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导读：是《绝命派对》剧情简介： 年轻司机建纬(张睿家 饰)，就跟其它时下的年轻人一样，没什么钱，除了工作之外的嗜好也很一般，喜欢搜集模型车、是超级名模Dana(小泽玛莉亚 饰)的忠实粉丝…一个平凡到不能再平凡的平凡人。一个偶然的机会，建纬从老
是《绝命派对》
剧情简介：
年轻司机建纬(张睿家 饰)，就跟其它时下的年轻人一样，没什么钱，除了工作之外的嗜好也很一般，喜欢搜集模型车、是超级名模Dana(小泽玛莉亚 饰)的忠实粉丝…一个平凡到不能再平凡的平凡人。
一个偶然的机会，建纬从老板杨董(黄志玮 饰)手中拿到一张神秘派对的邀请卡，一场只有上流社会的名媛富豪才能参加的派对。为了参加这场派对，建纬于是决定假扮成杨董的表弟前往。
派对好玩极了！建纬不仅赌运极佳、还看到梦中情人Dana本人，引起她的注意，成功一亲芳泽。此外，他还在派对上认识了一些名流人物，相谈甚欢！
看起来一切都很完美，派对主人甚至准备了惊喜，要为每一个来宾实现一个愿望！建纬与新朋友们，小瞳(朱蕾安 饰)、林委员(马国贤 饰)、何莉(何嘉文 饰)、Richard都获得了自己想要的东西。每个人都兴奋不已！直到他们发现，Richard惨死在心爱的钢琴旁…原来当大家被极尽豪奢的物质冲昏头时，一场猎杀游戏已经默默地展开…
究竟，建纬与这些互不相识的人们为何会被追杀？他们之间有何关联？追杀他们的人又是谁？而这场派对最后将如何收场……
撰文 / 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 琚 佳来源 / Autonews，The Detroit News，The Wall Street Journal，NBC News
美国汽车工人联合会（United Auto Workers，UAW）与底特律三大汽车制造商的合同于美国东部时间2023年9月14日晚上11：59到期。最后一刻，如人们预料，没有新的协议达成，美国汽车工人举行罢工。
2023年9月15日午夜1时左右，UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）带领地方900会员及支持者游行穿过密歇根大道，前往韦恩福特汽车装配厂大门，开始罢工。
通用汽车密苏里州温茨维尔工厂里的夜班工人也在欢快的喇叭声中，离开了工厂，正式罢工。
同样，俄亥俄州Stellantis托莱多装配厂，工人们挥舞着UAW旗帜，穿着准备罢工的T恤，从工厂走上了街头。
图注：发生罢工的工厂地址▼
这是UAW工人罢工的首批三个工厂。
罢工前两小时，美国东部时间2023年9月14日周四晚上10点，费恩（Shawn Fain）宣布：“今晚，三大汽车公司将同时罢工，这在我们的历史上尚属首次。”
这是UAW首次同时针对底特律三大汽车制造商进行罢工，工会称这一前所未有的策略为“起立罢工”，可与1937年工会成立初期的“静坐罢工”联动。
9月15日，UAW官方发推表示：“正如20世纪30年代一样，我们生活在一个全社会不平等现象严重的时代。我们生活在一个我们的行业正在经历巨大变革的时代。我们生活在一个劳工运动正在重新定义自身的时代。”
费恩说，长久以来，面对公司暴徒、间谍和反工会法，以及被人向往的大汽车公司，密歇根州弗林特市的汽车工人采取了果断行动。早在1937年，他们占领了通用汽车工厂，在美国掀起了一场有组织的风暴。他们赢得了一份创造性的合同。汽车工人的反抗精神具有传染性，静坐罢工引发了一场罢工浪潮，迅速蔓延到整个工人阶级，从汽车工厂到百货公司。1937年，全美近40万工人参加了静坐罢工，催生了一场新的产业劳工运动。
