为什么要把自己的车借给别人?
导读：我的异国情调不再属于我了，但我想再买一件。我以前有过huracan, gtr, AM db11, gallardo，还有其他一些车。不要问它要多少钱。是啊，要花很多钱，但我尽量不告诉别人。别想打开门坐进去。如果我不在那里，而你又不问，它就会

我的异国情调不再属于我了，但我想再买一件。我以前有过huracan, gtr, AM db11, gallardo，还有其他一些车。

不要问它要多少钱。是啊，要花很多钱，但我尽量不告诉别人。

别想打开门坐进去。如果我不在那里，而你又不问，它就会闯进我的车。

如果你决定在上面拍照(没有我的允许)，不要坐，把你的腿，或站在上面。你知道它有多贵吗，我告诉你，当那位女士决定站在我全新的兰博基尼huracan碳纤维引擎盖上时，几乎要花7000美元去换。

不，我不会和你比赛。如果我在赛道上，当然，我可能会，但相信我，我的车会打败你的太浩。

别为了拍张照片就开得离我这么近。我的gtr出了一场小事故，因为一个男人开车的时候想要靠我的车太近，结果把我的车追尾了。

我开车的时候，请不要无缘无故按喇叭。我曾经在周末长时间开车带我的女朋友出去，当人们对着你按喇叭的时候，很难有一个有趣和浪漫的放松时刻。这让我觉得我做错了什么，或者有人要被撞了。

别问我的工作是什么。我又在联邦调查局工作了几天，然后和我的女朋友开着房车环游美国。

不，你不能开它。我不会让一个我不认识的人开我为之奋斗一生的价值30万美元的跑车。

如果有人在我身边，我就不转。我知道有些孩子可能想睡觉，有些人可能会因此而患上创伤后应激障碍。

不。我的女朋友不是拜金女。我们都为我们所拥有的一切努力工作，无论我们是富有还是破产我都要像她一样生活。我有一辆保时捷Boxter和一辆老式宾利大陆，我想是2010年的。

这些照片是在印度拍的。我有一个大房子，我的员工都是印度人。因为我是印度人。但是我住在美国。我把这些车从印度带到美国，因为这些车是我已故的祖父母开的。我自己买的车是一辆奔驰和一辆雷克萨斯。但是我自己的奔驰和雷克萨斯并不是什么奇异的东西，哈哈。我喜欢爷爷奶奶送我的车。但是在美国我可以开宾利和保时捷。以下几点解释了拥有它们的感觉。

问一汽车老板,为了留住员工在公司一直上班,借款给一员工买车的首付,当初根本没有说要收我们利息,是老板自己为留住员工心甘情愿说借的,我们写了一个欠条给老板,很相信他,现在老板自己说要算我们利息,找借口说什么厂家要他利息了,就要收我们的。还说要三分,很过分,这不是敲诈吗我们要怎么处理这件事情

孟翔律师

个人向公司借款，还款的时候收据根据岗位情况来决定是否必须写。对于现金出纳必须要写，只有收据可以作为附件进行做账。对方也只有收据作为已经还款的凭据。对于银行出纳可写可不写，经过银行存入还款有存入的凭据，且单位收到款后也要做账，可以以银行回执单做账，也可以另贴收据作为附件。还款人同理也是有两种凭据的。银行回执单现在可以通过去银行取或者直接通过单位网银打印，现在大多数银行已经实现企业自主打印。

郑州律师

一个借款条要想让它具有法律效力，应具备如下内容： 1、应写清楚借款人和放款人的法定全名; 2、应写清楚借款金额，包括大写和小写的金额; 3、应写清楚借款时间期限，包括借款的起止年月日和明确的借款期限; 4、应写清楚还款的具体年月日; 5、应写清楚借款的利息，应有明确的年利率或月利率，最终应支付的借款利息总额(包括大写和小写金额)等约定; 6、应写清楚借款本息偿还的年月日时间及付款方式; 7、应有借款本人亲自签章、手印或亲笔书写的签字。 只有具有有效的欠条，才能够在债务产生纠纷时进行追讨。

