有一种“敷衍”叫奶奶接孩子，父母省事了，却“得罪”了孩子
导读： 文|美芽妈妈 随着孩子年龄的增长，父母逐渐得到了解放，终于不用一天24小时盯着孩子了。但是当孩子开始上学后，接孩子放学又成为了父母一项新的任务。 这项任务并不轻松，于是很多家长选择让奶奶去接孩子。老人家的空闲时间比较

文|美芽妈妈

随着孩子年龄的增长，父母逐渐得到了解放，终于不用一天24小时盯着孩子了。但是当孩子开始上学后，接孩子放学又成为了父母一项新的任务。

这项任务并不轻松，于是很多家长选择让奶奶去接孩子。老人家的空闲时间比较多，也喜欢多跟孩子待在一起。在父母看来这是一举两得的事情。

有一种“敷衍”叫奶奶接孩子，父母省事了，却“得罪”了孩子

亮亮上小学四年级了，最让父母头疼的就是放学要接孩子回家，因为他们下班的时间跟孩子放学的时间对不上。于是就让奶奶接孩子回家，算是帮了他们一个大忙。

亮亮的父母也时常抱怨，在他们上四年级的时候，早就已经学会了骑自行车。根本不用父母接送，自己骑着车就去上学了，放学也不用父母管，自己骑着自行车十几分钟就到家，别提多方便了。但是现在学校提出了新的要求，为了孩子的安全着想，不让孩子骑自行车。

不让骑就不让骑吧，学校的考虑也不是没有道理。反正孩子的奶奶闲着，她老人家也很愿意去接孩子放学。可是没过多久孩子就向父母提出了反对意见，不想让奶奶接他。因为其他孩子的家长都是年轻漂亮的父母接送，只有自己跟着奶奶回家。

有的时候奶奶穿的衣服还脏脏破破的，实在是太让他丢脸了。听到这里父母气不打一出来，没想到自己的孩子居然敢嫌弃奶奶，真是太不懂事了。不过他们也陷入了为难，如果不让奶奶去接孩子，无疑又给他们出了一个大难题。

让老人接孩子放学有什么坏处呢？

①老人的安全意识比较薄弱

有很多老人家的身体出现了一些问题，腿不好使了，眼神也不好了，很容易在路上出现安全事故。而且很多老人接送孩子的交通工具是老年代步车，这种工具本身就存在着一定的隐患，再加上自身的一些 健康 问题，家长还是要多考虑考虑。

②老人的形象不受孩子待见

人老了之后就不爱打扮了，有一些爷爷奶奶还很懒散，不注重个人卫生。当他们去接孩子放学的时候，孩子会很抵触，害怕其他同学看到自己的奶奶，从而对自己产生一些偏见。虽然大人不会觉得什么，但是在孩子的世界中，这是很丢脸的一件事情。

接孩子放学，父母需要注意什么呢？

①可以给孩子报一个学屋

现在学校的周边有很多学屋，如果我们下班的时间跟孩子放学的时间对不上，完全可以让孩子先到学屋里学习，作业完成了父母也下班了，接孩子放学回家非常省心 。而且这样也让老人家得到了解放，不用辛苦地去接孩子放学了。

②穿着得体

摘要：老年代步车又叫做老头乐，它方便了买菜、接孩子放学的老人，也能遮风挡雨，却也因为无牌、无需驾照成为了城市交通的“顽疾”。那么老年代步车还能不能买？在工信部的车型目录中，根本不存在所谓的“老年代步车”，只是商家为了消费者精准性，把低速电动车包装为老年代步车，提供给有需要的老年人，这种老年代步车不能上路存在安全隐患，那么老年人用什么代步车好？一、老年代步车还能不能买

这几年，老年代步车以肉眼可见的速度迅猛发展，速度之快令人咋舌，以至于到有关部门注意到时，老年代步车已经进入千家万户，尤其是北方市场，老年代步车更是泛滥。但由于老年代步车造成意外事故频频上新闻，有关部门也盯上了这种不需要驾照的车型。

那老年代步车到底还能不能买呢？可以买，但不建议买。因为目前老年代步车新国标还没有出台，最早也是在年底。其实最重要的还是因为老年代步车的资质不达标，现在市场上充斥着大量的非法低速四轮车，这是因为要生产老年代步车就需要汽车生产资质以及汽车四大生产工艺，能同时具备这两个条件的企业凤毛麟角，所以现在买老年代步车很可能在新国标后上不了路。

