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导读： 1、本田crv的致命缺点2、CRV是什么意思？3、东风本田crv是什么级别的车4、东风本田crv这款车质量怎么样5、买发动机送车，空间超大，本田CR-V入手半年谈感受6、本田crv买哪款好7、要是论实力本田CR-V，到底怎么样？1、本田C
- 1、本田crv的致命缺点
- 2、CRV是什么意思？
- 3、东风本田crv是什么级别的车
- 4、东风本田crv这款车质量怎么样
- 5、买发动机送车，空间超大，本田CR-V入手半年谈感受
- 6、本田crv买哪款好
- 7、要是论实力本田CR-V，到底怎么样？
1、本田CRV缺点有底盘低，通过性不行，四驱能力有改进，但是和同级相比，还有不足但这些都不是问题，作为一台城市多功能用车，他已经很全面了1，空间空间还可以吧，但是跟杰德比起来，腿部空间不足，舒适性真的不怎么样。
2、1机油异常增多 有大量车主反馈，2017款本田CRV出现机油无故增多的问题，还有网友反映还闻到了汽油味，但是东风本田汽车回应称非质量问题，大量车主都出现了本田crv17款汽油增多的问题2高度降低 2017款本田CRV换代后。
3、缺点细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑根据车主反应，本田CRV也出现了车门玻璃胶条偷工减料内饰接缝部分缝隙大等问题车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙。
4、缺点二15表现出色，20混动过于沉闷15升涡轮增压发动机的193马力，尤其是转速表2，000到5，000 rpm时243牛米的扭矩表现出色，但是在加速时仍然嘈杂归咎于无级变速齿轮，即便切换到运动模式变化也不大同样没有。
5、优点安全油耗适中舒适内饰精致缺点减震不佳，噪音大2007年4月18日新一代东风本田CRV于上海正式发布新一代CRV共配置了20自动经典型24自动豪华型24自动尊贵型三个车款，售价分别为2178万元，2398万元。
6、2高度降低 2017款本田CRV换代后，重新设计了外观设计，还推出了混动车型设计非常运动，车身高度降低3油漆薄，车内噪音大本田CRV漆面比较薄，稍微刮一下车身就有很深的划痕，而且车内噪音控制不是很好，车内。
7、一缺点1本田CRV最主要的缺点就是驾车门门锁总成存在缺陷，车辆主驾车门无端被解锁的现象，车窗升降开关可能遭到雨水渗入，从而导致开关过热，乃至发生火灾二召回事件 12012年7月底，东风本田汽车宣布，由于车辆主驾。
8、但视野开阔2缺点起步肉，发动机噪音大中控异响行车噪音大啃胎遥控钥匙失灵跑偏等一些小问题较明显车主说起步慢，毕竟是16吨的车子，高速下的操控与稳定性还可以，配置实用但人性化程度并不高。
9、缺点1虽然是四驱，可以动力任然无法和德系的SUV抗衡，24的排量几乎无法满足你的需求2安全性很差，只有两个气囊，后排座位没有任何保护措施3内置过于平民化，所谓真皮座椅其实就是工程塑料，没有任何缓震。
10、您好，很高兴回答您的问题，本田crv的缺点主要有四驱功能基本是个鸡肋，车子的安全性一般，尤其没有后防撞钢梁，车子动力性一般，很多人接收不了本田crv的尾部外形设计。
11、前杠下唇处加了银色护板，显得更加动感时尚但影响了接近角，影响了通过性屁股的尾灯远看有点像沃尔沃XC60，但是又有自己的辨识度，还是有点区别大家都觉得CRV买回来就要加尾翼踏板和行李架，我觉得裸车更好看。
12、2轻巧易用，整体的平衡性非常的好，装配工艺还不错，内饰漂亮3缺点起步慢，发动机噪音大，中控异响行车噪音大啃胎遥控钥匙失灵跑偏等一些小问题较明显4本田crv的车身高强度钢的占比仅为35%关键的。
13、公里了，这里简单说一下缺点1也是出现最早的问题，就是左边后。
14、xrv的致命缺点机油乳化发动机异常噪音和发动机噪音过大本田一直购买发动机来运送汽车，现在却无意中发现了发动机在失去最大优势后，本田crv和本田xrv的销量一直在下降，本田crv15T车型的销量也停止了本田xrv具有适中。