菏泽律师

民间借贷作为一种资源丰富、操作简捷灵便的融资手段，在一定程度上缓解了银行信贷资金不足的矛盾，促进了经济的发展。但是显而易见，民间借贷的随意性、风险性容易造成诸多社会问题。向私人借钱，大多是在半公开甚至秘密进行的资金交易，借贷双方仅靠所谓的信誉维持，借贷手续不完备，缺乏担保抵押，无可靠的法律保障，一旦遇到情况变化，极易引发纠纷乃至刑事犯罪。由此看来，民间借贷也必须规范运作，逐步纳入法制化的轨道。

职场生涯中，很多女员工都遭遇了上司的性骚扰，留证困难加之为了保全工作，很多人选择忍气吞声。但这样做并不会让心里好受，反而会遭到对方变本加厉的威胁和伤害。

面对职权骚扰，应该勇敢的拒绝，并且维护好自己的权利，留证报警可以惩治对方。

社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的准备。

2018 年 4 月，杭州萧山，20岁的小静被公司老板多次威胁强奸未遂，甚至扣押身份证件。

01女员工遭老板强奸未遂 扣押其身份证

据悉，2018年6月，小静因工作失误给公司造成了10余万的损失。被老板娘拒绝辞职的要求，还被扣押了身份证。因心中有愧，小静决定继续替公司工作。

6月中旬晚，小静的老板许某以职权为要求，让小静陪他一起去吃饭。

小静无奈答应，饭后许某驾车承诺送小静回家。小静发现路线不对，老板许某竟在车中强迫其与自己发生性关系，并试图脱掉其内衣裤，还掐着她的脖子威胁要杀了她。最终强奸未遂。

02言语骚扰和威胁不断 留存证据无果

事后，许某威胁小静不能告诉别人。小静打算留存证据便用手机录音，许某间接承认了自己的行为。

小静以此事为筹码，让许某答应她辞职并归还身份证件。但被拒绝，许某仍旧不断对小静实施骚扰和威胁。

小静打算保存聊天证据，但无奈许某使用的是密聊功能。双方聊天的内容会在阅读后 30 秒内自动销毁，无法留证。

03老板再次试图强奸 女员工报警处理

10 天后，许某竟又再次试图强奸小静，小静和男友报警处理。

警方逮捕许某，许某声称二人是情人关系，并诬陷小静主动勾引，还联同男友敲诈。

调查显示，许某固然撒谎，但没有证据证明许某试图多次强奸小静。

警方在搜集的过程中，发现许某有说过一句：”你看看公司之前有个于某红的，她怎么处理的“

经过警方的不懈努力，多方查找证据。也找到了于某红，证实了她也曾多次被老板侵犯，但最终没有报警而是辞职了。功夫不负有心人，这位老板终于栽了。正所谓常在河边走哪有不湿鞋！

2020年1月，许某判处有期徒刑两年。

04面临职场性骚扰女员工该学会这4招

1、遭遇男领导或同事的性骚扰，坚决说不，大胆的拒绝。如果对方有进一步的举动，应该留存任何证据，日后报警有用。

2、如果对方反复骚扰自己，就要准备好相关的录音和摄像设备。保存之后报警处理，不可自行剪辑、更改之类的，原文件就好。

3、如果对方使用密聊之类的软件，拒绝这类的交谈，无法保存证据。

4、单独和异性同事、领导外出的时候，尽量拒绝，对方以职权相要挟也是没有用的。不要交出自己的身份证，个人相关信息也要保护好。如果真的单独和领导外出，可当着领导的打电话给家人或好友，故意强调在领导车内等信息，让地方不敢有所举动。

也希望提醒广大女员工，工作不是一辈子的事情，但保护好自己不被伤害才是重点。不要因为对方以职权相威胁就屈服，毕竟在工作上也许对方是领导。但在生活中，对方与自己毫无关系。

刚刚逝去的6月底，《印度斯坦时报》一条新闻让国内外汽车媒体和公众沸腾起来。

据印媒六月报道，印度JSW集团正试图收购上汽集团全资子公司MG印度公司的45-48%股份，印度经销商和印度员工将持有5-8%的股份，这意味着上汽集团将失去对MG印度公司的控制权，其持股将低于50%。

随后，上汽集团发布官方回应：“‘上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权’，相关内容严重背离事实。”上汽集团明确表示，涉及MG印度公司的股权交易需获得中国政府批准。

 