关于“起立罢工”，UAW主席费恩在一段视频中解释道：“我们再一次回归我们的根基，重拾我们的传统，捍卫劳动人民的利益，反对不受约束的企业权力。这就是我们为什么要发起一种新的罢工形式来反对福特汽车、通用汽车和Stellantis。这是我们这一代人对20世纪30年代静坐罢工的回应，我们称之为起立罢工。这是一场从小规模开始的罢工，随着时间的推移，越来越多的人站起来，加入战斗。这次罢工让汽车公司一直在猜测在哪里什么时候罢工，下一个工人会在何时何地离开。这是我们这代人的决定性时刻，让我们为自己和工人阶级挺身而出，让我们为子孙后代挺身而出。让我们站起来维护经济和社会正义，让我们站起来，再一次共同创造历史。”
9月13日费恩在现场直播中引用《圣经》号召会员们进行“正义斗争”。“起立罢工会让公司无所适从。它将依靠纪律、组织和创造力。我相信，起立罢工的好处在于，能为我们提供最大限度的灵活性，使我们可以采取最有效的罢工手段，为我们的会员争取最好的结果。”费恩说。
他认为，底特律三巨头可以将“我们的工资翻倍”，而且仍然能够盈利，并称公司和企业媒体想要“吓唬我们，让我们认为工人才是问题所在”。
他将争取更好的劳动合同的努力归结为工人阶级与富人之间的斗争。他说：“大胆提出要求，并组织工人为之奋斗是一种信仰行为。这些公司就是一座座大山。我们团结起来，就能让这些大山移动。”
在网友查德·沃尔特斯（Chad Walters）看来，UAW选择的首批三个工厂似乎不会让底特律汽车三巨头感到困扰。
“你们本该给他们一拳，却给了他们一记耳光。”他说。
温茨维尔生产的雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon峡谷并不是通用汽车阵容中最畅销的车型;Jeep仍有可观的库存可以应对短期的危机；福特Ranger游侠和Bronco现在很火，但销量仍比不上F系列的皮卡。
工人们可以有更激烈的行为，对美国三大汽车制造商造成更大影响的应该是那些零部件仓库、发动机和变速箱工厂以及冲压工厂，这将导致许多工厂和产线停工，使他们因这次罢工付出巨大代价。甚至对美国三大汽车制造商影响更大的罢工将会是那些零部件仓库、发动机和变速箱工厂以及冲压工厂，这将导致许多工厂和产线停工，使他们为这次罢工付出代价。
但有更多的人，他们和网友塔米·格尔特·蒙哥马利（Tammy Gehrt Montgomery）一样，认为“这才刚开始，给他们点时间”。
罢工还是关厂？在大多数情况下，美国汽车工人联合会（UAW）仅对少数几家工厂进行罢工，进一步迫使底特律三大车企签订更好合同的计划是非法的。
单个工厂的工人只能就当地的谈判问题举行罢工，而费恩明确表示，在没有与汽车制造商达成新协议的情况下，他下令举行的罢工将涉及全国性问题。
劳动法专家称，工会有法律依据实施史无前例的“起立罢工”计划，因为这是在合同到期的情况下进行的。禁止罢工条款到期后，工会就有了在任何工厂罢工的余地。
即使工会采取非法罢工策略，汽车制造商向全国劳资关系委员会（National Labor Relations Board）提出不公平劳动行为指控，这种法律行动也可能没有任何实际意义。
霍华德律师事务所（Howard & Howard）专门从事劳动法的律师L史蒂文·普拉特（L Steven Platt）说，任何案件都可能需要数月的诉讼时间。在做出任何裁决之前，双方很可能会达成临时协议，从而使案件失去实际意义。与此同时，在已经异常激烈的谈判中，采取这种法律行动可能会适得其反，造成与工会之间的进一步裂痕。
如果汽车制造商选择先发制人关闭工厂，会怎么样？