15、优点经济，外观时尚，智能四驱，保养便宜缺点虽然是四驱，可以动力任然无法和德系的suv抗衡，24的排量几乎无法满足你的需求安全性很差，只有两个气囊，后排座位没有任何保护措施内置过于平民化，所谓真皮座椅其实就。
16、缺点是大部分的车都有的，毕竟这个价位的车，商家不可能把它做的尽善尽美，不然让其他更高等级的车怎么卖CRV嘛，我帮你分析一下，你自己看看适不适合你吧 其实CRV嘛，在这个价位总的还是不错的首先CRV的内外做工。
17、\x0d\缺点\x0d\#8226车厢塑料材质明显不及同价位轿车但尚未至于粗糙\x0d\#8226自动变速箱欠缺时下应有的手动加减挡功能，挡闸设计也略有不合理\x0d\#8226后排座位欠缺空调出。
CRV,是英文City Recreation Vehicle的缩写，意思是“城市多功能休闲车”。1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，它是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车。
CR-V是国内最先将SUV的多功能性与轿车化的舒适性相结合的车型。
CR-V特性： 油耗低、操控性能好 、空间大 、和轿车相媲美的内饰 、造型优美、外观讨好 。
本田公司的定位这款车是属于跨界车，是轿车和SUV中间车型。但是由于车身尺寸大越野性能也高于一般的跨界车，所以被销售商定位成SUV。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
扩展资料：
国产CRV，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的20l双顶置凸轮轴i-vtec发动机。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190nm/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。
CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。
参考资料：
-crv
东风本田crv是普通SUV车辆，售价在1698 至 2998 万元之间，比较适合家用。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
东风本田crv的性能
CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。
日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。CR-V采用了新的“DPS双泵系统”。
不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。
-东风本田CRV
其实CRV还不错。总的来说CRV的内外做工还是相当不错的，车体刚性也还过的去，悬挂结构非常不错，调效略偏舒适。 机械性能上：CRV发动机技术分为两款，20用的是可变气门正时系统，在低速时能够保证很经济的油耗表现。24用的是连续可变气门正时+可变气门升程系统，在保证低速达到更经济油耗表象的情况下，还使的发动机输出更平顺，而且由于具有可变气门升程技术，能让24的在高速行驶的时候爆发力更强。 本田的变速箱技术也是非常了得的，在手动民用量产车里，本田和大众的手动变速器应该算是数一数二的，CRV的5速自动变速器也很不错，不要看他只是5速的，但是由于是本田自己的技术开发和生产，所以是AT里面独一的平行轴自动变速箱，这样的变速箱再搭配多片式自动离合器，能达到一般自动变速箱达不到的传动效率。而且保养和维护更简单。同样装配成本也相对较低（变相的可以控制车价）。 本来本田的四驱系统是非常了得的，属于全世界四大四驱系统之一，但是CRV却用的不是本田牛B的SH-AWD驱系统，而用的是一款稳定性很差，传动效率也很差的硅油粘性联轴中央差速器。