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导读：最大马力421ps，峰值扭矩500Nm。看到这组数据，你认为20T的4缸引擎可以拥有的参数吗？也许在一些比赛中可以看到参数比这个发动机大的20T 4缸发动机。但是只是比赛领域而已。在量产车领域，没有一台4缸发动机能与梅赛德斯-AMG的这款
最大马力421ps，峰值扭矩500Nm。看到这组数据，你认为20T的4缸引擎可以拥有的参数吗？也许在一些比赛中可以看到参数比这个发动机大的20T 4缸发动机。但是只是比赛领域而已。在量产车领域，没有一台4缸发动机能与梅赛德斯-AMG的这款最新M139发动机相媲美。因为其上升力达到2105ps/L，成为目前为止世界上最强的200。
这款最新的M139发动机，将搭载在A45。CLA 45、CLA 45 Shooting Brake等梅赛德斯-AMG旗下的45系列车型上。今天，我们来谈谈这款能引起性能汽车风扇肾上腺素的M139引擎。M139发动机：世界上最强大的4缸发动机。驾驶2017 CLA 45 AMG的人驾驶20L双涡单涡轮4缸发动机(M133)，该发动机可以引爆380ps的最大马力和475纳米的最大扭矩，因此非常满意。
AMG还向该发动机添加了新的排气凸轮轴，并刷新了ECU。结果表明，该M133发动机的参数比前一型号提高了21ps马力和25纳米扭矩。由于参数增加，2017 CLA 45 AMG可以在38s内从0公里/h加速到96公里/h，最高时速上升到250公里/h。这确实是一个令人印象深刻的数字，但如果我告诉他最新的CLA 45 AMG和其他“45”系列的兄弟会比他想象得更快，更强，或者那种满足感瞬间崩溃。
M139发动机到底强在哪里，在A45 AMG中。该发动机可以在6500rpm处产生387ps马力，在4750-5000rpm处产生480Nm扭矩，比相同速度(区间)的M133发动机提高7ps马力和5Nm扭矩。但是，这不是M139的最大性能参数。A45 S AMG可以产生6750rpm到421ps马力，5000-5250rpm到500纳米扭矩。真正的“购买发动机送货车”AMG“爆款”M139发动机，分析技术。
MotorHelix出品了一系列 1:64 比例 Mercedes-Benz AMG G 63 汽车模型，上市后得到很多消费者和同好的支持。今次，再添 G 丁！1:18 比例版本即将上市！
来自香港的模型厂牌MotorHelix 拥有德国 Mercedes-Benz 公司的官方授权，也是首个推出 1:64 比例全新 G 63 越野车模型的模型厂牌。（下图为授权书）
MotorHelix 1:64 比例树脂全封闭工艺 Mercedes-Benz AMG G 63 汽车模型也得到了海外市场的好评。注：Ignition Model 为 MotorHelix 日本市场独家代理。
除了素色原厂式样的各种 G 63，MotorHelix 也在尝试更挑战模型制造工艺难度的涂装。目前，全新的村上隆 “太阳花” 涂装正在接受预定！
“太阳花” 涂装将采用全车水贴工艺还原，官方建议零售价 298 元/台，限量 499 台。
MotorHelix 的 1:64 比例后续计划还有加装前护杠版的 AMG G 63 汽车模型，模型车身配色有金属蓝和白色，各色限量 499 台。注：下图为装饰板样品实拍
此外，春节后还会推出 1:64 比例 G 63 Brabus 800 汽车模型！目前该车处于早期的建模阶段，具体的上市日期和售价以厂家信息为准。注：MotorHelix 拥有 Mercedes-Benz 和 Brabus 的官方授权。
除了 1:64 比例的新车资讯，MotorHelix 还发布了1:18 比例 Mercedes-Benz AMG G 63汽车模型的上市消息！开箱机器人也在第一时间收到了装饰板样品模型。