由于新国标还没有出台，老年代步车又必须加大监管力度，所以各省市已经出台相应规章制度，管理老年代步车。与其说是管理，倒不如直接说是禁止。

据不完全统计，现在已经有十余个省市针对低速电动车制定管理政策，包括：北京、天津、山东、四川、河南、河北、甘肃、湖南等等，有的直接不允许低速四轮车上路行驶，有的需要上牌照，设置过渡期。

设置过渡期没错，但由于现在很多老年代步车资质根本不达标，没有安全带、没有保护措施，安全性极差，根本上不了牌照，所以和直接禁止没区别。

二、老年人用什么代步车好

那么，老年代步车被禁止上路，但是24亿的老年人出行需求其实还存在，这些老年人该如何出行呢？小编为大家分享以下几个比较实用的交通工具，大家可以作为参考。

1、简单易考的自动挡汽车

随着现在汽车工业的发展，现在的汽车驾驶难度也得到了很大的降低，比如自动挡汽车，无论是燃油汽车还是电动汽车，自动挡驾驶都是主流，对于驾驶自动挡汽车，其实难度并不比驾驶老年代步车高多少。

而在2020年，交管部门为了鼓励老年人考取驾照，还放开了70周岁不能考驾照的年龄上限，所以，对于有足够经济实力的老年人，并且能够有简单的文化程度，那么就可以尝试考取C2驾照，使用自动挡汽车真正的合法合规上路行驶。

2、门槛很低的两轮电动车

当然，并不是所有人都有经济实力买车、用车和具备考取驾驶证的能力，那么就可以退而求其次地选择两轮电动车，它也是现在主流的交通工具之一，不仅购买和养车成本不及汽车的百分之一，而且使用起来也基本上没有太高门槛，尤其是驾驶时速在25公里以内的电动自行车，无需考取摩托车驾照，不用缴纳保险，只需要购买电动车后，去车管所上牌即可上路行驶。

3、无门槛的自行车

不过，随着电动车治理的规范，现在骑行电动车其实约束也比老年代步车多了很多，不仅需要实名登记挂牌，违章会进行罚款处罚外，电动车骑行必须要佩戴头盔，而且载人等方便也有了限制，这对于习惯了无拘无束的老年代步车来说，也是需要适应，

那么，如果真的不想要任何约束，其实还有一款无门槛的交通工具可以考虑，这就是自行车，不需要过马路下车推行，不需要戴头盔，连牌照都不需要上，可以说是使用门槛最低的交通工具。

4、发达的公共交通

如果不想接受交通工具的门槛，使用自行车又觉得太费力，那么对于城市的老年人来说，公共交通其实是最佳的选择之一，随着我国城镇化的推进，现在不仅是大城市，就算是乡镇也有了公交车，而且对于年龄达到标准的老年人，国家还有一定的优惠政策，所以，公共交通对于老年人来说，是非常不错的交通工具。

这个车接送孩子上学，非常合适。整体销量突破5万辆。3米不到的长度，让我们停车非常方便。288万的起售价，可谓性价比十足。续航里程120km到170km完全满足日常代步需求，接送孩子更是不在话下。至于安全方面，作为正常的机动车，可以上牌，买保险，安全性肯定高于传统的所谓“老头乐”。接下来我们从各方面来看一下这辆车，为什么适合你。

五菱品牌的市场认可度高。“五菱出品，必数精品”，五菱在我国可谓家喻户晓，因其不高的价格，用途的广泛，被称为“神车”。只要有人的地方就有五菱。人民大众需要什么，五菱就造什么，这不五菱宏光miniEV应运而生。刚刚上市3个月，就取得了5万+的成绩，刚刚过去的9月更是卖出了2万多辆，充分说明老百姓对它的认可。大家都觉得好，并且愿意购买，充分说明其可靠性。

五菱宏光miniEV较高的性价比。其288万的定价，可以说是最便宜的新能源汽车。要知道新能源汽车动辄数万的售价，让好多人望而却步。它应该是目前为止最便宜的能够合法上路的汽车。据了解，市面上的一些低速电动车，俗称“老头乐”。比如御捷，雷丁等品牌，售价普遍在2万多到3万左右。这些电动车，不需要上牌，不需要驾照，更买不了保险。一旦出事，后果不堪设想。而且这些“老头乐”续航普遍在100公里以下，时速50公里左右。反观miniEV,综合续航120到170公里，时速能达到100公里。送孩子上学，一般不会太远，充一次电可以用一个星期。这样一对比，我们的宏光miniEV显的更香了。