这也就是我唯一觉得CRV鸡肋的地方，弄个垃圾四驱系统有增加成本，有增加了重量。如果能出个24 前驱就比较完美了。 总的来说CRV在这个级别这个价位里面还是非常不错的,如果平时行驶的路面比较湿滑或者爱激烈驾驶的话,建议选择24尊贵型,如果平时形式的路面都不是那种容易打滑的路面的话,驾驶也比较温和的话,可以选择第一个档次的24豪华型CRV让我比较看好的就是空间大,实用,而且保养也不贵,油耗也经济至于防撞钢梁确实有中比没有好,现在安装前后原装的估计就500~600吧。最后我想说的是安不安全，往往都是驾驶员自己的主动安全意识。再好的车（当然除开那些极其豪华，机器BT的车）超过80M正面碰撞都没有人。 CRV给我的感觉稍显不足的就是用料不怎么样（大部分日本非豪华品牌在中国的这样，主要就是板件薄，漆面脆，走线、焊接都不如同等级的德国品牌），然后就是24L CRV本来发动机是很不错的，就是只有四驱版，相对于这个鸡肋的四驱系统，增加了传动轴、差速器、万向节等等这些变相增加簧下质量的东西。 养车费用这些，因为保险这些基本是固定的，油耗CRV还算经济，保养，日本车保养都相对比较实惠。总的来说，CRV如果一年行驶15W 公里的话，一年的用车费用大概是2W左右。
2019年8月22号拿的车，到现在刚好半年时间。
我提的19款两驱舒适版，这是目前的里程及油耗。我这台CRV主要是通勤代步，每天堵车的“黄金时段”我一般都在路上，95L的平均油耗说起来真不算高，同事跟我差不多排量的车，用车情况也大同小异，人家轿车油耗都10升多了。
看车的时候就考虑了两个车，CRV和逍客，逍客实惠点，但CRV的空间更大更实用，而且本田素有买发动机送车的说法，车子的硬件也是很重要的，所以最后我还是选了CRV。
身边有些喜欢玩改装的朋友，我对于改装倒是没什么兴趣。买车的时候店里送了雷达和倒车影像、真皮座椅、行李架、踏板和全车贴膜等，全部做好了我才提的车，提车回来之后就是内饰简单做了下装饰，其它地方没动过。
一直很喜欢CRV的外形，前脸够霸气，体格很健硕，唯一的缺点就是街了点，真的，提上这个车之后，每天在路上不说多，十台同款车是绝对能遇到的。
侧面看整个车厢挺长的，这样的车子内部空间一定不会太差。
大L型的尾灯，晚上很醒目，能够有效提醒后方来车。
舒适版本身没有雷达和倒车影像，好在买车时店里都送了。
经典POSE来一个，霸气的大鹏展翅。
看看空间，作为家用来说这样的空间真的是很给力啦！
后排够大的，地板上的凸起很轻微，可以忽略不计。
后备厢可以给小朋友当游乐场了。
坐在驾驶室，视野很好，盲区小，方向盘手感不错，大小和精准度都好。
内部的一些简单装饰。
副驾驶整整一排的小人儿，开车的时候不用怕寂寞。
坐在后排看前面，空间真的很大。
红色踏板挺骚气吧？
舒适版的配置比较基础，没有一键启动这些，所以车钥匙天天都要用。
就这半年的用车来说，我对CRV的空间和动力是非常满意的，油耗不错，外形舒适性这些也都可以，就是舒适版配置不是太高享受不到什么科技感。平时工作较忙很少带家人出去自驾，原计划春节好好出去玩一波，没想到赶上了疫情结果计划取消。大家还是咬牙在家里继续宅着吧，呆着不动就能为国家做贡献的时候就不要出去瞎跑了，愿天下无疫，愿人间安好！
本田crv买哪款好？吃饱饭没事去抢其他专家饭碗。
比如政治专家、历史专家、法律专家、军事专家、心理专家、教育专家、情感专家、职场专家、两性专家、影视专家、体育专家、旅行专家、慈善专家……甚至偶尔还会抢牧师僧侣的饭碗，传福音度众生……阿门陀佛，赞美真主，善哉路亚~
春节期间力哥凑巧看了几集中国诗词大会，以我学生时代背诵的诗词储备，其实我也蛮想上去挑战一下，不知道大家有没有兴趣看我写这个话题……
算了……我就不抢文学自媒体的饭碗了，这种诗和远方的酸腐玩样儿和理财（苟且赚钱）真的关系太远了……
之所以写这么长一段开场白，是因为今天写的话题，是我过去从未聊过的又一个和理财关系没那么密切的领域——汽车。
在新浪网上，汽车和财经都完全沾不上边，更别说理财了，完全是一个独立的专业领域。