MotorHelix 1:18 比例树脂全封闭工艺 Mercedes-Benz AMG G 63 2019 汽车模型官方建议零售价1680 元/台，模型车身配色有金属黑和珠光白，各色限量 99 台，随车赠送同色同款 1:64 比例汽车模型，预计将于 2020 年 3 月上市！（后文为装饰板样品实拍，仅供参考，不代表量产成品模型）
量产成品模型将采用 “天地盒” 式包装，搭配植绒展示底座和展示罩；每台模型有独立的收藏编号。在金属黑和珠光白配色之后，MotorHelix 计划内还有半光黑和变色绿，也会赠送 1:64 比例同款同色汽车模型。
我们以 Pearl White 珠光白色（装饰板样品模型）为例，大致欣赏一下模型的细节工艺。
位于模型车头的梅奔车标为滴胶工艺；各处格栅为镂空质感的蚀刻片。
模型各处的灯组零件为独立开模，参考实车质感还原细节。
模型内饰部分参照实车式样还原，漆面或水贴负责各处模型细节的分色。
值得一提的是，MotorHelix 为模型设计了大量独立开模的零配件，这有助于提升模型细节的质感。
尽管新款 G 系越野车的设计元素里增加了很多圆润的部分，但直来直去的棱角永远是 G 不能缺少的基因！需要说明的是，量产版将对模型轮胎的胎皮进行调整。一般来说，如果按照严格的比例缩小，那么实车置于模型维度的胎皮尺寸/厚度便会失调。从样品来看，MotorHelix 为新 G 穿上了四只非常薄的鞋子，这会在量产品上进行调整，使其看起来更协调。
相信 MotorHelix 的目标客户也会喜欢这款 1:18 比例的大 G！
另外，经销商定制版 Family Guy（《恶搞之家》）涂装的1:18比例 Mercedes-Benz AMG G 63 汽车模型装饰板样品将于春节前发布，量产限量发售 50 台，官方建议零售价/上市日期等信息请静待 MotorHelix 发布。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰GLC不错。为什么？因为GLC自2015年国产上市以来一直都是奔驰品牌SUV车型的销量担当。根据不完全统计，2018年GLC的销量在中型SUV中排第4，月均销量过万。前三位分别是途观（途观L）、昂科威和Q5（Q5L），这里途观不属于中型车，第一名的数据是有水分的。BBA中BMW X3则以较大的数量差排在第五。
外形上采用了和海外版相同的产品设计，这种原汁原味的产品受到一部分追求国际范的消费者好评。和新C级相似的最新家族风格，大灯圆润饱满，前脸通过进气格栅和保险杠细节调整，突出了力量感，侧面线条圆滑，尾部采用了全新的横向式尾灯，而且光源进行了柔和处理，友好度高。如果不说，很多人根本不知道它是GLK的换代车型。
内饰方面，豪华感明显，简约的中控面板、新的command系统、双炮筒仪表盘中加入了彩色液晶屏，显示功能丰富，效果清晰，大面积的真皮包裹加缝线设计提升了内饰质感。在门板和中控板使用了木纹饰板，看起来贵气十足，还有烤漆亮面饰板可选，但容易留下指纹。中控系统按键采取了镀铬工艺，造型精致，手感上佳。加上奔驰传统的怀档设计，原来这就是高大上的感觉。
全系搭载M274发动机， 分高中低档3个功率，200版最大功率为135KW，峰值扭矩为300Nm；260版最大功率为155KW，峰值扭矩为350Nm； 300 版最大功率为180KW，峰值扭矩为370Nm。全系均搭配纵置9速自动变速箱，并标配奔驰4MATIC四驱系统。
前排全系标配8向电调座椅及4向电调腰靠，坐上去感觉比奔驰以往的座椅略硬。后排空间中规中矩，地台隆起较高且纵向距离短，不适合坐3人出行。继承了GLK的双天窗设计，打开遮阳帘后，空间通透感好。后备厢容积为580L，将可按4:2:4比例后排座放平，可扩展至1600L。