报道是真的，上汽的回应，也是认真的。

迷雾重重，真相如何？

01

JSW集团收购上汽MG印度公司？

《印度商业在线》四月份报道，JSW集团（Jindal Southwest，简称JSW）就收购MG印度公司15-20%的股份进行谈判。

JSW集团董事长Sajjan Jindal拥有的私人公司希望通过购买中国上汽集团MG 汽车印度公司的股份来布局印度汽车行业。两家公司正在进行谈判，JSW集团可能以200亿卢比（约24亿美元）至300亿卢比（约36亿美元）的价格收购MG 印度公司15%至20%的股份。

 

消息人士告诉《印度商业在线》，这笔交易可能对MG印度公司的估值为15亿美元，尽管据了解MG印度公司已将估值定为20-22亿美元。

值得注意，MG印度公司宣布已投资约80亿卢比（约1亿美元），在其位于古吉拉特邦Halol的工厂生产其电动汽车Comet。随着Comet即将推出，这是继2020年在印度推出的ZS EV之后这家原英国汽车品牌的第二款电动汽车。

 

JSW集团早已宣布计划进入高端电动汽车领域，并正在寻求购买技术，已实现其立足汽车领域的目标。

这家印度巨头集团主要涉足钢铁，水泥和油漆行业，过去三年一直在寻求进入汽车领域，作为其多元化战略的一部分。

JSW集团在2019年几乎完成了收购通用汽车印度Talegaon工厂的交易，但由于新冠疫情引发的经济衰退而放弃了该计划。

 

JSW集团旗下JSW钢铁工厂位于泰米尔纳德邦塞勒姆，每年为包括电动汽车制造商在内的汽车公司生产100万吨高质量钢材。

LKP Securities高级研究分析师Ashwin Patil表示，JSW集团欲通过MG汽车印度公司进入电动汽车市场，他们将从蓬勃发展的电动汽车行业中分得一杯羹。 

02

MG印度公司资金告急？

不得不提，MG印度公司一直依靠母公司的外部商业借贷来支持其在印度的商业运营。

 

由于印度政府施加的限制，MG印度公司的外国直接投资提案正等待政府批准，MG印度公司从中国筹集资金的可能性充满未知，其出售股份的决定，将为MG汽车提供除贷款之外急需的货币额度，以满足其未来的扩张计划。

2017年9月，MG汽车通过收购通用汽车印度Harol工厂进入印度市场。MG印度公司在过去的四到五年间，生产了 Astor，Gloster，五座Hector，Hector Plus和ZS EV五款SUV。MG印度公司希望对工厂进行现代化改造，以推出新车型。

 

MG印度公司报告称，2022年4月至2023年3月（2023财年）期间的销量增长了21%，达到48,866辆。今年销量有望快速增长，其销售目标为80,000至100,000辆，前提是其供应链情况进一步改善。

MG印度公司总裁兼总经理Rajeev Chaba表示，希望在2024财年实现盈利，到2024年实现100%利用整个工厂的产能。

这家汽车公司已经在印度投资了约500亿卢比（约6亿美元），并将再进行相似金额的投资，但自2020年以来，外国直接投资提案一直被印度政府搁置。

 

Lord''s Mark Industries的博士Sachidanand Updadhyay表示，迫切需要制定有利的政策和监管框架，鼓励更广泛的公私合作伙伴关系，以便充电站与电动汽车的比例可以在未来五年内提高到至少1：30。他说，中国和挪威等国家在电动汽车转型方面取得了快速的发展，并专注于发展更广泛的公共充电基础设施。

 

Stoxbox研究主管Manish Chowdhury表示，印度对电动汽车认可度正处于转变的顶点，根据2023年经济调查，在2022-2030年期间，印度电动汽车市场预计将实现49%的复合年增长率（2022年售出10万辆电动汽车）。

此外，印度政府到2030年实现该国汽车30%电气化目标，已经推出的FAME-II、 PLI（生产关联激励计划），降低电动汽车锂离子电池的关税等举措，都将助力推动印度电动汽车行业的发展。

03

印度外国直接投资（FDI）政策的背后

在地缘政治紧张局势的情况下，2020年，印度纳伦德拉·莫迪政府对来自与印度共享陆地边界的国家的外国投资施加了限制。

 

原规定禁止中国个人或实体在未事先获得安全许可的情况下在印度投资。在修订之前，除了来自巴基斯坦和孟加拉国的任何投资外，只有对国防、电信和私人安全等关键领域的投资才需要内政部（MHA）的批准。

