透露，晨晨的父母是“中年得子”，所以对儿子格外疼爱，“电瓶车好像刚买来一个月，专门用来接送孩子。”上学途中一场突如其来的车祸，年幼的生命就此走到终点，这让疼爱他的父母该如何抚平内心的伤口？
记者昨天下午从南湖交警大队事故处理中队了解到，肇事“渣土车”悬挂安徽牌照，事发时的驾驶员为安徽人钱某，60多岁。钱某从事个体运输，车辆未挂靠在相关企业。
至于前文受访者“电瓶车先与一辆轿车刮擦后倒地”的说法，南湖交警大队事故处理中队中队长江建华表示，目前并不能排除这种可能性。不过，事故具体原因尚待进一步调查。
▇ 背后关注
工程运输车的安全问题
工程运输车的安全问题，因昨天这起事故再次引发关注。
记者昨天上午在事故现场采访时，多名沿街店铺经营者和居民均反映，每天都有“渣土车”从事发路段经过，白天带来交通安全隐患，夜间打扰居民正常休息。
“这条路本来就不宽，两边还划了停车位，早中晚都会出现拥堵，大车这么开来开去，对行人和骑电瓶车的人都有一定的危险。”一家小超市的老板杜先生认为，“这种道路状况，应该不允许工程运输车上路，这些车可以绕开镇区行驶。”记者在采访过程中也看到，有其他“渣土车”从事发路段开过。
记者从交警部门了解到，嘉兴市区对混凝土搅拌车、“渣土车”等建筑工程运输车有限行规定，二环以内的道路禁行，必须行经二环以内的，需经过相应审批。而令人遗憾的是，工程运输车在乡镇如何行驶，目前尚无明确规定。
《嘉兴市本级建成区散装建筑材料（渣土）运输管理暂行办法》（下称“暂行办法”）规定：从事散装建筑材料（渣土）运输的车辆在禁行区域内必须持有公安交通管理部门核发的禁行区域《通行证》和工程所在地的行政执法部门核发的《散装建筑材料（渣土）准运证》，并按规定的时间、路线进行亮证运输作业；在非禁行区域内应持有工程所在地的行政执法部门核发的《散装建筑材料（渣土）准运证》，按照规定时间、线路进行亮证运输作业；凡多次违反相关规定、1年内发生2起重大交通事故负同等以上责任以及内部车辆、驾驶员管理混乱的业主或运输企业应进行整改；对业主整改的，由建设部门发放《停工整改通知书》，对运输企业整改的，由城管部门和公安交警部门收回《散装建筑材料（渣土）准运证》和《通行证》，整改完成后准许运输。
不过，“暂行办法”只是针对市区道路，并不涵盖类似于事发路段的乡镇道路。
提起工程运输车，很多人都有所“忌惮”。“这些‘庞然大物’经常超速、闯红灯，看到它们从旁边经过，心里都七上八下的！”私家车车主张女士说。
“工程运输车道路交通违法的确比较普遍，我们也一直在查处。这些车因为体形大，制动性相对较差，超速或闯红灯时，一旦遇到突发情况，很容易造成事故。”江建华说。
除了昨天这起事故，前几天，海宁、桐乡连发混凝土搅拌车交通事故并造成人员伤亡。涉及工程运输车的交通事故多发，令众多网友担忧，大家认为，相关部门应加强监管力度。
上学路上的安全问题
开学了，不管是市区还是乡镇，很多家长都会选择骑电瓶车接送孩子。昨天的这起事故令人痛心，更敲响了警钟，上学路上的安全问题不容忽视。
据江建华介绍，按照现行规定，两轮电瓶车允许搭载一名12周岁以下的儿童，6周岁以下的儿童需配备安全座椅。不过，日常生活中，几乎难以见到接送孩子的电瓶车上配备安全座椅。
事实上，由于儿童身体弱小，自我保护能力较差，搭载电瓶车时本身就潜藏着一定的安全隐患。
交警部门提醒，市民在骑电瓶车时尽量不要搭载儿童，尤其是3岁以下的儿童。如果一定要搭载儿童，务必遵守交通规则，比如不要在机动车道上行驶、不要抢灯或闯灯、不要车速过快等。
搭载儿童时除了遵守交通规则，还应注意“姿势”。以下“姿势”不宜用：孩子站在电瓶车踏板上、孩子坐在电瓶车车头上、一手抱孩子一手骑车。