开起来，转向轻松均匀、油门温和但有力、悬架富有韧性但不生硬，9AT绵密的齿比加上精心的调教，让驾驶者不看转速表都不知道什么时候升档了，平顺性没得说。“开宝马，坐奔驰”，让熟悉奔驰的人一下就能找到这种感觉，“嗯！就是这个味！”
奔驰与生俱来的优雅，充沛平顺的动力组合，丰富的舒适性配置，让GLC在BBA中型SUV的竞争中，赢得了不少消费者的青睐。值得推荐。
现代 汽车 的未来立足于速度、宁静和效率，奔驰S600却与这些条件风马牛不相及，更确切地说是这部来自 汽车 大国日本的AMG版本与之风马牛不相及。
它重逾两公吨，引擎每转动一次，十二个汽缸便会吞吐六升大气。燃效在它身上只适合用来形容乘客无肉不欢的餐单，与节油之类的大话根本沾不上边。Mercedes-Benz S600 AMG之于现代车坛，就好比赛车女郎之于F1大赛——非常过时，千禧世代耻与为伍，有机会与之偷欢却又相当过瘾。
做好心理准备吧，因为以下内容会相当宅。奔驰S600（1993年奔驰更改命名法之前称为600SEL）原装配备402bhp的60升V12，AMG自然免不了炮制一个自家版本。由于原厂V12经他们一改之后变成496bhp的70升货色，这个版本于是冠上S70 AMG一名，够银两的话甚至可以要求AMG把排量和火力提升至73升和525bhp。S600 AMG相对来说较少人认识，因为它是日本独有的型号，但与此同时也是如假包换的AMG“原装货”。除却AMG车身改装套件、轮圈和形形色色的AMG饰物，S600 AMG还有一副60升V12加身。引擎本身使用了新型活塞、凸轴轮、连杆和ECU，动力由是增至439bhp。没有人知道厂方为日本造了多少部S600 AMG，但江湖有传少于一百。
S600就现今讲究节俭的时势来说其实非常不入流，因为它本来就不知“省”为何物，但它又岂是大家所知的典型S600呢？单看外表，它也许已经老得可以送去 汽车 “养老院”养老，可是唱腔却堪与1990年代F1赛车分庭抗礼。你可知在八零年代所有事都讲究有多没少的高峰期，奔驰在S-Class计划上简直大出血。你若相信互联网上的传闻，他们截至初期开发阶段结束时所投放的资金，据传便多达十亿美元以上。可是当你想到S-Class在其后数十年一直被喻为车坛巅峰杰作，又可以怪他们不惜成本吗？
W140 S-Class（编号M120）所配的V12曾经显赫一时，就算放诸今天依然赫赫有名。除却任何转速之下都能吐出澎湃扭力，这副V12的整体格局简直达到阴阳调和的化境。用浅白一点的说法，你可以在进气歧管上直立摆放一枚硬币，然后试试加油催动转速，便会发觉硬币居然纹风不动，效果恍如经过特效加工的视频。
由于工程火候太超群，奔驰M120很快便移植到其他非奔驰出品上，风头最劲者莫过于Pagani Zonda。早期的C12使用了百分百原装的M120（402bhp），后期型号则动用AMG特别调校的货色，排量一举扩大至70升，后来甚至达到73升。既然和Zonda使用同一引擎，唱腔却不像年事已高的奔驰，这样是否代表23年车龄的老爷奔驰也可以练成一张足以跻身超跑之最的声线呢？当然可以，如此一来话题便恰好拉回到这次粉墨登场的S600身上。
“键盘侠”也许早已十分熟悉这部S600，因为迄今已有无数类似“如何令一部二手奔驰响似F1赛车”为题的各种玩法。这个正是他们所谈的成果——它就是大家在网上所见用非常克制的车速在日本隧道造出V12巨响的同一部车，而且这部车刚刚已经运抵修咸顿。
事实证明，本人原来跟其他TG成员一样也是一个不止于熟悉 汽车 的网络毒男。事实上我好几年前已开始跟这件疯狂作品背后的仁兄Sasaki san互通声气，所以今年一月收到他的邮件时，马上发觉当中有几句事关重要的话。“您好，亲爱的Mark san。”这两句是循例问好。“W140奔驰AMG”这一句则与我的兴趣大有关系。“我现在必须把它卖掉”……哇，等一等！“音色一流的好货色”……呜，Google Translate再建奇功。