五菱宏光miniEV更加便捷。我们了解到，此车的长宽高分别为291715931621。小巧的车身尺寸，更方便我们停车，再也不用为停车而操心了。其充分发挥走街串巷的优势，并且它的转弯半径只有42米，转弯掉头灵活轻松。尾部的造型较为方正，全系标配了两颗倒车雷达探头，更加方便了送孩子的宝妈们。值得表扬的是，虽然尺寸小，但还是配备了4个座椅。不仅可以接送孩子，就算日常市区代步，也是非常的方便。对于女同胞来说，平时吃个饭，逛个街，再合适不过了。

车辆的安全性。安全性是大家比较关心的问题，在这方面，厂家下足了功夫。。其采用了笼式车身，整车高强度钢比例达到了57%以上。除此之外，新车电池防尘放水等级也是达到主流水平。另外，四座版车型提供了两个ISOFIX儿童安全座椅接口，并标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统以及胎压监测、倒车雷达功能。在主被动安全方面均提供了多项配置，提供保障。等于说是为我们的安全全方位考虑。绝对是哪些“老头乐”无法相提并论的。

综合以上，五菱宏光miniEV是一款很不错的小车，最起码接送孩子上学时绰绰有余了。虽然上市时间不长，但是大街小巷随处可以看见其的身影。毕竟3万不到的售价，就能遮风挡雨，给你和孩子提供一个舒适的环境，何乐而不为呢？

但是不管什么车，肯定不是十全十美的。作为一款廉价小车，由于成本原因，用料肯定不会特别好，内饰较为简单。加上车身较轻，速度不宜过快，最好不要跑高速。此车不支持快充，充满电，需要6个多小时，所以要留足足够的充电时间。在买车之前，一定要确保有地方充电，最好是独立的充电桩。

老年朋友们也有开车的梦想，很多商家嗅到了商机，大规模生产，无需牌照，无需保险，于是不到几年时间，大街小巷随处可见。四轮老年代步车上路到底合不合法，这个争论一直就没停过，根据交通法规定，原则上没有牌照上路一定是违法的，然而实际执行起来有些力不从心。

老人车的畅销，有其存在的道理，一定程度上满足了老年人的短途出行，近几年来老人车飞速发展，也出现了乱停，乱放，乱开的社会问题，有些城市虽然开始不让上路，然而处罚困难，追责困难，也没有足够的警力来跟踪这样的违法问题。

如今代步车生产企业也交了税收，同时生产、售后、维修等一系列的环节，解决了当地很多人的就业问题。

国家给出的指导意见就是“升级一批”，“规范一批”，“淘汰一批”，升级一批就是从生产厂家出发，提高产品性能，提高安全系数。淘汰和升级目前还没有具体公布细节，还在研究相应措施，目的就是防止一刀切，设置了过渡期，分批淘汰，解决存量问题。

基本上开着车的都是老年人，主要的交通工具就是开代步车，让他们统一培训，统一发证，还需要更多的各部门协作，光靠交警处罚很难一直跟踪下去。

按照《道路交通安全法》，可以将其划归到机动车的范畴，但是又不在国家车辆生产目录之上，换句话说属于不合格的机动车，国家无法对其进行登记、发号码牌，不单单是能不能发放驾驶证的问题。

老年代步车同样不是新能源车，也没有达到国家相应技术标准，无法进行机动车登记注册、无法上牌、不能购买保险。一些城市开始禁止老年人开车，首先他们没有驾照，没有驾驶经验，其次没有保险，出了事都是麻烦。

四轮代步车未来出路在哪？该怎么解决？从生产企业出发，统一生产标准，提高安全参数，从源头上解决不安全的隐患，哪怕出售价格提高一些，也是为了安全，广大老年朋友应该可以接受。从经销商出发，杜绝出售安全系数低，廉价的代步车。