罢工前，专家表示，汽车制造商可能会选择先发制人地关闭更多工厂，以此来削弱工会的影响力。这也将是一个代价高昂的举动，因为这将削减产量，并可能迫使公司补偿在某些州没有资格获得罢工工资的工人。
康奈尔大学劳工研究主任阿特·惠顿（Art Wheaton）说：“真的不希望这种情况长期持续下去。”底特律韦恩州立大学的管理学教授马里克·马斯特斯（Marick Masters）说，他并不指望汽车制造商会被动地等待工会宣布更多的工厂将举行罢工，这些公司有可能决定先关闭自己的工厂。马斯特斯说：“我只是认为他们不想处于这种弱势地位。我确信，他们的法律团队现在正在夜以继日地工作，以找出他们可以处理此事的方法。”
巨大的分歧9月14日，谈判进入最后期限前的最后几小时，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，通用汽车向UAW提出的最新报价包括在为期四年的合同期内加薪20%，其中第一年加薪10%。通用汽车称其为“令人信服的、前所未有的经济方案”。此时底特律三大汽车公司的谈判代表已经没有时间避免午夜开始的罢工。
费恩在一份回应通用汽车的声明中说：“我们正在积极审查通用汽车的最新提案，并期待提交我们的回复。我们希望他们能在六周前就认真对待谈判，而不是在截止日期前的几个小时。”参加罢工的工人每周将从工会获得500美元的罢工补贴。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）9月14日表示，UAW提出的将工资提高40%、减少工作周和增加新的养老金福利的建议可能会使公司破产。他在接受CNBC采访时说：“你们想让我们选择破产，而不是支持我们的工人。目前没有任何谈判，汽车制造商也没有收到任何还价。没有任何进展。”
福特汽车公司在9月12日已经向UAW提出在四年内加薪20%。费恩在9月13日下午的现场直播中称，加薪幅度20%的提议是侮辱性的。福特汽车、通用汽车和Stellantis最新提出的工资涨幅分别为20%、18%和175%。三家公司都将把新员工获得最高工资的时间从现在的8年缩短到4年。
但在法利看来，自8月29日以来，福特已经提出了四份“越来越慷慨”的报价，但尚未收到“任何真正的还价”。
法利还在接受采访时透露，当他和福特汽车公司执行董事长比尔·福特（Bill Ford）与工会谈判代表会面时，费恩并不在场。
“还有时间。如果得不到反馈，我们就不知道是否还有余地。我们不明白为什么得不到反馈。达不成协议，就无法开创未来。”法利说。而当被问及UAW是否在恶意谈判时，法利反问：“如果你得不到一个深思熟虑的、真诚的还价，你怎么能进行谈判呢？”
费恩在9月11日表示：“我们已经准备好全天候在底特律进行谈判，就像我们在过去七周里向他们提出会员要求时一样。尽管一个多月来没有得到任何回应，但当首席执行官们准备提出一个严肃的报价时，我们不分昼夜地赶到现场。不幸的是，这些公司一直等到最后一刻才开始关注我们15万汽车工人、我们的家庭和我们社区的需求。”
根据9月11日的报道，一位熟悉情况的人士称，UAW的涨薪幅度新要求为最低36%。工会在 2023年8月1日宣布的最初要求是，在合同批准后加薪20%，然后在合同的四年中每年加薪5%。按照复利计算，到2027年，加薪幅度将达到46%。（此前报道《15年后，美国三大依然没有跳出这个坑》）
通用汽车表示，自1999年签订合同以来，通用汽车为UAW会员提供的加薪幅度将是最大的。通用汽车在自己的声明中说，已经提交了多个“强有力的报价”。
通用汽车表示：“我们正在最重要的关键领域取得进展。这包括历史性的、有保障的年度工资增长，对美国制造工厂的投资，为所有人提供机会，以及缩短在职员工达到最高工资的时间。”