实话实说，托Ozz和HarlowJap Autos之福，整个交易过程可谓天衣无缝。由于以前试过经由Ozz购买日本车，我知道他们对有关手续了如指掌。从1,000bhp的改装Skyline到Evo6 TME之类的低里程明日经典，Ozz都有办法为好此道者从日本觅得美人归。唯一问题是经常与Ozz打交道的话，可能会是在他们工场见到林林总总的新货色而见猎起心，不得不拼命遏制住卖房的冲动。
买下这部S600 AMG是个坏主意吗？毫无疑问坏到透，但同时也是一个不用超速或者在繁忙公路把朋友的兰博基尼Performante烧坏等等风险就能够自得其乐的妙法。为什么？因为它道出了一个天下车迷无不面对的两难局面。谁不知现代高性能 汽车 速度之快，快到出神入化。境界之高就连心灵手巧的驾驶者也难以在公路彻底发挥其动力，所发出的声浪大多数时候却枯燥得要命（此乃缩小排量、涡轮增压和电气化之弊）。除非有幸负担得起意大利奢侈品，你一定会发觉自己把“听着没啥意思”之类的说话挂在嘴边。
声浪是现代 汽车 备受忽视而日渐消失的可贵元素。无论速度或驾驶技巧孰高孰低，悦耳声浪总能令一部车格外扣人心弦。考虑到今后 汽车 发展笼罩在一片必须安装限速器和缩小排量的乌云下，我实在想不出比现在更适合放慢步伐，用最有F1盛世风味的其中一把声音填补空虚的良机。
如何令一部奔驰响似F1赛车
你若打算买一部平价S600拆掉排气喉，我得告诉你一个坏消息：这样肯定不会换来F1声效，结果只会得个“嘈”字。F1的独特声浪，尤其是那种高频啸声，其实主要是歧管使然。
为了发出完美声浪，Sasaki san花了多个月制作M120的歧管（无怪乎他的公司叫Brilliant Exhaust）。当中玄妙在于怎样摆布排气脉冲，以及确保每一条歧管长度一致，也就是说汽缸伸出来的每一条歧管，在集流腔之前的长度必须完全相等（集流腔即是汽缸一左一右六条歧管会合的位置）。
要做到长度一致绝不容易，因为管上每一个曲位都会影响废气流经的距离，加上W140的V12本来就把发动机舱填得密麻麻（Pagani Zonda的发动机舱相对更宽松），大家应该不难理解为何有这么多人在调校排气声效的过程中宣告败北。
知道你们看见这一代的“三角内裤”尾灯就想喷饭。
但先别急着敲键盘，这一代奔驰S级真的很香！
具体香到什么程度呢？
K哥在看全新一代奔驰S级的发布会视频时，旁边一位隶属于某神秘团体的外卖小哥停下了匆匆的脚步。
正当嘉宾汉密尔顿吹完彩虹屁时，"当我不工作时，我喜欢在路上放松一下，这辆车真的不可思议！"
小哥拿起了手中的电话——
"喂，奔驰4S店吗？"
卧槽，小伙子有点东西，K哥瞬间向他投去了肃敬的目光。
"你的外卖马上就要到了！"，还以为小哥拿起电话反手就是一辆全新奔驰S级呢，结果。。。就这？
但不可否认，有很多人在期待这辆车，而S级也轻松赢得了他们的目光。
这一代W223（底盘代号）实车外观还是挺惊艳的，特别是展车的铱银色车漆，竟然有一丝童年独角兽般的梦幻感。
盾型格栅、三角立标、AMG运动套件等元素都被保留在W223上，唯一有争议的就是这具不够精神的大灯。
有一说一，看着确实不如老款的优雅大气，甚至让整个车头看起来稍显紧凑。
但也许没有人告诉过你，这具像素大灯需要近看才能欣赏到它的美。
这组大灯源自于奔驰的Digital Light技术，意为数字大灯，这串字母也被清晰的刻在了下方的微镜片折射板上。
系统通过相机和雷达传感器来识别道路上的实时路况信息，并经过数字处理后，由130万个微镜片投影出来，每辆车的灯光分辨率都超过了260万像素。
W223能精准照亮某一个指定的地方，甚至还能在路面上投影一个挖掘机出来！
新一代S级的长宽高分别为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，贯穿式的腰线让侧面看起来更加修长。