从驾驶员出发，借鉴国外的一些电动车行驶规范，考驾照上牌，车辆登记，给车辆上保险，责任到人，最好进行简单的一些培训，可以在电脑上操作，便于老年人学习和考试。

老年人为了解决年轻人的后顾之忧，不顾年龄和危险，送孩子上学买菜，大家也要互相理解，相关部门也要进行规范，对老人进行必要的交规和驾驶培训。

老人车问题，同样也是个社会问题，需要多个部门协同解决，光光靠“交警严格执法”还远远不够，制定出相关的行业标准，解决好出现的弊端，让老年代步车真正地服务于民。

不知道从什么时候开始，道路上出现了很多看上去像机动车，但是个头却非常小，也不挂着牌照的车子，这些车子就是所谓的老年代步车。

这种车子特别受欢迎，速度要比普通的电动车摩托车更快，在下雨天的时候还可以遮风挡雨，而且价格也不是特别的昂贵。

因此受到了很多中老年人的喜爱。

但是，这种所谓的“老年代步车”在很多地区都“不受欢迎”，大部分地区都公布了明确的禁令，不允许此类代步车上路，并且发出倡导：希望大家不购买，不驾驶，不乘坐，还有交警在道路上定期进行检查。

为什么这类车子如此不受欢迎呢？

老年代步车被禁止的原因老年代步车之所以被禁止上路，最大的原因还是它存在安全问题。

对于很多老年人来说，他们出行的时候可能不会开太快。

但是这种代步车的受众群体可不仅仅是老年人，有很多的年轻人也会选择这种代步车，年轻人在驾驶的过程中车速往往都非常快，会占用正常的机动车车道，影响到其他车子的正常行驶。

而且，老年代步车的防护性特别差，一些车子最高提速能够达到100KM/h，一旦发生碰撞，后果不堪设想。

但是它们打着“低速电动四轮车”的名号，连安全气囊就没有安装，一些厂商只是通过低成本低价格来挣钱。

另外，根据国家的相关规定，这种老年代步车本身就没有上路的资质，因为没有牌照，所以很多人连驾照都不考就直接上路，甚至还有人敢直接闯红灯，严重影响了正常的交通秩序。

就目前来看，想要直接禁止老年代步车生产是不可能的，因为在部分的小区，园区和景区内还需要巡逻车，这些车子的性质和老年代步车其实是一样的，直接禁止的做法是不可取的。

老年代步车不允许上路，老人出行问题如何解决？不允许老年代步车上路，这本质上是为老人们的安全考虑，但是很多老人却不接受这样的“关心”，毕竟他们平常也有外出的需求，有的时候开车接孩子上下学也比较方便。

如果说未来的有一天，真的禁止老年代步车上路了，老年人出行的问题应该如何解决呢？主要有以下几种方法：

第一、建议老年人使用更加安全，且操作起来更加简单的电动自行车代步。

和老年代步车相比，虽然电动自行车的速度稍微慢一点，但是它的操作简单，而且价格便宜，一辆只需要两千元左右。

而且最近几年国家也出台了电动自行车的相关规定，更方便管理，也能保证老年人的道路安全。

唯一的问题就在于，下雨天的时候骑上电动车可能不太方便，必须穿雨衣来进行防护，除此之外，电动自行车其实更适合老年人出行代步使用。

第二，建议老年人使用操作简单，且需要考取驾驶证书的电动三轮车出行。

和电动

自行车相比，电动三轮车完美解决下雨天出行不方便的问题，而且它也不算是机动车，在道路上行驶的时候可以走非机动车道，出行更加的安全。

最重要的是，目前国家已经开放了和电动三轮车相关的驾照考试项目，更方便管理。

最重要的是，三轮车的重心更低，安全性更高，考取驾照之后，还可以挂牌上路，很适合老年人使用。

第三，可以使用其他的公共交通出行。

虽然说这些代步工具确实方便了老年人的出行，但是大部分老年人的身体素质其实并不好，腿脚也不方便，反应力也不够，万一遇到紧急情况，可能一下还无法避开。

相比之下，乘坐一些公共交通反而更加方便，也安全性更高。

另外，全国各地目前也在推行公共交通的“老年卡”，老年人乘坐公共交通时不需要花钱或者是价格更加优惠，公交车上还有专门的老年人专座。

有些城市为了方便孩子上学，还专门设置了学校站台，老年人外出接送孩子的话，可以一站直达，不需要不行，方便了老年人的正常出行。

综上所述，驾驶老年代步车出行确实存在很多的问题，很容易在驾驶的过程中发生意外。

因此，不管是老年人也好，还是年轻人也罢，最好不要买这种老年代步车。

以上三种出行方式更加安全，也更加方便。

为了家里老人的出行安全，最好不要给老人购买这种代步车。

本人73岁，四年前在网上拍下一辆时风牌301型低速电动车，用于乡镇10公里范围内流动和早中晚学校接送孙子，方便中叠加享受。老年代步车一开就会，只有简单的脚上加油刹车，限速40公里，开几天就很顺手，只有开头有一次刮擦4年来没出什么事故，人老开这种车比步行还稳。