据UAW称，各公司在临时工问题上意见不一。费恩说，福特提出将目前所有连续工作90天的临时工转为全职；通用汽车提出的条件是“福利不足、没有利润分享和微薄的工资增长”；而Stellantis提出的条件与通用汽车类似，但“没有转为全职的方式”。
关于生活成本调整（cost-of-Living adjustment，简称COLA），UAW希望恢复COLA，以确保工人获得在当前经济条件下生存所需的福利。通用汽车和福特同意恢复生活成本调整(COLA)。但截至9月14日下午，UAW和在底特律三大汽车巨头在生活福利方面仍存在很大分歧。
费恩还说，这两家公司提出的利润分享方案将不如现在那么慷慨。这三家公司继续拒绝工会提出的所有“工作保障”、“工作与生活平衡”和退休人员优先事项。工作保障优先事项包括恢复就业银行，该银行将在工人下岗时继续向他们支付工资；工作与生活平衡提案要求每周工作四天每天8小时，并支付五天的工资。
UAW的坚持工会主席费恩提出了一系列大胆的经济要求，称他们的工资没有跟上通货膨胀和汽车公司高管的薪酬。UAW与美国三大汽车制造商之间的僵局并不全是钱的问题，但其中大部分都是钱的问题。
工会要求在未来四年的合同期内将工资提高最多40%（相当于46%的复合增长率），同时要求每周32小时工作制的全额工资、更好的退休金和更好的医疗保健。
UAW主席肖恩·费恩曾表示，我知道我们的要求雄心勃勃，但我已经反复告诉各公司，我本人并不是会员们期望如此之高的原因，推动会员们期望的是三大巨头的利润。
自2019年以来，福特和通用汽车的年度毛利润分别增长了34%和50%，这也是UAW与三大巨头最后一次进行合同谈判。2021年菲亚特克莱斯勒与法国标致合并后成立的Stellantis公司，其年度毛利润2021年到2022年增长了19%。UAW希望新合同能反映出这一增长，进而反映出高管薪酬的增长。底特律“三大”已经同意提高工人工资，但表示他们需要节省足够的资金，以投资具有全球竞争力的电动汽车转型。
UAW大力推动工资大幅增长的另一个关键原因是，要弥补自2019年10月和12月签订旧合同以来的历史高通胀。从那时起，美国机动车和零部件制造商（包括工会和非工会工人）的小时工资增长了148%，截至8月平均为2799美元。在此期间，所有行业的平均时薪增长了19%，达到了3382美元。
高通胀侵蚀了这些收益，消费者物价指数显示在此期间成本上升了177%。根据UAW数十年前的合同，许多底特律汽车工人的生活费涨幅与通货膨胀率保持一致，但在2008年金融危机重创汽车行业后，这个规定被取消了。
三大汽车公司工人的薪酬因级别而异，UAW呼吁取消这种做法。目前，这些级别包括时薪最低的兼职员工、收入在薪级表中等水平的“进阶型”全职员工以及时薪最高的全职员工。Stellantis的最高平均时薪为3177美元，福特公司为32美元，通用公司为3232美元。工人们说，在高利润时期，他们没有像高管那样获得丰厚的回报。
<p class="ql-al本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
刚到美国的第一个暑假，我便和警察打起了交道。
同其他留学生一样，每到暑假我都得四处打工挣钱，自然毫不例外地加入到找工队伍之中。
一天下午路过学校公共事务处，探头询问是否需要暑期打杂清洁人员，满头银发、慈眉善目的办公室主任向我招手：“你来得正巧，学校正在和校外一些部门联合举办勤工俭学的社会活动，外国学生也可合法参加、获取报酬。我们刚刚和本地警察局取得联系，有一个名额，你若有兴趣可以去。”我惊喜得不敢相信自己的耳朵。这份工作不仅挣钱比当时一般暑期体力计时工多出50%，而且是从事与我专业相关的技术工作，对日后正式进入职场也有帮助。