隐藏式把手在新能源车上已经很常见了，在奔驰上是第一次应用，当驾驶员靠近时，门把手会自动弹出。
这也就意味着，如果让老板等司机，那后果会很严重！
尾部相比W222要简洁不少，观感像是从俄罗斯大妈减肥到了俄罗斯少女，只是细窄的“三角内裤”尾灯组，K哥还是接受不了。
但只要你点亮后，就会发现钱没有白花，经费都被奔驰用在灯腔里了。
说到这里，其实你只看到了W223的基本操作。
接下来，才是豪华D级车“永恒标杆”的Show Time！
这一代奔驰S级最屌的“黑科技”，个人认为既不是几何像素大灯，也不是第二代MBUX系统，而是后轮随动转向。
首先你要知道，这台车长5米2的D级车在拥堵的市区内通行是很不方便的，转向半径要比普通B级车大很多。
W223的整个后轮可以偏转10度，转向幅度非常之大，几乎是和前轮一样的感觉。
在时速0-60km/h时，后轮与前轮反向转动，车辆快速出弯，在掉头时能够缩短2米的掉头半径。
时速超过60km/h时，后轮与前轮同向转动，使得车辆的高速行进更加稳定。
u1s1，这么好用的跑路配置，富豪们应该已经在定制防弹版的路上了。
内饰部分是饱受吃瓜车友诟病的一点，奔驰放弃了当家双联屏内饰，改玩起了毫无新意的“大平板”，这和玛丽莲·梦露穿军大衣有什么区别？
但如果告诉你这个内饰的灵感来源是奔驰EQS概念车，看起来会不会略微高级一点？
抛开内饰好不好看这个问题，这一代开始奔驰玩起了数字科技是毋庸置疑的。
先来说这两块屏幕，行车电脑显示屏支持裸眼3D技术，主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的，虽然没什么实际用处，但绝对是个装B点。
还有前方的HUD，这不是普通的HUD，奔驰称之为AR HUD（Augmented Reality Navigation）。
简单来说，AR就是增强现实，可以在实景影像上叠加虚拟导向标，看动图你们就明白了。（什么叫科技！再看看仪表台都没了的特斯拉？）
中间这块主屏幕突兀归突兀，但采用了128英寸的柔性OLED屏幕，分辨率接近到MacBook Pro的级别。
OLED除了贵都是优点，显示色彩、对比度、纯粹的黑。。。
有一说一，分辨率越高的中控屏，K哥越愿意去使用它。（哪怕车机难用点，是欣赏！）
大屏内置了奔驰第二代MBUX系统，从演示视频来看要比第一代好用很多，主打人机交互，加入了更多的语音和手势控制系统。
在驾驶员上车时，奔驰可以通过指纹、语音及人脸三种识别方式来验证你的身份，并将座椅位置、音响模式等调节到你设定的状态。
Ps这里的指纹识别只用于登陆车机，无法识别还是可以启动汽车。（略显low）
至于官方花了一个短片的时间来介绍它的个人助理功能，比如订酒店、订机票，恕K哥直言，当我100多块小米手环上的小爱同学是空气吗？
此前氛围灯仅仅用来调节气氛，但在奔驰S级上，氛围灯有了实际用处，比如和驾驶辅助功能相连。
当左边有车辆超车时，或是乘客要推门下车时，氛围灯都会变成红色闪烁来提醒驾驶员。（u1s1，突然这么红光一闪，不知道的以为要爆炸了？？）
对于后排乘员的关怀，奔驰也已经做到了极致。
比如遍及全车的30个柏林之声音响扬声器，甚至连后排乘客顶部也有一个发声单元。
特殊之处在于构造了4D声场，也就是增加了触觉体验，四个座椅下方共带有8个震动器，可以伴随音乐或者**的律动同步进行震动，加强乘客的观感。
哎？我突然想到了一些特殊用法，比如播放高潮此起彼伏的**。
除了汉密尔顿外，宣传片里竟然还出现了黄仁勋（英伟达CEO）开S级兜风。。。
看了半天也没啥有价值的信息，就是来吹一波自家产品，“要不是搭载了3块英伟达GPU芯片，你能手势控制？你能语音识别？你能L3级自动驾驶？”
奔驰：我掏钱了。（爸爸！）