此起事故中，晨晨以怎样的方式搭载电瓶车，还在进一步调查。
尽人事！听天命！万事终究有始有终！随缘。生老病死，一切都是自然现象；人生自古谁无死，只要常活我心中。
他是到另一个地方完成自己的任务，我们应该祝福他。因为他在与大自然亲密的接触。天天开心是最好的。
逝者已登仙界，生者节哀顺变。请记得，他的教诲和疼爱会永远陪伴在你身边，你的脑海里还会经常浮现出他微笑的慈颜；请为了关心你的亲朋更加积极而快乐地活着，让他在天堂里为你自豪地笑眯了亲切和蔼的双眼！
节哀吧，走的人不希望你不快乐。
生者奋然，死者安息。
亲戚或余悲，他人亦已歌。
你的亲人去世了，不要太伤心难过，在天国，他不会喜欢你这样消沉的，打起精神，努力吧，为了你的亲人。
11、你的亲人只是到了你看不到的地方，但是他们能看到你，他们不希望因为他们而让你过得不好，要让他们知道你是非坚强的人，不会让他们失望的。
12、亲爱的，可能你会因为过去而悔恨，会因为失去而悲伤，但请在最悲伤的时候学会坚强。
14、亲人会在天上注视着你。陪伴着你。亲人一直都会在你身边。只是你看不到他了。
常听一些父母说，孩子过马路时不愿意牵着父母的手，为了让孩子知道严重的后果，他们就给孩子看一些车祸视频，结果孩子晚上噩梦连连，总是缠着父母，担心自己会死掉。原本是想让孩子提高警惕，注意安全，效果是达到了，但似乎又出现了其他后遗症。那么，关于儿童的安全教育，要如何去做呢？
其实我很理解这些父母们，他们太担心孩子的安危才会这么做，但为何起到了负面影响？
因为这样对孩子的教育，制造的是恐惧，而恐惧是会传递的。我们因为恐惧，给孩子看车祸视频，孩子感受到的是恐惧，而不是爱。如果视频太过惨烈，对于孩子来说是一种巨大的冲击甚至创伤，孩子无法自己消化，就会出现做噩梦、黏人、担心自己死掉等行为和情绪。
孩子的安全，父母们一定是最重视的，不仅仅是过马路时的安全，家庭环境对于孩子是否安全也受到关注。对于年龄小的孩子来说，创造安全的生活环境是其父母的职责，因此过马路牵好孩子的手，不允许孩子在危险的地方玩耍跑跳，这是父母应该做的事情。
这里给大家介绍一个小窍门，带孩子过马路的时候，不要牵孩子的手，而是牵着他的手腕，这样能够最大程度避免孩子突然挣脱。
有些父母可能会问：“我让孩子知道死亡的后果，不也是在对孩子进行死亡教育吗？”
死亡教育的目的不是让孩子害怕死亡的后果，而是要让孩子感受到生的美好，体会到生命的价值。只有这样，孩子才会珍惜生命，不随意做出危险的举动。
一个在爱和尊重中成长的孩子，是能够很好地感知自己的身体和生命的，他会认为父母的提醒是一种关心和爱，不会故意和父母对着干。只有处处受限制、被包办的孩子，才会总是在一些事情上挑战规则，为的是感受自己的力量。
因此当我们教育孩子的时候，要首先思考的是，我们的教育方式，让孩子感受到的究竟是爱，还是恐惧？以及，如何以一个宏观的视角，给予孩子在适当年龄段所需要的帮助。
孩子大概从四岁左右开始，对生命的意识开始萌芽，会开始谈论关于死亡的话题，追问也越来越多，父母一时不知该如何回答。有些父母担心孩子总是不注意人身安全，在马路边乱跑，从高的地方往下跳，不知该怎么教育；还有的父母说孩子太过谨慎，生怕自己死掉，什么都害怕，不知要如何引导。这一系列的提问都指向了一个经常被我们忽略的问题——生命教育。
如何与孩子谈论死亡，大概是父母们很头疼的问题。在我们传统的思维中，从来都是很忌讳死亡话题的，更别说与孩子谈论了。我们小时候，如果问父母这样的问题，通常都是被简单地糊弄过去，或者被安慰不要担心。我们没有接受过这样的教育，在面对孩子提出类似的问题时，就会不知所措。