我这辆车也加配一个发电机，说是在遇没电情况下可以用来充电驱动车子，但是，除了刚买来时加一次油试用，就从没有再用过。为什么？1十公里距离内很少一天就开过60公里远。2车上有电量显示，自己根据行程估计要不要加电。3车上备放一条20米的电线插座，急用充上一个小时就能跑十多公里。所以当初配这个发电机不但没用处，还把原设计一个电池从车头移位到后排座下，平时保养或加水极麻烦，又增加车身重量，极不合算。

以上供大家参考。

要有一个定义，到底什么样的车叫老年代步车？四轮、三轮加盖的方向盘和手把的在 汽车 路上驾驶的能算老年代步车吗？老年驾驶正规汽、电、油的车也算老年代步车吗？代步车一定底速同自行车同速，一定小巧安稳，决不许带盖棚安装 汽车 式部件在人行、自行车路上驾驶行进，因为己成 汽车 类，因为己不是代步车。如果要称为代步车，那所有气、电、油 汽车 不都叫代步车了吗？这类车要为老年代步车，看来进商场、楼电梯、到人行道驾驶也一定合理合规合法了。所以一定要把老年代步车定义好。政府要以道路交通严格制定法规，如果道路交通宽宽无限，那么什么车具车种类都可上路，再介定限定老年代步车也就没有意义了，老年代步飞机也可出世了。千万要依法依规，人民生命财产的安全是大大的事，决不可因代步车市场的发展经营税收而开绿灯！！！要由人大、政协、政府相关部门过细调研立法，尽快出台全国统一的政策和法律法规。个人观点，不接受辩论，谢谢。

我个人认为油电两用就是一个摆设，预算三万块钱买一个电动车，应该是配置一步到位了，电动车无非再加一组锂电池，就应该可以满足旅途需求啦！

我使用电动三轮车已经十年了，从最开始的两轮，到后来的三轮，最后全封闭老年代步车，可以说对电动车相当的了解，而且有许多使用经验，今天把我的使用心得，分享给大家希望对你有所帮助。

为什么我说油电两用车，基本上就是一个摆设呢？

第一点，电动车加装燃油增城器，利用充电器和逆变器，在行驶当中边充电边行驶，只能加剧经济支出，而起不到有效的行驶距离，并且对电池有损害，极大的减少电池的使用寿命。

第二点，电动车加装燃油增程器，首先是城市噪音难以忍受，本来不大的三轮车，再加上巨大的轰鸣声，可以想象一下，驾驶者是否能够体验到驾驶快乐呢！

第三点，电动车加装燃油增城器，百公里油耗就是一个大问题，与其买电动车就是为了省钱，百公里几块钱就能解决，可是使用燃油增程器，百公里油耗跟 汽车 差不多，我们为什么选择电动车呢？现在的 汽车 也不贵，还不如一步到位呢！

第四点，驾驶老年代步车的，大多都是上了年纪的老年人，本来就耳聋眼花，在驾驶带有增程器的电动车，由于巨大的增城器轰鸣声，影响老人驾驶的听觉，更在驾驶过程中，由于噪音严重影响老人的心情，给驾驶安全带来不稳定因素。

第五点，电动车燃油增程器，并不是安装了就能无限距离行驶，在有限的距离内，要付出极高的油耗，才能得到高价的行驶目的。

第六点，三万块钱的老年代步车，与其安装一个燃油增程器，还不如增加一块性能稳定的电瓶呢！老年代步车有充足的空间，加装一组大功率的锂电瓶，同样可以达到高续航的行驶距离。

最后总结一下，综合比较还是纯电动车比较好，绿色出行低能低耗，对环境没有污染，加装一块大功率锂电池，对于城市周边游根本没有压力。

老年代步车为什么日益增多，因为有其三个独特的优越性。一是不用驾照和上牌，这是老年人最喜欢的一点。二是代步车的车身小，速度慢，配置也简单，所以比较便宜，三万左右的价格一般老人或家庭容易接受。三是老人代步车大多数是用来接送小孩上下学及到市场买菜，尤其是现在很多的小孩，利用课外时间到各种培训班培训学习，而往往培训点周围没有停车位，菜市场也难以停车，那么老人代步车因外形尺寸小，普通一个车位可停放2~3辆，没有车停也容易找到停车位置。