最后就是安全方面的表现，让K哥印象深刻的就是为后排乘客也配备了正向气囊，加上两侧的侧气囊和气帘，堪称360度防护。
只要你有钱，哪怕没有铁布衫，奔驰也可以给你整一个金钟罩！
主动侧向碰撞安全系统就不说了，这玩意儿奥迪也有，只是原理稍有差异。（奥迪：终于有我露脸的机会了！）
动力方面，能确定的是这一代S级会推出汽油版和插电混动版两种车型。
汽油版S 500搭载30T L6发动机+48V轻混系统，综合最大功率435马力；S 580搭载40T V8发动机+48V轻混系统，综合最大功率503马力。
奔驰短时间内不会推出纯电动版S级，插电混动版为S 580 e同样搭载30T L6发动机，综合最大功率509马力，纯电续航97km。
有一说一，插混就不用期待了，等22年被引入国内时，或许已经被当成传统燃油车对待了。
至于V12发动机，将成为迈巴赫专属。
此后再无V12的S65 AMG！
看完后再问你们一遍，奔驰W223，到底香不香？
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我们都知道车有高、低配置之分，那么车价自然就会有一定相差，当我们购买的无论是低配或高配车型，有些配置都是可以进行选装的，当然，选装缺点就是提车时间较长一些；那么需要某些配置的话就可以再后期进行原厂升级改装，下面就为大家带来新款奔驰AMG GT部分配置升级改装案例分享：
柏林之声音响、360全景影像
OLED操控单元按钮及碳纤维方向盘
香氛负离子系统、舒适进入、23P智能驾驶辅助系统等；
Burmester高端3D环绕立体声音响系统
柏林之声作为世界上知名的音响品牌，在汽车领域上应用最多的当属奔驰了，当然也还有保时捷等车型；整车经过专门设计的高端扬声器、总系统输出功率为1000瓦，带来立体声听觉盛筵，为驾乘感受带来不一样的体验！
下面看看上车效果，全车一共替换上了11个扬声器及功放、四门带喇叭罩的饰板；前门1个高音1个中音，外观上最明显的区别就在于金属的柏林喇叭盖板了！
后门上车效果，一个高音一个中音，同样也是替换了整块带金属喇叭罩的饰板
后排环绕扬声器
后尾箱功放及低音炮安装位置，对于了解过奔驰柏林之声的朋友应该知道，奔驰的小柏林音响不管是从C/E/S以及迈巴赫S级等车型都是没有带低音炮的，目前是现在四门AMG GT车型上有（全新改款的奔驰A级也有低音炮）
后尾箱带柏林喇叭罩的饰板同样也是一起替换，无需开孔，这也是原厂升级改装相对副厂更加无损的改装方案。
所有硬件安装完成后，进行电脑编程，整车均衡器调节以及高、中、低音设置，就可以通过原车系统在主屏上控制了。
当然，以上是原厂小柏林升级改装方案；如果是音乐发烧友，则可以选择升级以上的高端大柏林音响！
360全景是一项汽车安全配置、借助4个摄像头同时采集车辆四周的影像，将图像传送至图像处理单元，经过一系列图像处理后，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。
360全景在中、低端品牌车型上运用也是越来越广泛，为泊车及低速行车时减轻驾驶员压力，提高行车安全！也是一项非常实用、方便的功能配置！
AMG方向盘按钮，还原赛车驾驶舱般的动感气氛，再次升级方向盘的强大运动性能，让各种驾驶功能的操作更加精准迅速，驾驶专注力再次提升，纯享疾速驾控乐趣。
驾驶模式排气阀门随心调控，都可以在此方向盘实现功能、方便快捷；实现与车载系统完美契合的功能使用都可真实有效反应在屏之。
原厂碳纤维方向盘，如果原车的已经满足不了你，那么这个带OLED操控旋钮的碳纤维方向盘就是最佳选择！
香水放置于手套箱位置，负离子安装在大屏后方，既不影响美观又显得高档，香氛系统由中控台控制，香味可以随空调出风散发到车内，结合负离子发生器，为车内确保清新的空气质量！原厂香氛负离子系统，可手动开启或关闭，香氛浓度可调，多种香型可替换！