2010年12月27日，湖南衡南县松江镇一辆送读车出现车祸，冲进溪流之中。
目前，1名失踪人员已被发现并死亡，4人因抢救无效死亡，遇难人数上升至14人，6名学生重伤。
据衡南县教育局负责人介绍，上午7时30分左右，松江镇东塘村学生家长租用一辆农用车送孩子去附近的因果小学上学，当车行驶到一条小溪附近时发生车祸，车子一头冲进溪流之中。
2010年12月27日早上7点半左右，松江镇东塘村学生家长租用一辆农用车送孩子去附近的因果小学上学，当车行驶到一条小溪附近时发生车祸，车子一头冲进溪流之中。车上9名遇难学生全部为小学生，其余10名小学生被当地干群救起后送往附近医院救治，另有1人失踪。目前，1名失踪人员已被发现并死亡，4人因抢救无效死亡，遇难人数上升至14人。据了解，受清晨浓雾影响，一辆由松江镇东塘村开往因果村的三轮车运送20名小学生，在驶到因果桥时，发生交通意外，整车坠入河中。事故发生后，衡阳市委市政府主要领导立即指示，要求不惜一切代价抢救落水学生，抢救受伤学生。
目前，失事车辆司机陈某已被当地公安机关控制，事故原因正在进一步调查之中。善后处理工作正在有序进行。
12月27日27日7时40分，湖南衡阳市衡南县松江镇因果村发生一起交通事故，造成9名学生当场死亡，1名学生失踪，10名学生被紧急送往医院接受抢救和治疗。其中，失踪学生于12时左右从水中被打捞出时已确定死亡，4名学生因抢救无效死亡，事故遇难人数升至14人。
据了解，发生事故的送读车，是由一辆农用摩托车改装而成的三轮车。事故发生时，该三轮车正运送20名小学生从松江镇东塘村开往因果村因果小学，行驶至距学校约500米处的因果桥时，整车坠入因果河中。
据当地村民反映，由于本村学生上学离家比较远，车主就用这辆改装过的三轮摩托车作为接送学生的校车，并向学生家长收取一定费用，负责接送学生早晚上下学。
事故发生后，当地政府主要领导以及公安、交通部门迅速组织救援。衡阳市委主要领导获知情况后，立即要求不惜一切代价抢救受伤学生。目前，事故原因和善后处理工作正在紧张进行，失事车辆司机陈某已被当地公安机关控制
据当地村民说，这辆车是由一辆农用三轮摩托车改装而成，一般一次性可挤入10来个小学生。车主是当地东塘村人，名叫陈宁西，家中开有一家小商店，这辆车当初买来是用来运送货物的。该车当时从松江镇东塘村开往因果村，车上的学生全部是东塘村的。行进至离因果小学大约500米处时，车子突然翻入旁边的因果河里。车子坠河处河面约八米宽、水三四米深。因为车子改装以后在车厢后边加了门及栓，车子行进时通常车厢后门是栓好的，所以车厢内的孩子无法逃生自救。
衡南14名小学生的不幸死亡，让我们怎么不悲痛不难过鲜花一样的生命瞬间便被这非法改装的车辆摧残了，报销了，这教训实在太重太大!给我们学校、幼儿园的安全工作敲响了警钟。2007年，湖南省教育厅、公安厅即明文规定，对中小学校和幼儿园校车核发“校车准运证”，校车车身粘贴统一的校车专用标识，对校车驾驶员也有相应规定。校车出现交通事故的，要实行责任倒查。安全重于泰山。不能保障学生生命的教育，一定是遗憾和失败的。因此，我们务必把安全放在心上，摆在首位。
衡南县这一悲惨的教训，是向全社会发出了切实保护农村学生上放学乘车安全的警告。农村孩子读书远，上学、放学均不方便，特别是低年级的孩子，更不用说了!由于城镇化的实施，农村学生不断地往城市转移，导致农村学校不能不撤并，学生上学路途遥远!这种现实情况，只好让农村学生搭载各式各样的车辆上学了。衡南县松江镇因果村村民说，因为孩子家离学校有四五里路，所以学生每期交200元交通费搭乘这辆改装车上学。如果说，学校近，学生也不会吃亏了，家长也不用花交通费了!交通事故就不会似魔鬼一样吞噬鲜花一般的生命了。