市场上代步车类型很多，按行走轮分为四轮与三轮两种；按驱动方式分为两类，即纯电动与油电两用。那么那种好呢？根据题意只讲纯电动与油电两用代步车。纯电动代步车结构简单，维修保养简便且费用低，日常小故障自己可以动手解决，换电瓶也快。虽然行驶路程不远，但完全能满足老人日常出行要求。油电代步车多了一个发动机，结构复杂，故障相对较多，自己不易动手解决，维修保养费用高。但当电瓶电力不足时，可用发动机，所以行驶里程较远。

综合考虑，建议还是买纯电动代步车较合造。如果行驶路线远，路面平整度差，使用频繁的话，买油电代步车也是可取的。

我买的御捷牌电动四轮车现在以用了4年半了，三年中还可以充电后能跑一百四五十公里，后来越来越不行了只能跑二十来公里了，如果以后能上牌办证的话按上一个油用增程器是最好的，你说呢

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

三万左右老年代步车，选择油电混合还是纯电动？

老年代步车，顾名思义是给老年人的代步工具。由于中国实现快速城市化建设，导致很多乡村都焕然一新，变成城市风格，这个时候路就多了起来，日常出行的路也慢慢变长了，代步工具非常重要。但是由于老年人没有精力考驾照导致无法开车，所以不需要驾驶证的老年代步车慢慢崛起。

本质上讲老年代步车不允许在公路上行驶，由于没有驾驶证，牌照，车辆安全性差。但是老年代步车不受法律管控，甚至没有地方区域施行相关规定，所以老年代步车的种类也慢慢变多。

老年代步车的种类

老年代步车的种类一般分为纯电动和油电混合。纯电动的类型和电瓶车大同小异，只需要充电即可跑。老年代步车的油电混合一般属于插电式油电混合，可以理解为既需要充电有需要加油，唯一不同的是油电混合的公里数开起来比纯电动要多。

个人推荐的是纯电动车型，因为车辆大部分属于老年行驶，加注汽油等非常麻烦，老年人可能不容易懂，相比较纯电动就非常省心，只需要电瓶充电即可，老年人一教就会。并且老年人的路程长短不会很长，也就是送小孩放学，买买菜，纯电动的输出公里数足够了。

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3万左右的电动，原车基本都带増程器，都是油电混合，要是做以比较，纯电动相对来说节省电池，带増程器发电的顺坏电池，増程器属于强充，好处就是在电池没电的情况下不至于推车，有利有弊吧！我个人建议买纯电动能节省一部分钱，可以安装2套电池，装个开关，倒换着使用，比较好。

低速电动 汽车 ，适合老年人群。活动范围二三十公里。老年人正常的代步，特别是接送孩子，遮挡风雨，从个人兴趣上，就是一个玩具，给老年人带来快乐。当然必须身体 健康 ，懂的一定的交通法规，至于纯电还是油电两用的，还是个人意愿，我18年买的鸿日S1时。就是纯电的，虽然预留着增程器的位置，但安装得一千多，其实也没多大用，理由，你的活动空间小，完全在续航之内，我买三年头了现在不开空调，仍跑100公里不跑高速和城里，是车和人不具备条件，再说有公交车和 汽车 ，就是在家门口，图个方便。安增程器燥音大，还对电池有影响，再说一但亏电报警，找个地方冲一个多小时电，就能跑十多公里。电动车电量过半就充，千万不能亏电。爱护好自己的宝车，就是增值，就能享受生活的快乐，个人观点。

同样是老年代步车，都是低速车，相比之下还是燃油的好。操作也简单，没有离合器，省去麻烦，续行又远不担心没电，原来有机动车驾照的超龄老人最适合开了，起码懂交规，时速不会超过50公里。再加油门也不走了。厂家设计时就不给你开快车的。电动的只能市区走，出不了郊外。

老年代步车确实不能上路。

1、老年代步车结构简单，存在着诸多安全隐患，加之生产厂商水平不一，参差不齐，不少的车辆更是难以保证驾乘者的人身安全。

2、不少的老年代步车驾驶者没有必要的安全驾驶常识，违法驾驶行为时有发生，在影响正常交通秩序的同时，也不利于自身与他人的人身与财产安全。