奔驰23P智能驾驶辅助系统，向自动驾驶更进一步。根据驾驶情况辅助您车速调节、转向以及变换车道等操作，同时还能为存在碰撞风险提供有效帮助，从而降低事故风险，全力保护驾乘人员安全。
舒适进入即无钥匙进入，在不改变原车钥匙的情况下，只需携带钥匙，靠近车辆，走近车门，即可与车辆产生感应。发生感应后，车主只需要将手伸入开锁感应区，车门将自动解锁，也是方便实用的功能！
更多奔驰车系原厂升级改装，欢迎继续关注或咨询。
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虽然我知道您也许说的有点夸张 但我是一个喜欢车的人 我还是给您推荐吧 作为女孩子吗
第一选择 奔驰 ML63 AMG 16480万-17180万
说它是SUV 它可比有些跑车的动力加速能力还强 说它是跑车 它可比跑车能拉的东西多哦 它就是 奔驰M系列经过皇家御用改装厂AMG 改装过的
奔驰ML63AMG 这车超级酷 沉稳实在的SUV，内涵丰富 0-100公里 加速只需要5秒 酷 比Q7和X5帅
第二选择 保时捷 卡宴 Turbo 48 15200万-17600万
架在SUV上面的跑车 这车没什么说的了 超级跑车+超级SUV=第二帅（第一仍是奔驰）
第三选择 奥迪A8 S8 52 16900万-20200万
如果妈妈不同意SUV 你又想车大 又想跑车的话 我想你听过S8这个名字吧 豪华车也可以做到操控随心所欲 基于A8L上的跑车 空间又足够大
不过有点男人性格 但是我相信适合你
欧洲品牌的高性能钢炮车型，要是放在十年以前的国内市场，一定是大部分消费者想都不敢想的。其中最具代表性的车型，就是来自BBA的高性能车型产品线：宝马的M、奥迪的RS以及奔驰的AMG。它们颜值拔尖、性能爆炸而且各具特色，由此成为了无数德粉车迷心中的梦想之车。而来自奔驰的AMG产品线，更因为其一人一机的品牌理念而显得比两位对手更有个性和内涵。
十年后的今天，如果你的手上有40万元的预算，你会惊喜的发现你的购车选择竟然覆盖到了两台带有AMG标志的车型：A35L以及A35 AMG，它们一台是国产三厢，另一台则是进口两厢。因为入门车型的身份和更小的排量，它俩成功的将性能车型带上了亲民的方向。那么问题来了，这两台门槛价格同样是3998万元的AMG，如果让你选你会青睐国产三厢还是进口两厢？如果你正为此犹豫不决，我可能帮得上忙。
我们先来看看外观好了，这两台车如果你从正前方的视角看上去，几乎没有任何区别。奔驰新一代的家族化造型语言在应用到了新款CLS上之后，A级也紧随其后换上了这套更年轻、更凶狠的全新颜值。虽然这个细长的倒三角头灯组在新CLS上显得有些违和，但是不得不说它确实很适合A级的气场。而A35 L和A35在加装了AMG运动套件（两者的套件造型相同）之后看上去则更加具有攻击性、运动感十足，年轻消费者的审美看来还是被AMG拿捏的很到位。
而侧面就是两车区别最大的地方了，就是因为国产的A35 L车型是基于三厢A级打造，而进口A35则是原汁原味的德国两厢钢炮。但虽说如此，我们还是可以发现两者在侧方的视觉效果同样都十分紧凑和激进。进口A35自然不用提，两厢车的短尾车身结构加上造型夸张的尾翼气场完全不输大哥A45。而来自AMG的轮毂和赛车风格的拉花，也从细节设计方面强调了它运动化车型的身份。而A35 L呢，虽然是三厢车型而且在进入国内后加长了轴距，但由于其本身的车长就很紧凑，加长了之后反而显得更加和谐。多出的尾箱，也让其头尾部分的占比更加均衡，单论视觉效果来说会比两厢A35更符合更多人的审美。
而车尾，两车的区别同样也是由于三厢车和两厢车在造型上的区别。但是可以看到，虽然两台车的尾灯组不管是造型轮廓还是LED灯带都有着明显的差别，但是还是能发现两个灯组在形式上微妙的统一关系，这一点还是很能反映出奔驰设计师的设计功底的。