切实保护农村学生上放学乘车安全，是当前安全工作的重中之重!要杜绝后患，不只是学校、交通安全部门等几个单位就能解决问题的!党政部门要高度重视，首先是要解决农村学生读书远的问题，农村学校不能盲目地撤并，要保留片小，保障农村学生就近入学!其次是，要帮助农村发展交通，杜绝非法车辆营运，尤其是不能从事客运!再次是，要全面提高运输安全意识，特别是教育农村客运业的从业人员，要把生命安全放在心上，要教育农村学生树立安全出行的观念，远离交通事故。
新华网湖南衡南12月28日电 （记者陈文广）记者从衡南县“12．27”交通事故处置领导小组了解到，至28日上午8时30分，事故善后工作正在有序进行中，14名遇难学生家属均签订补偿协议，遇难学生遗体正在安葬之中。另据了解，28日凌晨，衡南县免去包括县教育局局长在内的6名相关责任人的职务。
27日7时40分，衡南县松江镇因果村一辆送学车发生交通事故，造成14名学生死亡，6名学生受伤。
28日，衡南县委启动责任追究程序，免去在此次事故中负有主要责任或直接责任的县教育局局长王励、松江镇分管交通工作的主任科员阳世新的职务，同时责成县教育局党委、县交通局党委、县交警大队党组分别免去松江镇中心学校校长陈少华、因果小学校长陈新、车江中心交管站副站长罗胜利、县交警大队车江中队中队长周频的职务。
衡南县成立14个对应帮扶专班，一对一开展家属情绪安抚和善后处理工作。经过近4小时耐心细致的情绪安慰、补偿洽淡工作，截至上午8时30分，14名遇难学生家长，已经签订了补偿协议，所有遇难遗体得到妥善处理。
目前，事故原因仍在进一步调查之中。
湖南省衡南县松江镇“12·27”校车坠河事故共造成14名小学生死亡。事故发生当天深夜，衡南县教育局局长等6名责任人被免职；第二天，遇难学生家属签订补偿协议，每人将获补偿188万元；教育部就此次事故作出回应，要求教育部门“吸取血的教训”，配合有关部门做好交通安全整治工作。衡南县教育局、交警大队等部门证实，对当地小学用三轮车接送学生，他们半年前已知情，劝阻无效，相关情况上报县政府之后便没有下文。
你肯定有责任。
具体，如果交警队出具的事故责任认定书你是全责的话，即事故的起因是因你违反交通安全法而造成这起事故，你得赔偿全部费用。如果他还要求追刑的话你可能面临牢狱之灾。如果你无责，那你跟事故没责任，剩下的就是跟他家里商量给点补偿费的事情了。
湖南衡南县“1227”事故中县教育局长等6名责任人职务被免
27日 13时报道：湖南衡南县一送读车发生车祸 导致9死10伤
27日 17时报道：湖南衡南县松江镇校车坠河事故已致14名学生死亡
人民网长沙12月28日电 （记者 侯琳良） 记者今天从衡南县“1227”交通事故处置领导小组获悉：今天凌晨3时，衡南县委召开常委会，研究免去包括县教育局局长在内的6名相关责任人的职务，其他5名责任人分别是：松江镇分管交通工作的主任科员阳世新、松江镇中心学校校长陈少华、因果小学校长陈新、车江中心交管站副站长罗胜利、县交警大队车江中队中队长周频。
经过近4小时耐心细致的情绪安慰、补偿洽淡工作，截至今天上午8时30分， 14名遇难学生家属均签订补偿协议，遇难学生遗体正在安葬之中，家属情绪趋向稳定。
27日上午，湖南省衡南县松江镇发生一起14名小学生死亡的交通事故。事故发生后，衡南县迅速启动重特大道路交通事故处置工作预案，对受伤人员进行抢救，并迅速开展事故调查及善后处置等工作。
27日深夜，湖南省人民政府副省长刘力伟，市委书记张文雄到达现场并作出具体要求。28日凌晨1时，衡阳市委副书记、市长张自银，市委副书记李金冬在衡南县主持会议，专题研究“1227”交通事故善后处置工作，要求迅速展开罹难学生家属的安慰和补偿洽谈工作，特别是照顾好死者家属、伤者和伤者家属的生活。