没错，力哥不是汽车专家，而中国自认为懂车的人比自认为懂理财的人多多了，所以以下观点如果不够专业，请各位专家不吝批评指正。
事先声明，本文不是给CRV做软广，而是希望通过描述我选车时的思考过程，帮你在未来买车时也建立起理财思维模式。
买房时的思考逻辑四步走：一选城市、二选版块、三选小区、四选房型面积楼层。
买车也一样：一选价位、二选车型、三选品牌、四选款式。
价位
请问我们买车的根本目的是什么？
有人说是为了满足方便出行的需求，其实还有第二个目的，满足我们的社交需求。
所以选价位的阶段，就要先搞清楚你到底买车纯粹为了出行需求，还是主要满足出行需求，顺便满足社交需求，还是主要就是满足社交需求。
如果是第一种情况，买辆四个轮子能跑的车就行了，三五万的奥拓QQ都可以，印度塔塔汽车推出的著名的Nano微型车才卖一万多块人民币。
如果是第二种情况，以目前中国市场的汽车价位来看，10-30万之间的汽车都可以选择。越是囊中羞涩，越是以满足出行需求为主，就越是买靠近10万元级的入门级轿车，越是不那么差钱，越是希望在满足出行需求的基础上，能让自己车子开出去倍有面子，体现身价地位，就越是买靠近30万元级的C级车。
如果是第三种情况，为了面子，为了炫富，为了谈生意，那就上不封顶，中年土豪谈生意可以开林肯甚至劳斯劳斯，年轻富二代装逼可以开兰博基尼玛莎拉蒂法拉利。
所以买车规划和我们做任何理财规划一样，首先要做的是明白你的买车（理财）需求和目标，你得知道自己买车的主要目的是什么。
今天这个时代，只要不是无业农民想开小黑车拉货赚钱，基本买车时都会或多或少考虑到社交需求。但这还得看你兜里有多少钱，钱多点就可以多考虑点社交需求，买稍微贵点的车，钱不多就别太顾面子了。
力哥建议买车费用不应超过你家庭金融资产的10%或你一年收入之和。比如你想买一辆10万元轿车，那要不你已攒了100万金融资产，要不你一年收入能超过10万，否则从理财角度看，你压根没有资格买车，地铁公交+摩拜单车是最适合你的出行选择。
当然，你就是觉得有车开又方便又炫酷可以出去把妹拉风好刺激，虽然身边只有几万元储蓄，一个月也就挣三五千，还想要贷款买车……好吧，你要作死也没人拦你，但你这种选择就是不懂理财的穷人思维。
力哥直到2012年才拥有第一辆车，当时我的资产已过百万，年收入也过十万，但我当时还没有打算买车——这第一辆车实际上是我岳父换新车后，把开了8-9年的二手车拿来给我和力嫂练车用的。
对当时的我来说，有这辆二手车开也已经是很“奢侈”的事了。因为我觉得我还处于以快速积累财富为主要目标的青年期，还没到有资格开车享受的时候。
在《揭开“力哥说理财“不可告人的真面目》一文中我说过，我是一个物欲不那么强的人，从不羡慕别人用苹果我用小米，别人穿耐克我穿回力，别人开汽车我骑电瓶车。
所以我的第一辆新车是这辆二手车开了3年后的2015年才买的。
而我之所以换车不是因为我觉得到了该享受的时候，也不是想要换新车“扎台型”（沪语出风头好面子的意思），而是由于小小力的降生，需要我经常用汽车接送孩子，旧车开了11年虽然修修补补还能继续上路，但维修保养成本越来越高，尤其是考虑到安全隐患，还是决定换新车。
虽然我当时的经济条件还行，但由于我没有太强的社交属性，毕竟我不混富二代飙车圈，也不需要开奥迪奔驰出去谈动不动几百万的大生意，只要这车开出去别太寒酸就行了，所以最后我选择购买20万元级的中型车。
车型
车型问题上，我和力嫂纠结了很久，我们一直在轿车和SUV（甚至MPV）之间犹豫不决。
SUV的优点非常明显，宽敞舒适、后备箱储物空间大、座位高视野开阔，但缺点也很明显，因为体积较大自重较重，所以油耗肯定高于普通轿车。
千万不要小看油耗。
理财思维选车第一步就是量力而为，平衡出行需求和社交需求之间的权重。第二步就是尽可能选择高性价比的汽车。
这包括三个维度。
一
乘坐舒适度
买车的根本需求是出行，这意味着你可能经常需要在这么狭小的铁皮盒子里一坐就是一小时甚至几小时，乘坐舒适度非常重要。我的感受是，舒适度和车价明显呈正相关，而同等价位的轿车和CRV，后者的舒适度更高，因为车内空间更大，你的身体可以舒展得更惬意。