而两车也都采用了造型相同的AMG风格后杠，双边双出的排气结构虽然说不上凶狠，但看上去也绝不是善茬。两车的尾翼也有所差异，之前说到A35位于尾部上方的尾翼造型十分帅气，结构复杂而且绝不仅仅是装饰。而A35 L虽然没有同样夸张的大尾翼，但也有着一个精致俏皮的小鸭尾，不过它的作用肯定就是装饰大于实用了。
如果说两车在外观上的差别就是两厢和三厢车的区别的话，那么两车内饰的对比可能会让你想起一款名为大家来找茬的游戏。相同的内饰风格，相同的AMG运动方向盘以及相同的奔驰新一代双联屏系统完全就是同样的味道。进口闻起来比国产香？相信我，是心理作用。但两者虽然相同，却也不乏亮点。
这套全新的内饰设计风格也是从A级开始，第一次被运用在了奔驰的轿车阵列。层级分明的中控布局显得十分高级，不同层次对应不同的材料虽然是一个设计中的惯用手法，但不得不说视觉效果确实很赞。车内最大的亮点除了巨大的横联屏，就是那个闪着银光的AMG方向盘了。三幅结构加上平底的设计，给驾驶者带来的就是置身于赛场的心理暗示。并且在最新的MBUX操作系统下，这个方向盘的功能也变得更加实用和丰富，可以说是颜值和功能的完美统一了。
然而，在前排座椅方面两者的区别就十分巨大了，而这也就是造成两台车驾驶体验上区别明显的最主要原因。国产A35 L全系都配备了传统的运动风格座椅，分体的头枕和厚实的填充不仅能够提供一定的支撑，同时还能保证日常驾驶中良好的乘坐体验。
而进口A35则使用了一体式的赛车风格座椅，而在先行特别版上更是采用了和A45相同的AMG桶式座椅，各项支撑都相当到位并且造型帅气冲击感十足。只不过由于更薄的椅身和更少的填充材料，A35的前排座椅坐起来比A35 L要硬上不少，长时间的驾驶肯定会造成一定程度的不适。
来到后排，国产A35 L加长轴距的优势就体现了出来。较大的腿部空间甚至已经逼近了中型车的表现水平，只要身材不是特别壮硕的乘客就都能在A35 L的后排找到适合自己的坐姿。唯一的缺点，就是由于三厢版本对于C柱角度的造型要求会导致后排乘客的头部空间有一定的损失，如果你的身高超过185cm就有可能存在顶头的情况。
与之相对，进口A35两厢的后排腿部空间就逼仄了许多，身材正常的乘客虽然能在后排有着良好的坐姿但是膝部几乎已经没有多余的空间，顶着前排座椅乘坐就是后排乘客的常态。但是和国产车型相反，进口A35的后排头部空间因为圆润的尾部而比较充裕，所以两个车身结构也算各有利弊吧。
最后说一下动力总成和动态方面吧，两台车虽然一台是国产一台是进口，但两台车搭载的发动机是完全相同的。这台代号为260 920的20T四缸发动机有着306匹的最大马力输出，以及400牛·米的峰值扭矩。这个数据表现在原厂四缸机中已经算是金字塔的水平，再加上7档双离合的配合，两台车的性能硬件都是妥妥的钢炮级别。当然了，也不用担心国产A35 L的发动机质量会比进口差，毕竟虽然是国产车型但是A35 L零部件也都是进口形式进入国内，国内工厂只是负责组装而已。
而从动态体验上看，两车的初段动力输出都十分暴躁，甚至有着和A45神似的初段动态体验。同时，两车悬挂的设定也很运动，路感清晰并且支撑足够，在日常通勤和激烈驾驶中来回切换也是游刃有余。要论区别，同样也是由于两车结构的不同，所以两厢A35相较三厢A35 L的动态响应会更加紧凑和灵敏一些。
综上所述，我的建议是如果你确实需要在两车之中做出选择，判断的标准就是你目前的生活状态和开车习惯。如果你是一位实力强劲的单身贵族，平时的工作生活基本只有自己在享受爱车和驾驶的乐趣，那么你就可以选择更加紧凑运动的进口A35车型。如果你已经有了家庭，除了自己开着舒服以外还需要接送孩子接送老婆，那么更加温和和全面的三厢A35 L就会更加适合你。经过这么一通分析，相信你的心里已经有了自己的答案啦。
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