28日，多名遇难学生家长称，事发后当地政府动用大量警力，强迫家长签字同意补偿协议。衡南县副县长肖六中称，当时调派大量警力是为维护医院的工作秩序，并没强迫村民签字。
遇难者家属称与警方冲突
29日，王元福、王诚国等多名遇难学生家长向记者称，27日晚和28日凌晨遭到当地政府的威胁，在大量警力压制下被迫签字同意接受补偿协议。
“现场都是全副武装的警察，政法委吴旭东的书记说，你们签字也要把尸体拉走火化，不签字也要拉走火化。”王元福称，当地官员还提出先签字的奖励1万元钱。
昨日，网络上有消息称，当地警察拿着警棍强迫村民签字。遇难学生家属龙顺良称，当时警察与部分家长确实发生冲突，并向记者展示了手上在拉扯中导致的轻微伤痕。
昨日，衡南县副县长肖六中称，现场出现一些“不明真相者”，为维护医院的工作秩序，当晚确实调动了大量的警力，但没有强迫家属签字，签字都是家属自愿的。
县委书记称对不起孩子
昨日，衡南县县委书记周千山向湖南省事故调查组表示，此次事故死亡14名学生，作为县委书记有责任，“死了这么多孩子，对不起这些孩子和家长，怎么处分我都能接受”。
周千山表示，这么大事故，与县委管理不严，衡南县教育、交警等部门平时工作不落实、管理不到位有关，存在严重失职、监管不力的问题。
衡南县政法委官员介绍，事发时很多村民自发参与救人，当地已经核实这一情节，准备为部分救人村民申报见义勇为。
记者30日从衡阳市人民检察院了解到，衡南县松江镇因果小学附近发生死亡14名学生的重大交通事故肇事司机陈宁西29日被检察机关以涉嫌交通肇事罪批捕。由湖南省教育厅、安监局、省检察院、监察厅等部门联合组成的调查组已于28日成立，对事故原因展开调查。
2010年12月27日7时30分左右，犯罪嫌疑人陈宁西驾驶三轮摩托车载着20名学生冒着大雾从所在的东塘村驶向邻村的因果小学，车辆将要驶向因果桥时，陈宁西减挡后加油门，准备拐弯驶过稍有坡度的因果桥，三轮摩托车刚一拐弯前轮上翘，陈宁西控制不住，车子坠入桥下河中。事故共造成14人死亡，6人受伤，目前受伤学生已得到妥善救治，生命体征平稳。
据通报，陈宁西行车手续齐全，用三轮摩托车接送学生上学、放学已经三年多时间。案发后，陈宁西向检察官哭诉，称非常后悔在视线不好的大雾天气里超载运送小学生，一时疏忽造成他终生悔恨。
2011年5月28日消息，衡南县法院对2010年底致14人死亡的衡南松江“送读车”坠河交通肇事案日前进行公开宣判，司机陈宁西一审被判处有期徒刑6年6个月。
衡南县法院审理认为：被告人陈宁西违反道路交通管理法规，违规载人，未注意行车安全，操作不当，致使重大交通事故发生，应负事故的全部责任，其行为已构成交通肇事罪，情节特别恶劣，应当从重处罚。起诉书指控被告人陈宁西犯交通肇事罪其罪名成立，但被告人陈宁西能如实供述犯罪事实，且当庭自愿认罪，认罪态度好，并能尽力施救翻入河中的小学生，应酌情从轻处罚。案发后，被告人陈宁西未对被害人其及家属进行赔偿，应酌情从重处罚。
据此，衡南县法院以交通肇事罪对被告人陈宁西作出了判决，判处陈宁西有期徒刑6年6个月，被告人陈宁西当庭表示认罪。
据衡南县法院介绍，经衡南县公安局交通警察大队认定：被告人陈宁西负此次事故的全部责任。被告人陈宁西在事发现场抢救了2名小学生。事故发生后，被告人陈宁西未对被害人及其家属进行赔偿。
据新华社电，记者30日从公安部获悉，公安部交管局于29日召开电视电话会议，对元旦春节道路交通安全工作进行部署，要求积极做好恶劣天气条件下交通应急管理工作，以客车、危险品车辆、校车为重点，全力加强重特大道路交通事故预防工作。