印度工业和内贸促进局(DPIIT)于2020年4月17日发布了有关规定变更的通知。新规定要求，印度邻国投资者在印度投资或增加在印度公司的股份之前必须获得监管部门的批准。值得注意的是，该修正案还意味着，除巴基斯坦和孟加拉国外，来自阿富汗、不丹、缅甸和尼泊尔的投资者在进行外国直接投资之前也需要寻求印度政府的批准。

 

2020年4月：印度调整外国直接投资政策，要求政府对与印度共享陆地边界的国家的投资进行许可批准。

2020年8月：印度海关通知规定，防止原产国的错误陈述在印度倾销廉价中国商品。

2022年5月：印度政府公司事务部(MCA)规定，公司在向来自共享陆地边界的国家的任何实体提供证券之前必须获得政府批准。

2022年6月：如果来自共享陆地边界的国家的个人打算成为印度公司的董事或股东，印度MCA 要求对其进行安全审查。

 

这也是为什么长城汽车、长安和福田等中国车企虽然在印度运营了多年，但在地缘政治紧张局势下决定退出印度市场的原因。

根据其更新的外国直接投资政策，印度已经批准了中国的一些投资提案。然而，新德里仍然非常谨慎，根据《经济时报》在知情权请求下获得的数据，截至2022年6月29日，印度已批准了80项涉及中国实体的外国直接投资提案。目前尚不清楚有多少提案被政府否决，但值得注意的是，自印度对外国直接投资实施具体限制以来，政府已收到来自中国实体的382份投资提案。

 

在2020-2021财年，报告显示，中国内地和香港对印度的外国直接投资降至仅2亿美元，为数年来的最低水平，远低于五年平均水平。2021-2022年上半年，外国直接投资进一步下降，六个月期间这一数字仅为3600万美元。

尽管政府采取了各种监管措施，2022年中印两国之间的贸易额达到了创纪录的1250亿美元。根据印度DPIIT的数据，2020年4月至6月，来自中国的外国直接投资（从2000年开始计算）为15422亿卢比（约188亿美元），而在2022年第一季度，这一数字已降至12622亿卢比（约15亿美元）。

 

结束语

从四月报道的JSW集团欲收购MG印度公司15%-20%股份，到六月印媒报道的JSW集团欲收购50%股份，凸显了印度向电动汽车行业进军的野心。而中国厂家在电动汽车领域的全球竞争力，也引发印度相关利益部门的大算盘。

中国新能源车出海的领军企业之一MG，在印度汽车市场发展得风生水起。强行收购MG印度公司，或许正是印度版的“弯道超车”？不讲武德，阿弥陀佛！

上汽集团的官方声明，表明不是印度想强买，MG印度公司就能卖。双方谈判的进展，也不单是市场因素便能决定的，还有更多的影响因素在博弈。

MG在印度遇到的挑战，是中国车企国际化征程中必然遇到的，不会是孤例。

具有全球优势的中国新能源汽车产业，到印度更多的像讲经布道，而不是以往的“西天”取经。外来的和尚念的经，比本地的菩萨还好，矛盾就自然产生了？

如何讲好中国故事，维护企业核心利益，是一本难念但必须念好的经，《西游社》将持续关注事件进展。

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今年4月份，小米在印度被扣押555亿卢布（约48亿元），原因是违反了印度《外汇管理法》，小米作为一家跨国公司，被安上“非法”向境外转资的罪名真的是有些冤枉，但印度的强盗逻辑也不是一次两次了。

这不，刚明抢小米不到两个月后，阿三又准备来场强买强卖，这是逮着中国的韭菜狂割？

蓄谋已久的强买强卖

据《印度斯坦时报》报道，印度金达尔西南（简称JSW）正试图收购名爵汽车印度有限公司的部分股权。据知情人士透露，本次JSW集团试图收购上汽MG印度公司45%-48%的股份，经销商和印度员工将持有5%-8%的股份，超过上汽，将获得MG印度公司的绝对控股权。

控股权丧失已经够惨重了，但更离谱的骚操作还在后面呢,那就是——压价。一开始上汽方面对于印度分公司资产的估值是80-100亿美元，但经过一轮“沟通后”MG印度的资产评估被所缩减到了12-15亿美元，好家伙，这价格直接拦腰斩断。据了解，目前的收购计划已经得到了印度政府的支持。