二
用车成本
按照富爸爸财商理论，所有会给你带来负的现金流的东西都是负债，所以汽车不是资产是负债，它不是往你口袋里塞钱，而是要你往外掏钱。既然是负债，而我们又为了满足出行需求和社交需求不得不长年累月背上这个负债，那就应该尽可能选择负的现金流相对较少的那款车。
在价格相同的情况下，汽车的保险、保养和维修成本都差不多，而停车费、违章罚款、高速通行费则不管轿车还是SUV都一样。最主要的差异就在油耗成本上。
哦，对了，洗车费也不一样，轿车20一次，SUV25一次，不过好像最近又涨到30了……
所以从理财角度看，力哥纠结于SUV的高油耗不是没道理的。
三
折价速度
虽然按富爸爸的说法汽车是负债，但过去10多年中国汽车更新换代速度那么快，开了5678年后，你可能就要换车了，上瓜子二手车把旧车变卖时，自然希望价格卖得越贵越好，所以汽车折价速度越慢或者说残存值越高，相对就越值得买。
后来有一次我咨询汽修厂的朋友，他的回答一语惊醒梦中人。
他说买车和理财一样，没有最好的车，只有最适合你的车，这取决于你买车的主要需求。而他了解我的情况后，更推荐我买SUV，而不是商务型或运动型轿车（这两种轿车之间我也一直在纠结，比如雅阁、锐志和马6阿特兹），因为他有许多客户，都是生孩子前觉得自己年轻要动感时尚买了运动型轿车，但生孩子后发现轿车不够用，于是没几年又换了SUV。
而我决定买车时，力嫂已经怀孕了。所以我们最后决定宁可增加点油耗成本，也要买SUV。
事实证明，这个决策非常明智！
因为孩子的手推车，搬家和旅行时的各种大件行李，野餐时的各种装备以及儿童安全座椅都可以很轻松往后备箱里塞，如果是三厢轿车，恐怕就没那么容易了。
相信我，有了孩子以后，你的世界和世界观都会完全不同。
品牌
这个问题我反而没有太多纠结，因为打很多年以前我就决定以后买车一定买日本车。
别拿爱不爱国来说事，更别拿什么日本人一等好车卖给本国人，三等烂车卖给中国人这种能快速分辨智商的谣言来说事，本文留言中一概出现这类秀自己智商下限的言论，一律拉黑。
除了美国、德国、韩国、法国等少数几个有比较强的自主汽车品牌的国家，由于国产车税率低，所以老百姓更乐于开国产车之外，力哥走访过的其他国家中，日本车几乎都是老百姓中最流行的。
原因很简单，日本车性价比高！
理财思维讲的就是性价比，别和我扯八竿子打不着的爱国问题。想聊爱国，请看《未来20年，生活在中国还有钱途吗？》、《祝福王石，但绝不祝福罗玉凤》。
从汽车核心技术上看，日本车和德国车的技术都是一流的，但德国车的溢价率太高——同样的配置，德国车就是相对贵；同样的价格，德国车配置就是相对低。这也是为什么我一早就把大众途观这辆我很喜欢的好车给PASS的原因。
这就像我们买基金一样，能买折价的（日本车）为啥要去买溢价的（德国车）呢？
而韩国车、法国车在核心技术上，和日德品牌有差距。
至于美国车则普遍比较耗油，这是由于美国油价税费成本低导致美国人开车不那么care油价导致的。
春节期间看了美剧《太平洋战争》，觉得没资源的小日本真的很可怜。因为1940年起美国对日本禁运后，就注定了日本必须开打太平洋战争以继续维持对华战争。
当时日本缺铁，导致航母都是木质材料，飞机都是铝制材料，日本更缺石油，菜鸟飞行员练习开飞机因为要耗油都舍不得给他们练，所以后来只能搞神风特工队。太平洋战争打到后来，且不说美国雄厚的军工生产能力，光是飞机舰船制作材料上的差异就注定了日本必败。
但反过来说，因为资源贫乏，节俭立国的思想贯彻这个国家上上下下，导致日本车真的省油……
所以我一直在丰田、本田、日产这三大日本品牌和马自达这半个日本品牌之间选车。
因为目标锁定SUV，所以说白了就是丰田RAV4、丰田汉兰达、本田CRV、日产逍客、日产奇骏、马自达CX-4这几款车中选择。
款式
最后我的选择是CRV。
原因有五。
第一
外形上看
2015款CRV外形和之前的发生了较大改变，尤其是前车灯从过往的老掉牙没识别度的圆弧形，变得棱角分明，立体感和时尚感大幅增加。2015款诞生前，我一直因为CRV太丑而没有考虑这款车。但2015款的外形，我和力嫂都比较满意。