超7座营运客车“六必查”
会议通报了湖南衡阳“12·27”一次死亡14名小学生的特大道路交通事故情况，分析了今年以来特别是近期重特大道路交通事故增多的原因及暴露出的问题，强调各地公安交管部门要进一步加强对客车、校车、危险品车辆驾驶人等重点群体的宣传教育，突出对酒后驾驶等严重违法行为的整治，加强春运出行安全宣传。
公安部交管局负责人表示，将建立完善重特大道路交通事故剖析通报制度，对出现的事故苗头性问题，及时下发预警通报，迅速采取有效应对措施，对事故暴露出的问题，坚决整改，跟踪督办。
按照部署，从2011年元月1日起，各地在全面启动省际交通安全服务站的同时，将增加市际、县际临时执勤点，严格执行对7座以上营运客车“六必查”要求。
事故多发点段将挂牌督办
同时，各地将加大酒驾整治工作力度，保持对城市餐饮、娱乐聚集地区周边道路严格管控，将勤务范围向乡镇集市、县乡道路和城郊接合部延伸，加大对午后、凌晨等时段的查处力度，继续组织开展交叉执法和异地用警行动。
此外，公安交管部门将与各有关部门加强协作，开展安全隐患排查整治：会同教育部门，从即日开始组织开展为期一个月的校车安全专项检查，完善和落实安全管理制度，提请政府积极解决农村学生安全出行问题；会同安监、交通运输等部门，深入排查事故多发、秩序混乱、安全防护设施和管理设施严重缺失的安全隐患点段，提请政府挂牌督办；会同交通运输、安全监管等部门，加强对营运客车的动态安全监管，确保投入春运营运的车辆安全、驾驶人合格。
据国家安监总局网站消息，国务院安委会办公室今日通报湖南衡阳致14死6重伤的校车坠河事故情况。通报称，发生事故的三轮摩托车非法载人、操作不当为事故直接原因。同时，此事故查处已被列入国务院安委会重大事故挂牌督办的事项，查处结果将及时向社会公布。
2010年12月27日7时40分，一辆号牌为湘D2U692的三轮摩托车违法搭载20名小学生，由湖南省衡阳市衡南县松江镇东塘村沿村道开往因果村因果小学，在驶到一座名为因花桥的小桥时，车辆冲到桥下、坠入河中，造成14名学生死亡、6名学生重伤。
通报称，据初步分析，事故直接原因是三轮摩托车非法载人，驾驶人在转弯上桥路段未降低档位，操作不当。
通报指出，该起事故的发生，社会影响恶劣，损失极为惨重，不仅暴露出部分地区三轮摩托车非法载人、驾驶人安全意识薄弱等问题，也暴露出部分地方政府安全生产责任制不落实，接送学生车辆安全监管工作存在严重问题，打击非法违法行为不力等问题。
国务院安委会办公室已将此事故的查处列入国务院安委会重大事故挂牌督办的事项，查处结果将及时向社会公布。为深刻吸取事故教训，举一反三，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故的发生，现提出以下要求：
一、落实安全监管主体责任，切实保障广大学生上下学途中的交通安全。各地区要高度重视接送学生车辆的安全监管工作，加强对中小学幼儿园接送车辆的管理，认真排查接送学生和教职工的车辆状况，对安全状况达不到要求的校车要坚决禁止使用。各学校租用社会车辆时必须对租用车辆的安全性、合法性进行确认，并与租用单位签订安全责任书，明确安全责任。各地区要组织相关部门认真研究建立接送学生的长效机制，通过配置线路、合理选择车辆、统一协调增加运力等方式，解决学生接送问题。
二、严厉打击道路交通非法违法行为。各地要继续强化道路交通安全“五整顿”“三加强”工作措施，进一步优化警力部署，有针对性地部署开展工作，合理安排勤务，着力加强农村地区、学校周边道路交通秩序管理，严厉打击无证驾驶、车辆违法载人等严重交通违法行为。