其实，早在今年1月份，JSW集团就透露出想要开始布局造车领域，但同时也表示说“需要获得技术和平台”。

JSW集团背靠的OPJindal集团是印度企业的龙头，资产高达175亿美元，而JW集团在印度西南地区控制着多家钢铁厂、发电机以及水泥厂，也有制造机动车辆的企业，不过迄今为止主要生产的是各种摩托车和三蹦子。五六年前也试图造过电动汽车，但是成立一年半之后也只造出来一堆破铜烂铁。

JSW集团虽然没有技术，但有钱啊，目前MG在印度的销量大约排名第七位，在印度主力车型主打中低端市场，发展势头相当不错，同时又没啥话语权，拿下也比较容易。JSW集团收购MG印度可谓是“冲一冲，摩托变轿车。”

印度收割外资企业韭菜的方法论

虽然印度割各种企业韭菜看起来蛮不讲理，但其实人家阿三也是总结出了自己的一套方法论，一步一步引着企业入坑的。

刚开始小米和MG进入印度市场后，都是采用CKD（散件组装）的形式进行的，也就是在国内生产零件，再在印度进行组装。印度一想不干了，你想在我这卖东西，但是零部件却还是进口，那我本土的工业化明明也需要发展，干脆你就来我这生产吧。

因此，印度为了推动本土零部件行业发展，开始提高进口零部件税率，强化本土采购。为了降低生产成本，小米和MG也开始了在印度实行本土化生产的方式，向印度“投诚”。殊不知，已经成为印度手中待宰的羔羊。

上汽首先是接盘已经抛离的印度通用汽车在哈洛尔的工厂，并对其进行改造，帮助其建立现代标准的汽车生产制造基地及配套的产业园区，努力培养印度本土产业链，让印度本土零件逐步替代进口部件。截至2022年末，哈洛尔工厂的零部件已经实现了50%以上的本土化供给。

MG印度不仅为印度工人提供了庞大的就业岗位，带领工人脱贫致富，还借此带领印度产业链走上正规化的供给之路。

不过产业链的成熟对于印度来说，就意味着羔羊已经养肥可以开宰了。如今拥有了完整产业链的印度，即使没有了中国，依旧可以正常生产交付。印度可不会感谢MG帮忙培养了产业链，毕竟在营商环境打造上三哥可玩得野着呢，在著名的沃达丰案上，三哥也是可以给你现编法律并回溯过往，完全无视法律原则。

令企业闻风丧胆的印度市场

说到这里，不免让人好奇，既然印度都这么薄情寡义，那中国企业为啥还白白送人头？

那就是求市场求发展啊！小米出海是因为国内手机市场已经饱和，虽然印度而经济不如我们，但却有大量的人口，对于中低端手机来说是一个非常有潜力的市场大盘。同样，对于MG来说，本身就是一辆主要依靠出口的车，国内市场竞争程度又相当激烈，不如早点转向更有发展空间的印度市场，率先抢占市场份额。只是没想到，印度这家伙完全不按常规套路来，只要他不讲规则就没人能按规矩来。

不过，印度在小米和MG上看似占了很大的便宜，但对于印度市场长期的发展来说，无疑是杀鸡取卵。印度在提高零部件关税后2021年，福特汽车关闭了印度的所有汽车工厂，临走时也被勒索了巨额补偿费，2009年美国摩托车制造商哈雷-戴维森也在2020年停止在印度当地的生产，2017年通用汽车也撤离了印度市场。

与此同时，买麦当劳、肯德基、可口可乐、诺基亚、沃尔玛、亚马逊、谷歌还有微软、脸书、推特等曾经在印度投资及布局的企业都在印度吃过亏，在坑外资这块印度是一视同仁的，一旦进入印度市场，不是脱层皮就是拔根筋，以后企业想布局印度市场都得三思。

写在最后

有了小米、OPPO的前车之鉴，以后中国企业想要布局印度市场也得做好充分的打算，要么付高额税费采取核心零部件进口，要么提高自身技术壁垒，牢牢掌握竞争核心，免得白白为印度作嫁衣。

当然，印度想要获得持续的发展，也得学会守点规矩了，毕竟“吃不到羊肉还白惹一身腥”的陷阱，很难有企业会再跳一次。

而截至发稿前，上汽集团官方也对此次事件做出了回应，大家伙自己看吧。

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