激动之余，我突然意识到一个严酷的现实问题：我没有汽车，在这个没有公共交通设施的地方，如何天天去警察局打工呢？我无奈地告诉主任自己的现状，眼看这“天上掉下的馅饼”就要不翼而飞，我懊恼得几近落泪。主任拍拍我的肩膀：“你没有车那就先上我的车，去一趟警察局吧。”
一进警察局，主任就把我介绍给了局长，说我是学校送来的暑期实习生，“不过她没有车”，主任向局长说。局长豪迈地一指窗外停放着几十辆警车的停车场对我说：“车不是问题，任你挑。”我心情紧张，无心也不敢和他继续玩这种美式幽默，老实地回答：“我还不会开车呢。”局长又大度地一挥手：“给你派个司机。”我这下弄不明白他是认真的还是在开玩笑，只好转向主任求助。主任掏出纸和笔递给我，“把地址留下，以后天天有专车接送你”。
第二天一早我就站在宿舍门口忐忑不安地等着“专车”到来。8时整，“专车”准时出现，是一辆顶着警灯、鸣着警笛的警车，司机是一位巡警。巡警的职责是开着车在街上巡视，抓违规，开罚单，现在他又多了一项小小的任务，每天在巡视途中接送我上下班。
因为是地方警察局，除了交通案例外，一般处理的都是民事纠纷案。由于美国人爱养狗，“狗”案占了近一半，多半是甲狗咬伤乙狗，或甲狗咬伤乙狗的主人，或狗咬伤路人，被咬一方状告并要求赔偿。其他案件属家庭纠纷案多，一接到报警就要赶赴现场。
如果是只动口不动手的，警察以调停为主。如果发生了暴力行动，多半看谁打谁了。太太撒泼，以调停为主；动手的是丈夫，对不起，他得先“进局”再说；若是父母打了孩子，那父母至少要先送学习班，搞不好也得“进局”了。
那个暑假，给我印象最深的案件是一起“杀人未遂”案。一对恋人，女方提出分手，男方不从并报复，报复的方式是“肢解”了10多个女方收藏多年的芭比娃娃。女方以“杀人未遂”罪向警察局报案，证据便是那10多个被肢解的娃娃。
暑期结束返校时，警察们买了个大蛋糕为我送行，我还和我的“专职”司机鲍伯在我的“专车”前拍照留念。
回校不久，有位记者前来采访，并写了一篇题为《从中国到美国》的文章，介绍我的打工经历，作为暑期大学生社会实践系列报道登在当地报纸上，并配有一幅大照片。这篇报道算是为我这次幸运而又奇特的打工经历画上了一个圆满的句号。
相信大部分人上班就是为了赚钱，有很多公司都是有年终奖的。而今要到了年底放假的事，很多公司也已经发了年终奖。山东德州有一位老板给自己的40名优秀员工每人奖励了一辆车，那么，这位老板的做法真的好吗？
一、这些员工拿到车钥匙都十分开心。
据了解，这家企业在今年年底，给40名优秀员工每人发了一辆车，总价值1500万，而且，这还只是年终奖的一部分。只是听一听就激动，这不仅让其他企业的员工羡慕的不行不行的。而且，拿到这些奖励的大多是八零后，心里当然也十分高兴。有人表示，拿着车钥匙，比中了五百万还高兴。
二、这些员工肯定给企业带来了不少利润。
既然做出了贡献，就应该得到奖励，这样才能激励员工，激发员工的积极性。今年的年终奖怎么发，直接影响着员工们明年的干活劲头。每个人上班不就是为了挣钱吗，这样的年终奖也充分提现了多劳多得的分配方式，让人们觉得自己只要好好干，就肯定能够在收入上有所提现。这对企业的发现也是有好处的。有些企业效益好了，不愿意给员工多大点钱，效益差了，又想给员工少发点钱，这样的公司根本无法提高员工的积极性。因为，人们觉得，即使自己出再多的力，也不会得到多少。甚至可能出现磨洋工的做法，这对企业的发展肯定没有任何好处。
三、这个企业的员工肯定都希望自己的企业效益好。
像这样的企业，每个员工都希望企业效益好了因为企业效益好了，老板才能给自己发的多。
关于“老板给40名员工每人奖励一辆车，在你看来这种做法真的好吗？”这个话题，各位有什么观点，欢迎在评论区留言。