三、深入开展中小学校交通安全宣传教育活动。各级教育主管部门要结合当地实际，深入贯彻落实《中小学公共安全教育指导纲要》，通过学科渗透、专题教育、实践活动、地方课程和班团队会、专题讲座、墙报、板报和演练等多种形式，深入开展交通安全教育，强化学生的交通安全意识，培养学生良好的交通行为习惯，坚决不乘坐拼装车、报废车、农用车等非法营运车辆上下学。要定期开展中小学校长和教师交通安全管理培训，不断提高中小学校交通安全管理水平。要通过多种方式告诉家长，不要租用不符合安全规定的“黑校车”，避免发生交通安全事故。
四、严肃查处事故，加大责任追究力度。各地要按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真组织开展事故调查工作。对事故负有领导、监督、管理责任的单位和人员，要依法依规严肃处理，及时向社会公布调查处理结果，并跟踪督促事故责任的落实。要深刻吸取教训，针对事故暴露出来的突出问题，采取切实有效的防范措施，坚决遏制重特大交通事故多发势头。
媒体评论：湖南衡南“校车”坠河，还缺两个最重要的“善后” 免职、补偿、表态，这起悲剧的善后处理速度不可谓不快。但这就够了吗？我认为，这起校车坠河事故还缺少两个最重要的“善后”：一、死多少人才能让地方主官丢掉乌纱帽？二、14条幼小生命能否换来若干校车经费？
衡南县教育局局长等6名责任人被免去职务，这是理所应当的。但还有县政府呢？三轮车当校车这个问题，上报到县政府后便没有下文，这是谁的责任，是谁在无所作为甚至失职、渎职？14条幼小生命死亡，既是发生在当地教育系统的惨剧，也是发生在当地政府管辖区域的惨剧，为何没有政府主官为此承担责任？
第二个问题。事故发生后，从教育部到湖南省、衡阳市再到衡南县，表态、开会、补偿、究责、整治“黑校车”，却唯独没有任何一方提及将采取什么措施解决校车问题。没有了“黑校车”，孩子们以后乘坐什么交通工具上学？如此重要的“善后”岂能遗忘？“黑校车”之所以出现并受到家长和学生的欢迎，无非是因为没有正规校车，没有正规校车无非是因为缺钱——— 是的，缺钱，在教育投入上我们似乎总是缺钱。当很多人为普及义务教育而欢欣鼓舞时，殊不知，在一些经济较落后地区，义务教育保障四处漏风，有些学校连像样的桌椅、黑板都没有，还奢谈什么安全的校车。
学者建议：建设全国性的“校车工程”
长期以来，国内校车的运营模式可谓五花八门。在城市里，除了学校自备的校车，教育部门下属企业的校车，还有大量私人经营的“地下校车”等。而在农村，连三轮车都成为了“校车”，其混乱程度可见一斑。这一次，衡阳市对这起严重事故的问责，应该说是及时的。但是，仅仅问责教育部门、学校，就能够解决校车的安全问题吗？
校车的问题并不是缺乏认识，也不是缺乏规范标准。近年来，针对校园安全、尤其是学生交通安全事故，政府部门下发了不少通知、文件。比如，2007年，针对各地“黑校车”泛滥问题，教育部、国家安全总局曾下发专门的通知。但这些通知、文件下发之后，却面临执行的困境，就是没有足够的经费投入保障。因此，背后的实质问题还是在于，没有把“校车”当作政府必须提供的公共服务，没有意识到，没有校车、校车管理不好就是政府失职。
因此，不妨借鉴全国中小学“校舍安全工程”，在制定统一标准的前提下，各地结合实际统一购买、规范管理。资金由政府财政专项供给，各地政府主要领导（而不是教育部门领导）为第一责任人，全面推动“中国校车安全工程”，并和校舍安全工程一样，设监督举报电话，接受民众监督。推动“校车工程”，在城市可以缓解交通拥堵的压力，在农村可以保障学生们的安全、减轻家长负担。一举多得，这绝对是大受欢迎的民心工程。