第二
内部空间上看
CRV也是我试驾过的几款SUV中内部空间最大的，而它的尺寸又不是最大的，说明空间利用率非常高。乘坐起来非常舒适，后排坐三个人也完全不会感到挤。
第三
油耗上看
本田的车都有ECON模式，也就是节能环保模式。在ECON模式下，ECU、发动机、变速器完全依照最低油耗的模式智能地执行试驾者意图，空调也会处于节能状态。
当然，这种模式并不是所有人都喜欢的，因为节能是以牺牲驾驶体验为代价的。通俗的说，就是“阳痿”——油门踩下去感觉很软，想要快速加速的时候根本不给力，所以很多强调驾驶体验而不在乎油耗的人会很讨厌ECON模式，觉得也省不了几个钱。
因为常年开着ECON模式，我也没有实测对比过ECON模式的真实效果，但网上大量实测文章都告诉我，ECON模式的确能起到省油效果，尤其是城市拥堵道路行驶时，经常需要刹车启动，ECON模式就是通过降低你踩油门的效果达到节油目的，所以城市道路比高速更省油。
事实证明，CRV比我预想的更省油！我的仪表盘显示，高速百公里油耗只有78，城市道路也只有9左右，综合油耗差不多84。
什么？你不信这么大块头的SUV油耗那么低？
我也不信啊亲~后来我自己实测了下，CRV油箱58升，加92号汽油，加满油后我高速居然能开700公里，百公里油耗真的不到8！
当然，油耗和每个司机的开车习惯关系也很大，作为理财达人，我平时开车不到万不得已绝不会猛踩油门，缓慢加速，空档滑行，慎踩刹车已经习惯了，所以这种“阳痿”模式很适合我。
对了，我没选更高端的24排量，而是20排量，这可能也是省油原因之一。
另外本田家的CVT无级变速用起来感觉还是很舒服的，车子一点噪音都没有。
第四
维修保养成本上看
作为第一款进入中国市场的SUV，历史悠久的CRV故障率非常低，那么多年也没有什么断轴自燃之类的强负面新闻出现过。市场保有量大，零配件很容易找，维修成本也很低。我半年一次的保养从来不去坑死人不偿命的4S，而是到我朋友的修理厂，正常情况下保养一次费用200-300，而且用的机油还是中上档次的。
第五
二手车残存值上看
日系车的残存值一向是各国汽车中最高的，CRV又是日系车中相对比较高的。
以上，就是我选择本田CRV的原因。
生活处处是学问，选车的学问远不止这些，另外还有如何挑选高性价比车险、如何低成本处理违章、轻微事故报险和私了哪种更划算，如何和警察蜀黍斗智斗勇、如何不被汽修厂坑，如何买到便宜又有保障的一手车和二手车，如何get京沪的车牌等，限于篇幅，以后力哥有空再说吧。
CRV是15T的发动机搭配CVT的变速箱，动力强劲而且还省油。CVT变速箱的特点是没有明确的档位，换挡的过程是连续的，动力传输持续而顺畅，CVT结构比传统变速器简单，体积更比CRV这类老车型要贵3万吧！反正CRV耐用、稳定是用户使用体验出来的，价格也比其他同款便宜1~2万，性能却比它们高出一大截，而在现在的CRV诸多车型中，其油电混合车型最具。
自从引进国内以来，CR-V的销量表现一直都非常不错，质量表现可圈可点，尤其是在今年迎来了全新换代的车型，换代之后更是提升了不少外观上的颜值。其在外观方面，全新的动机，最大马力146匹，并配备了一台功率135kW的电动机，在E-CVT变速箱的支持下，百公里加速依然保持在10秒以内，在这样价格区间内的一台混合动力紧凑SUV的表现。
整车的内饰设计做工用料的表现，我个人感觉还是非常满意的，因为之前有很多的，车主对于本田汽车的评价是“买发动机送车”，因为本田crv这款车型的定位，已经是一台20万级的 混动版车型还会把标志更换为带一圈蓝色的、中网的蓝色镀铬条也会更换为高亮黑，以上就是中期改款的外观清单。可以说这个中期改款是相当简单的，基本没有动大刀。
老款还可以，新款刹车问题、机油无故增多问题，再加上地球梦发动机本身容易积炭的问题，还是不要做小白鼠，等待厂家如何解决或解决了再考虑，新款CRV已经不是当年那个质量可为他自认为德系不可靠。他也不想买国产的，因为他觉得回村没面子。黝黑的车漆伴随着第一抹朝阳的反射，光滑而有光泽。对纯朴的crv车主来说，检查机油。
